中远集运长江内支线运输航线发展规划研究
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ｌ长江内支线运输市场概述
Ｉ
—之，＞ ｆ中远集运长江内支线运输经
营现状分析
弋Ｉ 夕Ｉ
２００５－２００７年中远集运长江 内支线运力发展规划研究
ＩＩ
—Ｌ，＞ ｌ新增驳船项目经济测算分析
ＩＩ
—之，＞
结论与建议
０３３０２５００２曹海宁
中远集运长江内支线运输航线发展规划研究
研究意义
①有利于中远集运明确发展所面临的主要问题 通过对中远集运长江内支线运输的现状分析以及其他竞争对手情况的分析比较， 使中远集运明确今后发展所面临的主要问题。 ②有利于提升中远集运在长江内支线运输中的竞争力 本研究针对目前中远集运在长江内支线运输竞争中所面临的船舶运力不充分的 问题，为其今后驳船船队的建设和发展提出了一些建议，并通过经济测算，证明了方 案的可行性，旨在提高中远集运的竞争力。有利于进一步降低支线成本，提升长江支 线运力，打造自有驳船船队，满足中远集运干线航线运力升级需求。有利于提高长江 内支线服务水平，符合中远高品质服务的总体要求。 ③有利于确立上海港集装箱枢纽港的重要战略地位 对港口而言，影响其发展的一个重要因素就是其集疏运能力的大小，长江集装箱 内支线运输的发展能为集装箱干线船舶到港后的快速装卸、航运、疏散、集聚起到了 配套服务的作用，将进一步提高上海港集装箱干线船舶的通过能力．减少干线船舶到 港后货物装卸的滞留期，从而更好地吸引船公司挂靠上海港，为上海港确立集装箱枢 纽港的战略地位起到积极的推动作用。
ＣＯＳＣＯ ｉｓ ｔｈｅ ｃｏｍｐａｎｙ ｔｈａｔ ｐｒｏｖｉｄｅｓ ｔｈｅ ｅａｒｌｉｅｓｔ ｉｎｌａｎｄ ｆｅｅｄｅｒ ｓｅｒｖｉｃｅ ｉｎ ｔｈｅ Ｙａｎｇｔｚｅ Ｒｉｖｅｒ，ｗｈｉｌｅ ａｔ ｐｒｅｓｅｎｔ，ｏｖｅｒ ３２ ｓｈｉｐｐｉｎｇ ｃｏｍｐａｎｉｅｓ ｈａｖｅ ｅｎｇａｇｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｓｅｒｖｉｃｅ ｉｎ Ｓｈａｎｇｈａｉ．Ｔｏ ｓｕｓｔａｉｎ ｉｔｓ ｌｅａｄｉｎｇ ｐｏｓｉｔｉｏｎ，ＣＯＳＣＯＮ ｆａｃｅｓ ｇｒｅａｔ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ ｔｅｎｓｉｏｎ．
Ｋｅｙ Ｗｏｒｄｓ：ＣＯＳＣＯＮ，Ｉｎｌａｎｄ Ｆｅｅｄｅｒ Ｓｅｒｖｉｃｅ，ＳＷＯＴ Ａｎａｌｙｓｉｓ，Ｂａｒｇｅ Ｂｕｉｌｄｉｎｇ
０３３０２５００２曹海宁
中远集运长江内支线运输航线发展规划研究
引言
研究背景
内支线集装箱运输是国际多式联运的一种重要形式，是航运业不断发展的必然产 物，长江集装箱内支线运输主要是利用内支线驳船将长江沿岸各地出口集装箱运抵上 海及长江下游口岸，再配载国际航行船舶运住世界各口岸：与此同时，将世界各地进 口集装箱在上海及长江下游港口卸载至内支线驳船转运到长江沿岸各地。
ｍａｎｙ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅ ｒｉｖａｌｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｔｈｒｅａｔｓ ａｆｔｅｒ Ｃｈｉｎａ ｅｎｔｅｒｓ ｔｈｅ ＷＴＯ，ｔｈｅ ｓｈｉｐ ｓｃａｌｅ ａｎｄ ｍａｋｅｕｐ ｐｏｓｅ ｔｈｅ ｂｉｇｇｅｓｔ ｂｏｔｔｌｅｎｅｃｋ ｏｆ ｉｔｓ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｔｏ ｄｅｖｅｌｏｐ ａｎｄ
集装箱内支线运输既促进了国内物流方式的变革，又推动了国内贸易方式的变 革。从运输成本考虑，目前散货船的吨位越来越大，散货专业化运输的趋势吕益明显。 在传统的运输方式下，无论期租或程租，都是针对大宗散货的运输，著不适合于相对 小宗散货的运输。有些货物，在传统方式下几乎已找不到合适吨位的船舶运输，货主 除非能及时凑足相当数量的货物，否则不仅不能提高运输成本，而且耽误了运输时间。 因此，传统运输方式的限制给国内商贸活动带来了极大的不便，在一定程度上阻碍了 国内贸易的开展。而内贸集装箱运输的发展恰恰为解决这个问题提供了新思路，从时 ｆ司和空间上给货主带来了极大的便利。内贸集装箱运输降低了运输成本，提高了货运 质量。根据测算，长江水路内贸集装箱的运费比铁路运输降低了２５％左右，比公路 降低了５０％左右。采用集装箱运输后，从根本上杜绝了货损，其经济效益十分明显。
Ｂｙ ａｄｏｐｉｎｇ ｔｈｅ ＳＷＯＴ Ａｎａｌｙｓｉｓ，ｔｈｅ ｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ ａｎａｌｙｚｅｓ ＣＯＳＣＯＮ’Ｓ ｓｔｒｅｎｇｔｈｓ，
ｗｅａｋｎｅｓｓｅｓ，ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｉｅｓ ａｎｄ ｔｈｒｅａｔｓ．Ｆｒｏｍ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ，ｉｔ ｉｓ ａｐｐａｒｅｎｔ ｔｈａｔ，ｆａｃｉｎｇ ＳＯ
０３３０２５００２曹海宁
１长江内支线运输市场概述
中远集运长江内支线运输航线发展规划研究
１．１干线和支线运输概述
随着班轮航线集装箱化的发展，班轮运输不仅在运输方法上发生了根本性革命， 而且就航线结构而言也出现了较大的变化。集装箱船舶吨位大、速度快、船舶运输成 本高，为了更好地发挥集装箱船的优势，要求船舶周转快，船舶不能停靠数目过多的 港口，进而就出现了干线／支线的航线系统。
中远是长江内最早开展内支线服务的公司，而目前在上海港开辟长江内支线 运输的船公司已有３２家之多。中远集运要想继续保持领先地位，面临着较大的 发展压力和竞争压力。
本文用ＳＷＯＴ分析，对中远集运的优势、劣势、机遇及挑战各方面展开了 分析，从分析看到，面对众多实力非凡的竞争对手和入世后可能面临的挑战，中 远集运现有船舶的规模和结构成为了制约其发展的最大瓶颈。要想发展并巩固其 在长江内支线航运中的地位和优势，就必须从改进船舶规模和结构上予以着手。
内支线运输的最大特点是组织灵活、可为干线运输提供方便。目前上海港内支线 班轮密度较高，且内支线外贸运输费只从上海开始计算，较从香港转口便宜，这种独 特的优势促使长江流域内支线运输呈现出蓬勃发展的趋势。２００４年长江干线港口集 装箱吞吐量己达１８２万ＴＥＵ，同比增长２８％。面对长江市场的诱人蛋糕，各班轮公司 都加大了重视和资源投入，展开了长江市场的货源争夺战，几乎所有的国外著名集装 箱船公司都在沿江口岸设立了分公司或办事处，采取与国内其它公共内支线船公司合 作的形式，展开了对长江流域市场的抢夺。中远作为长江内最早开展内支线服务的公 司，拥有箱量规模最大、船舶密度最高、班期最准、中转速度最快、网络最齐全五方 面的优势。而目前中远集运长江内支线每周能提供的舱位数仅为２２００ＴＥＵ左右。，远 远不能满足未来货运形势发展的需要，为适应主干航线的需求，同时结合长江市场的 货源状况，中远集运必须扩大其运力，以应对日益激烈的竞争。
通过对各个方案现金流量、内部报酬率、投资回收期等的经济测算，证明方 案是完全可行的。最后为提升中远集运长江内支线运力，从而提高其长江内支线 服务水平和竞争能力提出了一些建议。
关键字：中远集运内支线运输ＳＷＯＴ分析驳船建造
Ａ ｂｓｔｒａｃｔ
Ｒｅｃｅｎｔｌｙ，ｔｈｅ ｉｎｌａｎｄ ｆｅｅｄｅｒ ｓｅｒｖｉｃｅ ｉｎ ｔｈｅ Ｙａｎｇｔｚｅ Ｒｉｖｅｒ ｈａｓ ｇｒｏｗｎ ｒａｐｉｄｌｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｔｈｒｏｕｇｈｐｕｒｔ ｏｆ ｐｏｒｔｓ ａｌｏｎｇ ｔｈｅ Ｙａｎｇｔｚｅ Ｒｉｖｅｒ ｈａｖｅ ｈａｄ ａ ｇｒｅａｔ ｕｐｓｕｒｇｅ．Ｉｔ ｉｓ ｆｏｒｅｃａｓｔｅｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｔｏｔａｌ ｉｍｐｏｒｔ ａｎｄ ｅｘｐｏｒｔ ｖｏｌｕｍｅ ｏｆ ｔｈｅ ｉｎｌａｎｄ ｆｅｅｄｅｒ ｓｅｒｖｉｃｅ ｉｎ ｔｈｅ Ｙａｎｇｔｚｅ Ｒｉｖｅｒ ｗｉｌ】ｒｅａｃｂ １．２ ｍｉｌｌｉｏｎ ＴＥＵｓ ｉｎ ２００５ ａｎｄ １，６５ ｍｉｌｌｉｏｎ ＴＥＵｓ ｊｎ ２００６． ａｎｄ ｉｎ ２００７．ｉｔ ｗｉｌｌ ｓｕｒｐａｓｓ ２ ｍｉｌｌｉｏｎ ｔｏ ａｒｒｉｖｅ ａｔ ２．２ ｍｉｌｌｉｏｎ ＴＥＵｓ．
ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎ ｉｔｓ ｐｏｓｉｔｉｏｎ ａｎｄ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｓｅｒｖｉｃｅ，ＣＯＳＣＯＮ ｍｕｓｔ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｉｔｓ ｓｈｉｐ
ｓｃａｌｅ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｍｉｘｕｐ．
Ｔｈｅ ｐｌａｎ ｔ０ ｎｅｗｌＹ ｂｕｉｌｄ ｂａｒｇｅｒｓ ｆｏｒ ＣＯＳＣＯＮ ｉｓ ｇｉｖｅｎ ｆｏｒｗａｒｄ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｈｉｐ ｓｃａｌｅ，ｔｈｅ ｏｐｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｄｉｒｅｃｔ Ｃｈａｎｇｊｉａｎｇ—ｔｏ—ｓｅａ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ａｎｄ ｔｒａｎｓｓｈｉｐｍｅｎｔ ｐｏｒｔｓ ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ｆｏｒｅｃａｓｔ ｆｏｒ ｔｈｅ ｓｈｉｐｐｉｎｇ ｒｏｕｔｅｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｌａｙｏｕｔ ｉｎ ２００７．ｉｔ ｉＳ ｓｕｇｇｅｓｔｅｄ ｔｈａｔ ｅｉｇｈｔ ２００一ＴＥＵ ｓｈｉｐｓ 】ａｕｎｃｈｅｄ Ｏｎ ｔｈｅ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ～Ｓｈａｎｇｈａｉ ｒｏｕｔｅ．ｆｏｕｒ ２６０一ＴＥＵ ｓｈｉｐｓ ｏｎ ｔｈｅ Ｗｕｈａｎ—Ｓｈａｎｇｈａｉ ｒｏｕｔｅ，ｆｉｖｅ ２６０一ＴＥＵ ｓｈｉｐｓ ｏｎ ｔｈｅ Ｎａｎｊｉｎｇ—Ｓｈａｎｇｈａｉ ｒｏｕｔｅ， ａｎｄ ｔｈｒｅｅ ２６０一ＴＥＵ ｓｈｉｐｓ ｏｎ ｔｈｅ Ｚｈａｎｇｊｉａｇａｎｇ—Ｓｈａｎｇｈａｉ ｒｏｕｔｅ．Ｔｈｅ ａｄｄｉｔｉｏｎａｌ ｆｏｕｒ ４００—ＴＥＵ ｓｈｉｐｓ ｗｉｌｌ ｐｒｏｖｉｄｅ ｔｈｅ Ｃｈａｎｇｊｉａｎｇ—ｓｅａ ｄｉｒｅｃｔ ｓｅｒｖｉｃｅ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ Ｗａｉｇａｏｑｉａｏ Ｔｅｒｍｉｎａｌ ａｎｄ ｔｈｅ Ｂｉｇ＆Ｓｍａｌｌ Ｙａｎｇｓｈａｎ Ｔｅｒｍｉｎａｌ．
本文从船型选择、江海直达运输和中转港选择以及对２００７年长江内支线航 线及分布的预测三个方面着手为中远集运制定新增驳船建造计划。建议在重庆一 一上海航线投入８艘２００ＴＥＵ船舶，在武汉——上海航线投入４艘２６０ＴＥＵ船舶， 南京——上海航线上投入５艘２６０ＴＥＵ船舶，张家港——上海航线上投入３艘 ２６０ＴＥＵ船舶。另外４艘４００ＴＥＵ江海直达船在上海外高桥和大小洋山之间提供江 海接转服务。
ｆ ７７１５７５
学佼代＿『ｉ）５：１０２４６
学
号：０３３０２５００２
援里大学
硕士学位论文
（专业学位）
中远集运长江内支线运输航线发展规划研究
系
（所）：
管理学院
业：
Fra Baidu bibliotek
工商管理
姓 ：名：
曹海宁
指导教师：
余光胜
完成日期：２００５年４月２８日
摘要
近年来，长江内支线运输发展迅猛，沿线港口吞吐量节节攀升。据预测，２００５ 年长江内支线的进出口总箱量将达到１２０万ＴＥＵ，２００６年达到１６５万ＴＥＵ，２００７ 年将突破２００万ＴＥＵ，达到２２０万ＴＥＵ。
本文从中远集运的角度出发，讨论在快速的需求发展和激烈的市场竞争之下，中 远集运应如何发展其运力，建立内支线运输网络，以扩大其在内支线运输中的市场占 有率。
①资科来源——中远集运规划部
０３３０２５００２曹海宁
中远集运长江内支线运输航线发展规划研究
主要研究内容
本文分为五部分，第一章分析了长江内支线运输市场及发展和形成的影响因素。 第二章对中远集运长江内支线运输的经营现状进行分析，主要研究了中远集运长 江内支线运输的运力和运量的现状。同时，通过对中远集运自身优势、劣势以及所面 临的机遇和挑战分析，对其进行了ＳＷＯＴ分析，找出了其发展的瓶颈所在，为今后的 规划提供依据。 第三章根据ＳＷＯＴ分析的结果，为中远集运提出了发展长江内支线运输的驳船建 造计划。 第四章通过对各个方案内部报酬率、净现值、投资回收期等的分析计算，对方案 作出了经济论证，证明是完全可行的。 第五章为中远集运发展长江内支线运输提供了建议。
Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｃａｓｈ ｆ】ＯＷ，ＩＲＲ ａｎｄ ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ ｒｅｔｕｒｎ ｐｅｒｉｏｄ，ｔｈｅ ｐｒｏｊｅｃｔｓ ａｒｅ ｐｒｏｖｅｄ ｔｏ ｂｅ ｆｅａｓｉｂｌｅ．Ｉｎ ｔｈｅ ｅｎｄ，ｓｏｍｅ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｇｉｖｅｎ ｔｏ ｅｘｐａｎｄ ｔｈｅ ｉｎｌａｎｄ ｆｅｅｄｅｒ ｓｅｒｖｉｃｅ ｃａｒｒｙｉｎｇ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ ＣＯＳＣＯＮ ｉｎ ｔｈｅ Ｙａｎｇｔｚｅ Ｒｉｖｅｒ ａｎｄ ｅｎｈａｎｃｅ ｉｔｓ ｓｅｒｖｉｃｅ ｌｅｖｅｌ ａｎｄ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅ ｃａｐａｂｉｌｉｔｙ．
Ｉ
—之，＞ ｆ中远集运长江内支线运输经
营现状分析
弋Ｉ 夕Ｉ
２００５－２００７年中远集运长江 内支线运力发展规划研究
ＩＩ
—Ｌ，＞ ｌ新增驳船项目经济测算分析
ＩＩ
—之，＞
结论与建议
０３３０２５００２曹海宁
中远集运长江内支线运输航线发展规划研究
研究意义
①有利于中远集运明确发展所面临的主要问题 通过对中远集运长江内支线运输的现状分析以及其他竞争对手情况的分析比较， 使中远集运明确今后发展所面临的主要问题。 ②有利于提升中远集运在长江内支线运输中的竞争力 本研究针对目前中远集运在长江内支线运输竞争中所面临的船舶运力不充分的 问题，为其今后驳船船队的建设和发展提出了一些建议，并通过经济测算，证明了方 案的可行性，旨在提高中远集运的竞争力。有利于进一步降低支线成本，提升长江支 线运力，打造自有驳船船队，满足中远集运干线航线运力升级需求。有利于提高长江 内支线服务水平，符合中远高品质服务的总体要求。 ③有利于确立上海港集装箱枢纽港的重要战略地位 对港口而言，影响其发展的一个重要因素就是其集疏运能力的大小，长江集装箱 内支线运输的发展能为集装箱干线船舶到港后的快速装卸、航运、疏散、集聚起到了 配套服务的作用，将进一步提高上海港集装箱干线船舶的通过能力．减少干线船舶到 港后货物装卸的滞留期，从而更好地吸引船公司挂靠上海港，为上海港确立集装箱枢 纽港的战略地位起到积极的推动作用。
ＣＯＳＣＯ ｉｓ ｔｈｅ ｃｏｍｐａｎｙ ｔｈａｔ ｐｒｏｖｉｄｅｓ ｔｈｅ ｅａｒｌｉｅｓｔ ｉｎｌａｎｄ ｆｅｅｄｅｒ ｓｅｒｖｉｃｅ ｉｎ ｔｈｅ Ｙａｎｇｔｚｅ Ｒｉｖｅｒ，ｗｈｉｌｅ ａｔ ｐｒｅｓｅｎｔ，ｏｖｅｒ ３２ ｓｈｉｐｐｉｎｇ ｃｏｍｐａｎｉｅｓ ｈａｖｅ ｅｎｇａｇｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｓｅｒｖｉｃｅ ｉｎ Ｓｈａｎｇｈａｉ．Ｔｏ ｓｕｓｔａｉｎ ｉｔｓ ｌｅａｄｉｎｇ ｐｏｓｉｔｉｏｎ，ＣＯＳＣＯＮ ｆａｃｅｓ ｇｒｅａｔ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ ｔｅｎｓｉｏｎ．
Ｋｅｙ Ｗｏｒｄｓ：ＣＯＳＣＯＮ，Ｉｎｌａｎｄ Ｆｅｅｄｅｒ Ｓｅｒｖｉｃｅ，ＳＷＯＴ Ａｎａｌｙｓｉｓ，Ｂａｒｇｅ Ｂｕｉｌｄｉｎｇ
０３３０２５００２曹海宁
中远集运长江内支线运输航线发展规划研究
引言
研究背景
内支线集装箱运输是国际多式联运的一种重要形式，是航运业不断发展的必然产 物，长江集装箱内支线运输主要是利用内支线驳船将长江沿岸各地出口集装箱运抵上 海及长江下游口岸，再配载国际航行船舶运住世界各口岸：与此同时，将世界各地进 口集装箱在上海及长江下游港口卸载至内支线驳船转运到长江沿岸各地。
ｍａｎｙ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅ ｒｉｖａｌｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｔｈｒｅａｔｓ ａｆｔｅｒ Ｃｈｉｎａ ｅｎｔｅｒｓ ｔｈｅ ＷＴＯ，ｔｈｅ ｓｈｉｐ ｓｃａｌｅ ａｎｄ ｍａｋｅｕｐ ｐｏｓｅ ｔｈｅ ｂｉｇｇｅｓｔ ｂｏｔｔｌｅｎｅｃｋ ｏｆ ｉｔｓ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｔｏ ｄｅｖｅｌｏｐ ａｎｄ
集装箱内支线运输既促进了国内物流方式的变革，又推动了国内贸易方式的变 革。从运输成本考虑，目前散货船的吨位越来越大，散货专业化运输的趋势吕益明显。 在传统的运输方式下，无论期租或程租，都是针对大宗散货的运输，著不适合于相对 小宗散货的运输。有些货物，在传统方式下几乎已找不到合适吨位的船舶运输，货主 除非能及时凑足相当数量的货物，否则不仅不能提高运输成本，而且耽误了运输时间。 因此，传统运输方式的限制给国内商贸活动带来了极大的不便，在一定程度上阻碍了 国内贸易的开展。而内贸集装箱运输的发展恰恰为解决这个问题提供了新思路，从时 ｆ司和空间上给货主带来了极大的便利。内贸集装箱运输降低了运输成本，提高了货运 质量。根据测算，长江水路内贸集装箱的运费比铁路运输降低了２５％左右，比公路 降低了５０％左右。采用集装箱运输后，从根本上杜绝了货损，其经济效益十分明显。
Ｂｙ ａｄｏｐｉｎｇ ｔｈｅ ＳＷＯＴ Ａｎａｌｙｓｉｓ，ｔｈｅ ｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ ａｎａｌｙｚｅｓ ＣＯＳＣＯＮ’Ｓ ｓｔｒｅｎｇｔｈｓ，
ｗｅａｋｎｅｓｓｅｓ，ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｉｅｓ ａｎｄ ｔｈｒｅａｔｓ．Ｆｒｏｍ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ，ｉｔ ｉｓ ａｐｐａｒｅｎｔ ｔｈａｔ，ｆａｃｉｎｇ ＳＯ
０３３０２５００２曹海宁
１长江内支线运输市场概述
中远集运长江内支线运输航线发展规划研究
１．１干线和支线运输概述
随着班轮航线集装箱化的发展，班轮运输不仅在运输方法上发生了根本性革命， 而且就航线结构而言也出现了较大的变化。集装箱船舶吨位大、速度快、船舶运输成 本高，为了更好地发挥集装箱船的优势，要求船舶周转快，船舶不能停靠数目过多的 港口，进而就出现了干线／支线的航线系统。
中远是长江内最早开展内支线服务的公司，而目前在上海港开辟长江内支线 运输的船公司已有３２家之多。中远集运要想继续保持领先地位，面临着较大的 发展压力和竞争压力。
本文用ＳＷＯＴ分析，对中远集运的优势、劣势、机遇及挑战各方面展开了 分析，从分析看到，面对众多实力非凡的竞争对手和入世后可能面临的挑战，中 远集运现有船舶的规模和结构成为了制约其发展的最大瓶颈。要想发展并巩固其 在长江内支线航运中的地位和优势，就必须从改进船舶规模和结构上予以着手。
内支线运输的最大特点是组织灵活、可为干线运输提供方便。目前上海港内支线 班轮密度较高，且内支线外贸运输费只从上海开始计算，较从香港转口便宜，这种独 特的优势促使长江流域内支线运输呈现出蓬勃发展的趋势。２００４年长江干线港口集 装箱吞吐量己达１８２万ＴＥＵ，同比增长２８％。面对长江市场的诱人蛋糕，各班轮公司 都加大了重视和资源投入，展开了长江市场的货源争夺战，几乎所有的国外著名集装 箱船公司都在沿江口岸设立了分公司或办事处，采取与国内其它公共内支线船公司合 作的形式，展开了对长江流域市场的抢夺。中远作为长江内最早开展内支线服务的公 司，拥有箱量规模最大、船舶密度最高、班期最准、中转速度最快、网络最齐全五方 面的优势。而目前中远集运长江内支线每周能提供的舱位数仅为２２００ＴＥＵ左右。，远 远不能满足未来货运形势发展的需要，为适应主干航线的需求，同时结合长江市场的 货源状况，中远集运必须扩大其运力，以应对日益激烈的竞争。
通过对各个方案现金流量、内部报酬率、投资回收期等的经济测算，证明方 案是完全可行的。最后为提升中远集运长江内支线运力，从而提高其长江内支线 服务水平和竞争能力提出了一些建议。
关键字：中远集运内支线运输ＳＷＯＴ分析驳船建造
Ａ ｂｓｔｒａｃｔ
Ｒｅｃｅｎｔｌｙ，ｔｈｅ ｉｎｌａｎｄ ｆｅｅｄｅｒ ｓｅｒｖｉｃｅ ｉｎ ｔｈｅ Ｙａｎｇｔｚｅ Ｒｉｖｅｒ ｈａｓ ｇｒｏｗｎ ｒａｐｉｄｌｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｔｈｒｏｕｇｈｐｕｒｔ ｏｆ ｐｏｒｔｓ ａｌｏｎｇ ｔｈｅ Ｙａｎｇｔｚｅ Ｒｉｖｅｒ ｈａｖｅ ｈａｄ ａ ｇｒｅａｔ ｕｐｓｕｒｇｅ．Ｉｔ ｉｓ ｆｏｒｅｃａｓｔｅｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｔｏｔａｌ ｉｍｐｏｒｔ ａｎｄ ｅｘｐｏｒｔ ｖｏｌｕｍｅ ｏｆ ｔｈｅ ｉｎｌａｎｄ ｆｅｅｄｅｒ ｓｅｒｖｉｃｅ ｉｎ ｔｈｅ Ｙａｎｇｔｚｅ Ｒｉｖｅｒ ｗｉｌ】ｒｅａｃｂ １．２ ｍｉｌｌｉｏｎ ＴＥＵｓ ｉｎ ２００５ ａｎｄ １，６５ ｍｉｌｌｉｏｎ ＴＥＵｓ ｊｎ ２００６． ａｎｄ ｉｎ ２００７．ｉｔ ｗｉｌｌ ｓｕｒｐａｓｓ ２ ｍｉｌｌｉｏｎ ｔｏ ａｒｒｉｖｅ ａｔ ２．２ ｍｉｌｌｉｏｎ ＴＥＵｓ．
ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎ ｉｔｓ ｐｏｓｉｔｉｏｎ ａｎｄ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｓｅｒｖｉｃｅ，ＣＯＳＣＯＮ ｍｕｓｔ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｉｔｓ ｓｈｉｐ
ｓｃａｌｅ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｍｉｘｕｐ．
Ｔｈｅ ｐｌａｎ ｔ０ ｎｅｗｌＹ ｂｕｉｌｄ ｂａｒｇｅｒｓ ｆｏｒ ＣＯＳＣＯＮ ｉｓ ｇｉｖｅｎ ｆｏｒｗａｒｄ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｈｉｐ ｓｃａｌｅ，ｔｈｅ ｏｐｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｄｉｒｅｃｔ Ｃｈａｎｇｊｉａｎｇ—ｔｏ—ｓｅａ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ａｎｄ ｔｒａｎｓｓｈｉｐｍｅｎｔ ｐｏｒｔｓ ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ｆｏｒｅｃａｓｔ ｆｏｒ ｔｈｅ ｓｈｉｐｐｉｎｇ ｒｏｕｔｅｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｌａｙｏｕｔ ｉｎ ２００７．ｉｔ ｉＳ ｓｕｇｇｅｓｔｅｄ ｔｈａｔ ｅｉｇｈｔ ２００一ＴＥＵ ｓｈｉｐｓ 】ａｕｎｃｈｅｄ Ｏｎ ｔｈｅ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ～Ｓｈａｎｇｈａｉ ｒｏｕｔｅ．ｆｏｕｒ ２６０一ＴＥＵ ｓｈｉｐｓ ｏｎ ｔｈｅ Ｗｕｈａｎ—Ｓｈａｎｇｈａｉ ｒｏｕｔｅ，ｆｉｖｅ ２６０一ＴＥＵ ｓｈｉｐｓ ｏｎ ｔｈｅ Ｎａｎｊｉｎｇ—Ｓｈａｎｇｈａｉ ｒｏｕｔｅ， ａｎｄ ｔｈｒｅｅ ２６０一ＴＥＵ ｓｈｉｐｓ ｏｎ ｔｈｅ Ｚｈａｎｇｊｉａｇａｎｇ—Ｓｈａｎｇｈａｉ ｒｏｕｔｅ．Ｔｈｅ ａｄｄｉｔｉｏｎａｌ ｆｏｕｒ ４００—ＴＥＵ ｓｈｉｐｓ ｗｉｌｌ ｐｒｏｖｉｄｅ ｔｈｅ Ｃｈａｎｇｊｉａｎｇ—ｓｅａ ｄｉｒｅｃｔ ｓｅｒｖｉｃｅ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ Ｗａｉｇａｏｑｉａｏ Ｔｅｒｍｉｎａｌ ａｎｄ ｔｈｅ Ｂｉｇ＆Ｓｍａｌｌ Ｙａｎｇｓｈａｎ Ｔｅｒｍｉｎａｌ．
本文从船型选择、江海直达运输和中转港选择以及对２００７年长江内支线航 线及分布的预测三个方面着手为中远集运制定新增驳船建造计划。建议在重庆一 一上海航线投入８艘２００ＴＥＵ船舶，在武汉——上海航线投入４艘２６０ＴＥＵ船舶， 南京——上海航线上投入５艘２６０ＴＥＵ船舶，张家港——上海航线上投入３艘 ２６０ＴＥＵ船舶。另外４艘４００ＴＥＵ江海直达船在上海外高桥和大小洋山之间提供江 海接转服务。
ｆ ７７１５７５
学佼代＿『ｉ）５：１０２４６
学
号：０３３０２５００２
援里大学
硕士学位论文
（专业学位）
中远集运长江内支线运输航线发展规划研究
系
（所）：
管理学院
业：
Fra Baidu bibliotek
工商管理
姓 ：名：
曹海宁
指导教师：
余光胜
完成日期：２００５年４月２８日
摘要
近年来，长江内支线运输发展迅猛，沿线港口吞吐量节节攀升。据预测，２００５ 年长江内支线的进出口总箱量将达到１２０万ＴＥＵ，２００６年达到１６５万ＴＥＵ，２００７ 年将突破２００万ＴＥＵ，达到２２０万ＴＥＵ。
本文从中远集运的角度出发，讨论在快速的需求发展和激烈的市场竞争之下，中 远集运应如何发展其运力，建立内支线运输网络，以扩大其在内支线运输中的市场占 有率。
①资科来源——中远集运规划部
０３３０２５００２曹海宁
中远集运长江内支线运输航线发展规划研究
主要研究内容
本文分为五部分，第一章分析了长江内支线运输市场及发展和形成的影响因素。 第二章对中远集运长江内支线运输的经营现状进行分析，主要研究了中远集运长 江内支线运输的运力和运量的现状。同时，通过对中远集运自身优势、劣势以及所面 临的机遇和挑战分析，对其进行了ＳＷＯＴ分析，找出了其发展的瓶颈所在，为今后的 规划提供依据。 第三章根据ＳＷＯＴ分析的结果，为中远集运提出了发展长江内支线运输的驳船建 造计划。 第四章通过对各个方案内部报酬率、净现值、投资回收期等的分析计算，对方案 作出了经济论证，证明是完全可行的。 第五章为中远集运发展长江内支线运输提供了建议。
Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｃａｓｈ ｆ】ＯＷ，ＩＲＲ ａｎｄ ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ ｒｅｔｕｒｎ ｐｅｒｉｏｄ，ｔｈｅ ｐｒｏｊｅｃｔｓ ａｒｅ ｐｒｏｖｅｄ ｔｏ ｂｅ ｆｅａｓｉｂｌｅ．Ｉｎ ｔｈｅ ｅｎｄ，ｓｏｍｅ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｇｉｖｅｎ ｔｏ ｅｘｐａｎｄ ｔｈｅ ｉｎｌａｎｄ ｆｅｅｄｅｒ ｓｅｒｖｉｃｅ ｃａｒｒｙｉｎｇ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ ＣＯＳＣＯＮ ｉｎ ｔｈｅ Ｙａｎｇｔｚｅ Ｒｉｖｅｒ ａｎｄ ｅｎｈａｎｃｅ ｉｔｓ ｓｅｒｖｉｃｅ ｌｅｖｅｌ ａｎｄ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅ ｃａｐａｂｉｌｉｔｙ．