钢筋混凝土筒仓施工方法解析

钢筋混凝土筒仓施工方法解析
摘要：钢筋混凝土筒仓属于特种工程结构，广泛应用于建材、煤炭、电力、港口、矿山、粮食等行业，结构较为复杂，施工难度大，技术要求高。

在此对不同筒仓的施工进行解析。

关键词：筒仓，分类，施工技术
一、筒仓分类
对钢筋混凝土筒仓进行施工分类，从单一筒仓到较为复杂的构造体系将新型混凝土筒仓划分为：大直径高仓、超大直径筒仓、变截面筒仓、筒中筒构造、大直径高型筒仓、筒仓构造等6类施工形式。

二、施工方法
大直径高仓。

大直径高仓的施工技术要点是保证模板体系的整体稳定性，以及偏差的可控可调。

大直径高仓采用无内平台的径向可调拉杆滑升模板体系，提升架内外侧各设置2道加强围圈（规格不小于10#槽钢）。

滑升系统控制要点：均衡设置提升装置；加强围圈接头采用焊接或刚性栓接构造；液压油路采取均衡（等阻力）布置方案，采用分油器分级配置；可调拉杆保持承力均衡；配合偏差监测措施，分步微调，以偏差预控为主。

超大直径筒仓。

对于超大直径筒仓，如采用可调拉杆滑模体系，在实际施工中，其可调拉杆的工作效能有可能降低，因此本课题采用无内拉杆的滑升模板体系。

该体系仍采用悬挑式操作台，不设径向拉杆，滑升模板系统沿筒仓仓壁呈圆周形布置。

系统构成由：提升装置、加强梁（环梁）、加强围圈、围圈及模板、液压动力装置、调控设施等组成。

其技术要点是，
沿环向均衡设置提升架、千斤顶；支撑杆在仓壁内外两侧间隔交替布置，提升架按中心对称方式安装；提升架顶部两侧设置环向加强梁；液压油路仍采用均衡布置方案，内外侧千斤顶不同路。

从而形成整体稳定、偏差可调的体系。

超大直径筒仓滑升施工的偏差监测，在仓壁周边均匀设置基准桩点，采用标靶原理测量计算滑升施工过程中的倾斜、扭转、失圆偏差值及监控发展趋势。

筒中筒构造。

一般属于大直径筒仓（直径≤45m）或高仓，仓壁施工采用内外同步滑升施工技术。

滑模采用挑架式操作平台，内筒采用加强围圈构造措施并通过筒内径向可调拉杆形成稳定构造系统，同时发挥工程中心定位作用；外筒滑模系统设置径向水平可调拉杆，与内筒连接，内外筒模板构成一个完整的滑升模板体系，以保证滑模系统整体性和刚度。

通过计算合理在内外仓合理分配提升架，均衡设置千斤顶，合理分配和布置控制油路，施行统一控制，实现滑升同步性。

对于内高外低的构造形式，滑升到外仓壁设计标高后，拆除外仓径向拉杆，可继续滑升内仓壁，实现两种模板构造的转换。

对于外高内地筒仓，滑升到内仓设计标高后，通过逐次调整外仓径向拉杆，继续滑升一段，校正好偏差后，即可更换通常径向拉杆，转化成高仓模式，进行外仓壁的滑升施工。

采用此种技术可节约工期50%以上。

单侧变截面筒仓。

部分大型和超大型混凝土筒仓仓壁厚度需要设计成变截面形式，划分为连续变截面和阶梯型变截面。

由于变截面筒仓仓壁滑升施工要采取变径措施，滑升模板体系可采用三种构造方案，一是采用双层径向可调拉杆，分别布置在提升架的下围圈和上部位置，适用于大直径筒仓；二是在筒仓中心搭设8-12m直径的钢管扣件式假仓，布设支撑杆和提升支架，假仓和仓壁滑升模板之间设置径向可调拉杆并用刚性连杆（规格不小于Ф150×8）连结，假仓与仓壁同步提升，适
用于超大直径筒仓；三是采用仓顶空间钢结构整体抬升一体化施工。

变截面筒仓滑升模板体系的支撑杆采取垂直安装的方式。

由于受到单侧推力影响，连续变截面筒仓的变截面一侧，提升架立柱采用加强型，立柱与横梁之间加焊加劲杆。

变截面一侧模板设置收分装置，收分装置由收分模板和滑动围圈、径向防位移装置、环向限位装置组成，每间隔1-2个提升架设置一处。

阶梯型变截面筒仓，到达变截面标高后，先实施空滑，然后再进行变径操作。

为保证滑模系统支撑杆稳定和滑模体系的整体稳定性，空滑前先对支撑杆进行加固。

空滑前在支撑杆周围预埋3根28钢筋与其进行连接固定，四周用Φ18钢筋与支撑杆三角形焊接固定。

沿库壁周长内外用Φ25钢筋与支撑杆、加固支撑杆钢筋连接成整体固定，其钢筋间距为200，加固钢筋边空滑边连接牢固。

模板收分操作：分段对称进行。

首先松开收分模板处围圈的限位装置，在收分一侧每个提升架立柱上、下围圈部位部位，安放一组千斤顶（每组两个）缓慢施压使围圈向变径一侧慢慢移动，至到达到设计要求的筒仓截面位置，将固定外围圈的横梁调整到合适长度，然后固定，最后将收分模板限位装置固定。

大直径高型筒仓。

该类结构设有库底板和库底板下直型挡墙，构造较为复杂。

根据筒仓直径不同，库底板以上仓壁施工采用径向可调拉杆体系、无内拉杆体系或仓顶结构整体抬升一体化施工体系方案。

库底板以下部位，将直形挡墙和库壁施工进行一体化设计，库壁采用与仓壁相同的提升和液压动力装置布置方案，直形挡墙采用滑升模板工艺与库壁组成一体化施工体系；通过滑模系统的统筹设计，配合合理的施工工艺和作业方法，实现库壁、直形挡墙和仓壁一次滑升施工。

直形挡墙和筒仓的滑升模板提升系统按照荷载均衡原则进行统一合理分配
和布置；直形挡墙滑模支撑杆沿挡墙中心线两侧交错间隔布置；液压油路按照等压、均衡原则分级配置，采用同一控制系统或联动控制系统，避免直形挡墙控制油路与库壁控制油路交叉；库壁弧形墙体与挡墙直形墙体相交部位，采用定制的一边为弧边阴角模板相连结。

完成库底板以下施工后，拆除弧边阴角模板，将直形墙滑模系统与库壁滑模系统分离，即可继续筒仓仓壁的滑升模板施工，从而实现两个滑升模板体系的顺利转换。

代写论文
筒仓构造。

本课题研究两种筒仓构造即仓顶空间钢结构安装和仓壁耐磨层施工。

（1）大直径筒仓一般均设有钢结构穹顶屋盖（网架、实腹式、桁架式），采用仓壁滑模与仓顶空间钢结构整体抬升安装一体化施工方法，是大型储库采用逆顺序施工，先在地面进行仓顶钢结构的整体拼装和滑模系统组装，通过计算在滑模系统中设置钢结构的抬升支座，提升系统采用GYD-60大型千斤顶，提升架设置加强围圈；滑模提升架上和抬升支座处分别设径向可调拉杆，用于调整和抵抗钢结构水平推力，仓顶钢结构对大直径仓壁滑模体系起整体刚度加强作用，形成一体化施工构造体系，实现仓壁施工和仓顶钢结构整体抬升同步一体进行。

滑升到安装设计标高时，预埋钢支架置换抬升支座，然后浇注钢结构支座混凝土，实现钢结构一次安装就位，施工工艺简便，安装精确度高。