新老桥衔接监理实施细则讲解

xxxxxxx工程
新老桥连接专业监理实施
细则
xxxxxx监理有限责任公司
xxxxxxxxxx工程第2包监理部
二零一六年一月
签署页
目录
一、编制依据........................................................................................................... 错误！未定义书签。

二、工程概况........................................................................................................... 错误！未定义书签。

三、监理工作流程................................................................................................... 错误！未定义书签。

四、监理工作控制的要点和目标值....................................................................... 错误！未定义书签。

五、监理工作的方法与措施................................................................................... 错误！未定义书签。

六、安全文明施工施工控制及监理措施............................................................... 错误！未定义书签。

一、编制依据
1.xxxxxx设计图纸
2.《公路桥涵施工技术规范》 (JTG T F50—2011)
3.《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ 80-91)
4.《建筑拆除工程安全技术规范》(JGJ 147-2004)
5.《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—2011)
6.《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008)
7.已批准的监理规划、桥梁监理实现细则、桥梁施工方案
二、工程概况
xxxxx位于xxx路与xxxxx交口，采用四层全互通立交，xxx路采用分离式
高架错层上跨xxx高架，利用现状xxxx路高架，保留主线桥及两侧上下匝道，设计A\C\F\H匝道与xxxx路现状高架拼接，拼接方式如下：
A匝道：位于现状下匝道外侧，起点接xxx路主线，由西往南右转，终点接入xxxxx路下行高架，第一联与现有高架拼接时，拆除现有高架护栏，新老桥梁采用纵向伸缩缝连接。

C匝道：起点位于xxx路上行高架，由南往东右转，终点接入xxx路现状上行匝道，第八联与现有匝道拼接时，拆除原有匝道桥一联上部结构，保留原桥墩，将转向匝道与上匝道整幅新建。

F匝道：起点位于xxx路上行高架，由南往西左转，下穿xxx路下行高架后上跨现状xxx路高架，终点接入xxx路现状上匝道外侧，第一联与现有高架拼接时，拆除现有高架护栏，新老桥梁采用纵向伸缩缝连接。

H匝道：起点位于现状xxx路上匝道外侧，由东往南左转，终点接入xxx路上行高架，第一联与现有匝道拼接时，拆除原有匝道桥一联上部结构，保留原桥墩，将转向匝道与上匝道整幅新建。

三、监理工作流程
本监理工作主要包括两个流程，具体流程如下：
1．桥梁拆除流程
2．桥梁新建流程
桥梁拆除流程
桥梁新建流程参照xxxxxxxxxx工程第2包监理部桥梁监理实施细则
四、监理工作的控制要点及目标值
（一）、监理工作控制要点：
1、质量要点：拆除质量达到施工合同的要求。

2、进度要点：拆除进度达到合同工期目标，控制工期按时竣工。

3、费用要点：严格按合同要求据实计量。

4、合同管理要点：监理作为第三方按公正的原则严格监督检查，帮助业主、承包商共同履行合同。

5、安全控制要点：施工安全、被拆除建筑物及相临建筑物、构筑物、综合管线等安全。

6、文明施工要点：过程文明施工工作（包括场地围闭、清理等）。

7、竣工档案要点：指导、帮助、监督承包人按要求完成归档资料，并独立完成监理资料。

内业资料齐全完整，分类有序,编目保管，符合档案管理要求。

（二）、监理工作控制方法：
以合同、设计文件、国家有关法律法规、规范标准为依据，坚持并熟练运用“事前控制—事中控制—事后控制”，以事前控制为主，过程控制为辅。

监理通过旁站、巡视、测量、试验、指令、程序、支付等手段进行监理工作，使工程处于受控状。

1、监理方法
(1)巡视：对桥梁拆除工程实施时，进行巡视检查，处理现场施工问题，保证施工、监理工作的正常化。

(2)旁站:对梁体拆除时，指派现场监理进行旁站。

(3)签认:先审核后实施,先验收后施工,谁经手,谁签认,谁负责。

2、措施
(1)明确监理人员的工作内容及职责；
(2)坚持“事前预防-事中控制-事后检查”制度；
(3)工地例会:定期召开工地例会,总结经验,找出问题,制定措施，督促承包商整改落实；对突发事件需及时召开专题例会。

(4)工作指令: 在施工中凡承包商违反承包合同的行为，如：不按设计要求、施工规范、技术标准、批准的施工方案和施工工艺施工，或施工质量和施工安全存在隐患，或未经监理检查批准进行转序施工等问题，监理下达通知及指令，要求承包商予以书面回复并及时整改。

必要时下达停工令，勒令承包商停工整改，在承包商整改后，监理将进行复查，确认整改达到要求后再下达复工令。

(5)拒绝签证：监理经现场检查、测量、试验证明，在确认施工单位的施工质量未达到设计要求和质量标准时，不能签认施工单位报送的相应质量证明、转序施
工的有关文件及报表，同时指令施工单位进行整改或返工。

(6)拒绝计量支付工程款：项目工程完工后经检查，工程质量未达到设计要求和质量标准；对质量检验资料不完整、签字手续不齐全的工程；对施工缺陷未整改完成的工程，或施工单位拒不整改的工程，监理将不签认施工单位报送的工程计量及工程款支付报表。

(7)向建设单位或政府主管部门报告：在施工监理过程中对于危及工程质量施工安全的重大问题，虽经监理下达通知和指令，或通过工地会议等各种监理方法均无法解决，且问题依存在，监理应向建设单位或政府主管部门送交专题报告。

五、监理工作的方法与措施
（一）施工前准备阶段：
1、首先熟悉被拆建筑物及周边建筑物的竣工图纸，弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况，地下隐蔽设施情况。

2、熟悉建筑拆除工程安全技术规范（JGJ147-2004）等拆除工程有关的施工验收规范、安全技术规范、安全操作规程和国家、省及市有关安全技术规定。

3、收集并熟悉施工合同、监理合同，以便有效的进行合同管理。

4、审查施工单位的资质、现场管理架构及各种人员（包括特种工种）的上岗证。

5、审查施工单位提交的施工方案及施工组织设计，签署审核意见，并对该部分资料进行归档。

6、检查施工单位的技术交底工作。

（二）桥梁拆除施工阶段：
1、检查施工现场的安全及文明施工工作：
（1）、检查施工现场的安全围闭工作：在拆除危险区周围设禁区围栏、警戒标志，派专人监护，禁止非拆除人员进入施工现场。

（2）、检查施工现场的场地清理，保证运输道路畅通。

（3）、检查施工现场综合管线的拆除情况。

（4）、检查施工现场的临时防护设施，避免拆除时的砂、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。

（5）、检查施工现场的拆除危险区设置警戒区标志的情况。

（6）、检查施工现场的施工用临时电源、水源。

现场照明不能使用被拆建筑物内
的配电设施，应另外敷设。

保证施工时水电畅通。

2、按照经过审批的施工方案及施工组织设计进行现场控制：
（1）、检查施工单位的施工机械是否能满足施工的要求，如未能符合要求则要求施工单位进行整改。

（2）、检查施工单位人员配置是否能满足施工的要求，如未能符合要求则要求施工单位进行整改。

（3）、控制施工范围，确保周边建筑及设施的安全。

（4）、控制施工时间，尽量不挠民、少挠民。

（5）、控制粉尘飞石，确保人员安全。

（6）、控制施工噪声，尽量减少噪声。

（7）、监督施工单位对建筑物的拆除工序及工艺，严格按照经过审批的施工方案及施工组织设计施工：拆除建筑物应该自上而下依次进行；拆除建筑物的栏杆、楼梯和楼板等，应该和整体程度相配合，不能先行拆除；禁止数层同时拆除；建筑物的承重支柱和横梁，要等待它所承担的全部结构和荷重拆除后才可以拆除；拆除屋架时，先将吊索绑好，两端拴好溜绳，再用气割在屋架两支座焊缝上同时切割，然后将起钩拆去。

特别是建筑物推倒等关键工序要控制好。

（8）、检查施工人员的安全保护措施的实施情况：施工人员进行拆除工作时，应该站在专门搭设的脚手或者其他稳固的结构部分上进行操作。

操作人员要戴安全帽和其他防护用品。

拆除过程多属高空作业，工具、设备、材料杂乱，粉尘、日晒较多，作业工人应佩戴安全帽、手套、安全鞋等个人防护用品，为防止砖石、灰尘及切割螺钉等的操作，应佩戴护目镜。

拆除轻型结构屋面工程时，严禁施工人员直接踩踏在轻型结构板上进行工作，必须使用移动板梯，板梯上端必须挂牢，防止高处坠落。

拆除过程中，现场照明不得使用拆除建筑物中的配电线，应另外设置配电线路。

（9）、监督施工现场的清理工作，应做到拆除的构件及时清理，但不应在拆除的同时进行清理工作，以防止掉落的物件伤害人员及损坏机械。

（10）、监督施工单位的施工进度。

当施工进度明显落后于计划进度时要求施工单位提交施工进度落实方案。

（11）、检查拆除工程的质量是否符合要求，如未能符合要求则要求施工单位进
行整改及返工。

（三）新建桥梁施工阶段：
新建桥梁施工阶段的监理工作的方法与措施详见xxxxx工程第2包监理部桥梁监理实施细则
（四）桥梁拼接阶段：
1、拼接施工控制要素
（1）施工过程中须对差异沉降进行控制，除严格对桩基基底沉淀土厚度、上构延迟时间拼接控制外，还应注重施工过程中的沉降观测。

新拼接桥施工结束、整体化桥面砼浇筑完成后，新老桥拼接前应测定新桥沉降情况（二等水准），当沉降差>5mm时要分析原因，会同设计部门研究拼接方案。

拼接施工完成后，待湿接缝达到强度后需要二次观测新桥的沉降，并检查拼接部位有无异常情况，例如出现裂缝等。

（2）新桥完成桥面混凝土现浇层后，拼接部位湿接缝展缓施工，使新桥有一定的自然沉降时间、砼收缩徐变时间，该时间控制在30～50天为宜。

（3）拼接施工前，若老桥存在局部病害需要补强加固的，必须完成老桥的加固后才能进行新老桥的拼接。

2、原桥边梁拼接部位的砼切割、凿除施工
（1）护栏及护栏座切割、凿除施工
a、首先清除部分桥面沥青混凝土铺装，设置临时护栏，如采用砂包等；
b、箱梁的护栏及护栏座不能采用凿除的方法，必须用一次切割的方法；对于T 梁，可主要考虑采用切割的方法拆除护栏处的混凝土。

对于空心板梁，可采用切割或凿除的方法拆除护栏处的混凝土。

C、若采用切割工艺，对于板结构，应现先对护栏进行竖向切割、开口，根据吊装能力，确定切口的间距。

然后进行水平向切割，宜从桥外侧往内侧进行，以便于控制。

水平向切割高度位置确定应进入板顶现浇混凝土（厚10cm）1～2cm。

当切割完成后，须立即将切块调离。

对于T梁、箱梁结构，可考虑护栏、翼缘一并切割。

（2）翼缘切割施工
a、翼缘切割划线应考虑在理论切割线往外侧1～2cm，以便为按施工缝处理留有
余地。

b、对一片板、梁翼缘（或护栏）的切割需一次连续完成，切忌切除一部分后，等待一段时间后再进行切除剩余部分；
（3）翼缘凿除施工
若在翼缘采用凿除的方法，施工时要求注意保护原结构不受损伤，密切监视原结构状况，有意外情况时例如出现裂缝）要立即停止凿除施工。

按照以下工艺流程：a、划线确定凿除砼的位置，沿线的外缘1～2cm据缝切开保护层；b、沿据缝的外侧，用钢筋探测仪每30～50cm（钢筋间隙）定一冲击孔位；c、每个冲击孔位处用冲击钻钻孔，穿透翼缘板，孔径5～10cm，沿孔位先纵向、后横向凿除翼板砼露出钢筋；d、人工对凿除翼缘板的内边缘修边，并凿毛腹板的联结部分；e、检查凿除部分的几何尺寸是否符合要求，并报验；
（4）混凝土现浇桥面板的凿除
a、混凝土现浇桥面板的凿除划线定位，应按设计图的尺寸要求进行，一般为距翼缘理论切割线往内侧25cm；
b、凿除方法应采用小捶手工凿除，不允许采用切割机、风搞，避免伤及横桥向钢筋和梁板；
c、凿除应注意控制凿槽的深度，现浇层厚h=10cm,所凿深度不应大于11cm，也不宜小于10cm。

3、植筋施工
植筋是指利用电捶钻孔，在设计部位按设计孔径钻至规定深度后，进行清孔，再注入植筋胶，插入钢筋，使钢筋与砼通过植筋胶粘在一起，以满足结构传递受力要求。

（1）植筋前的准备工作
a、对要植筋的端面按施工缝要求凿毛处理，施工次序可安排在现浇层凿槽之后，对作业面进行浮渣清理、清水冲洗。

b、检查作业面是否有缺陷，对切割面及板、梁顶面进行检查，是否有裂缝，如有裂缝须采取措施修补、加固。

(2)植筋材料
a、植筋胶（包括植筋胶枪）的选择：要求采用进入我国市场的知名品牌产品，
有树脂和固化剂组成的植筋胶的具体性质要求为：固化后抗压强度>80N/mm2;固化后粘结强度>18N/mm2;收缩率<0.02％；锚固力满足设计要求；耐温性能-30～60度以内，强度不降低；耐湿性，相对湿度90％以内。

a、对于施工采用采用的植筋胶，在全面施工之前，均应做植筋锚固强度试验，以抗拔力为主要试验控制参数，按设计所要求相应孔深的前提下，钢筋达到屈服强度而不被拔出的控制要求。

试验结果应满足植筋深度与抗拔力匹配方可全面实施。

b、植筋胶必须保证植入钢筋具有耐高温可焊性，即可在被锚固钢筋根部焊接，采用的植筋胶不能因为钢筋的焊接而失效。

降低性能要求，该项需做现场试验，需要有国家级耐高温测试报告。

d、植筋胶应保证其有相应的耐久性、抗震性、抗疲劳性，满足在潮湿环境下可以施工而不降低技术性能的要求。

(3)植筋工具
植筋的工具：冲击钻（配足设计植筋孔径相对应的钻头）、钢筋探测仪、吹气泵、气枪、植筋胶注射器、毛刷（或钢丝刷）。

(4)植筋工艺
准备清孔孔除尘、干燥钢筋处理配胶
养生。

a、准备：检查被植筋的砼面是否完好，用钢筋探测仪测出植筋处砼内的纲筋位置，核对、标记植筋部位，以便钻孔时避让钢筋。

b、钻孔：
(a)、按设计要求在施工面划定钻孔植筋的位置，放好样，利用电捶钻孔（严禁使用汽锤钻孔，防止出现砼局部疏散、开裂）。

(b)、孔径的选定，一般孔径选择：φ12植筋，孔径为16mm；φ20植筋，孔径为25mm；φ22植筋，孔径为28mm；φ25植筋，孔径为32mm；
(c)、孔的深度应根据设计具体要求确定，一般孔深必须大于、等于钢筋植筋的10d。

c、清理孔洞（除尘、干燥）：
钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气或用水清孔，用毛刷刷三遍、
吹三遍，确保孔壁无尘。

d、钢筋处理
检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈泽。

e、配胶和注胶：
注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，注入孔内约2/3即可。

每次扣动胶枪后，停顿5～6秒钟，再扣动下一次胶枪。

f、插筋：用手将处理好的钢筋旋转着插入孔底，使胶与钢筋全面粘结，插好固定后的钢筋不可再扰动，待植筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接及其他工作。

(5)植筋的质量验收：
a、现场先选取不参与受力、非重要位置或将来凿除的砼进行植筋，达到强度要求后，进行抗拔试验，检验标准以钢筋达到屈服时不被拔出，此时砼完好即为合格。

然后才可以批量操作。

b、现场抗拔非破坏性试验（施工后的验收试验）为非破坏性抗拔试验（即达到钢筋抗拉强度），同规格的钢筋每100根随即抽样一组，每组为3根，进行试拉，如达到安全拉力钢筋不被拉出，则植筋施工质量合格。

(6)植筋的操作要求
a、植筋孔按设计要求布孔定位后，施工单位应配备钢筋探测仪，测定孔位处有无受力钢筋，有钢筋时位置应适当变更。

尽量避免伤及原有钢筋，植筋应控制对原结构物内钢筋破坏低于15％。

植筋前应检查有无裂缝，在裂缝处不宜植筋。

b、植筋孔位置和直径除应满足设计要求外，还必须满足下列基本要求：净边距>钢筋保护层厚度，并且必须植入原构造箍筋内侧；被植入钢筋的结构物深度≥植筋孔深度+40mm。

c、植筋采用的钢筋，无特殊要求均采用Ⅱ级钢筋，并要求采取机械切断，端面不允许采用氧割。

d、钢筋植入深度以25号砼对应控制值进行控制，高于此标号砼，一般仍按标号控制，植入深度应扣除砼表面剥落层及出现裂缝层。

e、植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露生锈，，否则要采取防锈、除锈措施。

必须严格保证所植入钢筋与拼接新结构钢筋能可靠焊接。

f、施工中遇到结构尺寸较小情况（如边距、间距及厚度），为避免对砼工作面产生过大震动，钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电捶，应使用电动、汽锤原理工作的冲击钻。

g、在胶固化期内禁止扰动钢筋。

h、清孔时不仅要采用吹气筒或气泵等工具，同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁上的灰尘；在雨天施工时，要用较为清洁的水清洗孔壁，清洗后孔内积水不用排出，但要注意，经长时间浸泡的孔，要用电捶钻头扫一下孔壁后再洗孔。

i、夏季施工气温较高时，结构表面温度可能达到60～70度，宜在日温差较低时施工，如需要获得较长操作时间，可在结构表面撒水、孔内灌水降温，吹干孔内水分后进行灌胶植筋。

4、拼接的湿接缝砼浇注施工
(1)混凝土的技术要求
a、板和T梁的拼接湿接缝砼采用UEA补偿收缩砼；箱梁湿接缝采用钢纤维UEA 补偿收缩砼，钢纤维必须采用铣削型，骨料粒径不大于25mm。

b、其配比设计、施工方法、技术要求参见建设部施工管理司颁布的土木建筑国家级工法《UEA补偿收缩砼防水工法》
c、砼最大粒径不超过结构厚度的1/4。

d、应采用半干硬性砼，以减少砼的收缩徐变。

(2)混凝土浇筑操作程序
a、铺装砼与湿接缝UEA补偿收缩砼分两次浇注，铺装层砼强度达到90％后，方可浇注湿接缝砼，一般情况两者有30～50天的龄期差。

b、砼浇注施工流程：
湿接缝UEA补偿收缩砼：新拼接板、梁横向伸出钢筋与植筋进行焊接、砼现浇层钢筋焊接支立底板吊模（紧贴梁底不出现漏浆）润湿新老砼的接触面依次从桥孔中向两端浇注砼振动密实形成糙面养生砼
(3)砼浇注施工的注意事项
a、拼接部位新、旧梁（板）断面的砼表面按施工缝处理，去除砼表面上松动的骨料、碎块，再用钢丝刷将表面松散浮渣刷去。

处理后的砼表面凹凸不平度不小
于6mm。

b、T梁、组合I字梁的拓宽拼接，除新、旧梁翼板拼接外，还有横梁拼接施工。

对T梁、原组合I字梁增设横林；横梁的腹板处钻孔，腹板表面、翼板下表面都应进行砼表面凿毛处理，处理后的表面凹凸不平度不小于6mm，须用压力清水冲洗干净。

在拼接部位砼浇注前，必须保持拼接部位相应的新旧主梁（板）充分湿润，但不得有积水。

c、在原桥拼接砼凿除后，要认真检查老桥砼现浇层厚度，以及空心板梁的顶板厚度，如两种厚度不能满足设计最低要求时，要报设计和监理单位确定处理方案。

d、板、梁安装之前，要提前检查内边梁的上拱度，若不能满足要求时应采取措施，如提前预压，减少上拱值，保证拼接质量，预压布载方式应根据板梁受力特点布置，切忌集中于一个点进行大吨位加载。

5、桥梁拼接施工注意事项
（1）新拼桥梁的平面和高程控制必须满足老桥拼接要求。

新拼桥梁的放线采取双控：即设计座标定位控制和老桥墩台帽沿纵向的实际定位相一致来控制。

（2）新桥梁板预制前，必须严格复测新桥实际跨经，严防直接参照标准图预制而导致实际安装时梁板过长现象。

（3）新桥高程控制应遵循“宜低不宜高”的原则，与老桥的高差应在墩台帽顶支座垫石施工时及时调整到位。

新桥搭板施工时也应控制好高程，按新老桥上部结构拼接植筋要求做好新老搭板的植筋连接。

（4）新拼桥梁的施工不得影响老桥的结构安全和桥台背路堤的稳定，如果必须提前拆除部分桥梁结构必须先加固后拆除，确保老桥的结构安全和行车安全。

（5）对于旧桥不同类型的病害，施工、监理单位在拼接施工前应根据设计单位提供的维修加固图纸及技术资料，认真组织桥梁病害的核查、维修和补强加固，然后再进行拼接施工。

六、安全文明施工施工控制及监理措施
（一）、工程开工前监理工程师应审查施工单位编制的安全技术措施或施工方案是否符合强制性标准，审查合格后方可同意工程开工。

审查重点是：
1、安全管理和安全保证体系的组织机构，包括项目经理、专职安全管理人员、特种作业人员配备的数量及安全资格培训持证上岗情况。

2、是否制订了施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程。

3、施工单位的安全防护用具、机械设备、施工机具是否符合国家有关安全规定。

4、是否制订了施工现场临时用电方案的安全技术措施和电气防火措施。

5、施工场地是否符合有关安全要求。

6、生产安全事故应急预案的制订情况，针对重点部位和重点环节制订的工程项目危险源监控措施和应急预案。

7、施工人员安全教育计划、安全交底安排。

8、安全技术措施费用的使用计划。

（二）、熟悉合同文件、协议，检查承包商安全生产保障机构、安全生产保证体系，和《安全生产协议书》
（三）、监理工程师应审查分包合同中是否明确了施工单位与分包单位各自在安全生产方面的责任。

（四）、监理工程师在巡视、旁站过程中应监督施工单位按专项安全施工方案组织施工，若发现施工单位未按有关安全法律、法规和工程强制性标准施工，违规作业时，应予制止。

对危险性较大的工程作业等要定期巡视检查，如发现安全事故隐患，应立即书面指令施工单位整改；情况严重的应签发《工程暂停令》要求施工单位暂停施工，并及时报告建设单位。

施工单位局部整改或者不停止施工的，监理工程师应及时向有关主管部门报告。

（五）、督促施工单位进行安全生产自查工作、落实施工生产安全技术措施，参加施工现场的安全生产检查。

（六）、建立施工安全监理台帐。

监理机构应建立施工安全监理台帐，并由专人负责。

监理人员应将每次巡视、检查、旁站中，发现的涉及施工安全的情况、存在的问题、监理的指令及施工单位处理的措施和结果及时计入台帐。

监理工程师应定期检查施工安全监理台帐记录情况。