大连海事大学船舶安全管理教案第7章汇总

船员的孔、船舷小窗、 天窗、舷窗和其他类似开口的关闭；
②救生艇筏和其他救生设备的配备； ③救生艇筏的准备工作和降落； ④其他救生设备的一般准备； ⑤集合乘客； ⑥通信设备的用法； ⑦指定各防火区域的消防队人员； ⑧使用消防设备及装置方面的专门任务。
应变信号
各类应变的警报信号为： 消防：警铃和汽笛短声，连放1 min; 堵漏：警铃和汽笛二长一短声，连放1 min ; 人落水：警铃和汽笛三长声，连放1 min. 弃船：警铃和汽笛七短一声长，连放1 min. 解除警报：警铃和汽笛一长声持续6s或以口头宣布。 为了指明火警部位，在消防警报信号之后，鸣一
船用应急技术设备已臻完善，应急能否成功取决 于船上安全管理的效果和船员的素质及行为。
船舶应急难以立即得到外援，必须立足自救。船 员处在应急的第一线，熟悉现场情况，直接左右着应 急的成败。因此，船员必须具备良好的应急意识，丰 富的应急知识，熟练的应急技能和协调的群体行为。
主要内容
船舶安全应急部署与应急反应 船舶消防与应急反应 船舶救生与应急反应 碰撞、搁浅/触礁、机器故障应急 国际商船搜寻救助 船舶抗沉 船舶载运危险货物应急措施 船上医疗与急救
5)集合地点 弃船或其演习的集合地点应设在紧靠登乘地点。 集合与登乘地点一般在艇甲板。通往集合与登乘地点的通道、 梯口和出口应有能用应急电源供电的照明灯。
一、弃船演习的内容
(1)利用有线广播或其他通信系统通知演习，将乘客和船员 召集到集合地点，并确使他们了解弃船命令；
(2)向集合地点报到，并准备执行应变部署表中所述的任务； (3)查看乘客和船员的穿着是否合适； (4)查看是否正确地穿好救生衣； (5)在完成任何必要的降落准备工作后，至少降下1艘救生艇； (6)起动并操作救生艇发动机； (7)操作降落救生筏所用的吊筏架； (8）模拟搜救几位被困于客舱中的乘客；
应变须知与演习
2．应变须知
每个船员应有一份应变时的须知。在床头及救生衣上都 有一张“应变任务卡”。任务卡上有本人在船员序列中的“编 号”、“救生艇艇号”、各种应变信号及本人在各种应变部署 中的任务。
在旅客舱室中，应该张贴用适当文字书写的图解和应变须知， 向旅客通告他们的集合地点，应变时必须采取的必要行动和救 生衣的穿着方法等。
消防演习的组织
(1）消防演习应按应变部署表中的消防部署进行。大副任消防 演习的现场指挥，负责指挥消防队、隔离队和救护队。
(2)演习要求。消防演习时，应假想船上某处发生火警，组织 船员扑救。假想之火警性质及发生的地点应经常改变，以使船 员熟悉各种情况。全体船员必须严肃对待演习，听到警报后， 应按照消防部署表的规定，在2 min内携带指定器具到达指定地 点，听从指挥，认真操演。机舱应在5 min内开泵供水。
在所有船上，应有一套防火控制图或具有该图的小册子的复制 品，永久地置于甲板室外面有醒目标志的风雨密盒子内，以方 便岸上消防人员
消防演习
SOLAS 74的消防演习规定：每位船员每月应至少参加1次 弃船演习和消防演习。若有25％以上的船员未参加该特定船上 的上个月弃船和消防演习，应在该船离港后24 h内演习。客船 每周应举行1次弃船演习和消防演习。
弃船时，应遵循先旅客、后船员、最后为船长的撤离顺序。
应阻止海盗登轮袭击，但遇到武装海盗攻击时，国际社会劝告 旅客和船员放弃对峙，以避免伤亡。
客船弃船时，由指定船员负责保护和照顾旅客，包括：向旅 客告警；查看旅客是否适当地穿好衣服，以及是否正确地穿好 救生衣；在各集合地点集合旅客；维持通道及梯道上的秩序， 并控制旅客的动向；保证把毛毯送到救生艇上，还应向旅客说 明情况并安定情绪；指导旅客有秩序地登乘救生艇筏；清点旅 客人数并确保所有旅客住舱无人。所有船员应保持镇定，切戒 向旅客流露恐慌情绪。对暴力行为和歇斯底里的旅客应采取果 断措施。
SOLAS公约对编制应变部署表的基本要求
①应写明通用紧急报警信号和有线广播的细则，并应 规定发出警报时船员和乘客必须采取的行动。应变部 署表尚应写明弃船命令将如何发出。②应写明分派给 各种船员的任务。③应指明各高级船员负责保证维护 救生设备和消防装备，使其处于完好和立即可用状态。 （4）指明关键人员受伤后的替换者，要考虑到不同 应变情况要求不同的行动。（5）应指明在应变时， 指定给船员的与乘客有关的各项任务。（6）应在船 舶出航以前制定。⑦客船用的应变部署表的格式应经 认可。
第一节 船舶安全应急部署与应急反应
一、船舶应变部署表
– 应变部署种类 – 应变部署表的主要内容 – 船员任务 – 应变信号 – 应变部署职责 – 编制原则 – 基本要求 – 公布
Muster List 的适用范围及目的
为了避免严重后果，把损失减到最低程度，每一 船舶都应按主管机关规定的格式与要求（中国籍200 总吨及以上的运输船舶，都必须配备我国港务监督局 和船舶检验局认可的统一印制的货船或客船应变部署 表），
客船“M.L”的特殊要求
在客船上，还应绘制出本船各层安全通道的路线 图，图上应标明各梯口、出人口和各登艇点的位置和 走向。张贴在旅客生活区（包括餐厅、休息室、主要 走廊、重点舱室和其他旅客活动 场所）各部位。在 此附近和每个客房内均应挂有救生衣穿着法示意图。 在备用救生衣站（箱或 柜）处应有醒目标志。走廊 内每隔适当距离，应标有指明通道走向的箭头标志并 注明去向。
防火控制图的内容
(1)每层甲板的各控制站；“A”级分隔围蔽的各防火区域，“B” 级分隔围蔽的各区域；
(2)探火和失火报警系统的细节；
(3)喷水器装置、灭火设备的细节；
(4)各舱室和甲板出人通道等设施的细节；
(5)通风系统，包括风机控制位置，挡火闸位置和服务于每一 区域通风机识别号码的细节。
如经主管机关同意，上述细节可记人小册子，每一高级船员一 本，并应有一份放于船上可随时取用的地方。
第二节 船舶消防与应急反应
SOLAS消防规则的目的是要求船舶的防火、探火和灭火达到 充分可行的程度。 消防规则的基本原则为： (1)用耐热与结构性限界面，将船舶划分为若于个主竖区； (2)用耐热与结构性限界面，将起居处所与船舶其他处所隔开； (3)限制使用可燃材料； (4）探知火源区域内的任何火灾； (5)抑制和扑灭火源处所内的任何火灾； (6)保护脱险通道或灭火通道； (7)灭火设备的即刻可用性； (8)将易燃货物蒸发气体着火的可能性减至最低程度。
声表示船的前部，二声中部，三声后部，四声机舱， 五声上层建筑甲板。
应变部署职责
根据船员的职务、特长、工作能力及是否有训练合格 证书等，来安排岗位和任务。
船长是应变总指挥，有权采取一切措施进行抢险处置， 并可请求有关方面给予援助；
政委是应变副总指挥，协助船长指挥抢险；
大副是应变现场指挥（除机舱抢险外），是应变总指 挥的接替人；
(3)演习评估。消防演习后，由现场指挥进行讲评，并检查和 处理现场，还要对器材进行检查和清理，使其恢复至可用状态。 必要时，船长可召集全体船员大会，进行总结。
(4）演习结束后。应将每次演习的起止时间、地点、演习内容 和情况，如实记人航海日志。
第三节 船舶救生与应急反应
1）每艘救生艇一般应每3个月在弃船演习时乘载被指派的操作 船员降落下水1次，并在水上进行操纵。
3．操作须知
4．演习
每位船员每月应至少参加1次弃船演习和1次消防演习。若有25 ％以上的船员未参加本船上月的演习，应在该船离港后24 h内 举行该两项演习。堵漏（抗沉）演习每3个月举行1次。
二、应急时保证旅客和船员的安全
高级船员有责任监督和保护旅客和船员的安全。发生火灾时， 船员应引导旅客撤离现场，并予迅速灭火。
2)在合理可行的情况下，专用救助艇应乘载被指派的船员每 个月降落下水1次，并在水中进行操纵。在任何情况下，至少应 每3个月进行1次。
3）如救生艇与救助艇的降落下水演习是在船舶前进航行中进 行，因为涉及危险，该项演习应在遮蔽水域，并在有此项演习 经验的驾驶员监督下进行。
4)在每次弃船演习时应试验供集合和弃船所用的应急照明系 统。
1. 消防演习的内容：
①向集合地点报到，并准备执行应变部署表所述的任务；
②起动消防泵，要求至少使用2支所要求的水枪，以显示该系统 处于正常的工作状态；
③检查消防员装备及其他个人救助设备；
④检查有关的通信设备；
⑤检查演习区域内水密门、防火门、挡火风闸和通风系统的主 要进口和出口的操作；
⑥检查供随后弃船用的必要装置。
2)船舶自救重点因船而异。客船的自救重点永远是旅客安全； 而油船及液化气船的自救重点则在于灭火，防止进一步的爆炸， 控制油料外泄，防止船体断裂和沉船。
3)船舶自救组织工作，应以迅速而准确地调查船舶受损情况为 基础。情况不清时切忌盲目自救。
4)抓紧时机，按应变部署施救。
船舶自救应急措施
①碰撞后应采取的行动； ②渗漏的临时堵塞； ③紧急情况下旅客和船员的安全措施及救护； ④火灾与爆炸后的损害控制及人员救护； ⑤搁浅后应采取的措施，抢滩时的注意事项； ⑥不论发生任何海事，应想方设法保护螺旋桨和舵设备，尽力 保持船舶动力机械设备正常运转； ⑦制作、装配和使用应急舵； ⑧救助落水人员。
轮机长是机舱现场指挥，并负责保障船舶动力；
放艇时先进入艇内的两人应是技术熟练的一级水手； 驾驶员（大副、二副、三副）任各救生艇艇长；轮机 员或熟练机匠任机动艇机器操纵员。
应变部署职责
消防应变部署分消防、隔离和救护3队：①消防队 由三副或水手长任队长，直接担负现场灭火；②隔离 队由木匠任队长，任务是根据火情关闭门窗、舱口、 风斗、孔道，截断局部电路，搬开近火易燃物品，阻 止火势蔓延；③救护队由医生或事务员任队长，任务 是维持现场秩序，传令通信和救护伤员。
堵漏应变部署分堵漏、排水、隔离和救护四队: ① 堵漏队由水手长任队长，三管轮任副队长，直接担负 堵漏和抢修任务；②排水队由轮机长领导机舱固定值 班人员进行；③隔离队由三副任队长，负责关闭水密 门、隔舱阀等，木匠测量各舱水位；④救护队由医生 或事务员任队长。
应变部署表的编制原则
（1）应符合本船的船舶条件、船员条件、客货条件 以及航区自然条件； （2）关键部位、动作派得力人员； （3）根据本船情况可以一职多人或一人多职； （4）人员编排应最有利于应变任务的完成。
CHARPTER VII Shipboard Emergency
& Medical Aid
李铁山
第七章海上船舶安全应急和医疗急救
应急是安全防范失效后的抢救行动。科学系统的 安全防范，能预防绝大多数事故，但由于“人一机一 环境一管理”系统的种种原因，险情和事故还是会以 小概率形式出现，如不迅速有效地控制和消除，就会 严重危害海上人命财产和海洋环境。
根据本船设备和人员情况，编制应变部署表与应 变须知，明确指定每个人在紧急情况时的岗位及任务， 并定期进行训练及演习，以使在发生紧急情况时能正 确熟练地使用各种应变设备，做到统一指挥，各尽职 守，行动迅速，忙而不乱，协力抢救，以减少船、货、 人的损失。
应变部署表的主要内容
①船舶及船公司名称，船长署名及公布日期； ②紧急报警信号的应变种类及信号特征、信号发送 方式和持续时间； ③职务与编号、姓名、艇号、筏号的对照一览表； ④航行中驾驶台、机舱、电台固定人员及其任务； ⑤消防应变、弃船求生、放救生艇筏的详细分工内 容和执行人编号； ⑥每项应变具体指挥人员的接替人； ⑦有关救生、消防设备的位置。
Muster List 的编制职责与公布要求
应变部署表由大副具体负责。
三副根据大副的部署意图，于船舶开航前编排应 变部署表，经大副审核，船长批准签署后公布实施。
应变部署表应张贴或用镜框配挂在驾驶台、机舱、 餐厅和生活区内走廊的主要部位；在其附近，应有本 船消防器材布置示意图。
为使应变中各级负责人熟悉所领导的人员及其分 工，应将部署表中各编队（组）分别抄录发给各艇 （队、组）长。
三、火灾、爆炸、碰撞、搁浅时的自救原则
1)不同种类的海事采取不同的自救措施。
对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水，进而有沉船危险 时，首先应将主要精力放在堵漏和排水，以保证船舶有足够稳 性、浮力及抗沉能力。如进水速度较快难以控制时，即应考虑 适当场所实施抢滩。
对于火灾或爆炸等海事，应立即按照应变部署表，组织船员自 力灭火，并尽可能驶离会危及邻近船舶和设施的区域。