停车场运营管理方案

停车场运营管理方案
停车场运营管理方案范文（精选13篇）
为保证事情或工作高起点、高质量、高水平开展，常常需要提前制定一份优秀的方案，方案是为某一行动所制定的具体行动实施办法细则、步骤和安排等。

方案要怎么制定呢？以下是店铺整理的停车场运营管理方案范文，希望能够帮助到大家。

停车场运营管理方案篇1
一、按指定地点停放、装卸和上、下客
1、车辆进校前首先在门卫处办理相公手续，驾驶员按要求指定地点停放，出门校前门卫查验。

2、车辆一般应停放在南、北大门旁的停车坪上。

大型活动时，可停放在西、北广场。

3、除校长座车及贵宾车外，其它车辆不得在南广场上、下客。

4、开学或放暑、寒假时接送学生的车辆可在指定的时间和车辆停放地点停放，不得停放在主干道和宿舍门前。

5、装卸货物时可根据需要在东、西、北广场或食堂、小卖部等处临时停放，作业完毕，车辆立即驶离。

9：00———10：00之间禁止任何车辆进入东、西、广场。

6、有重大活动时，车辆进出及停放应服从上级部门、校长办公室的临时安排。

二、限速行驶和行驶方向
进入校区后行驶速度不得超过5千米/小时，一般进校门向右道路行驶，并密切注意行人和非机动车动态，遇到学生队伍应停车让队伍通过，确保安全。

三、违规的处罚及其它规定
1、本校车辆和教工车辆违规行驶和停放，每次罚款50元。

2、凡因乱停车和超速行车造成师生人身伤害、绿化受损、环境污染、影响学校活动和学校形象，肇事者应承担全部责任。

3、物业管理部门负责本规定的实施和检查，校长办公室负责监
督和处罚。

4、严格部门安排外单位车辆进校时，应将本规定告知对方。

举行大型活动发通知时，应同时通知停车地点及其它注意事项。

5、进校车辆应服从校长办公室及保安部的管理
6、本规定的解释权属于校长办公室。

停车场运营管理方案篇2
一、目的：
为有效管理与维护基地园区机动车停放之人员、车辆秩序，特订立本管理规定，供园区企业、工作人员及访客等共同遵守，维护良好的园区环境。

二、管理规定：
1、园区机动车停放共规划3种专用停车区如下：
a、办公楼地下车库：供公司及入驻园区企业车辆停放；
b、办公楼前坪室外停车场：供访客车辆临时停放；
c、办公楼后坪停车场：为入园企业运/送货物大型车辆专用停车区；
2、入园企业需停放车辆，应先到管理中心物管部办理《车辆通行证》，管理中心将根据入园企业租赁面积分配固定车位；
3、入园企业车辆必须自觉接受管理人员的安全检查并将《车辆通行证》放在车内显眼的位置；各入园企业车辆一律停放到分配好的固定车位，若固定车位已满时，必须自觉接受车库管理人员的统一指挥将车辆停放到室外停车场。

4、访客车辆应按照保安人员的指引停于室外停车场；
5、为避免停车位遭他人占用、误停增加管理困难，各停车位地面（或指定位置）将漆上入园企业名称，以便识别。

6、车辆进入园区及停车场要遵守交通规则减速慢行，并遵照保安人员的指挥或遵循交通标志线行进；
7、除规定区域外禁止随意停放机动车，禁止车辆停放于通道旁或人行道；
8、各单位、部门车辆应无条件配合管理中心物管部建立车籍管理
资料；
9、货车驶近停车场入口时，应该注意限高、限重标志，若疏忽因而毁损停车场配线管路或其它设施，车主应负责赔偿，货车进入卸货区装卸后尽快离开，货主应全程监督要求保持场内清洁及安全；
10、车场内各项设施如消防、通风及紧急设备，若非操作人员或情况危急，禁止随意触动，以免发生危险；
11、园区内所有机动车停车位仅供车辆停放，如停车区域遇不可抗力等因素造成车辆损失的，继善高科产业园区不承担任何保管责任；
三、机动车停放管理细则：
1、入园企业常用车辆（入驻企业或企业员工用车）应到管理中心物管部办理车辆登记，申领《车辆通行证》；
2、管理人员有权禁止无《车辆通行证》车辆驶入该停车位停留；
3、《车辆通行证》为一车专用，不得转借给他人使用，如有违反，车场管理员有权收回《车辆停车证》；
4、车主遗失《车辆通行证》，应及时到管理中心物管部登记备案，并重新申领并支付办证费，《车辆通行证》每年更新一次；
四、罚则
1、进入园区的车辆，请共同遵守本管理规定，违规者受罚，车辆凭《车辆通行证》（贴于挡风玻璃左下角明显处）进出园区；
2、凡有下列违规情况，经劝说无效者，将作相应处罚；
a、未按规定车位停车；
b、一位停二车、一车占二位；
c、超出停车线外，随意停车，影响出入；
d、未停放在指定车位内；
e、未张贴停车证（或临时停车证）；
f、车道上并排或逆向停车；
g、停车场入口或通道停车；
h、告示禁止停车区停车；
i、紧急出口车道；
凡违规的车辆，管理中心依据情况，劝说后仍违规者处罚金人民
币200元。

罚金纳入管理费基金统筹运用，重大违规事项，则报请主管部门执行拖吊，所发生的费用由该车主负责。

j、若违反本管理规定的车辆，因肇事造成损害，肇事者将依法赔偿一切损失，另涉及刑法部分则交司法机关处理；
五、附则：
1、本规定自20xx年7月1日起执行；
2、本规定由管理中心负责制定、修改和解释。

停车场运营管理方案篇3
进一步加强和规范我院机动车辆交通安全管理，保障各项工作有序进行，特制定如下规定：
1、机动车辆交通安全管理工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持谁主管谁负责的原则。

2、总务科为机动车辆安全管理部门，负责对车辆使用、停放、维修、油料采购、发放、结算、司驾人员的交通法规教育培训及证件、各种费用办理的管理职能。

3、车管员对汽车使用实行统一调度，车辆调度人员要积极配合分管院长加强对车辆的使用、停放、维修等事项的管理，及时了解所管车辆的动向，建立相关台帐，实行不定期检查。

4、车辆管理人员必须熟悉所管车辆的性能及其用途，未经请示批准，任何人不得随意改变“120”值班车辆用途。

确因工作需要改变车辆用途的，由总务科书面向分管院长请示经同意后方可改变，并在规定期限内恢复其原用途，未经请示，私自改变车辆用途的，发现一次，扣派车人500元，驾驶员300元，累计三次，驾驶员扣发一个季度效益工资。

5、车辆使用实行派车单制度。

派车本着“先急后缓、保障重点”的原则：
（1）管理人员必须保证“120”24小时正、付值班车辆的需要，不得有误
（2）如遇抢险、救灾或突发事件，所有车辆驾驶人员必须服从统一指挥，参与抢救工作
（3）市内用车由车辆管理员开出车单，出市用车需管理人员请示分管院长同意后方可，根据行车路线和驾驶员的情况开出派出车单，所有用车必须做好记录，没有派车单不得报销过路费、油费、行补费，无派车单发现一次，责任人和驾驶员均扣50元，驾驶员擅自用车，发现一次扣500元。

6、院、考核办对机动车辆实行分级检查制度，考核办必须对所有车辆做到每月检查一次；总务科机动车辆管理人员必须对所管车辆做到每星期检查一次，驾驶员必须对所驾车辆做到日检三次（行驶前、行驶中、行驶后），严禁车辆带病出车，若发现一次，当月考核扣10分。

各检查单位及人员要建立台账，以便随时了解车况，发现一次未检或漏检，当月考核扣一分。

如因车况不明或驾驶员处置不当而导致安全事故所造成的损失，按公安交管部门认定责任的大小由驾驶员进行赔偿。

7、发生交通事故后，驾驶员要及时报警，严禁自作主张，私下解决，否则造成的一切后果由驾驶员和当事人承担，驾驶员负主要责任以上的（含主要责任）。

暂停驾驶车辆，待事故调查处理后作出结论。

8、安全行车，遵守交通法规。

（1）驾驶人员驾驶车辆一年中安全无事故，由医院发给1000元的安全奖；
（2）驾驶员必须严格遵守交通法规，对行车中违章罚款，一律不得予以报销。

9、机动车辆必须严格按指定位置停放，没有管理人员的通知不得随意改变，违者发现一次当月考核扣2分。

10、驾驶员必须服从汽车调度员的指挥和日常管理，虚心接受安全教育，认真填写工作日记（时间、地点、出车后里程数、车况、用车人），保管好派车单，每次用车完毕后必须按规定位置停放车辆，并及时向管理人员汇报。

驾驶员通讯设施必须保证全天候畅通。

不服从管理、不做记录、不按规定位置停放车辆的，发现一次，当月考核扣2分。

11、驾驶员必须爱护车辆，保持车辆内外整洁，总务科定期和不
定期进行检查，发现违规一次，当月考核扣2分。

12、机动车辆的维修实行分级管理，机动车辆有故障后，驾驶员要及时向本级管理人员报告，确需维修的由本级管理人员签字后报分管院长审核办理。

13、总务科、考核办每年对各车用油核定一次，每季公布各车辆用油和修理情况，对油料核定数节油的部分析成现金按40奖励给个人，超标部分由驾驶员本人承担；因驾驶员使用不当，造成的机械修理，费用由驾驶员本人承担；弄虚作假产生的修理费用除由当事人承担外，并处修理费两倍的罚款。

14、行政用车凭出车单、发票和里程表实际读数按0.15元/km享受里程补贴，但需经管理人员核实，报分管院长批准后实施。

15、职工因特殊情况需要用车的在医院允许的情况下可以考虑，但车辆不得在外过夜。

同时必须按照用车程序，填写用车申请单，报分管院长批准后方可用车，职工因私用车应交纳相关费用：（1）汽油费：轿车0.5元/km，面包车0.8元/km，车辆出库里程即为起点，入库里程为终点
（2）过路费、停车费一律由用车人自理。

以上费用可以在用车前预付：也可以在用车后及时交纳，或者从用车人当月工资中扣减。

（3）职工私人用车以下情况免收费用：职工本人及其直系家属（父母、岳父母、公婆、配偶、儿女）因病接送、婚丧用车。

16、本规定自20xx年六月一日起执行，过去有关规定与本规定不符的，以本规定为准。

停车场运营管理方案篇4
我居住的小区在梨洲街道的汇翠花园，小区建成大概有十余年了，如今停车“难”成了我们小区的重点问题之一。

现在人民生活环境好了，每家每户基本上都有车，有些家庭甚至有好几辆，这个现象是造成如今小区停车困难的主要原因，一到晚上十点过后，基本就没有停车位了，小区业主还会因为抢停车位而大打出手，有些业主确实素质不高，一辆车占着两个车位，还有一些直接就把车子停在小区道理中
间。

经过调查，本小区大概有300户左右住户，其中有车的住户有200户左右，到晚上十点左右，大概有200多辆车停在包括绿化带的空地上，而乱停车也主要表现为堵在正大门的消防通道或堵在别人的车库或架空层门口或是直接停在绿化带上。

一、分析原因：
1、因为过去建房时开发商考虑不周全，导致车位严重不足。

2、物业公司管理不到位，停车没有统筹规划，乱停乱放没有保安及时出面制止而造成停车乱象。

3、小区业主的不文明和综合素质不够高，有些车主不管不顾别人的感受，就想着自己方便，想停哪儿就停哪儿，结果方便了自己，影响了别人。

4、因为东门靠近南庙村，那里有一扇小门是为了方便业主进出而设置的，而村子里的村民会把车子停在小区东门的停车位，导致东门周边的业主停不了车。

二、解决方案：
1、请物业进行监督管理，让有车库的车主一律把车停在车库内，在车库门口坚决抵制停车，这样有车库的业主会主动把车停里面而不会怕第二天被堵门而不敢停在车库里。

2、充分开发出地下车库的作用，对于没有车库的业主，尽量引导他们停在地下车库以缓解地上车位的停放。

3、坚决不让工程车、大货车之类的大型车进入小区。

4、对于一些不文明停车的业主要积极劝导，争取把车都停规范，这样就会节约很多车位。

停车场运营管理方案篇5
为营造公司井然有序的车辆停放环境，确保厂区交通安全和顺畅，现就各类车辆的停放点作如下规定：
一、非机动车（指摩托车、电动车、自行车等）
所有不在公司住宿员工的非机动车一律停放在厂区东侧停车棚内，B栋宿舍楼侧面的停车棚只允许在公司住宿人员并在办公室登记的车辆停放，否则将对其锁扣并给予每次50元处罚。

二、机动车
1、所有机动车进入公司大门都需要凭停车证，（公司公务车辆，来访领导车辆，参观车辆除外），如停车证遗失要及时告知办公室补办，工本费自理。

2、办公楼前的停车位只允许停放公司公务车辆、集团车辆、有关单位前来公司办理公务的车辆和客户车辆。

3、在公司住宿的员工私家车，按指定车库、指定车位及区域停放，不得以各种理由侵占他人车位，否则以乱停乱放处理；来访家属车辆、外单位施工车辆和送货车辆（进入公司前务必在门岗办理相关手续），有序地停放在办公楼后面或B栋宿舍楼后面的停车位内（以停车证上所规定的停放区域为准）。

三、非住宿在公司的员工私家车，一律停放在办公楼后面、B栋宿舍后面及其他区域剩余的停车位内。

办公楼和B栋宿舍后的车辆必须有序停放。

（以停车证上规定的停放区域为准）
四、公司C 、D栋楼下车库，按指定车辆号牌对号入库，其他车辆或物品不得停放（摆放）在本车库内。

五、所有车辆都不得进入生产区域内，需要进入的必须办理好相关手续，对没有办理手续进入生产区域的将给予当班保安每次100元罚款，产生的后果由其承担一切责任（公司发货车辆除外）。

六、对公司员工机动车辆不按规定停放的，由保安张贴通知单在其车窗上，当月由人事部门从车主工资中扣款100元；对违反三次以上（含三次）的每次罚款200元，中层以上干部追扣一分。

对外来车辆由保安张贴通知单在车窗上，每次罚款100元，保安在处罚前不得放行。

七、对破坏锁具，拒不接受处罚，情节恶劣者，一经查实，将处以两倍罚款并通报批评。

八、对工作认真负责、成绩突出的保安，给予适当的奖励。

九、本规定本规定自20xx年6月1日正式实行，由公司保安执行，办公室负责解释和监管。

停车场运营管理方案篇6
为规范我院停车场管理，确保车辆进出安全有序，结合医院实际情况，特制订本方案，具体如下：
一、日常管理
由保卫处负责停车场日常管理工作。

二、月、临时IC卡办理及计时收费办法
1.停车场的出入口均使用IC卡智能系统。

2.职工车辆收费：
（1）本院拥有车辆职工需到保卫处填写《月卡车辆申请表》。

（2）白天（不过夜）停车每位职工按80元/月交纳停车费；如确因工作需要夜间停车，当月夜间累计10日内的不加收停车费，如超过10日的，从第11日起按8元/日加收停车费。

（3）过夜停车每位职工按260元/月交纳停车费。

（4）相应费用由保卫处每月上报财务处，由财务处在本人工资内扣除。

（5）因有特殊情况，根据实际另行处理。

3.外来车辆：按遵义市物价局核准的停车收费标准收取停车费。

4.保卫处负责IC卡的开通、补办及更换。

5.如IC卡损坏、遗失等，职工需到保卫处更换或补办，并同时交纳IC卡工本费。

三、停车区域：
1.职工停车区域：
（1）第三住院楼负2楼地下停车场。

（2）行政办公楼前小广场及其后侧区域。

（3）行政办公楼地下停车场。

（4）老住院楼前小广场
2.患者及家属停车区域：除职工停车区域外，其余区域为患者及家属停车区域。

(各位老师，如有意见或建议请反馈至院办或保卫处，谢谢。

)
停车场运营管理方案篇7
为进一步深化我市文明城市创建工作，破解市中心城区“停车难”，合力治理“停车乱”，持续改善道路交通环境，不断提升绿色出行品质，结合我市实际，制定本实施方案。

一、总体要求
坚持以人民为中心的发展思想，按照政府引导、市场主导、社会共治、综合施策的原则和道路畅通、设位规范、停车有序、安全便民的要求，市场化运营管理，盘活现有停车资源，强化重点区域治理，创新停车科技应用，逐步建成以“配建停车为主、路外停车为辅、路内停车为补充”的中心城区停车资源配置格局，实现停车运营市场化、停车秩序规范化、停车收费合理化、停车服务智能化的目标，有效满足市场主体和人民群众合理停车需求。

二、目标任务
（一）强化停车设施规划
1.编制停车设施专项规划。

根据《住房城乡建设部关于印发城市停车设施规划导则的通知》（建城〔2015〕129号）“规划人口规模大于50万的城市，停车位供给总量应控制在机动车保有量的1.1～1.3倍之间”的要求，坚持停车设施差别供给原则，摸清我市停车矛盾现状，预测未来停车需求，制定城市停车设施发展目标。

结合我市中心城区目前机动车保有量约45万辆（小型汽车35万辆）且持续递增、停车资源缺口25万个的现状，按照每年新增不少于5000个停车泊位的标准，科学制定公共停车设施规划和供给标准。

2.落实建筑物停车设施配建标准。

加强建设项目管控，严把建设用地规划、建设工程规划等行政许可关口，严格落实并提高中心城区停车设施的配建标准，建筑物配建停车设施与主体工程同步设计、同步施工、同步验收和投入使用，确保新建、扩建、改建的建筑物配足停车设施,并按规定配建电动汽车充电设施或预留安装空间。

3.最大限度拓展停车空间。

结合中心城区停车需求分布和区域场地特点，科学拓展公共停车空间。

在大型商业、医院、车站、学校、游园等城市公共服务设施附近，统筹规划、新建扩建一批公共免费和收费停车设施。

在停车供需矛盾突出区域，利用城市道路以上区域或
边角地带，规划建设一批小微停车场和立体停车设施。

鼓励企事业单位办公场所、居民小区及临街建筑物所有者利用自有土地和资源建设停车场，允许对外开放并取得相应利益。

积极推进立体停车设施建设，提高地上地下空间利用率。

（二）推动停车设施建设
1.加大停车设施投融资力度。

按照“谁投资、谁受益”的原则，鼓励社会力量投资建设停车场。

鼓励单位和个人利用自有场地设置临时停车场、停车泊位。

收回公共停车资源特许经营权，依法依规授权市属城市运营类公司（以下简称城市运营公司）统一建设和运营。

2.加强专项规划的落实。

编制中心城区停车设施专项规划，作为城市停车设施建设和管理的依据。

对已批准确定的停车设施规划，明确项目开工、竣工时间，细化落实措施，严密组织，抓紧建设，任何单位和个人不得擅自改变使用性质、缩小使用范围。

建立专项规划实施情况评估机制，以年度为时间节点，评估专项规划落实情况，及时调整工作措施，确保规划项目准时落地。

（三）加强停车秩序整治
1.精准管控路内停车。

统筹考虑城市功能布局、城市道路等级、交通流量特征等情况，深入研究不同区域停车需求，科学计算路内泊位停放周转率，在逐步增加公共停车场设施数量的前提下，撤除公共停车场周边200米内的路内停车泊位，严格控制中心城区路内机动车泊位数。

积极推行老旧小区周边支路夜间限时停车政策，允许当日19时30分至次日7时30分停车。

综合运用现场查纠、电子警察非现场执法等方式，依法惩处损毁道路停车泊位以及利用地锁、石墩等妨碍停车功能等行为，始终保持对机动车违法停车的严管态势，确保路内停车“顺向、入位、规范、有序”。

2.从严管理路外停车。

强力推进道路以外区域停车秩序规范整治，在确保消防通道、行人盲道连续、安全、畅通的前提下，按照“机非分离”的原则，严格控制、科学设置机动车和非机动车停放泊位。

中心城区路缘石以上区域原则上不允许停放机动车，确需停车的，停车区域和通道须进行硬化处理，严厉查处私设供机动车上下的路缘斜坡
的行为。

3.切实规范停车场管理。

研究制定中心城区停车场管理办法和智慧停车建设标准，停车场经营者须依法履行审批、备案手续，完善消防、照明、安全技术防范及停车信息智能化等设施，规范停车场内部停车秩序，自觉接受行业主管部门的监督。

4.依法治理住宅小区内停车秩序。

组织开展中心城区住宅小区停车泊位（库）专项治理，对停车泊位（库）去功能化、车辆停放混乱、私圈乱占停车位、堵塞消防通道等行为进行集中治理，通过挖潜、改建、扩建等手段，增加住宅小区停车设施资源；鼓励住宅小区内闲置停车泊位有偿对外租赁，确保住宅小区内停车设施正常使用，车辆停放规范有序，停车社会分担率明显提升。

（四）提高人防工程停车使用率
按照《国家人防办公室关于颁布<人民防空工程维护管理办法>的通知》（〔20xx〕国人防办字第210号）要求，坚持“战时能防空袭，平时服务生活”原则，在满足战时功能布局前提下，与中心城区停车设施专项规划进行有效衔接，确保前期规划用于平时停车的人防工程全部启用停车功能，最大限度服务城市停车需要。

（五）实施差别化停车收费政策
根据停车供需差异状况，按照“路内高于路外、地面高于立体、地上高于地下、商业区高于居民区、新能源车减半收费”的原则，综合考虑城市公共资源占用成本、交通结构调控成本、停车设施建设使用成本和经营管理成本等因素，积极推动中心城区不同区域、不同车型停车服务差别化收费，通过停车成本压力驱动停车周转率提高。

（六）推动内部停车设施开放
加快推动党政机关、事业单位内部停车位向社会开放，鼓励党政机关、事业单位在内部停车设施有余量、保证行政办公正常运行的前提下，向行政服务对象免费开放停车设施，盘活存量停车资源。

鼓励企业单位、居住小区、个人停车设施在符合相关政策前提下，实行错时开放、有偿使用、利益分享等方式，增加城市停车设施供给，提高停车设施使用率。