酒泉75KW低噪声汽车电站使用说明书

75kW低噪声汽车电站使用说明书
一、型号名称
本产品为75GQS2低噪声汽车电站，由交流发电机直接供给。

交流发电机输出的总功率不得超过75kW。

二、产品概述
75GQS2低噪声汽车电站采用了目前国内移动电站行业中的许多新技术，新产品，主要配套件经过优选。

电站主要依据GJB235A-97《军用交流移动电站通用规范》进行设计制造，全部技术指标达到（部分超过）了上述标准的规定要求，技术指标具备通用性和先进性，产品的技术性能优良。

电站具有重量轻、寿命长、噪音低、机动性好等优点。

适用于部队、影视等野外用电单位。

三、结构
1.电站的外形见附图一，电站为低噪声汽车电站，外形尺寸为7829×2460×3100mm(长×宽×高)，电站由东风汽车公司生产的EQ2102G型汽车二类底盘、低噪声厢体、东风汽车公司柴油发动机厂生产的6BT5.9G3发动机、无锡新时代交流发电机有限公司生产的UC274C发电机、排烟消声系统、进排风道等组成。

其中，厢体的所有层面均经过消声处理，电站右侧设有一扇控制门，一扇输出孔口门，一扇电缆门，左面设有一进风门，一扇电缆门，后面设有双开机组进出门。

前端顶部设有上翻排风门。

2.冷启动装置
为保证电站在严寒地带的使用，本电站设有冷启动装置，该装置主要由手泵、储液器、喷嘴、起动液压力灌组成，手泵及储液器安装在执行器旁边，喷嘴已安装在发动机进气管上，他们之间有输气管或输液管连接，用户需要时可直接向起动液生产厂（济南低温起动设备厂）购买。

该起动装置的原理是：低温启动时，推拉手泵，产生压缩空气，通过输气管压入储液器，起动液在气压作用下经输液管被压至喷嘴，喷嘴向发动机进气管内喷射雾状起动液，喷入的雾状起动液随发动机的进气气流被吸入气缸。

由于起动液是以乙醚为主的混合液，燃点很低，在发动机起动时首先形成发火中心，进而点燃油料使发动机迅速起燃。

为配合低温起动，气温低于-20℃的寒区用户还应自备低温起动蓄电池，推荐风帆蓄电池厂（保定）的680 25D 型低温蓄电池。

注意：冷起动液属易燃物品，保存时应远离热源及避免日晒。

四、发电机组使用环境条件及技术参数
1.电站工作环境条件
①在下列条件下输出额定功率
a.海拔高度：1000m；
b.环境温度：20℃
c.相对湿度：60%
②在下列条件下能够输出规定功率（允许修正功率）
a.海拔高度:2000m以上
b.环境温度:-40℃～＋45℃;
c.相对湿度:5％～95％
d.空气中有凝露、霉菌和盐雾
2.技术参数
a.额定功率: 75kW
b.额定电压：400/230V;
c.额定电流：135A；
d.额定频率：50Hz；
e.功率因数：0.8滞后；
f.电站接线方式：三相四线制。

g.噪声指标:<67±2dB（空载）
3.发电机组用柴油油箱容量为150升。

发电机组的其它技术参数请参阅发动机和电机的随机资料。

五、汽车底盘的技术参数
型号：EQ2102G二类汽车底盘
质量：装载质量3500kg
整备质量：6725kg
其中前桥：3145Kg 后桥：3580Kg
油箱容量：145升主油箱和50升副油箱
悬挂系统负重：前桥3660kg；后桥8000kg
改装后汽车电站总质量： <10940Kg
性能:最大爬坡度:≮60%
接近角：35°
离去角：34°
最高车速：90km/h
最小转弯直径: 18.8m
轴距：4100/1250mm
轮距：前轮：1876mm 后轮：1870mm
六、电气系统
1.交流主电路
交流电源可由舱内发电机组提供，经接触器输出至输出端子。

2.控制电路
①启动电路
启动回路采用24V蓄电池供电，启动单元控制启动机组。

柴油机启动成功后，怠速运行几分钟后，将“高/低速”旋钮转至“高速”位置，这时机组在电子调速器的控制下自动升速到额定转速下运行。

注意：机组运行过程中，电子调速器的接地端切勿断开，否则会毁坏电子调速器。

②监视、保护电路
主要对发电机的电压，电流，频率，功率；柴油机的油压、燃油油量、水温等进行指示。

电路中的电子保护继电器KAP，当出现油压低、水温高、超速等机械故障和过流、过压、欠压、过频、欠频等电气故障时，自动卸载或断电，同时以声光报警指示保护原因。

③停机电路
将电钥匙转向“停机”位置即可停机。

④供电电路
待机组运行至额定转速后，转动“供电/断电”旋钮至“供电”位置，供电指示灯亮，输出端带电。

⑤舱盖控制电路
将断路器K1合闸，“舱盖开/关”旋钮灯亮，提示用户打开舱盖，将“舱盖开/关”旋钮转至“舱盖开”位置，“舱盖开/关”旋钮灯熄灭，车顶排风上翻盖打开。

反之舱盖关闭。

注意：只有在舱盖开启的状态下，机组方可正常运行。

3.其他电路
本电站还配有舱内照明系统，并在舱内配有交流插座供用户使用。

电站的电气原理见附图二，控制屏面板布置见附图三，元器件布置见附图四，输出板布置见附图五。

七电站的维护、使用
本电站的使用必须严格按照使用说明书，包括各配套
件（柴油发电机组、汽车）的相关说明书的有关规定合理使用，这样才能避免事故，可靠运行和延长寿命。

电站经过长途运输或长期存放后，再次使用前应做好下列准备工作，如使用间隔很短，可视具体情况进行准备。

1)清除电站内、外各部分的灰尘和污垢
2)检查各联接紧固件的紧固情况，检查电气线路的连接有
无松动，如有松动，应紧固或更换。

3)检查柴油机油箱底壳，机油的品质和油面高度是否合乎
要求。

4)检查燃油油箱内的柴油是否充满。

5)检查油管接头及各部件连接是否可靠。

6)排除燃油供给系统中的空气。

7)检查风扇皮带是否松紧适度。

8)检查蓄电池电量是否充足，接线是否正确。

9)检查电站电气回路的绝缘电阻符合规定的数值，并满足
电机运行要求，如发电机受潮在使用前必须进行干燥处理。

10)检查各电气仪表是否完好，指针是否在正确位置。

11)发电机组的启动
a.将“舱盖开/关”旋钮转至“开”位置，转动启动钥匙至启动位置，启动电动机带动柴油机转动，启动成功后松开启动钥匙。

机组怠速运行一段时间后，将“高/低速”旋钮
转至“高速”位置，机组处于正常运行状态，运转过程中，观察机组油压、水温及交流电压表、频率表均有指示，且处于正确位置。

转动“供/断电”旋钮至“供电”位置，供电指示灯亮，此时机组处于供电状态。

b.在供电过程中，应随时注意：油压、频率、电压和电流的变化情况，电压和频率应保持在额定值，任何两相电流之差不大于额定值的25%，其最大电流不得超过额定电流。

检查控制屏上其它各仪表的指示是否正常，其数值是否在允许范围，检查电站的运行情况，看有无不正常的振动、噪声、发热、柴油机有无漏油、漏气现象及各安装连接有无松动现象。

如无特殊情况，应尽量避免负载的突加突减。

若发现油压低、水温高时应停机检查，排除故障后，方可恢复使用。

c.停机
将“供/断电”旋钮转至“断电”位置，待负载全部卸去后，将“高/低速”旋钮转至“低速”位置，机组怠速运行一段时间后将电钥匙转至停机位置直至停机，关闭舱盖。

d.输出电缆
电站的输出电缆长度为100米，两个电缆绞盘各承载50米电缆，他们之间由插头座联结。

八、电站的维护及故障排除
1.维护
1)经常要擦干车的各部分，保持清洁、不允许有积尘和浊污。

2)发电机组在连续工作或短期停放期间，应定期做一次维护、保养，对于长期停放的要每月进行一次启动保养。

3)应经常检查电气元件、导线、电缆的连接情况，排除接触不良、短路、断接等故障。

4)检查发电机组的各机械连接部位是否牢固，对各部件应涂油保养。

5)应定期检查电线路的绝缘电阻。

6)油箱要定期检查和清洗，油箱放油阀在车底下部，非放油时严禁开关放油阀。

7)汽车电站对不同自然条件下的维护保养有不同要求，应按其成套设备如：汽车底盘、柴油发电机组、蓄电池等附件各自的使用维护说明书上的要求，根据当时当地的环境条件进行维护保养。

2.故障与排除
1)发电机组的故障与排除：见发动机、发电机使用说明书。

2)汽车的故障与排除：见EQ2102G使用说明书。

3)保护板的故障与排除：见保护板的使用说明书。

4)电子调速器的故障与排除：见电子调速器的使用说明书。

5)下表出一些常见故障及排除故障方法，供参考。

九、随机附件清单
十、随机文件。