【CN209892353U】一种基于船舶柴油发电机与可逆燃料电池的集成系统【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920361347.7

(22)申请日 2019.03.20

(73)专利权人 宁波大学

地址 315000 浙江省宁波市江北区风华路

818号

(72)发明人 王甫　袁金良　赵加佩　王家堂　

苗鹤　张春飞　

(74)专利代理机构 宁波浙成知识产权代理事务

所(特殊普通合伙) 33268

代理人 洪松

(51)Int.Cl.

F02M 25/12(2006.01)

F01N 5/02(2006.01)

F02B 63/04(2006.01)

(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

(54)实用新型名称

一种基于船舶柴油发电机与可逆燃料电池

的集成系统

(57)摘要

本实用新型公开了一种基于船舶柴油发电

机与可逆燃料电池的集成系统，包括船舶柴油发

电机、烟气换热器、水泵、水箱、凝汽器、汽轮机、

发电机、燃烧器、可逆固体氧化物燃料电池、热交

换器、氢气罐、氧气罐及相关阀等。将船舶柴油发

电机与可逆固体氧化物燃料电池集成为一体，利

用可逆固体氧化物燃料电池发电与电解模式的

切换实现船舶柴油发电机工作工况的调节，同时

实现船舶柴油发电机烟气余热的利用，保证船舶

柴油发电机运行工况维持在较高效率区。同时可

逆固体氧化物燃料电池可以利用船舶岸电进行

电解储氢，以实现船舶在排放控制区的航行及负荷来源的多样选择，

降低了船舶污染物的排放。权利要求书1页 说明书4页 附图1页CN 209892353 U 2020.01.03

C N 209892353

U

权　利　要　求　书1/1页CN 209892353 U

1.一种基于船舶柴油发电机与可逆燃料电池的集成系统，包括：船舶柴油发电机、烟气换热器、水泵、水箱、凝汽器、汽轮机、发电机、燃烧器、可逆固体氧化物燃料电池、热交换器、氢气罐、氧气罐及相关阀件，其特征在于，

船舶柴油发电机(1)烟气出口连接至烟气换热器(2)热端入口，烟气换热器(2)热端出口通入大气或其它烟气处理装置，冷端入口与水泵(3)出口相连，冷端出口连接至热交换器(10)的冷端入口，水箱(4)入口与凝汽器(5)出口相连，出口经阀(V1)与水泵(3)入口相连，汽轮机(6)与发电机(7)同轴相连，汽轮机(6)排汽通至凝汽器(5)入口，燃烧器(8)燃料入口经阀(V6)与可逆固体氧化物燃料电池(9)阳极出口相连，氧气入口经阀(V5)与氧气罐(12)相连，燃料器出口蒸汽通至汽轮机(6)入口，可逆固体氧化物燃料电池(9)阴极水蒸气入口与热交换器(10)冷端出口连接，阴极氧气入口经阀(V7)与氧气罐(12)出口相连，阴极氢气出口与热交换器(10)氢气入口端相连，阳极氧气出口与热交换器(10)氧气入口端相连，阳极氢气入口经阀(V4)与氢气罐(11)出口端相连，热交换器(10)氢气出口端经阀(V2)与氢气罐(11)入口相连，氧气出口端经阀(V3)与氧气罐(12)入口相连。

2.根据权利要求1所述的一种基于船舶柴油发电机与可逆燃料电池的集成系统，其特征在于，所述热交换器(10)为三股流板式换热器或套管式换热器，板式换热器热端流体与冷端流体逆流布置，套管式换热器冷端流体套管外流动，热端流体套管内流动。

3.根据权利要求1所述的一种基于船舶柴油发电机与可逆燃料电池的集成系统，其特征在于，所述可逆固体氧化物燃料电池的运行方式为常压运行或加压运行两种。

4.根据权利要求1所述的一种基于船舶柴油发电机与可逆燃料电池的集成系统，其特征在于，所述可逆固体氧化物燃料电池在电解模式下可以电解水制氢，也可以电解水和二氧化碳制氢气与一氧化碳的合成气。

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