电喷发动机电控系统常见故障诊断与排除

电控 系 统状 况 与 发动 机实 际 状况 相 吻 合 的关 系 。 工作。电控系统的组成元件较多，但各种部件易 储存器 ＲＡＭ中，同时点亮故障指示灯。
另外 ，电控单元在挖制发动机工作 的过 程 出现的常见故障却是有规律的。
５．１故 障 代码 的读 取 方 法 。不 同 型号 不 同 年
４＿３空气滤清器和汽油滤清器堵塞。空气滤 储器 内是否有故障代码 ，如果有 ，应先用专用设
不易启动。发动机 出观 ｊ：述故障现象，而其电控 清器堵塞造成空气进气绩减少 ，使混合气相应变 备仪器读取代码。
系统 的 自诊断 系统 又 无 故障 记忆 时 ，必须 进行 电 浓。汽油滤清器堵塞不通畅 ，会造成混合气过稀 ，
系统中有故 障，才能有故障记忆 ，而给出故障代 不 良，甚至不工作。须及时检测其电阻 、电压，或 障清除。故障清除后 ，还必须将保 留在 ＥＣＵ中的
码。若信号没有超出给定范围，但却 与实际情况 读取故障码以判断故障位置。
故障代码清除 。如果 不清除 ，它会一直保存在
有较大的偏差，这种不准确信号仍会使电控单元 ４．２电磁阀。电磁阀故障是指用电磁线圈脉 ＥＣＵ中，并会伴 随以后出现的新故 障代码一起 按照提供的不准确信号控制发动机工作 ，从而造 冲控制的阀门闭合故障。电磁喷油阀故障 ，怠速 重复输出。清除故 障代码 的方法比较简单 ，即将
的电路 ，还包含发动机油路和进气通道 ，另外 ，也 等，当发动机在无故障代码 的情况下出现故障现
４．５油 压 调节 器 。 电控 喷射 系 统 的油 压 调 节
包括保证发动机能正常工作的机械部分 ，只有综 象 时，应首先将实际显示 的数据与标准值作 比 器是燃油压力调压阀，其作用是使燃油压力相对 合分析才能较快地解决 电控系统存在的故障。 较 ，确定其值是否超 出正常范围及偏差的程度。 于进气管负压的压差经常保持一定 ，从而使喷油
１诊断发动机电控系统故障遵循的原则 比如：当出现怠速不稳故障时，应首先检查控制 量仅根据喷油电磁阀的通电时间确定。如果油压
在诊断发动机 电控系统故障时一般都遵循 形成怠速混合气的进气参数和喷油时间参数 ，同 调节器 的真空膜片损坏 ，或真空软管漏气 ，都会
这样的原则 ：首先判断故障原因是在电控部分还 时要确定氧传感器信号是否正常？如果氧传感器 造成压力调节器 的回油量失调，使发动机 的喷油
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电喷发动机 电控 系统常见故障诊 断与排 除
李 伦 吉 － 金 华 明 ： （１、内蒙古科技 大学，内蒙古 包头 ０１４０１０ ２、内蒙古科技 大学 机械 工程 学院，内蒙古 ０ｏ￣－．０１４０１０）
摘 要 ：电喷发动机 电控 系统在汽车运行 中，扮演 着举足轻重的角 色。现主要针对电控 系统的一些常见故障的原因进行分析 ，并且给 出了排 除
的内容及提示产生故障的相关原 因去确定系统 错误 控制喷油量 。例如 ，氧传感器错误地提供一
４．７连线 、接插件连接不 良。由故障码指出某
中的故障部位 ，这些故障部位大多发生在各类信 个混合气偏浓的信号，则电控单元会依据这个控 传感器信号不 良时，注意检查传感器的连线和插
号传感器及连接导线和接插件上。第三步是在没 制信号减少喷油量 ，从而造成实际混合气浓度 接件是否连接 良好 。有时故障码的含 义是传感器
件下的供油量 ，而电控单元控制 的供油量多少必 当 ，连接不牢靠的插接件都易造成电控 系统发生 自检系统 ，当遇到一个故障时 ，它对控制 系统进
须与发动机 的工况相匹配 ，这种匹配关 系必须是 故障 ，部分功能失效 ，造成发动机工作不 良或不 行必要 的保护，将该故障以代码形式储存在随机
可 以 解决 发 动机 所 产生 的 故 障 了。 ２发 动 机 电控 系 统产 生 常 见故 障 的原 因
大 ，这 时检查喷油时间参数 ，会发现其 值也会偏 栓松动等 ，从而造成 电控系统的功能失效或控制
ห้องสมุดไป่ตู้
离 正 常 值 。
系统工作不良。应该对 电脑测试或读取 电脑损坏
产生故障的原因主要是电控系统 的元件性 ４发动机电控系统元件故障规律
的 方 法 。 关键词 ：电控 系统 ；故障；排 除
诊断发动机电控系统的故障时，不仅需要 能 ，调 出电控系统的实际工作参数 ，这些参数 可 无油工作或油质太差 时工作 ，造成电动燃油泵磨
理解 电控系统 电路的工作原理 ，利用其工作原理 ５ｉ－￣－种类型 ：一是基础参数 ，如发动机转速 ；二 损或损坏 ，另外 ，电动燃油泵受 空气流量 传感 器
中 ，它所接受的各种传感器信号是人们给定的范
４．１传感器 。传感器主要是用来采集、发送信 代 的汽车 ，故 障码 的含义和读取方法 不完全 相
围 ，而 电 控 系统 的 自诊 断 系统 功 能就 是判 断 这些 号 ，如温度 、压力 、机械传动、位置变化方式等信 同。因此 ，一定要根据本车《维修手册》中提供的
去分析电路中的故障，同时还要结合汽油发动机 是重要参数 ，如进气鼍（或进气歧管压力ｆａ）、点火 上的微动开关控制 ，若开关工作不 良，动作迟缓 ，
的工作原理，去分析除电控系统 电路以外可能产 提前 角、喷油时间和节气门开度值等 ；第 三是修 会造成油泵供油不 足，影响汽车启动和加速性
生故 障的原因，这些原因不仅包含一部分发动机 正参数 ，如冷却液温度和进气温度氧传感器信号 能 。
传感器的信号是否超出了这个范围，只有信号超 号。如电阻老化而迟钝 ，真空膜片破损 、弹片弹 陛 方法 ，进行诊断。
出规定范围后 ，自诊断系统才能知道这种信号不 失效、回位弹簧失效都将影响发动机工况得 到及
５．２故 障 代码 的 清 除方 法 。根 据 读取 的 故 障
能作为控制信号使用 ，这时自诊断系统才能确定 时 、准确的反映 ，使 电控系统失控或发动机工作 代 码，在故障代码 表中查 出故障部位 ，即可将故
工作状况、点火线圈工作状况和汽缸压力等来确 以匹配这个较高的进气量信号，从而造成混合气 现故障 。如出现线路板有不易看见的裂缝 ，或某
定可能引起故障的部件。经过上述步骤后应该说 过 浓 引起 怠 速 不稳 现 象 ，同时发 动 机运 行 油耗 增 集成块损坏、电容失效 、焊脚接头松脱、固定脚螺
的故障码 ，以便及早确定故障并及时更换电脑 。
能发生变化或不稳定。电控发动机的工作主要是 汽 车总是在不同工作条件下 高速运动 ，总 依靠电控单元 ｃｕ）来控制发动机在各种工况 条 有 一部分零件不可靠 、易损坏或易老化 ，装配不
５发 动 机 电控 系统 故 障排 除 汽车发动机的控制电脑 ＥＣＵ，设 置了故 障
是在机械部分；采用的方法就是利用故 障检测仪 信号不正常，则应先确定 氧传感器 自身是否损 量不准确 ，发动机工作不 良。
榆查是否有故障记 忆，如果有故障记忆，则可确 坏？氧传感器信号是电控单元判断混合气空燃 比
４．６进气管路漏气。进气管路密封不严 ，造成
定故障原因在电控部分 ，如没有 ，则可初 步确定 是否正确的依据 ，如果氧传感 器 自身损坏 ，会造 管路漏气 ，空气进气量不准 ，将造成混合气过稀 ， 故障原因是在机械部分。第二步是根据故 障记忆 成给电控单元提供错误信号，从而造成电控单元 发动机的启动困难 ，怠速不稳 ，运转无力。
４．４电动燃油泵工作不 良。电动燃油泵 由于 行
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有故障记忆或排除了电控 系统故障的基础上 ，按 稀 ，这时发动机会 出现怠速运转不稳现象 ；如果 故障，而实际 Ｅ是传感器的连线或插接件出了问
照通常的发动机故 障排除规律 ，根据发动机的故 检查氧传感器正常，而进气量测量信号 出现偏 题 。
障现象，并通过对发动机工作状况 的检查 ，如电 差 ，比如给电控单 元提供一个较 高的进气量信 ４．８电脑的故障。电控喷射系统 的电脑一般 动燃油泵 的供油能力 、油路 的压力状况 、火花塞 号 ，这时电控单元会控制喷油器喷出较多的燃油 比较可靠 ，汽车行驶 １５００００ｋｉｎ以上 ，才可能 出
要 有 以下 几种 表现 ：怠速 不稳 ，有 时 冒黑 烟 ；发动 可测试电磁 阀的通 电时问，判断电磁阀是否在正 和音响等 ）中的信息也将失去 。如果要进行某些
机百公里油耗偏高 ；发动机在空负荷状态转速最 常范围内工作。
工作而必须拆卸蓄点池接线端时 ，应首先检查存
高只能达 到 ３０００ｒ／ｒａｉｎ；发动机冷车易脯动 ，热车
结语 ：只有正确分析产生故 障的原 因，才能
控 系统 的运 行 数据 分析 ，来 进一 步 找 出产 生故 障 影 响启 动 ，转 速 不 平稳 ，发 动 机运 转 无力 。
保 证 用相 应 的方 法 排除 ，才能 保 证发 动 机 正 常运
的原 凼 ，方 法 是 利用 故 障 诊断仪 的数据 流阅读 功
成 发 动机 产 生 故障 现象 。 ３常见故障的特征 和工作参数
控制空气补充电磁 阀、点火装置 的电磁线圈以及 点火开关置于“ＯＦＦ”位置 ，将保险丝拔下 ｌＯ秒 频率计等的工作好坏 ，将直接影响汽车的喷油、 钟或更 长时间，即可清除。如果将蓄电池负极端
一 般 电 控 系统 中 的故 障 反 映 在 发动 机 上 主 点火 、怠速 、启动等工作 的正常完成。用闭合角表 子拆下 ，也能清除代码 ，但其他内存 系统（如时钟