交通运输企业管理

交通运输企业管理
第一章
交通运输企业的特点：P2
1、运输产品的非实体性
运输不会增加被运输的商品的数量，也不会改变商品作为独立的使用价值所固有的属性；
2、运输生产过程和运输消费过程同时存在
运输生产只能在生产过程中被消费，运输生产越多，消费就越多；
3、运输产品的非存储性
运输产品在和运输生产过程的当时和当地就被消费掉，不可能被储存来满足其他时间和空间发生的运输需求；
4、运输产品的同一性
各种运输方式（公路、水运、航空、铁路及管道运输）生产的是同一的产品，即运输对象的位移，它对社会具有同样的效用；
5、运输生产范围的广泛性
它的生产活动是在广阔的空间进行的，通常总是处在十分复杂多变的外部自然环境中，并且具有自己特殊的能在广阔空间有效组织运输活动的管理体制和模式。

企业创立的程序：P3
1、申请
2、核准登记
3、公告
现代企业制度的基本内容：P6
1、现代企业产权制度
2、现代企业组织制度
3、现代企业管理制度
公司的最高权力机构——股东大会 P8
公司的经营决策机构——董事会
第二章
事业部制：其管理原则是集中决策、分散经营，即在集中指导下进行分权管理。

矩阵制：矩阵机构是由专门从事某项工作的工作小组形式发展起来的一种组织机构。

P22
第三章
企业文化通常是由以下三个不同层次组成：P30
第一个层次是物质文化
第二个层次是制度文化
第三个层次是精神文化
企业形象系统（CIS）由三大要素组成：P37
1、理念识别（MI）
2、行为识别（BI）
3、视觉识别（VI）
第四章
影响行业与竞争的五种力量：P50
1、买方对行业内的影响
2、供方对行业内的影响
3、替代品威胁
4、新加入者的威胁
5、行业内企业的竞争
SWOT分析模型：P53
SWOT分析是现代企业战略分析中常用的方法之一。

所谓的SWOT是英语中优势因素（Strengths）、劣势因素（Weaknesses）、机会因素（Opportunities）和威胁因素（Threats）。

很明显，对优势与劣势的分析是指向企业内部的；对机会与威胁的分析是指向企业的外部的。

进行SWOT战略分析，就是以战略评估为起点，对企业已有的内部优势与劣势，以及面临的外部机会与威胁进行全面细致的比较分析，在战略分析的基础之上形成战略方案，以确定企业的战略方向与措施。

通常，SWOT分析是从构造SWOT矩阵中寻找和排列与企业战略有关的要素。

企业总体战略
按与竞争对手抗衡的方式分类：P57
1、成本领先战略：亦称低成本战略，其核心就是在追求规模经济效益的基础上，通过在内部加强成本控制，把成本降低到最低限度，成为行业中的成本领先者，并获得高于行业平均水平的利润的一种战略。

2、产品差异化战略：亦称特色经营战略或别具一格战略，是指企业向市场提供与众不同的产品和服务，树立起一些全行业范围中具有独特性的东西，用以满足顾客特殊的需求，从而形成竞争优势的一种战略。

3、集中化战略：亦称专门化战略，是指把经营战略的重点放在一个特定的目标市场上，为特定的地区或特定的购买者集团提供特殊的产品或服务。

第五章
价格策略中的定价目标：P83
企业定价时，应根据产品特点、营销目标和市场状况，选择适合本行业
特点的定价目标，作为定价策略的依据。

定价目标很多，有的是利润导向，有的是竞争导向，有的是市场导向，有的是成本或销售额导向。

具体有：
1、追求利润最大化
2、从速收回投资
3、实现预期收益率
4、追求各方面比较满意的利润
5、谋求价格稳定
6、提高市场占有率和占领新市场
7、谋求竞争优势
8、着眼于整个产品系列
价格策略中的定价策略：
定价既要有科学依据，还有研究消费者心理，采用多种定价策略。

1、撇油定价策略
2、心理定价策略
3、差别定价策略
4、折扣定价策略
5、随行就市场定价策略
6、渗透定价策略
7、边际成本定价策略
8、相关产品组合定价策略
第六章
企业劳动定额的基本表现形式：P99
1、工时定额是指生产单位产品所必须消耗的时间
2、产量定额是指单位时间内必须完成的产品数量
工时定额与产量定额互成倒数关系
劳动定额制定方法：P100
1、经验估工法
2、统计分析法
3、技术测定法
载运工具负载率：P105
是指载运工具在运输时载货（客）量与载运工具额定吨位（客位）之比的比值。

它用来表示载运工具吨位（客位）在运输时的利用情况。

ABC分类控制法：P120
主要是按品种和占用资金的多少进行分类，即把企业全部物资划分为A、B、C三大类。

A类物资品种少，占用资金大；
B类物资品种比A类多，占用资金比A类少；
C类物资品种很多，但占用资金很少。

P121 期末储备量=经常性储备量+保险储备量
P127 例7-1
第三方物流：P132
是由物流业务的供方和需方之外的第三方去承担的物流。

因为它常常以物流外包合同的形式进行操作，因此有时又被称做合同物流、
物流外包。

汽车的技术评价指标：P141
1、汽车的动力性
①汽车的最高速度②加速能力③最大爬坡度
2、燃油经济性
单位燃油消耗量完成运输工作的能力
3、可靠性
是指汽车在规定的条件下和在规定的时间内完成规定功能的能力，它表示汽车顺利工作不产生损坏和故障的性能。

4、安全性
主要体现在以下几点：汽车的制动性，汽车操作的平稳性及可靠性，汽车各部位的防撞性及内部安全防护措施的配置。

汽车的经济评价指标：P141
1、投资回收期
T=
K为车辆投资总额；r为车辆残值；R车辆年干净受益；d车辆年
折旧额在其他条件相同的情况下，可选用投资回收期最短的车辆为最佳车辆的选型方案
2、年平均寿命费用
适用于不同的车辆在每年的维修费不同，使用费用不同时进行的经济评价。

I为车辆购置费用；T e为车辆的经济使用寿命；Ci为车辆在第i年的使用费用总额。

3、设备综合效益分析
Pout为车辆寿命周期输出；Pin为车辆寿命周期输入
4、费用换算
是在其他条件相同的情况下，结合考虑资金的时间价值，计算车辆的投资费用和使用后的维持费用，选择总费用最小的车辆作为最好的备选车辆设备。

（1）年费用法
（2）现值法
有形磨损的含义：P150
设备在使用过程中受力的作用，零部件发生摩擦、振动和疲劳等现象致使设备的实体发生磨损，这种磨损叫做第一种有形磨损。

设备在闲置过程中，由于自然因素的作用而生锈，因管理不善和缺乏必要的维护而自然丧失精度和工作能力，也会使设备遭到有形磨损，这种磨损称为第二种有形磨损。

无形磨损的含义：
所谓无形磨损，是由于科学技术进步而不断出现性能更加完善、生产效率更高的设备时，使原有的设备价值降低，或是生产同样结构设备的价
值已不取决于其最初的生产消耗，而是取决于再生产时的消耗，而且这种消耗也是不断下降的。

1）由于相同结构设备再生产价值的降低而产生的原有设备贬值，叫做第一种无形磨损；
2）由于不断出现性能更完善、效率更高的设备而使其原有设备显得陈旧和落后所产生的经济磨损，叫做第二种无形磨损。

P152 例8-1
P157 车辆的最佳更新时机，是车辆使用费用的最小值。

第九章
全面质量管理的特点：P167
以系统的观点和方法，实施全面的、全过程的、全员的质量管理。

全面质量管理工作的四个阶段：P169
计划(Plan)、实施（Do）、检查（Check）、处理（Action），简称PDCA
排列图法：P171
又称主次因素排列法或巴累托曲线法，目的是在影响质量的众多因素中寻找主要因素，具有直观、鲜明和简洁的特点。

因果分析图：
又称特性因素图，在生产过程中出现的质量问题，往往是多种因素综合影响的结果。

质量成本特性曲线：P181
C1曲线：质量投入费用，即鉴定
成本与预防成本之和；
C2曲线：直接质量损失，即内部损失成本和外部损失成本之和；
C 曲线：质量成本总额曲线，即质量投入和质量损失的
合成曲线；
M点：C曲线的最低点，M点所对应的合格率Qm就是企业应控制的质量合格水平，M点所对应的质量成本Cm就是在合格率为Qm 时的最
佳质量成本。

国际标准化组织（International Standardizing Organization，ISO）
第十章
企业人力资源管理的职能是：P188
1、企业人力资源规划与人员招聘
2、人员选拔与用人之道
3、绩效考评制度
4、教育与培训制度
5、激励与工资制度
绩效考评的标准中的绝对标准分为：P201
业绩标准、行为标准、任职资格标准
绩效考评的效度则是指考绩所获得信息与待评测的真正工作绩效间的相关程度。

影响工资水平的因素：P206
1、劳动力市场
2、法律、法规
3、地理位置
4、企业的经济效益
第十一章
汽车运输企业支出的全部费用，按照与车辆行驶的关系，通常可以分为三部分：
变动费用、固定费用、装卸费用
第十二章
运输企业资金来源：P230
包括所有者权益和债权人权益两大类。

从资金来源的属性划分，可以将企业的筹资分为：向投资人（所有者）筹集资金的权益筹资向债券人借入资金的债务筹资
运输企业的权益筹资：
1、资本金（股本）
2、资本公积金
3、留存收益
P235 例12-2
P238 例12-3
计算机信息系统有四种：
业务信息系统、管理信息系统、决策支持系统以及办公信息系统。

企业技术创新按组织方式的不同，分为：
自主创新、联合创新和引进的二次创新。