第4章 铁路客运运价 《铁路客运组织》
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一、行李、包裹运价的制定原理
行李运价率，根据惯例及各交通部门通用的计价办法为：每 100 kg·km 行李运价等于 1 人·km 的硬座基本票价，即行李运价率按硬座票价率的 1%计算。 行李运价率＝硬座票价率×1%＝0.058 61×1%＝0.0005861［ 元/（kg·km）］ 包裹运价率，以三类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率则按其加成或减成比例计算，现 行各类包裹运价率的比例关系如表所示。
旅客票价里程区段
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
（一）旅客票价构成要素
3. 递远递减率 由于运输成本随运距增加而相应降低，因 此，旅客票价采取递远递减的办法进行计 算，以减轻长途旅客的经济负担，特别是 照顾边远地区的居民同其他地区的联系。
旅客票价从 201 km 起实行递远递减。 现 行各里程区段的递远递减率和递减票 价率 （以硬座票价为例）如右图所示
旅客票价递减率和递减票价率（以硬座票价为例）
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
（二）旅客票价计算理论 1.硬、软座客票票价的计算 作为旅客基本票价构成的三要素——票价 率与票价比例关系、票价里程区段、递远 递减率具备以后，即可计算旅客基本票价。
对应区段减扣的保险费
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
《铁路客运组织》
✩精品课件合集
第四章 铁路客运运价
铁路旅客票价，是铁路旅客运输产品的销售价格，是国民经济价格体 系的组成部分。其基本票价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院 批准。
目录
1. 铁路旅客票价 2. 铁路行李、包裹运价 3. 特定运价 4. 客运杂费
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
表3 包裹递远递减率和递减运价率（以三类包裹运价为例）
4.2 铁路行李、包裹运价
第一节 行李、包裹运价的制定原理
行李、包裹运价，是以基本运价率乘以不递 减的区段里程（初始区段不足起码里程按起 码里程计算，行李起码里程为 20 km，包裹 起码里程为100 km），加上递减运价率乘 以 相适应的区段里程（最后一个区段里程采 用 中间里程）得出基本运价，即得 1 kg 的行李 、 包裹运价基数，在运算过程中，保留小数 3 位，第 4 位四舍五入
其它重量的运价，则以 1 kg 的运价基数进 行 推算，尾数保留至角，角以下四舍五入。 最 后汇总编制1kg 的行李、包裹运价表，由 铁 路总公司公布实行。
4.2 铁路行李、包裹运价
第二节 行李、包裹运费的核收规定
1. 运价里程 行李、包裹的运价里程，按《铁路客运运价里程表》为计算依据。行李运价里程，按实际运送径路 计算，即按旅客旅行的客票指定的径路运输。但旅客持远径路的客票，要求行李由近径路运送时， 如近径路有直达列车，也可以按近径路计算。包裹运价里程，按最短径路计算，有指定径路时，按 指定径路计算。带运、押运包裹的运价里程，按实际运送径路计算。
4.2 铁路行李、包裹运价
第一节 行李、包裹运价的制定原理
行李运输属于旅客运输的组成部分，所以行 李的运价里程区段、递远递减率与旅客票价 区段、递远递减率相同，如表1所示。
包裹运输属于物资运输的范畴，所以包裹运 价里程区段与递远递减率另有规定，如表2、 表 3 所示
基本票价： 基本票价是以每人每公里的票价率为基础，按照规定的旅客票价里程区段，采取递远递减 的办法确定的。旅客票价以硬座为基础，其他票价在硬座票价的基础上加成或减成而来。
附加费用： 附加费用包括：软票费、候车室空调费、卧铺订票费（原有保险费 2013 年已取消） 。
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
【例 2】 计算动车组二等座票（时速 200 km ）
【例 3】 计算动车组一等座票（时速 200 km ）
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
（四）浮动票价的计算 1 票价浮动时动车组列车以公布票价、其他列车以联合票价表为基础进行计算，当浮动幅度 为ɑ （ɑ >－1）时，票价浮动计算公式为：浮动票价＝票价＋票价×ɑ 对式中“票价×ɑ”部分， 元以下四舍五人。半价票浮动也同样计算。
2 实行票价浮动的列车，均按上述第一项计算确定的浮动票价为该列车应收票价。对无票人 员补 收票款、按规定加收票款以及退票核收退票费等情况下，应按上述应收票价计算有关票款。
（3）按规定旅客变更席别、车次、径路等产生票价差额需退还时，票价差额按联合票价 “应收-已收”原则计算。
4.2 铁路行李、包裹运价
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
3. 动车组列车票价折扣说明 动车组票价可按公布票价打折，但应符合下列条件：
1 根据不同区域、不同季节、不同时段的市场需求，实行不同形式的打折票价。 2二等座车公布票价打折后不得低于相同运价里程的新空软座票价。在短途，公布票价低 于新 空软座票价时，按公布票价执行。70 km 及以下运价里程的动车组不进行任何形式打折优 惠 ，一律按公布票价执行。 3 经过相同途径，相同站间、相同时段，不同车次应执行同一票价。 4 同一车次，各经停站在里程上不能倒挂。 5 —等座车与二等座车的比价在 1∶ 1.2 和 1∶ 1.25 之间。 6 动车组特等座、商务座、一等包座、观光座票价可按公布票价打折.
2.附加票票价的计算
【例 1】 计算北京—上海硬座客票、快 速 加快票、硬卧中铺票及空调票的票价 。
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
（三）动车组列车票价计算 1. 时速 200～250 km 动车组列车票 价 如右图所示
2. 时速 300～350 km 动车组列车票价 时速 300～350 km 动车组列车按《中 华 人民共和国价格法》第十三条第（三 ） 款的规定，实行试运行价。
（一）旅客票价构成要素 1. 基本票价率与票价比例关系 硬座客票票价率是旅客票价的基础， 当座客票基本票价率确定后，其他各 种票价率就按其加成或减成比例计算， 详见右表
各种票价率和比例关系
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
（一）旅客票价构成要素
2. 旅客票价里程区段 计算旅客票价时，并不是完全按运输里程 一一计算的，而是考虑旅客较合理地支付 票价，将运输里程分为若干区段，对同一 里程区段，核收同一票价。旅客票价里程 区段应适当地划分，使旅客支付票价既合 理又简便。详见右表
行李运价率，根据惯例及各交通部门通用的计价办法为：每 100 kg·km 行李运价等于 1 人·km 的硬座基本票价，即行李运价率按硬座票价率的 1%计算。 行李运价率＝硬座票价率×1%＝0.058 61×1%＝0.0005861［ 元/（kg·km）］ 包裹运价率，以三类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率则按其加成或减成比例计算，现 行各类包裹运价率的比例关系如表所示。
旅客票价里程区段
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
（一）旅客票价构成要素
3. 递远递减率 由于运输成本随运距增加而相应降低，因 此，旅客票价采取递远递减的办法进行计 算，以减轻长途旅客的经济负担，特别是 照顾边远地区的居民同其他地区的联系。
旅客票价从 201 km 起实行递远递减。 现 行各里程区段的递远递减率和递减票 价率 （以硬座票价为例）如右图所示
旅客票价递减率和递减票价率（以硬座票价为例）
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
（二）旅客票价计算理论 1.硬、软座客票票价的计算 作为旅客基本票价构成的三要素——票价 率与票价比例关系、票价里程区段、递远 递减率具备以后，即可计算旅客基本票价。
对应区段减扣的保险费
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
《铁路客运组织》
✩精品课件合集
第四章 铁路客运运价
铁路旅客票价，是铁路旅客运输产品的销售价格，是国民经济价格体 系的组成部分。其基本票价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院 批准。
目录
1. 铁路旅客票价 2. 铁路行李、包裹运价 3. 特定运价 4. 客运杂费
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
表3 包裹递远递减率和递减运价率（以三类包裹运价为例）
4.2 铁路行李、包裹运价
第一节 行李、包裹运价的制定原理
行李、包裹运价，是以基本运价率乘以不递 减的区段里程（初始区段不足起码里程按起 码里程计算，行李起码里程为 20 km，包裹 起码里程为100 km），加上递减运价率乘 以 相适应的区段里程（最后一个区段里程采 用 中间里程）得出基本运价，即得 1 kg 的行李 、 包裹运价基数，在运算过程中，保留小数 3 位，第 4 位四舍五入
其它重量的运价，则以 1 kg 的运价基数进 行 推算，尾数保留至角，角以下四舍五入。 最 后汇总编制1kg 的行李、包裹运价表，由 铁 路总公司公布实行。
4.2 铁路行李、包裹运价
第二节 行李、包裹运费的核收规定
1. 运价里程 行李、包裹的运价里程，按《铁路客运运价里程表》为计算依据。行李运价里程，按实际运送径路 计算，即按旅客旅行的客票指定的径路运输。但旅客持远径路的客票，要求行李由近径路运送时， 如近径路有直达列车，也可以按近径路计算。包裹运价里程，按最短径路计算，有指定径路时，按 指定径路计算。带运、押运包裹的运价里程，按实际运送径路计算。
4.2 铁路行李、包裹运价
第一节 行李、包裹运价的制定原理
行李运输属于旅客运输的组成部分，所以行 李的运价里程区段、递远递减率与旅客票价 区段、递远递减率相同，如表1所示。
包裹运输属于物资运输的范畴，所以包裹运 价里程区段与递远递减率另有规定，如表2、 表 3 所示
基本票价： 基本票价是以每人每公里的票价率为基础，按照规定的旅客票价里程区段，采取递远递减 的办法确定的。旅客票价以硬座为基础，其他票价在硬座票价的基础上加成或减成而来。
附加费用： 附加费用包括：软票费、候车室空调费、卧铺订票费（原有保险费 2013 年已取消） 。
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
【例 2】 计算动车组二等座票（时速 200 km ）
【例 3】 计算动车组一等座票（时速 200 km ）
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
（四）浮动票价的计算 1 票价浮动时动车组列车以公布票价、其他列车以联合票价表为基础进行计算，当浮动幅度 为ɑ （ɑ >－1）时，票价浮动计算公式为：浮动票价＝票价＋票价×ɑ 对式中“票价×ɑ”部分， 元以下四舍五人。半价票浮动也同样计算。
2 实行票价浮动的列车，均按上述第一项计算确定的浮动票价为该列车应收票价。对无票人 员补 收票款、按规定加收票款以及退票核收退票费等情况下，应按上述应收票价计算有关票款。
（3）按规定旅客变更席别、车次、径路等产生票价差额需退还时，票价差额按联合票价 “应收-已收”原则计算。
4.2 铁路行李、包裹运价
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
3. 动车组列车票价折扣说明 动车组票价可按公布票价打折，但应符合下列条件：
1 根据不同区域、不同季节、不同时段的市场需求，实行不同形式的打折票价。 2二等座车公布票价打折后不得低于相同运价里程的新空软座票价。在短途，公布票价低 于新 空软座票价时，按公布票价执行。70 km 及以下运价里程的动车组不进行任何形式打折优 惠 ，一律按公布票价执行。 3 经过相同途径，相同站间、相同时段，不同车次应执行同一票价。 4 同一车次，各经停站在里程上不能倒挂。 5 —等座车与二等座车的比价在 1∶ 1.2 和 1∶ 1.25 之间。 6 动车组特等座、商务座、一等包座、观光座票价可按公布票价打折.
2.附加票票价的计算
【例 1】 计算北京—上海硬座客票、快 速 加快票、硬卧中铺票及空调票的票价 。
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
（三）动车组列车票价计算 1. 时速 200～250 km 动车组列车票 价 如右图所示
2. 时速 300～350 km 动车组列车票价 时速 300～350 km 动车组列车按《中 华 人民共和国价格法》第十三条第（三 ） 款的规定，实行试运行价。
（一）旅客票价构成要素 1. 基本票价率与票价比例关系 硬座客票票价率是旅客票价的基础， 当座客票基本票价率确定后，其他各 种票价率就按其加成或减成比例计算， 详见右表
各种票价率和比例关系
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
（一）旅客票价构成要素
2. 旅客票价里程区段 计算旅客票价时，并不是完全按运输里程 一一计算的，而是考虑旅客较合理地支付 票价，将运输里程分为若干区段，对同一 里程区段，核收同一票价。旅客票价里程 区段应适当地划分，使旅客支付票价既合 理又简便。详见右表