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第五章船舶动力装置的工况配合特性及管理
第一节船、机、桨特性和螺旋桨的选配
01D 限制柴油机在各种转速下的最大有效功率，使柴油机的机械负荷和热负荷不超出为保证
它可靠工作而规定的允许范围称________，是________的一种。

A．等转矩限制特性/推进特性
C．限制特性/负荷特性
B．额定外特性/速度特性
D．限制特性/速度特性
02B 船舶在“前进三”航行时，主机工况点常在________速度特性线上运行。

A．80%负荷
B．85%负荷
C．90%负荷
D．100%负荷
03B 分析柴油主机在________工况下运行，增压器的压气机容易发生喘振。

a．单独增压系统风浪天发生飞车时；b．并联增压系统在高负荷运行时；c．柴油机紧急降速运行时；d．柴油机加速过快时；e．串联增压系统在高负荷运行时；f．串联增压系统风
浪天发生飞车时。

A．a+b+c+e
B．a+c+d+e
C．b+c+d+e
D．b+d+e+f
04A 柴油机带动螺旋桨工作时，其________的关系也应按螺旋桨特性的规律变化，这就是柴油机的推进特性，它也是________的一种。

A．功率和转速/速度特性
B．转速/限制特性
C．负荷/负荷特性
D．转速或负荷/限制特性
α随转速n变化________。

05A 增压柴油机按推进特性工作时，充量系数Фc过量空气系数
a．n增加，Фc减小，负荷变化对Фc的影响很小；b．n增加，α降低，且增压柴油机α的降
α增低幅度比非增压小；c．n增加，Фc急剧下降，负荷变化对Фc的影响很大；d．n增加，
加。

A．a+b
B．c+d
C．仅仅是a
D．仅仅是b
06D 在下列表达式中________柴油机推进特性。

A．P R=A R·v3 B．P e=CniP e
C．
3
n p
C P=
D．
3
n e
C P=
07C 柴油机带动螺旋桨工作时，其功率与转速的3次方成正比，这称为________。

A．柴油机的速度特性
B．螺旋桨的推进特性
C．柴油机推进特性
D．柴油机外特性
08D 关于柴油机特性理解正确的是________。

A．超负荷速度特性油门固定在115%标定功率位置上
B．当柴油机油门固定，转矩随转速变化
C．等转矩限制特性的油门固定在标定功率以下任何位置
D．柴油机的推进特性也是一种速度特性
09B 柴油机管理的目的是将________控制在额定范围内,船舶在前进三航行时,主机工况点常在________速度特性线上运行。

A．热应力/全负荷
B．机械负荷和热负荷/85%负荷
C．机械负荷和转速/95%负荷
D．热应力和转速/80%负荷
10A 增压柴油主机之所以要规定持续工作面积限制区和短期工作面积限制区，是为了防止在油门不变，转速降低，增压器供气量减少，导致________。

A．压气机的工作点移向喘振线
B．发动机出现最大扭矩
C．发动机出现最低扭矩，进入发动机熄火的区域
D．船舶加速时的使用范围扩大
11A 当主柴油机从额定转速开始下降，等转矩限制特性与等排气温度限制特性随转速变化规律是不同的，因此转速下降初期以________作为主要限制对象，转速下降后期以________作为主要限制对象。

A．转矩/排温
B．排温/转矩
C．功率/转矩
D．排温/功率
12C 现今柴油机几乎都是高增压柴油机，因此工作范围远比一般增压柴油机小，这是因为受到________的限制。

A．等转矩限制特性
B．过量空气系数的限制
C．增压器喘振线
D．最小发动机扭矩
13C 对柴油机进行最低工作转速的限制,其目的是为了防止柴油机________
A．热效率过低
B．机械效率过低
C．个别缸熄火
D．油耗率高
14A 对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下,其负荷要受________限制。

A．限制特性和最小负荷速度特性
B．最大负荷速度特性
C．等转矩限制特性
D．等排温限制特性
15D 当柴油机的转速处于________范围内,柴油机的排气温度将受到等排气温度曲线的限制。

A．超额转速
B．标定转速
C．从标定转速下降初期
D．从标定转速下降后期
16D 要求柴油机的运行工况点低于等排气温度线的目的是为了限制柴油机的________。

A．最高燃烧温度
B．进气温度
C．机械负荷
D．热负荷
17C 当柴油机的转速处于________范围内,柴油机的功率将受到等转矩特性曲线的限制。

A．超额转速
B．标定转速
C．从标定转速下降初期
D．从标定转速下降后期
18B 要求柴油机的运行工况点低于等转矩限制特性曲线的目的是为了限制________。

A．最高爆发压力
B．曲轴上的扭应力
C．曲轴上的弯曲应力
D．柴油机的转速
19B 等转矩限制特性线在P e-n坐标中,可以用过坐标原点与过________的直线来表示。

A．超额工况点
B．标定工况点
C．部分工况点
D．极限工况点
20C 柴油机超热负荷主要是指超过________，超机械负荷主要是指超过________。

A．允许的最高冷却水温/平均有效压力
B．压缩压力/爆发压力
C．额定排气温度/额定转矩
D．指示功率/平均有效压力
21A 直接驱动螺旋桨的低速柴油机，在各种转速下所允许达到的最大功率超过________,其经济性和可靠性将显著下降。

A．限制特性
B．负荷特性
C．全负荷速度特性
D．推进特性
22B 当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在________会喘振。

a．船舶满载，顶风，污底，使柴油机在高负荷低转速下运行时；b．柴油机在高转速下停车、加速过快；c．当柴油机低转速运行时；d．船舶在大风浪中航行飞车；e．当柴油机在低负荷工作时。

A．a+c+d+e
B．a～e
C．a+c+e
D．a+b+c+e
23D 船、机、桨的主要技术经济指标在一定条件下随________变化的规律称船舶动力装置的特性。

A．主机转速
B．船舶航速
C．船舶阻力
D．主机转速或船舶航速
24B 在实际工作中,限制柴油机热负荷是采用________。

A．限制过量空气系数
B．限制柴油机排烟温度
C．限制柴油机热流量
D．限制平均有效压力
25A 柴油机管理的主要目的在于将________控制在规定的范围内。

a．热负荷；b．机械负荷；c．抗拉负荷。

A．a+b
B．a+c
C．b+c
D．a+b+c
26D 考虑船体变脏后，船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加，为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷，在船上主机的服务功率比标定功率低，这种储备称________。

A．船舶功率储备
B．动力装置功率储备
C．发动机工作储备
D．船体工作储备
27A 考虑到船舶主机与陆地工作环境不同，为了确保其安全可靠地工作，延长维修间隔期，发动机在船上使用的服务功率比标定功率MCR要低，这种储备称________。

A．发动机工作储备
B．船体工作储备
C．发动机转速储备
D．推进装置的减额输出
28C 主机选配螺旋桨时要留有船体功率储备其值一般为标定功率的________。

A．5%
B．8%
C．15%
D．25%
29C 主机选配螺旋桨时要留有发动机功率储备其值一般为标定功率的________。

A．2%
B．5%
C．10%
D．15%
30D 为了确保船舶柴油机经济、稳定和可靠地运行,柴油机的运行工况应限于________。

A．超负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内B．全负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内C．全负荷速度特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内
D．限制特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内
31A 增压柴油主机油门不变，转速降低，则增压器对柴油机供气量减少，甚至使压气机的工作点移向喘振线，因此规定了工作限制区，试问该限制区是指________。

A．持续工作面积限制区和短期工作面积限制区
B．发动机最大转速和最大扭矩限制区
C．发动机最低扭矩，防止发动机熄火的区域
D．船舶加速时的使用范围
32B 船舶加速时受船舶惯性影响，推进特性曲线变陡，此时允许船舶短期使用的工作范围是在________。

A．超负荷速度特性与全负荷速度特性之间的范围
B．增压器喘振线与增压器喘振余度线之间的范围
C．额定转速与70%额定转速之间的范围
D．最小发动机扭矩以下的范围
33C 当柴油机功率达到标定功率的110%时，其相应的转速是标定转速的________。

A．110%
B．105%
C．103%
D．100%
34C 增压柴油机短期运转工作面积是指________。

a．超负荷面积、超转速面积；b．船舶变工况使用面积；c．机动操作低速运转面积；d．增压器喘振线和余度线之间面积。

A．a+b
B．a～c
C．a+c+d
D．a+c
35B 当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线，因此在________时易发生喘振。

A．高负荷
B．低负荷
C．高转速
D．高负荷、低转速
36D 增压柴油机持续工作范围应在发动机的________包围的范围内。

a．最大转速、最低稳定转速；b．最大扭矩、最小扭矩；c．增压器喘振余度线；d．103% n H、最低稳定转速；e．增压器喘振线。

A．a+b+c
B．b+d+e
C．b+c+d
D．a+b+e
37B 在增压柴油机持续工作范围中，增压器喘振线和余度线之间的面积，允许________使用。

A．柴油机在试验台
B．船舶加速时短时间使用
C．船舶航行试验时
D．机动航行低速时使用
38C 在“增压柴油机工作范围”图中，面积⑤是柴油机最小转矩线面积，可能使柴油机熄火不能正常工作，因为________。

图5-2 增压柴油机工作范围
a．此面积的转矩小于螺旋桨需要的转矩；b．此面积的转速低于柴油机最低稳定转速；c．此时供油量小且不均匀，柴油机运转不稳定；d．此时处于油多气很少的状态，柴油机不能正常发火。

A．仅仅是a
B．仅仅是b
C．a～c
D．a～d
39D 在“增压柴油机工作范围”图5-2中，面积②表示________。

图5-2 增压柴油机工作范围
a．超转速工作面积；b．负荷大于发动机额定扭矩；c．超负荷工作面积，仅在试验台使用。

A．仅仅是b
B．仅仅是c
C．a～c
D．b+c
40B 在增压柴油机持续工作面积中，增压器喘振线和喘振余度线之间的面积只允许短期使用，船舶在何种工况下会进入这个面积区?
A．船舶满载航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区。

B．船舶加速时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区。

C．船舶在进入浅水区航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区。

D．船舶在空放时，推进特性线变平坦会暂时进入该面积区。

41A 柴油机直接驱动螺旋桨，为了限制柴油机的最低转速，一般规定________。

a．按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速；b．按推进特性工作时的最低稳定转速；c．按超负荷速度特性时的最低稳定转速；d．最低负荷速度特性时的最低稳定转速。

A．a＋b
B．a～d
C．仅仅是b
D．仅仅是a
42B 对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下,其转速要受________限制。

A．超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
B．标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
C．超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线
D．标定工况下的调速特性和最低运转转速线
43D 对下列关于螺旋桨参数理解正确的是________。

a．螺旋桨在水中转一圈前进的距离用h p表示；b．h p比H小的现象称滑失现象；c．进程与直径的比值用J表示；d．v j为船舶航速；e．v j为螺旋桨进速。

A．a～d
B．a～c
C．a+c+e
D．a+b+c+e
44C 等转矩限制特性用于限制柴油机的________。

A．最高燃烧压力
B．热负荷
C．机械负荷
D．平均有效功率
45D 在n一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率P p随J的变化关系是________。

A．T、Q随J增加而降低，P p随J增加而增加
B．T、Q随J增加而增加，P p随J增加而降低
C．T、Q、P p随J增加而增加
D．T、Q、P p随J增加而降低
46A 进程比用J=v j/Dn s表示，在给定的船舶中，进程比J仅随________变化。

A．v j/n s比值
B．推力
C．扭矩
D．功率
47C 螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是________。

A．推力与吸收的功率、航速成正比
B．推力与吸收的功率、航速成反比
C．推力与吸收的功率成正比，与航速成反比
D ．推力与吸收的功率成反比，与航速成正比
48D 当进程比J ↑时，螺旋桨特性曲线的变化________。

A ．推力系数K T ↑，特性曲线变陡
B ．推力系数K T ↓，特性曲线变陡
C ．推力系数K T ↑，特性曲线平坦
D ．推力系数K T ↓，特性曲线平坦
49B 在转速不变情况下,螺旋桨吸收功率将随进程比的________。

A ．增大而增加
B ．减小而增加
C ．减小而减少
D ．增大而不变
50A 螺旋桨效率用
s j p 2/n Q v T πη⋅⋅=表示，其中________。

A ．p η仅与航行状态有关
B ．n s 是螺旋桨进速
C ．v j 是船舶航速
D ．p η随进程比增加而提高
51B 表达式P p =Cn 3反映的是螺旋桨推进特性，其中________。

A ．P p 表示螺旋桨推进功率
B ．系数
C 是与航行状态有关的系数
C ．系数C 是与螺旋桨结构有关的系数
D ．n 表示螺旋桨的进速
52C 影响螺旋桨推进特性的因素有________。

a ．螺旋桨的结构参数；
b ．推力系数和转矩系数；
c ．航行状态。

A ．仅仅是b
B ．仅仅是c
C ．a +c
D ．b +c
53A 螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随________和________变化关系。

A ．航速或转速/进程比
B ．进速系数/船舶阻力
C ．主机油门/船舶阻力
D ．船舶阻力/进程比
54A 对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是________。

a．盘面比大，推力大；b．螺距比大，螺旋桨推进曲线陡；c．当J增加，螺旋桨效率是增加的；d．当J增加，螺旋桨推进特性曲线平坦。

A．a+b+d
B．a～d
C．b+d
D．b+c+d
55A 螺旋桨在水中转一圈前进的距离称________，滑失现象是指________。

A．进程h p/h p比H小的现象
B．进程h p/反映J与H之间关系的现象
C．进程比J/反映J与h p之间关系的现象
D．进程比J/h p比H小的现象
56D 螺旋桨的________直径称螺旋桨的直径，螺距一般由叶根部向外逐渐增加，H0.7R或H2R
/3的含义是________。

A．叶根圆/压力面2R/3或0.7R处螺距
B．分度圆/吸力面2R/3或0.7R处螺距
C．叶梢圆/吸压力面2R/3或0.7R处螺距
D．叶梢圆/压力面2R/3或0.7R处螺距
57A 影响螺旋桨特性的主要结构参数是________。

A．盘面比A/A d、螺距比H/D
B．螺距比H/D、展叶比l/b
C．滑失率S、进程比J
D．进程h p、盘面比A/A d
58B 对一般货船而言，下列说法正确的是________。

A．船体阻力与航速成正比
B．船体阻力与航速平方成正比
C．船体阻力与航速三次方成正比
D．克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比
59C 判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述是________。

A．船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比
B．形状阻力约与航速的2次方成正比，航速对其影响较小
C．水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力
D．附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力
60D 船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为________,水下阻力中________受航速影响最小。

a．船体阻力；b．摩擦阻力；c．兴波阻力；d．形状阻力；e．空气阻力；f．附体阻力；g．波涛阻力。

A．a+f+g/d
B．b～g/c
C ．b ～e /b
D ．b ～g /d
61B 船舶所受的阻力与航速有关，表达式为R ＝A R ·v m ，其中与阻力系数A R 有关的因素有
________。

a ．船体线型、船舶排水量；
b ．污底程度；
c ．航道、海况；
d ．拖曳；
e ．螺旋桨吸收的功率；
f ．推力。

A ．a ～e
B ．a ～d
C ．a +b +c +e +f
D ．b ～f
62A 船舶在各种条件下运行，用船、机、桨的工作参数来表示三者的相互影响和变化规律称________。

A ．推进装置的工况
B ．主柴油机推进特性
C ．船舶负荷特性
D ．主柴油机外特性
63B 在J 保持一定时，螺旋桨的推力T 、转矩Q 、螺旋桨吸收的功率P p 与转速的关系________。

a ．T 、Q 与转速直线关系；b ．P p 与转速2次方成正比；c ．T 、Q 与转速2次方成正比；d ．P p 与转速3次方成正比。

A ．a 和b
B ．c 和d
C ．a 和d
D ．b 和c
64C 螺旋桨吸收的功率不变时，螺旋桨的推力与________成反比。

A ．效率
B ．功率
C ．航速
D ．航速2次方
65A 船用柴油机的标定功率应按GB 规定的标准环境测定，标准环境规定的大气压力p 0、环境温度T 0、相对湿度0ϕ、中冷器冷却介质进口温度T c0
依次是________。

A ．100 kPa ，45℃，60%，32℃
B ．100 kPa ，298 K ，30%，298 K
C ．750 mmHg ，35℃，30%，25℃
D ．100 kPa ，35℃，30%，32℃
66A 增压柴油机按速度特性运行时，当转速上升，增压器转速上升，此时充量系数Фc 、空气密度a γ、过量空气系数α三者的变化是:
A ．
a γ增加的比Фc 下降的多，α上升 B ．
a γ增加的比Фc 增加的多，α下降 C ．
a γ和Фc 都增加，α增加 D ．
a γ和Фc
都降低，α增加 67D 增压柴油机按速度特性运行时，充量系数Фc 、空气密度
a γ、过量空气系数α三者随转速的变化是________。

a ．转速升高，Фc 减小；
b ．转速上升，增压器转速上升，
a γ增加；c ．转速上升，增压器转速上升，
a γ增加的比Фc
下降的多，α上升；d ．对增压柴油机来说，α随转速提高而增大。

A ．a 和b
B ．c 和d
C ．a ～c
D ．a ～d
68C 根据柴油机喷油泵的油量调节机构固定的位置不同，速度特性可分为________。

a ．额定外特性；b ．超负荷速度特性；c ．部分外特性；d ．推进特性；e ．限制特性。

A ．a ～d
B ．a ～e
C ．a ～c
D ．b ～e
69C 柴油机速度特性的特点是________。

a ．在同一油门的速度特性曲线上，当n 降低，转矩也降低；
b ．油门固定位置变化，速度特性曲线位置也变化；
c ．在同一油门的速度特性曲线上，当n 变化，转矩不变；
d ．在同一条速度特性曲线上的各点油门都相同。

A ．a +b
B ．a +b +d
C ．b ～d
D ．a +c
70A 柴油机速度特性反映柴油机性能参数随转速的关系，与柴油机应用时________。

A ．负荷类型无关
B ．航行状态有关
C ．螺旋桨转矩有关
D ．螺旋桨吸收功率、推力、转矩有关
71C 柴油机速度特性反映的是其性能参数随转速变化规律，而与本身使用条件________，本
质上反映的是柴油机所具有________。

A．有关/潜在的最大工作能力
B．有关/超负荷的能力
C．无关/潜在的最大工作能力
D．无关/超转速的能力
72B 全负荷速度特性的含义是________。

A．喷油量一定，柴油机在各种转速下最大作功能力
B．油门固定在标定功率的供油位置，各参数随转速变化的关系
C．加油手柄置于110%标定功率的情况下，测其发出功率的特性
D．表示柴油机的功率适应螺旋桨所需功率的规律
73C 根据螺旋桨水动力特性可知，当扭矩为零，推力为________；当J等于零，推力系数和扭矩系数________。

A．负值/逐渐变小
B．接近负值/逐渐增加
C．负值/最大
D．零/最大
74C 柴油机的速度特性是在下述条件下测试的________。

A．转速不变,改变柴油机的负荷
B．功率不变,改变柴油机的转速
C．油门不变,改变外负荷
D．扭矩不变,改变油门
75D 船舶推进装置的性能是由________决定的。

A．柴油机速度特性
B．螺旋桨推进特性
C．船体阻力特性
D．船、机、桨三者性能共同
76C 研究柴油机特性的目的________。

a．评价柴油机性能，为船舶选型配套提供依据；b．评价柴油机工况，使其具有良好的经济性；c．检测柴油机工作质量和技术状态；d．分析影响特性的因素，找出改进途径。

A．a+d
B．a+b+c
C．a～d
D．c+d
77A 在柴油机功率计算公式P e=CP e ni中，对各符号含义理解不正确的是________。

A．“C”表示与航行状态有关的系数
B．“P e”平均有效压力，取决于喷油量
C．“i”柴油机的气缸数
D．“n”表示柴油机的转数
78C 柴油机功率计算公式为P e=CP e ni，根据P e和n两个参数变化情况，可将船用柴油机的特性分为________。

a．P e不变，P e随n变化而变化称速度特性；b．n不变，P e随P e改变而变化称速度特性；c．P e 和n都改变的称推进特性；d．n不变，P e随P e改变而变化称负荷特性。

A．b～d
B．a+d
C．a+c+d
D．c+d
79B 柴油机主要性能指标和工作参数随运转工况变化的规律称________，它是柴油机的固有特性,它反映柴油机的________。

A．柴油机外特性/动力性、使用性能
B．柴油机特性/动力性、经济性和使用性能
C．柴油机推进特性/使用性能
D．柴油机限制特性/经济性和使用性能
80B 柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称________。

直接驱动螺旋桨的主机是按________运行的，其特点是柴油机发出的功率和转速________。

A．螺旋桨工况/负荷工况/都是改变的
B．螺旋桨工况/螺旋桨工况/都是改变的
C．面工况/螺旋桨工况/都是不变的
D．负荷工况/面工况/都是改变的
81C 对于某定距桨船舶，下列关系正确的是________。

A．R↑、J↑、K q↓、K T↑、螺旋桨特性线变平坦
B．R↓、J↑、K q↑、K T↓、螺旋桨特性线变平坦
C．R↑、J↓、K q↑、K T↑、螺旋桨特性线变陡
D．R↓、J↓、K q↓、K T↓、螺旋桨特性线变陡
82C 船舶航行阻力增加时，则螺旋桨的进程比J、推力系数K T、扭矩系数K q的变化是________。

A．J↑、K q↓、K T↑
B．J↑、K q↑、K T↓
C．J↓、K q↑、K T↑
D．J↓、K q↓、K T↓
83C 下述说法正确的是________。

A．当H/D增大时，螺旋桨特性曲线变平坦
B．当J增加时，其推力系数K T增大，螺旋桨特性曲线变平坦
C．在n不变时，P p随J的减小而增加
D．在J不变的情况下，其P p随n的增大而减小
84D 柴油机喷油泵油量调节机构固定，柴油机主要性能指标和工作参数随转速变化的关系称________，又称外特性，有效功率与转速是________关系。

A．全负荷速度特性/2次方
B．负荷特性/直线
C．速度特性/2次方
D．速度特性/直线
85C 根据PC2-5中速机的配桨特性可知，考虑储备后的螺旋桨设计点是在________下留有________的功率储备。

A．标定转速/30%
B．90%标定转速/10%
C．标定转速/10%
D．103%标定转速/15%
86A 若航速相同，螺旋桨的转速与桨所需的功率之间存在如下关系
()α
/n
n
P
P=
，其中α
的含义是与________有关的等航速系数。

A．船舶类型及载重量
B．主机转速
C．平均有效压力
D．螺旋桨推力
87B 采用双机双桨配合方式时说法正确的是________。

A．单机或双机工作时桨特性不变
B．单机工作时桨特性线变陡
C．双机工作时桨特性线变陡
D．双机工作时两桨特性不同
88B 双机双桨配合特性图5-8中,理解正确的是________。

图5-8双机双桨配合特性
a．B点为双桨在部分负荷工作时机桨配合工况点；b．B点为单桨工作时机桨标定配合工况点；c．B点为单桨工作，与全负荷速度特性的配合工况点；d．B点为双桨同时工作，与部
分负荷速度特性配合工况点。

A．a和c正确
B．b和d正确
C．a和d正确
D．仅b正确
89D 采用四机单桨配合方式时结论正确的是________。

a．要达到50%标定转速必须两台以上机运行；b．要达到75%标定转速必须四台机运行；c．转速低于50%标定转速时单机运行最有利。

A．a、b对
B．b、c对
C．a对
D．c对
90B 采用双机单桨配合方式时结论正确的是________。

a．单机工作时桨特性线变陡；b．双机工作时桨特性线变陡。

A．a、b都对
B．a、b都错
C．a对
D．b对
91C 采用四机单桨配合方式时说法错误的是________。

A．可根据航速要求选择不同的工作机台数
B．只有四机同时工作才能达到螺旋桨的设计工况
C．每台机有自己的减速齿轮箱
D．每台机有自己的离合器
92C 采用双机单桨配合方式时说法错误的是________。

A．正常航速时应并车运行
B．转速较低时单机运行有利
C．正常航行时双机运行，柴油机功率得不到充分发挥
D．单机运行达不到标定转速
93C 在双机单桨配合特性图5-7中，轮机长的操作应在下列________范围内。

图5-7 双机单桨配合特性
a．二台机同时工作应在推进曲线AB段运行；b．在B点以下的推进曲线上工作，只能用一台机；c．在B点以下的推进曲线上用一台机工作，功率利用充分，耗油量也低；d．航速降到B点以下既可二台并联工作，也可一台机工作。

A．a和b正确
B．a和c正确
C．a、c、d正确
D．a和d正确
94A 轴带发电机目前普遍允许主机转速可以改变，这是因为采用了________，使得供给船舶电力系统的频率保持稳定。

A．电气的可控硅变换器
B．液压转换起定速装置
C．涡流联轴器式转换装置
D．变频调速技术
95A MAN B&W柴油机选型区的R1点和Sulzer RTA柴油机选型区L1点是柴油机的________。

A．MCR点
B．CMCR点
C．优化点
D．螺旋桨设计点
96B 根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，主机MCR点应是推进系统加轴带发电机负荷的配合点，因此利用轴带发电机不仅应考虑________，还应考虑________。

A．最大转速/最大负荷
B．最大转速、最大负荷/低速情况
C．最大负荷/最大转速
D．最大转速/低速情况
97B 根据Sulzer RTA柴油机的配桨特性可知，超转速限制区域是指________额定转速，超负荷区域是指允许________运行区。

A．103%/8 h内允许超负荷1 h
B．104%～108%/12 h内允许超负荷1 h
C．103%/12 h内允许超负荷1 h
D．104%～108%/4 h内允许超负荷1 h
98B 由Sulzer RTA柴油机的配合特性可知，相对CMCR点的超转速运行区，只允许在
________使用。

A．平台试车时试验飞车效果
B．新船试航时试验CMCR输出功率
C．新船试航时试验转向效果
D．新船试航时试验调速性能
99D 由Sulzer RTA柴油机的配合特性可知，新的RTA柴油机比老机型在CMCR推进特性线左侧的区域增大，其优点是________。

A．使用的转速范围扩大
B．超热负荷能力加强
C．加速速度加快
D．有利于轴带发电机使用
100B 根据Sulzer RTA型柴油机的配桨特性可知，定距桨设计点区域的含义是指在标定转速下该区域的功率范围，它应是额定功率的________，推进装置的功率储备为额定功率的
________。

A．110%/10%
B．85%～90%/15%
C．95%/5%
D．80%～90%/20%
101D 合理的机桨匹配要求主机型式选择要得当、使用要合理，否则即使一台高质量的主机，也会造成________。

a．寿命缩短；b．事故频繁；c．经常停机修理。

A．a+b
B．a+c
C．b+c
D．a+b+c
102D 为符合机桨匹配原则，对二冲程主柴油机的初选型应根据________在柴油机布置区内选择方案，再对各方案经过________等多方面的比较和论证才能确定。

A．主机功率/经济性
B．螺旋桨转速/经济性和机舱布置
C．主机功率/经济性、排放污染物、自动化程度
D．主机功率和螺旋桨转速/经济性、振动性和机舱布置
103A 对主机选型应与________联系在一起。

a．船型；b．螺旋桨参数；c．航行的海域。

A．a+b
B．仅仅是a。