世界上第一艘燃料电池船进驻哥本哈根
各船公司前世此生
各船公司前世今生1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一六层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。
MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。
后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。
去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、再说中远。
扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。
世界上第一艘氢动力、太阳能、风能、柴油渡轮
料 ， 括 可 回收 的 玻 璃 台面 、 Ｅ Ｄ 证 的 包 ＬＥ 认
地 毯 和 铝 合 金 墙 壁 ，Ｌ Ｄ屏 幕 、灯 具 将 能 Ｅ
耗 降 至 最 低 ， 漆 寿 命 长 且 挥 发 物 含 有 外
量很 低 。
这 两 艘 船 都 由 一 家 旧 金 山 公 司
Ｈ ｂｏ ｒ ｉｅ ＆ Ｅ ｅ ｔ建 造 ， 家 ｏｎ ｌｗｅ Ｃ ｕｓｓ ｒ ｒ ｖ ｎｓ 这
公 司 还 负责 雕 像 ” 游 轮 。” 氢 动 力、 号 把 太 阳能 和风 能 结 合 起 来 ， 运 送 游 客到 自 在 由女 神 雕 像 和 爱 丽 丝 岛这 些 景 点 的 时 候
可 以 最 大 程 度 地 降 低 对 环 境 的 影 响 。我 们 的 目标 是 最 大 程 度 地 降 低 排 放 水 平 ， 直
旧金 山诞 生 ． 日， 近 又一 艘 全 新 的 混 合 动
力 船 （ ｗ Ｙ Ｈ ｒ ｂｏ ｒ ｙ ｒ ） Ｎｅ ｏｋ ｏ ｎ ｌｗｅ Ｈ ｂ ｉ 在 ｒ ｄ
Ｍａ Ｒ ｅ 。 还 说 Ｈ ｒＢｌｗｅ ｂｉ ｃ ａ说 他 ｏｎ ｏ ｒＨｙ ｒ ｄ 运 用 的 技 术 可 以 扩 展 到 其 他 混 合 动 力 的 渡 轮 、 艇甚 至 拖 轮 。 游 “ 论 对我 们 还是 美 国船 舶 行业 ， 无
建 成 ， 过 氢 核 交 换 膜 燃 料 电 池 把 氢 转 通
世 界上第一艘
氢动 力 太 阳能 风能 柴油渡轮
采 用 混 合 动 力 的车 船 越 来 越 多。
２ ０ 年 一 艘 太 阳 能 、 能 、柴 油 动 力 的 船 ０ ８ 风
船公司历史(货代行业)
1、MAERSK：成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根.这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表XUELI一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
PS：苏老头（MSK内部称光头佬）只是GCA大中华区的总经理.（听说MSK的人工工资都超高的，业务出差，都一定得住5星以上）1984年，在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处；1994年，设立马士基（中国）航运公司；同年，投资建设深圳盐田国际集装箱码头；1996年，在中国订购63艘船舶，这是马士基在中国订购船只的开始；1997年，投资建设大连集装箱码头；1998年，江泽民主席接见Maersk Mc-Kinney Moller先生；1998年，设立Mercantile（中国）物流服务公司；1998年，合资设立上海铁洋多联式运输公司；1998年，成立马士基集装箱工业青岛公司；2001年，在成都设立代表处，并于2006年升级为分公司；2003年，投资建设上海集装箱码头；2003年，大中华地区（Great China Area）设立，包括大陆、台湾、香港、澳门、蒙古，总部设在北京；2003年，投资建设青岛集装箱码头；2004年，投资建设厦门集装箱码头；2005 年，设立马士基集装箱工业东莞公司；2005年，在北京设立新型冷藏集装箱生产厂；2005年，设立马士基中国公司，作为大中华地区所有马士基旗下公司的控股公司。
氢能发展历程及燃料电池发展历程
氢燃料电池
1970年John Bockris或Lawrence W. Jones提出氢经济(Hydrogen economy)概念。由John Bockris 在美国通用汽车公司(General Motors) 技术中心演讲时提出。当时发生第一次能源危机时，主要为描绘未 来氢气取代石油成为支撑全球经济的主要能源后，整个氢能源生产、 配送、贮存及使用的市场运作体系。
△1800年--约翰·威廉·里特(Johann Wilhelm Ritter)用一组重新排 列的电极重复实验，以分别收集两种气体。
19世纪
△1801年---法国科学院院士、皇家学会会员汉弗莱·戴维 (Humphry Davy，1778～1829年)初提燃料电池的概念。
△1806年--法国发明家弗朗索瓦·伊萨克·德·里瓦兹 (FrançoisIsaac de Rivaz)建造了de Rivaz发动机，这是第一台由氢和 氧的混合物驱动的内燃机。
△1809年--托马斯·福斯特(Thomas Forster)用经纬仪观察了装有 “可燃气体”的小型自由飞行员气球的漂移。
19世纪
△1809年--法国物理学家、化学家盖·吕萨克(Gay-Lussac，1778～ 1850年)提出盖·卢萨克定律(Gay-Lussac's law)，发现了定压情况下气 体体积随温度而改变的规律，即盖·吕萨克定律。
16世纪 1520年–-首次记录了由帕拉塞尔苏斯(Paracelsus，1494～1541年。 瑞士医生、炼金术士、非宗教神学家和德国文艺复兴时期的哲学 家)通过将金属(铁、锌和锡)溶解在硫酸中而观察到的氢。
17世纪
△ 1625年--詹·巴普蒂斯塔·范·赫尔蒙特(Johann Baptista van Helmont，1577～1644年)对氢的首次描述。首先使用“ Gas”一词。
燃料电池动力船舶研发生产方案(二)
燃料电池动力船舶研发生产方案一、实施背景随着全球能源结构的转变，绿色、低碳和可持续发展的理念日益深入人心。
近年来，我国对环保产业的扶持力度不断加大，特别是对于新能源船舶这一领域，燃料电池动力船舶技术成为了研发的重点。
本方案旨在从产业结构改革的角度，阐述燃料电池动力船舶的研发生产方案。
二、工作原理燃料电池是一种将化学能转化为电能的装置，其工作原理可以概括为“通过燃料和氧化剂之间的化学反应产生电流”。
在燃料电池中，氢气作为燃料，氧气作为氧化剂，通过催化剂的作用，在反应堆中产生化学反应，从而产生电能。
对于燃料电池动力船舶，其工作原理是将燃料电池产生的电能用于推动船舶前进。
具体来说，氢气通过燃料电池的阳极进入，经过催化剂的作用，与氧气结合生成水，同时释放出电能。
这些电能被用来驱动船舶的推进器，从而实现船舶的推进。
三、实施计划步骤1.市场调研与需求分析：首先进行市场调研，了解国内外燃料电池动力船舶的发展现状、技术水平、市场需求等信息。
同时进行需求分析，明确研发目标，制定研发计划。
2.技术研发：开展燃料电池动力船舶的核心技术攻关，包括燃料电池的设计与制造、氢气的储存与供应、推进器的设计与控制等。
3.样机试制与测试：根据研发成果，试制样机并进行各项性能测试，包括动力性能、经济性能、环保性能等。
4.产业化转化：在样机试制与测试成功后，进行产业化转化，建立生产线，实现批量生产。
5.市场推广与销售：通过各种渠道进行市场推广和销售，如参加展览会、开展宣传活动、建立销售网络等。
四、适用范围本方案适用于研发和生产燃料电池动力船舶的企业，同时也可以为其他相关企业提供参考。
此外，本方案还可以为政府部门提供决策依据，以支持我国燃料电池动力船舶产业的发展。
五、创新要点1.采用新型燃料电池技术：本方案采用的新型燃料电池技术具有高能量密度、长寿命、快速充放电等优点，可有效提高船舶的动力性能和经济性能。
2.优化船舶结构设计：通过对船舶结构进行优化设计，实现燃料电池和船舶的完美结合，使燃料电池动力船舶具有更好的动力性能和环保性能。
我国首次以燃料电池为动力的飞艇试飞成功
源系统在飞行过程中工作稳定， 实现了国内燃料电池在飞艇上的首次试用 。 该项空间能源技 术具有独特的高比能量 以及启动快、 环境友好等优点， 在空间飞行器应用方面具有广阔的前 景。 研究人员将继续对燃料 电池技术进行持续深入的研究， 促进其在空间飞行器方面的应用。 我国研制成功新一代镁基特种 电源 中国科学家研制成功具有 自主知识产权的新一代电源——镁基特种 电源。 这种电源不仅 可替代锌锰 电池、铅酸 电池、镉镍 电池等传统电源，还能在 １０ ｍ深海、４０ ０ 高空等多 ５０ ０ ０ｍ 种极端状态下正常工作，在工业和 国防等领域有着广泛的用途 。
保证了 ３ Ｇ通讯传输的高质量。 虽然其产量不断稳定增长， 电缆铜带一般长度为 ３ ０ｍ 以 但 ００ 下。而随着我国城市化进程的加快，敷设距离往往超过 ３ｍ，为减少铜带焊接加长，避免信 ｋ 号衰减 ，中铝华 中铜业决定研发长度大于 ３ｍ的超长带，并选定合适的 ６ｍ为攻关 目 。 ｋ ｋ 标 在研发中，中铝华中铜业公司不断完善、改进高精度超长无氧铜 电缆带熔铸、加工生产 的关键工艺，解决了电缆铜带的轧制、退火 、处理、精整剪切过程中诸种影响带材的问题， 尤其是解决了中间退火工序对带材内部的影响问题 ， 控制带材的抗拉强度 、 屈服强度等指标 至最优范围，终于获得了成功。 稀土永磁无铁芯电机在深圳诞生 高效节能的稀土永磁无铁芯 电机在广东省深圳市诞生 。 当天， 国家发改委在深圳召开推 广现场会 。 经院士专家论证组认定：深圳安托山特种机电有限公司通过 自主创新开发的、具 有 自主知识产权 的产品，实现了电机 （ 包括稀土永磁电机 ） 无铁芯设计的重大突破，填补了 国内空白，研发和产业化水平均居世界前列。 据介绍， 稀土永磁无铁芯电机是代表 电机行业未来发展方 向的一种新型特种 电机， 采用 无铁芯、 无刷、 无磁阻尼 、 稀土永磁发 电技术， 改变 了传统电机运用硅钢片与绕线定子结构， 结合 自主研发 的电子智能变频技术， 电机系统效率提高到 ９％以上。性能上具有 “ 使 ５ 高效节 能” 轻便节材” 调速性好 ” “ 、“ 、“ 、 可靠性强”等 四大优势。 当前， 我国高性能永磁材料已实现产业化， 稀土永磁无铁芯电机大规模产业化基础条件
各家船公司背景
各家船公司背景1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。
MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其它公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
3、xx海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。
后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。
去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、xx:扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。
世界首艘LNG燃料动力新造油轮交付
，
可 以让 船 员采 用 的 燃 油 效率 计 划 带 来 的 经 济 效 益 。Ｐ ｌ ｒ ． ａ 称 ｍｅ 对 于 Ｃ 。 放 ，ＳＥ 将 在 短 期 内 对 船 舶 的 燃 料 消 耗 产 生 重 Ｏ排 ＥＭＰ
可 作 为一 项 船 东 自愿 使 用 的工 具 。ＳＥ Ｐ ＥＭ 同安 全 管理 规
级社 环 境经 理 Ｋ ｔ ｒ ｅ Ｐ ｌ ｒ 为 ，船上 拥 有 Ｓ Ｅ 的益 处 不 ａ ａｉ ａ ｈ ｎ ｍｅ认 Ｅ ＭＰ
素 ．也 出现 了对规 则 实施 豁 免权 的问题 ， 旗 主 管机 关 可 能 同 拥 有 四年宽 限期 。但 是 ．当船 东看 到 ＳＥ Ｐ 以实现 的 商业 利益 以及 四年 宽 限期 的劣 势 ，截 止到 ＥＭ 可 ２ １ 年 末 ，似 乎还 没有 船东 宣 布使 用宽 限期 。 ０ １
以及 克服 油轮 的技 术缺 陷 。 这 种 双燃 料 系统 设计 燃烧 ８／ Ｏ Ｏ ２ 的混 合天 然气 和 柴油 在 减 少硫 化 物 、氮化 物 以及颗 粒物 质 的排放 的同 时也减 少 了从燃
的往返航程都不需要再次添加燃料。
（ 苗苗 编译 ） 胥
●
造船 动态
韩 国船厂面 临大 量延期交付新造船 申请
（ 向辉 编译 ） 张
仅仅 在 于船 东 和船 员可 以谨 慎 决策 。有 迹 象表 明船东 确 实看 到
杂货船搁浅造成布 列塔尼港 口污染
日前 ，６０ ｄ 的 杂货 船 Ｔ ｒ ｅ 号 搁 浅 造 成 法 国南 部 ６ ５ｗｔ Ｋ Ｂｅ ｎ ｍ 港 １布 列 坦 尼 港 口污染 ，激 起 民 愤 ，绿 色 组 织 称 ．由于 ２ １ ： ３ ０１ 年 １ 月 １ 晚 的暴 风雨 ，这艘 于 １８ 年建 造 的船 舶 不应 该 被允 ２ ５ ２ ９ 许 离开 Ｌ ｒｎ港 １ 布 雷斯特 海 事地 方 主管部 门声称 他们 没 有 ｏｉ ｔ ３ ｅ
氢能源的发展史
氢能源的发展史氢能源的发展史经历了多个阶段。
早在1520年，瑞士医生、炼金术士兼哲学家帕拉萨尔苏斯就发现了氢气。
1776年，英国科学家亨利·卡文迪许（Henry Cavendish）认定氢气是一种独特的元素。
1783年，现代化学之父拉瓦锡通过对水成分分析，正式命名氢元素。
在19世纪，氢能源的研究和应用逐渐展开。
1806年，第一台内燃机由氢能供能。
1838年，瑞士化学家Christian Friedrich Schoenbein发现了燃料电池效应，即氢气和氧气可以结合产生水和电流。
1839年，英国物理学家威廉·葛洛夫公布了这一理论，并设计了首个燃料电池，因此被誉为“燃料电池之父”。
1889年，L.Mond 和nger使用铂作为电催化剂，制造了第一个使用空气和工业煤气的燃料电池装置。
进入20世纪，氢能源的研究和应用取得了更多突破。
1932年，工程师弗朗西斯·培根开始研究燃料电池。
1952年，人类第一颗氢弹试验成功。
1958年，现代燃料电池基本定型，伦纳德设计了一种在膜上沉积铂催化剂的方法，使得燃料电池能够高效获得电能。
1959年，培根进一步完善了他的燃料电池设计。
1966年，美国通用汽车公司推出了第一台32kw燃料电池汽车。
21世纪初，美国能源部发布了《国家氢能发展路线图》，重点攻关氢燃料电池领域的一些关键技术。
2007年，福特汽车公司的燃料电池赛车打破了陆地速度记录，同时福特和波音公司在模拟飞行中成功试验了氢动力引擎。
而在我国，氢能源的发展也在积极推进。
2018年以来，我国氢能与燃料电池技术的发展和规模化应用逐渐展开。
2020年4月10日，国家能源局将氢能正式纳入能源，标志着氢能的第四次发展热潮的到来。
目前，使用氢所需要的大多数技术已经成熟，天然气基础设施可以逐步用于发展氢能源。
氢能源已经可以用作轿车、卡车、客车和飞机的燃料，大量的创新、创造和发明正在加速氢的使用，使其成为新的主要能源。
2023年全国大学生海洋知识竞赛试题及答案(共五套)
2023 年全国大学生海洋学问竞赛试题及答案〔共五套〕2023 年全国大学生海洋学问竞赛试题及答案〔一〕1、“无害通过权”中的“无害”一词是指( )。
A、不违反国际法B、不损害沿海国的和平、安全或良好秩序C、不损害其他国家的领海航行权D、不违反沿海国的法律规章你的选择：D正确选项：B你的选择：D 正确选项：C3、标志日本根本实现由“海岛国家”向“海洋国家”战略转变的法律是〔〕。
A、《海洋根本法》B、《海岸带治理法》C、《海洋行动打算》D、《21 世纪海洋》你的选择：D 正确选项：A4、我国海岛保护法那一年施行的？〔〕A、2023 年3 月1 日B、2023 年 7 月 1 日C、2023 年 4 月 1 日D、2023 年3 月10 日你的选择：D 正确选项：A5、中国于( )年 6 月8 日参与南极条约组织，同日条约对中国生效。
A、1943B、1963C、1983D、 2023你的选择：D 正确选项：C6、世界上第一艘蒸汽动力船舶“克莱蒙特”号成功试航于哪个国家？A、英国B、美国C、加拿大D、荷兰你的选择：D 正确选项：B7、世界上第一座商用温差发电站的功率是〔〕千瓦。
A、700B、600C、500D、400你的选择：D 正确选项：C8、海上救生设备均为什么颜色？A、红色B、橙色C、黄色D、白色你的选择：D 正确选项：B9、船舶由静止状态进车，到达相应稳定船速的前进距离，是衡量船舶〔〕的指标。
A、制动性能B、停船性能C、船速D、启动性能你的选择：D 正确选项：D10、以下哪种不是船舶动力装置削减二氧化碳排放的有效措施？A、发动机效率提高B、使用能源C、废热回收D、削减使用岸电你的选择：D 正确选项：C11、船舶在建筑时，往往给船舶涂上一层涂料。
船底区域长期浸泡在海水中，受到海水的腐蚀，同时又与海水里物体之间产生摩擦，因此，船底区域的涂料的特点不包括下面哪一项？A、耐磨性B、耐腐蚀C、耐水性D、保温性你的选择：D 正确选项：D12、船舶舱室一般是船上工作人员停留时间最长的地方，因此设计人员在进展船内舱室的布置与设计时，往往遵循确定的原则，试推断下面哪一项不会是进展船舶舱室设计时所考虑的原则？A、满足根本功能要求B、具有船舶共性风格C、遵循确定的美学规律D、追求豪华辉煌，不用考虑是否经济你的选择：D 正确选项：D13、航运市场传统的三大主力船型不包括A、油船B、自然气船C、集装箱船D、散货船你的选择：D 正确选项：B14、导致赤潮发生的环境因素不包括以下哪一项？A、化肥C、养分盐D、建筑垃圾你的选择：D 正确选项：D15、当潮位到达既定值，防护区沿岸可能消灭较大的海洋灾难时为哪一级戒备潮位？A、蓝色戒备潮位B、黄色戒备潮位C、橙色戒备潮位D、红色戒备潮位你的选择：D 正确选项：C16、承受硫酸铜等化学试剂直接灭杀赤潮藻类的方法，特别适用于应急除藻。
船用柴油机百年发展简史
船用柴油机百年发展简史王华堂一． 柴油机的诞生鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel，1858-1913）。
狄塞尔1856年出生于法国巴黎，父母是德国移民。
1870年普发战争爆发后，他移居到德国奥格斯堡的叔叔家，在那里他就读职业学校。
1875年，他进入慕尼黑科技大学学习，5年后以第一名的成绩毕业并返回巴黎从事制冷专业。
在工作中，他深感蒸汽机的效率低下，于是萌发了设计新型发动机的念头。
1890年他回到柏林，不久后他建造了一台以氨气为动力的发动机并进行研究，但不幸的是，发动机的爆炸差点要了他的命。
出院后他继续研究工作，并在1893年发表了著名的论文《Theory and Construction of a Rational Heat-engine to Replace the Steam Engine and Combustion Engines Known Today》（《取代现有蒸气发动机和内燃发动机的合理的热发动机理论和设计》），在论文中他提出了定压加热循环原理（即“狄塞尔”循环），并申请了专利。
图1.1 柴油机的发明人鲁道夫.狄塞尔为了实现他的想法，他找到德国奥格斯堡机器制造厂，也就是今天大名鼎鼎的曼（M.A.N）公司的前身。
1897年，他成功制造了一台能安全运转的热机。
在奥格斯堡他亲自启动了发动机，那一瞬间，热机领域一次新的科技革命诞生了。
虽然这台单缸引擎的功率仅为14瓦，但效率已经远远超过当时的蒸汽机和已经发明的奥托式内燃机，达到了前所未有的26%。
现在，这台机器的复制品（原件已经不幸在二战中损毁）被收藏在慕尼黑德意志科技博物馆里，狄赛尔也永远被人们铭记。
今天英文的柴油机一词“Diesel Engine”就是以他的姓氏来命名的。
不过当时柴油机并没有使用柴油，使用的是植物油。
图1.2 世界上第一台柴油机狄塞尔柴油机为单缸四冲程柴油机，虽然柴油机经过了100多年的发展，但其基本原理都是基于狄塞尔提出的定压膨胀原理。
各船公司前世今生
各船公司前世今生1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一六层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。
MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。
后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。
去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、再说中远。
扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。
船用柴油机发展史
船用柴油机百年发展简史王华堂一．柴油机的诞生鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel，1858-1913）。
狄塞尔1856年出生于法国巴黎，父母是德国移民。
1870年普发战争爆发后，他移居到德国奥格斯堡的叔叔家，在那里他就读职业学校。
1875年，他进入慕尼黑科技大学学习，5年后以第一名的成绩毕业并返回巴黎从事制冷专业。
在工作中，他深感蒸汽机的效率低下，于是萌发了设计新型发动机的念头。
1890年他回到柏林，不久后他建造了一台以氨气为动力的发动机并进行研究，但不幸的是，发动机的爆炸差点要了他的命。
出院后他继续研究工作，并在1893年发表了著名的论文《Theory and Construction of a Rational Heat-engine to Replace the Steam Engine and Combustion Engines Known Today》（《取代现有蒸气发动机和内燃发动机的合理的热发动机理论和设计》），在论文中他提出了定压加热循环原理（即“狄塞尔”循环），并申请了专利。
图1.1 柴油机的发明人鲁道夫.狄塞尔为了实现他的想法，他找到德国奥格斯堡机器制造厂，也就是今天大名鼎鼎的曼（M.A.N）公司的前身。
1897年，他成功制造了一台能安全运转的热机。
在奥格斯堡他亲自启动了发动机，那一瞬间，热机领域一次新的科技革命诞生了。
虽然这台单缸引擎的功率仅为14瓦，但效率已经远远超过当时的蒸汽机和已经发明的奥托式内燃机，达到了前所未有的26%。
现在，这台机器的复制品（原件已经不幸在二战中损毁）被收藏在慕尼黑德意志科技博物馆里，狄赛尔也永远被人们铭记。
今天英文的柴油机一词“Diesel Engine”就是以他的姓氏来命名的。
不过当时柴油机并没有使用柴油，使用的是植物油。
图1.2 世界上第一台柴油机狄塞尔柴油机为单缸四冲程柴油机，虽然柴油机经过了100多年的发展，但其基本原理都是基于狄塞尔提出的定压膨胀原理。
船舶电喷柴油机-MAN B&W共轨技术
Fuel Pump
Exhaust Valve Actuator
Elva Elfi
Alpha Lubricator
Plug Valve
Common supply of HP Oil
2006.01.16 (4140 / PWN)
工作原理-The ME Engine Hydraulic Oil Loop
Cyl. 4 CCU
Fine aut. filter Main lube pump Servo oil return to sump Piston cooling + bearings
Safety and Accumulator blok Servo oil
From sump 2006-01-23
ISO 4406: 13/16 NAS Code: 7
Alpha Lubricator for ME-Engine
Cylinder lub. oil inlet Inductive proximity sensor for feed-back signal to control of piston movement Signal for lubrication from controller
2006.01.16 (4140 / PWN)
HCU
Hydraulic pushrod
Exh. Valve actuator
ELVA valve
Double wall pipe
2006.01.16
(4140 / PWN)
ME Starting Air System
MC-C design
Blow-off
Level sensor for cylinder oil in lubricator
船公司背景
1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk 以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。
MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。
后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。
去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、再说中远。
扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。
我国第一艘以氢为能源的燃料电池船
我国第一艘以氢为能源的燃料电池船
高林
【期刊名称】《中国水运》
【年(卷),期】2006()2
【总页数】1页(P59-59)
【关键词】燃料电池;能源;船;氢;上海市;零污染;低噪声;国内;亲水;海事
【作者】高林
【作者单位】《中国水运》记者
【正文语种】中文
【中图分类】U664.121;TM911.4
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