马自达车型故障排除3例

TCM 插 接 器 和 C-02 插 接 器 的 线 束。 在摇晃 TCM 插接器线束时 TCM 电源 电压 数值有变化，有时为蓄电池电压， 有 时 为 1.56 V， 说 明 TCM 插 接 器 O 端子或 TCM 搭铁存在虚接现象。拆下 TCM 插接器发现 O 端子内孔直径大于 其他端子。分析故障原因是 TCM 插接 器 O 端子虚接产生的。
故障排除 ：处理 TCM 插接器的 O 端子，故障排除。
故障 2 关键词 ：主继电器熔丝
故 障 现 象 ：一 辆 2010 年产马自达 6 轿车，搭载 2.0 L 发动机，行驶里程 12 万 km。用户反映该车有时无法起动。
检 查 分 析 ：维 修人 员 起 动 车 辆 时， 起 动 机 不 动 作且 防盗 灯闪 烁，尝 试使 用 备用 钥 匙 起 动 车 辆，结 果 一 样。连 接 诊 断 仪，无法 识 别车 辆。检 查 OBD（诊 断接口），供电 正常。分析 该车 故 障 原 因可能有 ：起动系统故障、燃油系统故 障、进 排气 系统 故障、点火 系统 故障、 防盗系统故障、蓄电池电量不足及缸压 不足等。
使用蓄电池检测仪检查蓄电池，正 常。该车的防盗 系 统 只有 PCM（发动 机控制单元）参与，于是先从 PCM 供 电 开 始 检 查。 检 查 过 程中发 现， 打 开点
图 1 熔丝上有烧蚀现象
火开关时主继电器无吸合声音。拆下主 继电器测量主继电器供电，发现供电端 子无电压。查询相关电路图，找到主继 电器供电熔丝。测量熔丝顶部两端电压， 为蓄 电池 电 压， 异 常。 拔 下 熔 丝 后 发 现 熔丝自身存在烧蚀现象（图 1）。
制单元 , 并进行初始化。由于气囊控制 单元不久前更换过 , 自身损坏的可能性 不大 , 但又无法对其进行升级或更改代 码 , 维修陷入了困境。
查找此车的 CAN 网络图，尝试获 取相应的线索，结果没有发现异常。考 虑其他控制单元的影响，依旧没发现任 何线索。无意中发现诊断仪的快速测试 结果列表中没有 COMAND 控制单元， 说明 COMAND 控制单元与外界通讯 有故障。
连接专用诊断仪（DAS）对车辆进 行快速测试，安全气囊控制单元中有故 障 码（ 图 5）。 删 除 故 障 码 后 试 车， 气 囊故障灯还是点亮 , 故障码也一样。从 故障码分析引起故障的原因可能有气囊 控制单元故障、气囊控制单元设码不正 确等。
用诊断仪进入气囊控制单元 , 列表 中没有编程和更改设码的菜单项 , 因此 无法对其进行升级或更改代码。执行故 障码的引导测试，显示更换新的气囊控
用 诊 断 仪 进 入 TCM 数 据 记 录 器， 发 现 TCM 电 源 电 压 为 1.56 V 左 右， 异常，正常应与蓄电池电压一致。
查 询电路图得知，TCM 供电线 路 为 ：TCM 熔丝（20 A）—— 变 速器主 继 电 器 ——C-02 插 接 器 C 端 子 —— TCM 的 O 端子。C-02 插接器在 F-01 主 熔 丝 盒 内， 在 起 动 发 动 机 后 测 量 C-02 插 接 器 C 端 子 的电压 为蓄电池 电压。
回顾总结 ：该车从故障码和诊断仪 检测结果分析，很容易联想到是气囊控 制单元的问题。但更换气囊控制单元后 , 故 障 又 出 现。 该 车 更 换 的 COMAND 主机外观和原车的一样，加上车辆行驶 里程较少，维修人员没有第一时间意识 到到车辆进行过改装。以后维修车辆电 气类故障时，要多与用户沟通，确认车 辆是否进行过改装，以免走弯路。
控制单元与外界通讯的前提条件 是供电、搭铁、CAN 通讯和控制单元 自 身 均 正 常。 查 询 相 关 资 料 准 备 检 查
COMAND 系 统， 拆 下 COMAND 主 机后发现其并非原厂件 , 但外观与原厂 件一样（图 6）。询问用户得知 , 该车加 装了倒车影像 , 原厂主机已被更换。
故 障 排 除 ：更 换 原 厂 COMAND 主机，故障不再出现。
故障排除 ：更换主继电器熔丝，故 障排除。
故障 3 关键词 ：车门、电机
故 障 现 象 ：一 辆 2016 年产马自达 8 多用途车，搭载 2.5 L 发动机，行驶 里程 6.4 万 km。用户反映该车右后门 使用遥控器和门外拉手可以打开或关 闭 ；而尝试用车内中控开关和右后门内 开关打开车门时，可以听到车门内解锁 的声音，但是车门无法没有打开。
马自达车型故障排除 3 例
文 ：王铁柱
故障排除
TROUBLE CLEARING
故障 1 关键词 ：变速器、虚接
故 障 现 象 ：一 辆 2010 年产马自达 5 多用途车，搭载 2.0 L 发动机，行驶 里 程 18.2 万 km。 用 户反 映 该 车 起 步 无力，仪表板中的变速器故障灯亮。
检查分析 ：笔者分析该故障的可能 原 因 有 ：发 电 机 故 障、TCM（ 变 速 器 控 制 单元） 故 障。 检 查 车 辆， 故 障 与用 户 描 述 一 样。 用 诊 断 仪检 测， 故 障 码为 “P1566——TCM 电源电压低”。检 查 充电系统及蓄电池都正常。
关闭点 火 开 关，断 开蓄电池负极， 拆 下 TCM 插 接 器， 测 量 C-02 插 接 器 的 C 端 子与 TCM 的 O 端 子之 间 的 电 阻， 正 常。TCM 插 接 器、C-02 插 接器的 C 端子无腐蚀或其他异常现象。
恢 复各 插 接 器， 起 动 发 动 机， 一 边 观察 TCM 电源电压的数值，一边摇晃
图 6 更换后的 COMAND 主机
（上接第 55 页） 析该故障的可能原因有：车内开关故障； 右后门门锁故障 ；右后门门锁释放执行 器故障 ；右后门锁内半锁、全锁、儿童 锁、联动开关及手柄开关故障 ；电动滑 动门（PSD）控制单元故障 ；滑动车门 电机机构故障。
检查分析 ：维修人员接车后尝试打 开右后车门，故障与用户描述一致。分
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AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 02
故障排除
TROUBLE CLEARING
图 5 安全气囊控制单元中的故障码
购置 3 个月，之前因气囊故障灯亮索赔 更换了气囊控制单元 , 不久故障重新出 现。检查车辆，故障与用户描述一致。