材料堆场处地下室顶板加固方案
材料堆场处地下室顶板加固方案
材料堆场处地下室顶板加固方案地下室顶板材料堆场及施工通道加固方案一、编制说明为了保证“锦和康城”E地地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时需在地下室顶板设置钢筋加工房及材料堆场、干混砂浆罐以及施工通道。
需对布置钢筋加工房、材料堆场位置、干混砂浆罐、施工通道部位的地下室顶板，负一层和负二层现浇板进行顶撑加固。
二、编制依据1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。
2、《建筑结构荷载规范》GB50009-20123、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20114、建筑施工计算手册5、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20117、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-918、施工组织设计及施工图纸。
三、工程概况本工程位于成都市锦江区三圣街办红砂村三组、龙泉驿区大面街办天鹅湖村七组（E地块）及成都市锦江区三圣街办红砂村三组、龙泉驿区大面街办洪柳社区十二组和天鹅湖村六、七组（F地块）用地范围内保障性住房项目勘察-设计-施工一体化承包（EPC）一标段。
总建筑面积约为196377.51m2， 8、土厚度按最大为1500mm，按18KN/m3，进行计算，则估算楼板设计的允许恒荷载力最大为【N】=1.5×18=27 KN/㎡;最小为【N=1.2×18=21.6KN/㎡，地下室顶板设计活荷载为20～25KN/m2。
施工现场所进9000㎜长的钢筋原材料，一般每捆最大重量为35KN，在每1000mm宽的位置内一、二层各放3捆，第三层放两捆，按要求最大不超过三层且总计为8捆进行计算，则3600㎜（长度）×1000㎜（宽度）范围内的面荷载：N=（35÷9×3.60×8）÷（3.60×1.00）=31.1 KN/㎡＜楼板设计的允许承载力最小为【N】=41.6 KN/㎡，安全。
地下室顶板加固方案
地下室顶板加固方案在建筑工程中，地下室顶板的稳定性和安全性至关重要。
由于各种原因，如增加荷载、设计变更或施工缺陷等，可能需要对地下室顶板进行加固。
以下是一个详细的地下室顶板加固方案。
一、工程概况首先，需要对地下室顶板的现状进行详细的勘察和分析。
包括顶板的尺寸、厚度、混凝土强度等级、配筋情况等。
同时，了解地下室的使用功能、上部结构的荷载分布以及周边环境等因素。
二、加固原因明确地下室顶板需要加固的具体原因。
可能是由于在后续使用过程中需要增加设备、堆放重物，导致原设计荷载无法满足要求；也可能是在施工过程中发现顶板存在质量问题，如混凝土强度不足、钢筋间距过大等；或者是由于设计变更，改变了地下室的使用功能，从而增加了顶板的荷载。
三、加固原则1、安全性原则：加固方案必须确保地下室顶板在加固后的安全性，能够承受设计荷载和可能出现的不利工况。
2、可靠性原则：加固措施应可靠有效，能够长期保持其加固效果，避免出现二次加固的情况。
3、经济性原则：在满足安全性和可靠性的前提下，尽量选择经济合理的加固方案，降低加固成本。
4、施工便利性原则：加固方案应考虑施工的便利性，减少对地下室正常使用的影响，缩短施工周期。
四、加固方法选择1、粘贴碳纤维布加固法碳纤维布具有高强度、高弹性模量、耐腐蚀等优点。
将碳纤维布粘贴在地下室顶板的受拉区域，可以有效地提高顶板的承载能力。
2、增大截面加固法通过增加顶板的截面尺寸，如加厚混凝土层、增加钢筋数量等，来提高顶板的承载能力。
这种方法施工较为复杂，但加固效果显著。
3、增设钢梁加固法在地下室顶板下增设钢梁，可以分担顶板的荷载，提高顶板的抗弯能力。
4、粘钢加固法将钢板粘贴在顶板的受拉部位，通过钢板与混凝土的协同工作，提高顶板的承载能力。
五、具体加固方案根据地下室顶板的实际情况和加固原因，选择合适的加固方法，并制定详细的加固方案。
以下以粘贴碳纤维布加固法为例：1、表面处理对地下室顶板的表面进行打磨处理，去除混凝土表面的疏松层、油污等，使表面平整、干净、坚实。
地下室顶板加固方案
地下室顶板加固方案目录一、工程概况二、编制依据三、材料进场验收质量要求四、加强支撑架搭设及构造说明五、加强支撑架计算六、加强支撑架的验收七、加强支撑架的拆除八、质量、安全保障措施九、附图1一、工程概况1、基本情况工程名称周边环境建筑面积基础形式地上层数地下室层高楼板厚度设计允许荷载头道街A地块限价商品住房项目工程地点江岸区解放大道头道街本工程位于江岸区解放大道头道街，东边为预留空地，其它三边为民房，人流大。
.69m2,其中地下.14m2、地上.55m2.混凝土灌注桩、桩承台基础1-3号楼31层，4-6号楼32层，7号楼3层，4号楼的裙楼2层建筑高度主体结构地下层数1-3号楼95.7m，4-6号楼98.7m，7号楼15.3m，4号楼的裙楼8.7m框剪2层地下室负一层4.1m，地下室负二层4.3m地下室负一层350mm，地下室负二层250mm地下室消防用车道双向板小于3*3m为35kN/m，双向板大于6*6m为20kN/m222、各责任主体名称建设单位施工单位项目经理技术负责人XXXXXXXXXXXX设计单位监理单位总监理工程师专业监理工程师XXXXXXXXX3、公开室加固概况：二、编制依据1、本工程施工图纸2、《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》130-20113、《建筑施工安全检查标准》59-20114、SC系列施工升降机使用说明书2三、资料进场验收质量要求所有进场材料应经验收，按规定进行检测合格后方可投入使用，架体搭设完成后应按照脚手架规范的要求对扣件进行检查测试。
1、钢管：接纳Φ48×3焊接钢管，质量满足现行国度标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。
钢管表面应平直滑，涂有防锈漆，不该有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；必需切斜偏差≤1.7mm，钢管表面面锈蚀深度≤0.5mm。
2、扣件：采用可锻铸铁制作的扣件，其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB）的规定。
地下室顶板加固方案
地下室顶板加固方案引言地下室的顶板是整个地下室结构中最重要的承重组成部分之一、然而，由于各种原因，地下室顶板在使用过程中可能会出现问题，导致其承载能力下降，甚至发生崩塌。
因此，加固地下室顶板是确保地下室结构稳定和安全的重要措施。
1.前期准备工作在进行地下室顶板加固之前，首先需要进行一些前期准备工作。
包括整体结构评估、负载计算、地下室顶板结构检查、确定加固需求等。
这些工作的目的是准确了解地下室顶板的状况，并确定加固方案的具体需要。
2.强化顶板结构2.1添加钢筋钢筋是增加混凝土结构强度和承载能力的常见方式。
在地下室顶板上加固时，可以考虑在原有钢筋网的基础上增加钢筋的数量和直径。
具体的钢筋加固方案应根据地下室结构的实际情况进行设计，以确保加固效果的最大化。
2.2增加混凝土厚度增加地下室顶板的混凝土厚度也是一种常见的加固手段。
通过增加混凝土层的厚度，可以增加地下室顶板的承载能力。
然而，这种加固方法在设计之初就需要考虑，因为增加混凝土层厚度会对地下室空间的利用率产生影响。
2.3外加预应力将预应力钢筋施加在地下室顶板上，可以提高其整体强度和稳定性。
预应力是一种对结构施加预先应变的加固方式，在地下室顶板的加固中具有重要作用。
预应力钢筋的布置和张拉应该根据工程设计和施工方案进行。
3.钢筋混凝土构造钢筋混凝土构造在地下室顶板加固中也是常用的手段之一、这种构造方式可以通过在原有顶板上设置足够的钢筋和混凝土，增加其整体承载能力和稳定性。
钢筋混凝土构造在选择材料、构造方式和施工方法时需要考虑与原有结构的兼容性。
4.疏散通道设计5.结构监测和维护结论地下室顶板加固是确保地下室结构稳定和安全的关键措施。
通过添加钢筋、增加混凝土厚度、外加预应力、采用钢筋混凝土构造以及设计疏散通道等手段，可以有效增加地下室顶板的承载能力和稳定性。
在加固设计和施工过程中，需要充分考虑地下室结构的特点和实际需求，以确保加固效果的最大化。
并在加固完成后，进行结构监测和维护，及时发现和解决潜在问题，确保地下室结构的长期可靠性和安全性。
22地块地下室顶板道路及堆场加固方案
22地块地下室顶板道路及堆场加固方案地下室顶板、道路及堆场的加固方案至关重要，它们对地下室的安全稳定性起着至关重要的作用。
以下是一个1200字以上的加固方案：一、地下室顶板加固方案：1.结构检查和评估：首先需要对地下室顶板的结构进行全面检查和评估，了解其承受荷载的能力和潜在的问题。
2.钢筋加固：钢筋是地下室顶板的主要承载结构，因此需要对钢筋进行加固。
可以通过在顶板表面钻孔，然后将钢筋插入孔内，并使用钢筋胶粘剂将其固定。
3.混凝土加固：地下室顶板的混凝土层应经过加固，以增加其承载能力。
可以通过在顶板表面涂覆一层加强材料，如玻璃纤维增强聚合物（FRP）。
4.引入框架结构：如果地下室顶板存在较大的结构问题，可以考虑引入框架结构加固。
可以在地下室顶板上设置支撑框架，以增加整体结构的稳定性。
二、道路加固方案：1.确定地基承载力：在进行道路加固之前，需要先对道路的地基进行承载力评估。
可以通过采集土样进行实验室测试，以确定地基的承载能力。
2.面层加固：面层是道路结构的最上层，直接承受交通荷载。
可以考虑使用加强材料，如改性沥青或玻璃纤维增强聚合物（FRP）在面层上进行加固。
3.基础加固：道路的基础是承载面层的主要结构。
可以通过基础加固来增加基础的稳定性，如使用雪崩锚或地锚等。
4.排水系统加固：良好的排水系统可以避免水分对道路结构的破坏。
可以考虑改善道路的排水情况，如安装排水沟或设置雨水收集系统。
三、堆场加固方案：1.地基处理：堆场的地基应经过充分的处理，以提高其承载能力。
可以通过填充沉积物或挖掘荒料来加固地基。
2.堆场表面加固：堆场的表面应经过加固，以增强其抗荷载能力。
可以考虑在表面铺设加强材料，如土工格栅或人造草坪。
3.边坡稳定：堆场的边坡应经过稳定处理，以避免滑坡或坡面崩塌。
可以采用加固材料或建设护坡来增加边坡的稳定性。
4.排水系统加固：良好的排水系统对于堆场的稳定性至关重要。
可以考虑改善排水情况，如设置排水沟或雨水收集系统。
地下室顶板堆放材料加固方案
××××××工程施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案编制人：审核人：审批人：编制单位：日期：目录目录 (1)一、编制说明 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (3)四、荷载计算 (3)五、钢管加固搭设及拆除 (7)六、钢管加固支撑的检查 (11)七、施工安全注意措施 (12)施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证××××××工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
此方案应经上级技术部门审核批准后生效。
二、编制依据1、本公司依据质量（GB/T19001-2000）、环境（GB/T24001-2004）、职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。
2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。
3、《建筑结构荷载规范》GB50009-20014、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20015、建筑施工计算手册6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；10、施工组织设计及施工图纸。
11、公路桥函设计通用规范JTJ021-8912、本工程的实际情况三、工程概况××××××9#、13#、20～22#楼及地下车库工程位于合肥市肥西县云谷路与翡翠路交口东侧。
地下室顶板加固方案
目录第一章工程概况 (1)1.1工程项目基本情况 (1)1.2设计概况 (1)第二章编制依据 (2)第三章平面布置 (3)3.1场地布置 (3)第四章荷载的分析 (4)4.1材料堆场 (4)4.2行车道 (5)4.3钢管堆载验算 (6)第五章支撑加固体系设计 (7)5.1加固体系的选型 (7)第六章监督与监测 (7)第七章安全保证措施 (8)第八章计算书 (9)8.1顶板过车 (9)8.2材料堆积 (12)第一章工程概况1.1 工程项目基本情况1.2 设计概况加固区域使用时间：2017年7月初至主体结构封顶后两个月。
第二章编制依据第三章平面布置3.1 场地布置3.1.1由于施工现场场地狭窄，地下室周边无合适的钢筋堆放场地；根据施工进度需要，现考虑地下室顶板区做为临时钢筋加工棚及材料的堆放场地。
3.1.2根据施工现场、周边道路、塔吊的布置情况综合考虑，将1#楼附楼地下室顶板（20*30m）位置做为材料堆放区域吗，其中钢筋堆放15×15m；具体位置详见下图。
3.1.3本项目考虑有些材料运输车进入地下室顶板,路线图具体位置详见下图。
第四章荷载的分析4.1 材料堆场（1）圆盘一级钢堆载验算1）每盘的重量计算得：约25KN2）平放时的底面积（圆盘钢底部垫废模板）： 3.14×（圆盘直径1.6/2）×2=2.00m2 3）车库受到的压力: 25/2=12.5 KN/m2 ）验算4）（圆盘一级荷载为12.5KN/m2）<（顶板可承受荷载21 KN/m2），符合顶板承载要求。
不应超过1盘钢筋，不能叠放。
（2）直条二、三级钢筋堆载验算1）每捆的重量计算得：约25KN/捆（即：2.5吨/捆）；2）一扎钢筋每米的重量为：25/9=2.78 KN/M ；3）工字钢架放置如下图示：4）为保证结构安全，我部将钢筋堆放架设置在车库顶板次梁位置上，间隔同次梁,为1.9米（次梁尺寸为300×600mm）5）现假设平均每格堆放6扎钢筋，每一格架子底梁受到重量为：2.78×6×1.9/0.95=33.36KN/ m2 >21 KN/ m2 ,所以必须用Φ48.3×3.5钢管进行回顶加固。
临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案
XXX项目地下室顶板加固方案（临时施工道路及材料堆场处）（效果图）编制：审核：审批：日期：年月日目录第一节、编制说明 (1)第二节、编制依据 (1)第三节、工程概况 (1)第四节、荷载计算 (1)一、荷载取值 (1)二、结构验算 (2)第五节、钢管加固搭设及拆除 (5)一、工艺流程 (5)二、构造要求 (5)三、脚手架拆除 (6)第六节、钢管加固支撑的检查 (7)第七节、施工安全注意措施 (7)第八节、地下室顶板保护措施 (8)一、管理措施 (8)二、材料堆放 (9)第九节、地下室临时支撑设计计算书（一） (10)第十节、地下室临时支撑设计计算书（二） (13)第一节、编制说明为了保证XXX工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程施工场地有限无法满足装饰装修阶段使用，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行顶撑加固。
第二节、编制依据1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及云南省、昆明市关于建筑施工管理的有关规定。
2、《建筑结构荷载规范》GB50009-20123、建筑施工计算手册4、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20116、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20117、《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-20138、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-20169、施工组织设计及施工图纸10、本工程的实际情况第三节、工程概况本工程位于云南省昆明市。
工程造价12803万元，合同工期为385日历天，总建筑面积约123218.16m2，其中地下室建筑面积33225.46m2，地下室一层、主楼地下有一层设备夹层。
10栋（1#至11#楼）11层小高层住宅：精装交付；3栋（12#、13#、15#楼）5层叠拼住宅及1栋（16#楼）三层幼儿园：毛坯交付。
施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案
目录一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、工程概况 (1)四、现场实际 (2)五、荷载计算 (2)六、支撑体系搭设设计 (6)七、钢管搭设及拆除 (9)七、检查、维护与应急处理 (11)八、施工安全注意措施 (14)施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明本工程由于场地受限，地下室施工完成进入主体结构施工阶段四周没有施工道路及施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
因施工期间的荷载大于设计活荷载，为了保证本工程安全、文明施工，防止地下室顶板出现裂缝，需对布置钢筋加工房、材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
二、编制依据1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及安徽省、合肥市关于建筑施工管理的有关规定。
2、《建筑结构荷载规范》GB50009-20123、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20114、建筑施工计算手册5、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；8、施工组织设计及施工图纸。
9、本工程的实际情况三、工程概况本工程位于合肥市滨湖新区北临杭州路，南临云谷路，西临韶山路，东临泸州大道。
总体建筑规模约69388.84平方米，其中地上总建筑面积约56640.48平方米，地下建筑面积约12748.36平方米，本次施工标段中包括4栋单体住宅、2栋二层商业楼以及地下车库等。
其中1#、2#、4#是32层，3#是30层，楼高92.1~98.4米，沿街商业为两层。
计划开工日期为2015年7月至2017年5月。
高层为剪力墙结构，筏板基础，地下车库及商业为框架结构，独立基础。
结构主体抗震等级为二到三级，抗震设防类别为丙类。
参与单位简况建设单位：合肥华仑文化产业投资有限公司设计单位：上海朗诗规划建筑设计有限公司勘察单位：安徽省城建设计研究院监理单位：安徽宏祥工程监理有限公司施工单位：中国建筑一局（集团）有限公司四、现场实际本工程是住宅一标段，北紧临商业二标段，南紧邻二标段，东西紧邻泸州大道、韶山路。
地下室顶板加固方案(二)2024
地下室顶板加固方案（二）引言概述：地下室顶板的加固是确保建筑物结构安全的重要一环。
在《地下室顶板加固方案（一）》中，我们介绍了一些常见的加固措施。
在本文中，我们将进一步探讨地下室顶板加固的方案，包括使用增加支撑、加固材料选择、结构加固等。
正文：1. 增加支撑：- 考虑在地下室顶板上增加更多的支撑柱，提高整个结构的强度和稳定性。
- 根据地下室的具体情况和荷载要求，确定支撑点的位置和数量。
- 确保支撑柱的材料和尺寸符合设计规范，并进行适当的固定和连接。
2. 加固材料选择：- 考虑使用高强度钢筋或碳纤维等加固材料，增加地下室顶板的承载能力。
- 根据设计要求和施工条件，选择合适的加固材料，并确保其品质和施工质量。
3. 结构加固：- 如果地下室结构不合理或存在缺陷，考虑进行结构加固，以提高整体的稳定性和安全性。
- 针对具体问题，可以采取加固梁、板、墙等措施，通过提升结构刚度和强度，有效降低地下室顶板的变形和开裂风险。
4. 防水处理：- 考虑在加固地下室顶板的同时，进行防水处理，以防止水渗漏引起的损坏。
- 选择适当的防水材料和方法，确保地下室顶板具备良好的防水性能。
5. 监测与维护：- 在加固完成后，进行地下室顶板的定期监测，及时发现和处理可能存在的问题。
- 建立健全的维护机制，定期对加固措施进行检查和修复，确保地下室顶板的长期稳定性和安全性。
总结：地下室顶板的加固方案需要综合考虑建筑物结构特点和荷载要求。
通过增加支撑、选择合适的加固材料、结构加固、防水处理和定期监测维护等措施，可以提高地下室顶板的承载能力和稳定性，确保建筑物的整体安全。
在实施加固方案时，需要严格按照设计规范和施工要求进行操作，并进行必要的防护措施，保障工人的安全。
施工道路和材料堆场处地下室顶板加固方案
***工程施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案编制人：审核人：审批人：编制单位：日期：目录目录 (1)一、编制说明 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (3)四、荷载计算 (3)五、钢管加固搭设及拆除 (7)六、钢管加固支撑的检查 (10)七、施工安全注意措施 (11)施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证***工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
此方案应经上级技术部门审核批准后生效。
二、编制依据1、本公司依据质量（GB/T19001-2000）、环境（GB/T24001-2004）、职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。
2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。
3、《建筑结构荷载规范》GB50009-20014、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20015、建筑施工计算手册6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造和计算7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；10、施工组织设计及施工图纸。
11、公路桥函设计通用规范JTJ021-8912、本工程的实际情况三、工程概况四、荷载计算（一）荷载取值1、吊车按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33×1.1，总计37吨。
2、砂车按装15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨，合计45×1.1，总计50吨考虑。
钢筋原材料堆场地下室顶板支撑加固方案
升龙又一城C区地下车库顶板材料堆放场地加固方案编制人：审核人：审批人：时间：目录目录 (2)一、编制说明 (3)二、编制依据 (3)三、工程概况............................................................. 错误!未定义书签。
四、荷载计算............................................................. 错误!未定义书签。
五、钢管加固搭设及拆除 ........................................ 错误!未定义书签。
六、钢管加固支撑的检查 ........................................ 错误!未定义书签。
七、施工安全注意措施 ............................................ 错误!未定义书签。
施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证升龙又一城C区工程安全、文明施工、按规化要求并达到国家规定的标准，由于一期部分地下车库（6#楼东测）已施工完成，主楼主体结构正在施工和要进行剩余部分地下车库土方开挖，受施工场地条件限制，根据现场的实际情况和施工的需要，在已完成的一期地下车库顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下车库顶板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
此方案应经上级技术部门审核批准后生效。
二、编制依据1、本公司依据质量（GB/T19001-2000）、环境（GB/T24001-2004）、职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。
2、国家和行业现行施工验收规、规程、标准以及省、市关于建筑施工管理的有关规定。
3、《建筑结构荷载规》GB50009-20014、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规JGJ130-20015、建筑施工计算手册6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2001；9、《建筑施工高处作业安全技术规》JGJ80-91；10、施工组织设计及施工图纸。
施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案
中国书法大厦工程施工道路处地下室顶板加固方案目录目录 (1)一、编制说明 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (2)3.1结构概况 (2)3.2 建筑概况 (3)四、加固支撑体系设计 (3)五、支撑体系施工方法 (3)六、钢管加固支撑的检查 (5)七、施工安全注意措施 (6)附录一、扣件钢管楼板模板支架计算书 (8)附图二、构造图施工道路处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证本工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，本工程地下室主体结构施工结束，现场场地狭小，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上设置施工道路。
施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
二、编制依据1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及安徽省、合肥市关于建筑施工管理的有关规定。
2、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20113、建筑施工计算手册4、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算5、施工组织设计及施工图纸。
6、本工程的实际情况三、工程概况3.1结构概况本工程项目地址位于合肥市高新区，地上:主楼23层,长×宽为51×33米，裙房4层商业，主体高度22.8米使用性质为酒店。
地下:二层使用性质为车库和设备用房。
3.2 建筑概况总建筑面积71926.23m2。
其中：(1)地下20043.06 m2；(2)地上51883.17m2；地下2层；地上23层，建筑高度98.700m。
四、加固支撑体系设计1、采用钢管支撑加固，从安全性的角度考虑，施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600×600mm；水平杆步距均为不大于1500mm，实际搭设时根据搭设高度进行选择，具体构造措施见附图。
五、支撑体系施工方法1）纵横向水平杆纵向水平杆设置在立杆内侧；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。
钢筋原材料堆场地下室顶板支撑加固方案2
升龙又一城C区地下车库顶板材料堆放场地加固方案编制人:审核人：审批人：时间:目录目录1ﻩ一、编制说明2ﻩ二、编制依据2ﻩ三、工程概况........................................................................................... ３四、荷载计算3ﻩ五、钢管加固搭设及拆除7ﻩ六、钢管加固支撑得检查11ﻩ七、施工安全注意措施ﻩ１2施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证升龙又一城C区工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定得标准,由于一期部分地下车库(6＃楼东测)已施工完成,主楼主体结构正在施工与要进行剩余部分地下车库土方开挖,受施工场地条件限制，根据现场得实际情况与施工得需要,在已完成得一期地下车库顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
施工期间得荷载远大于设计活荷载,需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位得地下车库顶板进行顶撑加固(具体位置详见施工平面布置图)。
此方案应经上级技术部门审核批准后生效。
二、编制依据1、本公司依据质量（GＢ/Ｔ１900１-2000)、环境(ＧB／T2４001-2004)、职业健康健康安全(GB/Ｔ280０1-200１）管理手册。
２、国家与行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理得有关规定。
３、《建筑结构荷载规范》GB500０9-２0014、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ1３0-20015、建筑施工计算手册6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算７、《建筑施工安全检查标准》JＧJ59－99；8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JＧJ130－2001；9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JＧJ8０-91；10、施工组织设计及施工图纸。
11、公路桥函设计通用规范JTJ02１-8912、本工程得实际情况工程概况:项目名称:洛阳升龙又一城C区建设地点:洛阳市高新区河洛路与孙辛路交叉口西南角建设单位:洛阳海晨置业有限公司监理单位:河南清鸿建设监理有限公司勘察单位:机械工业第四设计研究院设计单位:中色科技股份有限公司承建单位：福建省长乐市新纪建筑工程有限责任公司地下车库为一层框架结构,为避免上部结构在施工期间,由于堆载及载重车辆(罐车、吊车、运货卡车等)产生得集中荷载及动荷载影响导致地下车库顶板结构不安全。
施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案
张江2-2新建地块项目施工道路、人货梯与材料堆场处地下室顶板加固方案上海利恩建设集团有限公司张江中区2-2地块项目部2014年05月15日目录H:\施工\4\296498138一、编制说明............................. 错误!未指定书签。
二、编制依据............................. 错误!未指定书签。
三、工程概况 (4)四、荷载计算 (4)五、钢管加固搭设与拆除 (8)六、钢管加固支撑的检查 (10)七、施工安全注意措施..................... 错误!未指定书签。
八、附图................................. 错误!未指定书签。
一、编制说明为了保证张江2-2新建地块项目工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房与材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
因本工程设计地下室顶板上覆土和设置消防车道，通过施工期间的荷载和设计允许荷载的对比，对于施工期间荷载大于设计允许荷载的钢筋加工房与材料堆场位置与施工道路部位的地下室顶板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
此方案应经上级技术部门审核批准后生效。
二、编制依据《张江中区2-2地块新建项目施工设计图纸》；《张江中区2-2地块新建项目施工组织设计》；《建筑施工手册》第四版；《建筑施工计算手册》第二版；《建筑结构荷载规范》（50009-2012）；《混凝土结构设计规范》（50010-2010）；《建筑工程大模板技术规程》（74-2003）；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（130-2011）；《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（128-2010）；《木结构设计规范》（50005-2005）；《建筑施工模板安全技术规范》（162-2008）；三、工程概况1、工程简介：2、建筑设计概况：3、结构设计概况：四、荷载计算（一）荷载取值1、吊车按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33×1.1，总计37吨。
最新地下室顶板加固施工方法
地下室顶板加固施工方法1、加固措施的总体思路首层顶板加固的主要思路如下：1）不改变设计净空，结构自身加固。
在满足施工承载力且不改变建筑使用空间的前提下，不改变楼板、梁、柱、外墙等的截面尺寸，仅通过加强钢筋、增加钢筋数量、提高混凝土标号等措施达到顶板加固的目的；2）利用反梁和增加楼板厚度。
当结构自身加固无法满足承载力要求时，则考虑适当增加板的厚度、增加梁的宽度、或者做反梁以增加梁的厚度；3）增加临时支撑。
若施工临时荷载较大，结构自身加固以及增加反梁和楼板厚度等措施皆无法满足承载力要求时，包括在楼梯口、行车道、通风口等洞口处，则需要增加临时的梁、柱、板等临时支撑，借以满足临时堆载及施工行车的要求，竣工前将拆除这些临时支撑。
2、荷载分析2.1重车行驶道路重车行驶道路考虑150T汽车吊（自重60T）及钢构件平板车行驶时的荷载，汽车式起重机车轮压力与支腿压力为局部集中荷载。
1）150T汽车吊车轮组简化条形荷载：计算宽度：b=轮胎宽+扩散宽度=0.3+0.2=0.5m计算长度：a=二轴至五轴距离=1.65+2.2+1.65=5.5m1均布载荷：q=（G2+G3+G4+G5）/2ab=120x4÷（2×0.5×5.5）=87.3kN/m2 2）平板车车轮组简化条形荷载：计算宽度：b=2轮胎宽+扩散宽度=2×0.25+0.2=0.7m计算长度：a=轮距=13.5m均布载荷：q=（G车+G构）/2ab=（250+680）÷（2×13.5×0.7）=49.2kN/m2 设计时取90 kN/m2。
2.2构件卸车区取最不利时的荷载：构件卸车时楼板承受150t汽车吊自重（G1=60T）及所吊构件重量，此处按最重节点考虑（G2=65t）。
此工况分析图如下，汽车吊支腿下方垫3m×4m枕木，枕木下垫钢板。
荷载分析如下：最不利工况下，汽车吊每个支腿受力F1m= （G1+ G2）/4=（600+650）/4=312.5kN可近似简化为均布荷载：F1m/A=312.5/3m×4m=26.04kN/m2。
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地下室顶板材料堆场及施工通道加固方案一、编制说明
为了保证“锦和康城”E地地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时需在地下室顶板设置钢筋加工房及材料堆场、干混砂浆罐以及施工通道。
需对布置钢筋加工房、材料堆场位置、干混砂浆罐、施工通道部位的地下室顶板，负一层和负二层现浇板进行顶撑加固。
二、编制依据
1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。
2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011
4、建筑施工计算手册
5、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算
6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
7、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
8、施工组织设计及施工图纸。
三、工程概况
本工程位于成都市锦江区三圣街办红砂村三组、龙泉驿区大面街办天鹅湖村七组（E地块）及成都市锦江区三圣街办红砂村三组、龙泉驿区大面街办洪柳社区十二组和天鹅湖村六、七组（F地块）用地范围内保障性住房项目勘察-设计-施工一体化承包（EPC）一标段。
总建筑面积约为196377.51m2， 8、9号楼为27层，1号楼30层，6、7号楼为31层，2、3、4、5号楼为34层。
本工程合理使用年限为50年,耐火等级二级，屋面防水等级：Ⅱ级，抗震裂度为7度,主体结构防水等级为二级,屋面防水为Ⅱ级。
地下车库顶板厚度为160mm，地下车库主梁为500X900mm，柱为600X600mm。
地下车库的填土高度为1.2～1.5m，30T消防呈通行活荷载20～25KN/㎡。
图纸设计地下室顶板荷载为≤
52KN/㎡。
材料堆放与限载使用：
在主体结构施工期间，钢筋加工棚需要外，严禁将比重大的材料堆放于地下车库顶板上；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车
库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在1800㎜以内即可。
顶板施工通道，车辆要求不超过30T。
材料堆场和干混砂浆罐必须避开后浇带、施工通道具体位置详见地下室顶板总平面布置图。
四、钢筋原材料及干混砂浆堆场地下车库顶板支撑加固
1、本工程由于钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上，为了保证楼板在钢筋活荷载作用下不发生过大的结构变形而造成结构损伤，所以必须采取结构支撑加固处理。
钢筋加工场荷载较大处是钢筋原材料直筋堆场：楼面共设置计3条地梁，其间距不大于3600㎜，尽量放置在梁上，钢筋直条长度为9000㎜。
2、钢筋原材料荷载与楼板承载力估算根据上述钢筋堆场位置从设计的地下车库施工图中可以看出，地下车库顶板的覆土厚度按最大为1500mm，按18KN/m3，进行计算，则估算楼板设计的允许恒荷载力最大为【N】=1.5×18=27 KN/㎡;最小为【N=1.2×
18=21.6KN/㎡，地下室顶板设计活荷载为20～25KN/m2。
施工现
场所进9000㎜长的钢筋原材料，一般每捆最大重量为35KN，在
每1000mm宽的位置内一、二层各放3捆，第三层放两捆，按要求最大
不超过三层且总计为8捆进行计算，则3600㎜（长度）×1000
㎜（宽度）范围内的面荷载：N=（35÷9×3.60×8）÷（3.60×
1.00）=31.1 KN/㎡＜楼板设计的允许承载力最小为【N】=41.6
KN/㎡，安全。
3、干混砂浆一组（两罐），每罐重250KN，两罐占地
6x4m=24㎡，则每罐250x2/24=20.8kn/㎡＜楼板设计的允许承载力
最小为【N】=41.6 KN/㎡，安全。
五、钢筋堆场及干混砂浆罐地下室顶板脚手架、施工道路加固
钢筋堆场20x20㎡/处限120T，干混砂浆罐6x4㎡/处限50T，施工通道宽6m限30T车辆通行，地下室顶板脚手
架加固考虑到在施工作业过程中产生动荷载对楼板的影响，为
了偏于安全，我们仍在钢筋堆场及干混砂浆罐对应之下的地下室
搭设钢管脚手架至地下室底板进行支撑，以减小对楼板的影响。
1、构造要求
(1)立杆
1)全部采用单立杆。
2)立杆接头均采用对接扣件连接。
3)立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不应设
在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于
500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。
(2)纵向水平杆
1)纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立杆的内侧，并用直角扣
件与立杆扣紧。
2)水平杆采用对接扣件连接，也可采用搭接。
对接扣件应
交错布置，不应设在同步同跨内，相邻接头水平距离不应大于500mm，并应避免设在跨中。
当采用搭接接头时，搭接接头长度不应小于1m，并应等距设置3个旋转扣件固定，端扣件盖板边缘至杆端的距离不宜小于100mm。
3)剪刀撑沿落地架体外侧立面满设剪刀撑，剪刀撑与楼地面
夹角为45°，在外侧立面沿架长及架高连续设置。
斜杆接长采用旋转扣件搭接，搭接长度不小于500mm，设置2个旋转扣件，端部钢管伸出扣件边缘不得少于100mm。
为保证支撑整体稳定，在架体的两端以及中间跨布设连续横向斜撑。
3、材质要求
(1)钢管
1)采用焊接钢管，为Q235A钢。
2)外径为Ф48，壁厚3.0mm，长度主要有6m、4m等。
3)新钢管的质量要求新钢管须有产品质量合格证，钢管材质
检验报告。
钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕和硬弯。
外径和壁厚允许偏差为0.5mm。
端部应平整，端面切斜的允许偏差为1.7mm。
4)旧钢管外观质量要求钢管须进行涂防锈漆的处理。
钢管应
无锈蚀，钢管内外表面锈蚀的深度之和不大于0.5mm。
钢管尽量无弯曲，当有弯曲时，端部弯曲不大于5mm，立杆弯曲不大20mm，栏杆、支撑体系钢管不大于30mm。
钢管应无裂纹，严禁打孔。
(2)扣件
1)扣件有三种：直角扣件、旋转扣件和对接扣件。
2)扣件不得有裂纹、气孔。
不宜有疏松、砂眼或其它影响使用的铸造缺陷，并应将影响外观质量的粘砂、裂缝、毛刺、氧化皮等清除干净。
3)扣件与钢管贴面须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。
4)扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm。
5)当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不大于5mm。
6)扣件表面应进行防锈处理。
7)新扣件必须有产品质量合格证，生产许可证。
8)扣件螺栓为Ф12，不得滑丝，扣件螺栓拧紧扭紧扭力矩达70N.m时，扣件不得破坏。
4、脚手架搭设
(1)搭设顺序楼面支模架拆除→纵向扫地杆→立
杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆（栅格）→剪刀撑（高度大于4m时加设水平剪力撑）
(2)施工工艺
1)定位定距：根据构造要求和楼面上的地垄墙要对端正，用线锤进行测量，量出内、外立杆距墙距离，并做好标记。
用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用白灰点出立杆标记。
垫板准确放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。
2)在搭设首层脚手架的过程中，沿每框架格内设一道斜支撑，待该
部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。
3)加固架体搭设，宜先立里排立杆，然后依次向外。
每排立杆宜
先立两头，再立中间的一根，互相看齐后再立中间部分各立杆。
立杆接长时，
应先立外排，后立内排。
4)搭设要求为：立杆纵距0.9m，横距0.9m，步距：第一步
自基础梁顶起步，之上步距为1700mm。
5、脚手架拆除
1）、拆除的高处作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹脚，穿软底防滑鞋。
2）、拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。
即先拆脚手板、斜拉杆，后拆横杆、纵杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。
3）、拆立杆时，应先稳住立杆再拆开最后两个扣。
4）、在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。
6、安全技术措施
(1)脚手架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证
上岗。
(2)脚手架操作人员必须戴安全帽、安全带，穿防滑鞋等。
(3)脚手架的构配件必须合格。
(4)脚手架搭设应分阶段进行检查，发现问题及时校正。
(5)在脚手架使用期间，严禁任意拆除主节点处的纵、横向水平
杆及纵、横向扫地杆。
六、注意事项
1.最好是在堆场荷载较小时搭设；
2.脚手架搭设的可调支撑坚固力矩不少于70N.m.
3.9000㎜长钢筋直条每捆断面尺寸约为300×350㎜，所以平放一层为三捆，要求设专人进行管理：每天检查，在每一堆料槽口内不能超过8捆。
否则，多余的材料可分散堆放；
4.在堆场使用过程中，地下车库脚手架不能拆除；
5.设专人对地下车库脚手架进行坚固和观察，防止脚手架松动。