环氧树脂混凝土在公路桥梁伸缩缝中的应用
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(1) 对施工面进行处理, 使之清洁干净, 无杂物、尘土、油污, 并保持表面干燥, 以保证环氧树脂混凝土与梁体混凝土的粘结 性。
2. 2 配合比的选定 根据设计要求, 环氧树脂混凝土的强度为 50 M Pa。(注: 表中
单位为 kg, 水泥为普通硅酸盐水泥, 沙粒径为 5～ 20 mm , 沙为中
(2) 按配合比进行称量, 并按顺序进行混合搅拌。 先称量好 沙、石子, 并在拌合台上拌合均匀, 然后再称量环氧树脂 (如温度 低于 15℃时, 环氧树脂为固态, 需用水浴加温, 不能用明火加 温)、乙二胺、二丁脂。 先将环氧树脂倒入搅拌容器中, 再倒入增
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经试验, 环氧树脂混凝土的试件强度 为 68. 0 M Pa, 65. 0 M Pa, 66. 5 M Pa, 代表值为 66. 5 M Pa, 也还大于设计要求, 为此 又进行配合比调整。 2. 2. 3 第二次配合比调整
干燥。 (2) 施工温度在 20～ 30℃之间为宜, 阴天, 下雨天不能进行
施工, 否则会影响环氧树脂混凝土的强度。 (3) 环氧树脂加温, 不能用明火加温, 而应用水溶加温。 ( 4) 固化剂 (乙二胺)、增塑剂 (二丁酯) 用量一定要准确, 误
差控制在 5 g 以内。 (5) 加料及拌合, 严格按施工工艺进行。 ( 6) 每次从拌合到浇筑, 必须在 1 h 内结束, 否则拌合好的
(中铁 20 局 1 处 渭南 714000)
摘 要 对环氧树脂混凝土在公路桥梁伸缩缝施工中的配合比、施工工艺及注意事项作了介绍。 关键词 环氧树脂混凝土 伸缩缝 应用
公路桥梁伸缩缝的施工, 过去大多采用高标号混凝土填充 梁体与橡胶伸缩体之间的空隙。 此施工方法的缺点是: 车辆在行 驶过程中通过伸缩缝时, 从混凝土 (刚性) 直接到橡胶伸缩体 (柔 性) , 易产生“跳车”现象。我们在西 (安) 临 (潼) 高速公路灞河大桥 伸缩缝施工中, 梁体与橡胶伸缩体之间采用环氧树脂混凝土填 充, 由于环氧树脂混凝土具有强度高、抗冲击强度大的特点, 较好 地解决了车辆在通过桥梁伸缩缝时的“跳车”现象。
环氧树脂凝凝土就会失效。 (7) 施工用的沙、石, 必须用水冲洗干净, 烘干后方可使用。
将打桩机就位, 合拢活瓣桩尖, 将桩管向下垂移, 使桩尖对准
© 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
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2000 年增刊
西部探矿工程
W EST _ CH INA EXPLO RA T ION EN G IN EER IN G
名称 二丁酯
表 3 二丁酯参数表 分子量 272
性状 无色、油状液体
经试验, 环氧树脂混凝土的试件强度 为 56. 0 M Pa, 56. 5 M Pa, 55. 0 M Pa, 代表值为 55. 8 M Pa。我们选定第二次调整后的 配合比, 作为实际施工配合比。 3 环氧树脂混凝土施工工艺 3. 1 施工工艺
塑剂 (二丁酯) 并搅拌均匀, 再加入固化剂 (乙二胺) , 仔细搅拌均 匀, 最后加入水泥, 充分搅拌使之均匀。 将以上混合物均匀加入 工作台沙、石中, 人工充分搅拌均匀。
( 3) 将搅拌好的环氧树脂混凝土倒入施工面, 人工捣固密 实, 并收面。
图 1 工艺流程图
4 施工注意事项 (1) 施工面要进行彻底处理, 达到无杂物、尘土、油污, 干净
振动沉管碎石桩在软弱粘性土中, 取代了同体积的软弱粘 性土, 在土中起了置换的作用, 而同体积的软弱粘性土即被挤向 桩周的土中 (或部分隆起) , 碎石体与相应挤密的软弱的粘性土共 同作用, 形成“复合地基”, 有效地提高了地基的承载力。 同时碎 石桩在土中起了排水井的作用, 从而加速了土的固结沉降速率。 随着排水固结的速度进展, 地基承载力也在逐步提高, 碎石桩也 同时改善了地基的整体稳定性。 3 振动沉管碎石桩的施工方法 3. 1 施工准备
经试验, 环氧树脂混凝土的试件强度 为 77. 1 M Pa, 74. 4 M Pa, 73. 6 M Pa, 代表值为 75. 0 M Pa, 远远大于设计要求, 需进 行配合比调整。 2. 2. 2 第一次调整配合比
表 5 第一次调整后配合比
环氧树脂 乙二胺 二丁酯 水泥
沙
石子
195
13. 3
· 清理、平整场地, 保证道路、水、电畅通, 并做好临时设施。 · 对准备使用的碎石骨料进行抽样检验, 并作级配试验。 · 测量, 定出每个桩位, 并编制好打桩顺序。 · 试桩, 根据试桩施工情况确定施工工艺参数。 · 机械设备选型: 振动打桩机是振动沉管法施工的主要机 具。 目前国产型号有 D Z60 k s、D Z30、D Z60、D Z90、D Z120 等。对 于地质情况较复杂的地基, 功率大的打桩机比功率小的效果好, 在一般的沙粘性土地基中 D Z90 能满足孔径小于 80 cm 振动沉 管碎石桩的施工, 加固地基复合承载力可达 210 kPa 以上。 3. 2 施工工艺和操作要点 3. 2. 1 施工工艺 3. 2. 1. 1 机具定位
Jan 2000
文章编号: 1004—5716 (2000) 增—0026—02
中图分类号: TU 472. 3+ 5 文献标识码: B
振动沉管碎石桩在软土地基中的运用
范小娟 苏 锐 张子军
(中铁 20 局机械工程总公司 咸阳 712000)
摘 要 以内昆铁路威宁车站软基处理为例, 介绍了振动沉管碎石桩加固地基的原理及施工方法。 关键词 碎石桩 加固软基
用振动沉管碎石桩加固沙土或粘土地基时, 其加固可以分 成两类: 2. 1 松散沙土 (沙土挤密)
采用振动法下沉桩管, 在桩管周围的沙土受到相当大的横 向挤压力。 此时, 将与桩管同体积的沙土挤向周围的土层中。 在 饱和松散的沙土中, 甚至在振动桩管的周围造成局部的沙土振 动液化现象, 致使土体颗粒重新排列致密, 促使土的孔隙比减少, 密度增大。 在已成孔中加碎石料振动和加压扩径的过程中, 由于 扩径的作用, 致使桩体周围的沙土进一步被挤密, 沙土密度进一 步提高, 即沙土的孔隙比进一步减小, 更增加处理后的地基承载 力和抗振动液化的能力。 2. 2 软弱粘性土 (粘土置换)
1 工程概况 振动沉管碎石桩具有施工进度快、效益好、工期短、污染少、
工艺简单、成本低、质量可靠等优点。 威宁车站位于贵州省毕节地区威宁县县城东南 7 km 处, 威
宁车站软基段淤泥厚 0～ 12 m , 呈软塑及流塑状, 具高压缩性, 含 水量高, 有机质含量高等特点。 地基处理采用振动沉管碎石桩复 合地基, 碎石桩 d= 0. 8 m , 桩间距 1. 5 m 和 2. 5 m , 梅花形布置, 设计桩长平均为 7. 4 m , 设计要求复合地基承载力标准值 fsp k ≥ 210 kPa, 设计总长度 100 489 延长米。 2 原理简介
粗沙)。 3. 2. 1 原始配合比
环氧树脂 205 1
乙二胺 14
0. 068
表 4 原始配合比表
二丁酯 水泥
66 0. 322
380 1. 854
沙 741 3. 165
石子 1 024 4. 955
1 环氧树脂混凝土简介 环氧树脂混凝土是指以环氧树脂为主料, 掺入固化剂、增塑
剂, 搅拌后, 与水泥、沙、石子混合搅拌制成的混凝土。 环氧树脂 是指由环氧氯丙烷与二酚基丙烷 (双酚 A ) 在碱的作用下缩合而 成的高聚物, 其本身是线性结构的热塑聚合物, 不会硬化。 它是 在加入固化剂, 经室温放置或加热处理后, 才能成为不熔的坚固 体型网状结构的巨大分子高聚物。 环氧树脂混凝土的特点是强 度高, 韧性好, 抗冲击强度大。 2 环氧树脂混凝土配合比的选定 2. 1 环氧树脂混凝土中主要化学材料的性能
表1环氧树脂e44参数表统一型号原用型号平均分子量软化点用途e446101420500410471220密封修剂等表2乙二胺参数表名称熔点分子量活泼氢个数固化条件特点乙二胺液态60反应快使用时毒性大表3二丁酯参数表名称分子量性状二丁酯272无色油状液体2配合比的选定根据设计要求环氧树脂混凝土的强度为50mpa
2000 年增刊
西部探矿工程
W EST _ CH INA EXPLO RA T ION EN G IN EER IN G
Jan 2000
文章编号: 1004—5716 (2000) 增刊—0025—02
中图分类号: TU 528. 41 文献标识码: A
环氧树脂混凝土在公路桥梁伸缩缝中的应用
谢善芳
在西 (安) 临 (潼) 高速公路灞河大桥伸缩缝的施工中, 根据图 纸及设计要求, 环氧树脂采用 E44, 固化剂采用乙二胺, 增塑剂采 用邻苯二甲酸二丁酯 (表 1～ 3)。
表 1 环氧树脂 (E44) 参数表
统一型号 原用型号 平均分子量 环氧值 (k) 软化点 (℃) 用途
E44 # 6101 420～ 500 0. 41～ 0. 47 12～ 20 密封、修剂等
表 6 第二次调整后的配合比表
环氧树脂 乙二胺 二丁脂 水泥
沙
石子
185
12. 6
59. 4
380
741
1 024
1
0. 068
0. 321
2. 054
4. 005
5. 535
表 2 乙二胺参数表
名称 熔点 (℃) 分子量 活泼氢个数 固化条件
特点
乙二胺 液态
60
4
常温 3～ 7 d, 反应快, 使用时 80℃ 3 h 间短, 毒性大
2. 2 配合比的选定 根据设计要求, 环氧树脂混凝土的强度为 50 M Pa。(注: 表中
单位为 kg, 水泥为普通硅酸盐水泥, 沙粒径为 5～ 20 mm , 沙为中
(2) 按配合比进行称量, 并按顺序进行混合搅拌。 先称量好 沙、石子, 并在拌合台上拌合均匀, 然后再称量环氧树脂 (如温度 低于 15℃时, 环氧树脂为固态, 需用水浴加温, 不能用明火加 温)、乙二胺、二丁脂。 先将环氧树脂倒入搅拌容器中, 再倒入增
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0. 068
0. 322
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3. 800
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经试验, 环氧树脂混凝土的试件强度 为 68. 0 M Pa, 65. 0 M Pa, 66. 5 M Pa, 代表值为 66. 5 M Pa, 也还大于设计要求, 为此 又进行配合比调整。 2. 2. 3 第二次配合比调整
干燥。 (2) 施工温度在 20～ 30℃之间为宜, 阴天, 下雨天不能进行
施工, 否则会影响环氧树脂混凝土的强度。 (3) 环氧树脂加温, 不能用明火加温, 而应用水溶加温。 ( 4) 固化剂 (乙二胺)、增塑剂 (二丁酯) 用量一定要准确, 误
差控制在 5 g 以内。 (5) 加料及拌合, 严格按施工工艺进行。 ( 6) 每次从拌合到浇筑, 必须在 1 h 内结束, 否则拌合好的
(中铁 20 局 1 处 渭南 714000)
摘 要 对环氧树脂混凝土在公路桥梁伸缩缝施工中的配合比、施工工艺及注意事项作了介绍。 关键词 环氧树脂混凝土 伸缩缝 应用
公路桥梁伸缩缝的施工, 过去大多采用高标号混凝土填充 梁体与橡胶伸缩体之间的空隙。 此施工方法的缺点是: 车辆在行 驶过程中通过伸缩缝时, 从混凝土 (刚性) 直接到橡胶伸缩体 (柔 性) , 易产生“跳车”现象。我们在西 (安) 临 (潼) 高速公路灞河大桥 伸缩缝施工中, 梁体与橡胶伸缩体之间采用环氧树脂混凝土填 充, 由于环氧树脂混凝土具有强度高、抗冲击强度大的特点, 较好 地解决了车辆在通过桥梁伸缩缝时的“跳车”现象。
环氧树脂凝凝土就会失效。 (7) 施工用的沙、石, 必须用水冲洗干净, 烘干后方可使用。
将打桩机就位, 合拢活瓣桩尖, 将桩管向下垂移, 使桩尖对准
© 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
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西部探矿工程
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名称 二丁酯
表 3 二丁酯参数表 分子量 272
性状 无色、油状液体
经试验, 环氧树脂混凝土的试件强度 为 56. 0 M Pa, 56. 5 M Pa, 55. 0 M Pa, 代表值为 55. 8 M Pa。我们选定第二次调整后的 配合比, 作为实际施工配合比。 3 环氧树脂混凝土施工工艺 3. 1 施工工艺
塑剂 (二丁酯) 并搅拌均匀, 再加入固化剂 (乙二胺) , 仔细搅拌均 匀, 最后加入水泥, 充分搅拌使之均匀。 将以上混合物均匀加入 工作台沙、石中, 人工充分搅拌均匀。
( 3) 将搅拌好的环氧树脂混凝土倒入施工面, 人工捣固密 实, 并收面。
图 1 工艺流程图
4 施工注意事项 (1) 施工面要进行彻底处理, 达到无杂物、尘土、油污, 干净
振动沉管碎石桩在软弱粘性土中, 取代了同体积的软弱粘 性土, 在土中起了置换的作用, 而同体积的软弱粘性土即被挤向 桩周的土中 (或部分隆起) , 碎石体与相应挤密的软弱的粘性土共 同作用, 形成“复合地基”, 有效地提高了地基的承载力。 同时碎 石桩在土中起了排水井的作用, 从而加速了土的固结沉降速率。 随着排水固结的速度进展, 地基承载力也在逐步提高, 碎石桩也 同时改善了地基的整体稳定性。 3 振动沉管碎石桩的施工方法 3. 1 施工准备
经试验, 环氧树脂混凝土的试件强度 为 77. 1 M Pa, 74. 4 M Pa, 73. 6 M Pa, 代表值为 75. 0 M Pa, 远远大于设计要求, 需进 行配合比调整。 2. 2. 2 第一次调整配合比
表 5 第一次调整后配合比
环氧树脂 乙二胺 二丁酯 水泥
沙
石子
195
13. 3
· 清理、平整场地, 保证道路、水、电畅通, 并做好临时设施。 · 对准备使用的碎石骨料进行抽样检验, 并作级配试验。 · 测量, 定出每个桩位, 并编制好打桩顺序。 · 试桩, 根据试桩施工情况确定施工工艺参数。 · 机械设备选型: 振动打桩机是振动沉管法施工的主要机 具。 目前国产型号有 D Z60 k s、D Z30、D Z60、D Z90、D Z120 等。对 于地质情况较复杂的地基, 功率大的打桩机比功率小的效果好, 在一般的沙粘性土地基中 D Z90 能满足孔径小于 80 cm 振动沉 管碎石桩的施工, 加固地基复合承载力可达 210 kPa 以上。 3. 2 施工工艺和操作要点 3. 2. 1 施工工艺 3. 2. 1. 1 机具定位
Jan 2000
文章编号: 1004—5716 (2000) 增—0026—02
中图分类号: TU 472. 3+ 5 文献标识码: B
振动沉管碎石桩在软土地基中的运用
范小娟 苏 锐 张子军
(中铁 20 局机械工程总公司 咸阳 712000)
摘 要 以内昆铁路威宁车站软基处理为例, 介绍了振动沉管碎石桩加固地基的原理及施工方法。 关键词 碎石桩 加固软基
用振动沉管碎石桩加固沙土或粘土地基时, 其加固可以分 成两类: 2. 1 松散沙土 (沙土挤密)
采用振动法下沉桩管, 在桩管周围的沙土受到相当大的横 向挤压力。 此时, 将与桩管同体积的沙土挤向周围的土层中。 在 饱和松散的沙土中, 甚至在振动桩管的周围造成局部的沙土振 动液化现象, 致使土体颗粒重新排列致密, 促使土的孔隙比减少, 密度增大。 在已成孔中加碎石料振动和加压扩径的过程中, 由于 扩径的作用, 致使桩体周围的沙土进一步被挤密, 沙土密度进一 步提高, 即沙土的孔隙比进一步减小, 更增加处理后的地基承载 力和抗振动液化的能力。 2. 2 软弱粘性土 (粘土置换)
1 工程概况 振动沉管碎石桩具有施工进度快、效益好、工期短、污染少、
工艺简单、成本低、质量可靠等优点。 威宁车站位于贵州省毕节地区威宁县县城东南 7 km 处, 威
宁车站软基段淤泥厚 0～ 12 m , 呈软塑及流塑状, 具高压缩性, 含 水量高, 有机质含量高等特点。 地基处理采用振动沉管碎石桩复 合地基, 碎石桩 d= 0. 8 m , 桩间距 1. 5 m 和 2. 5 m , 梅花形布置, 设计桩长平均为 7. 4 m , 设计要求复合地基承载力标准值 fsp k ≥ 210 kPa, 设计总长度 100 489 延长米。 2 原理简介
粗沙)。 3. 2. 1 原始配合比
环氧树脂 205 1
乙二胺 14
0. 068
表 4 原始配合比表
二丁酯 水泥
66 0. 322
380 1. 854
沙 741 3. 165
石子 1 024 4. 955
1 环氧树脂混凝土简介 环氧树脂混凝土是指以环氧树脂为主料, 掺入固化剂、增塑
剂, 搅拌后, 与水泥、沙、石子混合搅拌制成的混凝土。 环氧树脂 是指由环氧氯丙烷与二酚基丙烷 (双酚 A ) 在碱的作用下缩合而 成的高聚物, 其本身是线性结构的热塑聚合物, 不会硬化。 它是 在加入固化剂, 经室温放置或加热处理后, 才能成为不熔的坚固 体型网状结构的巨大分子高聚物。 环氧树脂混凝土的特点是强 度高, 韧性好, 抗冲击强度大。 2 环氧树脂混凝土配合比的选定 2. 1 环氧树脂混凝土中主要化学材料的性能
表1环氧树脂e44参数表统一型号原用型号平均分子量软化点用途e446101420500410471220密封修剂等表2乙二胺参数表名称熔点分子量活泼氢个数固化条件特点乙二胺液态60反应快使用时毒性大表3二丁酯参数表名称分子量性状二丁酯272无色油状液体2配合比的选定根据设计要求环氧树脂混凝土的强度为50mpa
2000 年增刊
西部探矿工程
W EST _ CH INA EXPLO RA T ION EN G IN EER IN G
Jan 2000
文章编号: 1004—5716 (2000) 增刊—0025—02
中图分类号: TU 528. 41 文献标识码: A
环氧树脂混凝土在公路桥梁伸缩缝中的应用
谢善芳
在西 (安) 临 (潼) 高速公路灞河大桥伸缩缝的施工中, 根据图 纸及设计要求, 环氧树脂采用 E44, 固化剂采用乙二胺, 增塑剂采 用邻苯二甲酸二丁酯 (表 1～ 3)。
表 1 环氧树脂 (E44) 参数表
统一型号 原用型号 平均分子量 环氧值 (k) 软化点 (℃) 用途
E44 # 6101 420～ 500 0. 41～ 0. 47 12～ 20 密封、修剂等
表 6 第二次调整后的配合比表
环氧树脂 乙二胺 二丁脂 水泥
沙
石子
185
12. 6
59. 4
380
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1 024
1
0. 068
0. 321
2. 054
4. 005
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表 2 乙二胺参数表
名称 熔点 (℃) 分子量 活泼氢个数 固化条件
特点
乙二胺 液态
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常温 3～ 7 d, 反应快, 使用时 80℃ 3 h 间短, 毒性大