液压油润滑知识汇集

第一部分简介
1.润滑油的分类
润滑油是广泛应用于机械设备的液体润滑剂。

润滑油在金属表面上不仅能够减少摩擦、降低磨损，而且还能够不断地从摩擦表面上吸取热量，降低摩擦表面的温度，起到冷却作用，从而保持机械设备正常运转，减少故障和损坏，延长其使用寿命。

国际标准化组织(ISO)制定了ISO 6743/0润滑剂、工业润滑油及有关产品(L类)分类标准。

中国等效采用ISO 6743/0标准，制定了国家标准GB 7631。

润滑剂和有关产品(L类)的分类。

GB 7631.1根据应用场合将润滑剂和相应产品分为以下各组。

GB 7631.1润滑剂和有关产品(L类)的分类第1部分：总分组
GB 7631.2润滑剂和有关产品(L类)的分类第2部分：H组(液压系统)
GB 7631.3润滑剂和有关产品(L类)的分类第3部分：E组(内燃机)
GB 7631.4润滑剂和有关产品(L类)的分类第4部分：F组(主轴、轴承和有关离合器)
GB 7631.5润滑剂和有关产品(L类)的分类第5部分：M组(金属加工)
GB 7631.6润滑剂和有关产品(L类)的分类第6部分：R组(暂时保护防腐蚀)
GB 7631.7润滑剂和有关产品(L类)的分类第7部分：C组(齿轮)
GB 7631.8润滑剂和有关产品(L类)的分类第8部分：X组(润滑脂)
GB 7631.9润滑剂和有关产品(L类)的分类第9部分：D组(压缩机)
GB 7631.10润滑剂和有关产品(L类)的分类第10部分：T组(汽轮机)
GB 7631.11润滑剂和有关产品(L类)的分类第11部分：G组(导轨)
GB 7631.12润滑剂和有关产品(L类)的分类第12部分：Q组(热传导液)
GB 7631.13润滑剂和有关产品(L类)的分类第13部分：A组(全损耗系统)
2. 润滑脂的分类
润滑脂是由一种(或多种)稠化剂和一种(或几种)润滑液体所组成的一种具有塑性的润滑剂。

ISO 6743/9(X组)为润滑脂国际标准，中国相应地颁布了GB 7631.8(X组)润滑脂国家标准。

这个分类标准适用于润滑各种设备、机械部件、车辆等所有种类的润滑脂；不适用于特殊用途的润滑脂，例如接触食品、辐射、高真空等。

也就是说，对只起润滑作用的润滑脂适用，对起密封、防护等作用的润滑脂均不适用。

这个分类标准是按照润滑脂应
润滑油脂的规格标准在国内一般分为三类：
①国家标准：GB(强制性)和GB/T(非强制性)；
②石化行业标准：SH/T(非强制性)；
③石化企业标准：Q/SH XXX。

一般说来，企业标准应该比国家标准、行业标准更为严格，以便于企业控制的技术指标更容易达到国家标准和行业标准。

4. 工业润滑油粘度等级
润滑油粘度等级是为了使润滑剂的供应者、使用者和设备设计者在根据特定应用条件下确定或选择合适的液体润滑剂时有一个一致的共同基础。

工业润滑油的粘度分类是按40℃时的运动粘度值来区分的，允许的粘度范围是该粘度等级的±10%。

国家标准为GB/T 3141-94(等效采用ISO 3448-1992)。

该润滑油粘度分类不适用于车辆齿轮油和发动机
第二部分液压油
1. 液压油的基本作用
液压油在液压设备中起着许多重要作用，可归纳为：传递能量、润滑机器、减少摩擦和磨损、防止机器生锈和腐蚀、对设备间隙起密封作用、并起冷却、冲洗、分散等作用。

液压传动系统由五部分组成:
⑴动力部分——油泵。

它将电动机输出的机械能转换为油液的压力能，供给液压系统压力油。

⑵执行机构部分——油缸或油马达。

它的功用是将油液的压力能转换为机械能，带动工作机构运动。

⑶控制装置——各种控制阀。

包括压力控制阀，如溢流阀、减压阀等；流量控制阀，如节流阀、调速阀；方向控制阀，如换向阀等。

它们的功用是控制油液的压力、流量和方向以保证工作机构以一定的力（或扭矩）和一定的速度按所要求的方向运动。

⑷辅助装置——如油箱、冷却器、滤油器、管接头、油管、蓄能器、压力表、开关等。

如果说油泵是液压系统的心脏，液压油就是液压系统的血液。

液压系统能否可靠、有效而经济地工作，在相当程度上取决于液压油的性能。

要求液压油必须具有适宜的粘度，良好的粘温性能，优良的极压抗磨性、良好的热稳定性、氧化安定性、抗腐蚀性、防锈性、剪切稳定性、抗乳化性、水解安定性，良好的抗泡性与空气释放性，良好的过滤性，以及良好的与密封材料适应性等。

2. 液压油的分类
**液压和滑动轴承导轨润滑系统合用的机床在低速下使振动或间断滑动(粘-滑)减为最小。

其中应用较广的是HM抗磨液压油，可应用于机床、工程机械、矿山机械、农业机械、汽车、船舶、注塑行业、陶瓷行业等的叶片泵、柱塞泵和齿轮泵的液压润滑系统。

2.1 HL液压油
也称抗氧防锈液压油，是由精制矿油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂组成的。

它广泛用于一般机床的液压箱、主轴箱和齿轮箱中。

常用于低压液压系统，也可适用于要求换油期较长的轻负荷机械的油浴式非循环润滑系统。

由于加有抗氧剂、防锈剂及抗泡剂，因此比一般机械油的使用寿命长，对设备的防护性好。

2.2 HM液压油
HM液压油即抗磨液压油，康胜公司的Valvoline Hydralic AWS属于此类油。

它是液压油的主要品种，适用于低、中、高压的液压系统，也可用于其它中等负荷机械的润滑部位。

大多加有抗磨剂、抗氧剂、防锈剂、金属钝化剂、抗泡剂、破乳剂等添加剂。

从抗磨液压油的添加剂组成来看，它可分为两种：一种是含ZDDP的含锌抗磨液压油，另一种是不含ZDDP的无锌抗磨液压油。

除此之外还可分为有灰抗磨液压油（如含锌型）和无灰抗磨液压油（如无锌型），以满足金属部件和环保的要求。

2.3 HV、HS液压油
又称低温液压油，它是含有粘度指数改进剂和降凝剂的抗磨液压油，并且选用的基础油也与HM液压油不同。

它具有优良的低温冷启动性能，适宜于寒区及严寒区冬季野外作业的液压系统。

HV是矿油型的，HS是合成烃型的，使用温度可比HV液压油更低。

中国广阔的寒区及严寒区，其中包括东北、西北、内蒙及青藏高原，该地区的林业、矿业和冶金等部门使用大量国内外先进的液压机械设备，要求使用的液压油具有良好的抗磨性和低温特性等。

2.4 HG液压油
是在HM液压油的基础上增加了抗粘滑剂，因此它不仅具有优良的抗氧、防锈、抗磨性能，而且具有优良的抗粘滑性，对机床低速下的防爬效果好，用于液压和普通轴承导轨润滑系统合用的机械。

3. 液压油的基本性能
3.1 粘度—评价油品流动性的最基本指标。

粘度过小，润滑表面易产生磨损，系统内泄漏和外泄漏增加，泵的容积效率降低，油温升高；
粘度过大，造成吸油困难，能耗增加，系统发热，油温也升高。

3.2 粘度指数—粘度指数是评价油品的粘温性的。

粘度指数越高，表示油品粘度随温度变化越小，一般用VI表示。

由于液压油的粘度对液压系统操作影响大，要求具有较高的粘度指数。

通常室内固定液压系统的液压油粘度指数大于90，而寒区和严寒区露天作业则要求粘度指数大于130。

粘度指数越高就可以在更广泛温度范围内得到使用。

3.3 闪点—闪点是油品的安全指标，它也表示油品中轻组分的情况。

一般来说闪点越高，油品的使用温度也越高。

闪点在45℃以下的液体叫易燃液体，在45℃以上的则叫可燃液体。

3.4 倾点—倾点是油品在规定条件下冷却至能继续流动的最低温度。

它是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限温度。

倾点越低油品的低温流动性能越好，一般倾点加10ºC 可作为液压油的最低使用温度。

油品失去流动性的原因：一是随温度降低而粘度增大，当粘度增大到一定程度时油品便失去流动性；二是随温度降低油品内的石蜡开始形成晶体，随温度进一步降低形成结晶网络而使油品失去流动性。

3.5 氧化安定性—指油品抵抗氧化的能力，可间接表证油品的使用寿命。

液压油和其它油品一样，在使用过程中不可避免地会发生氧化。

特别是空气、温度、水分、杂质、金属催化剂等促使氧化的因素存在，要求液压油具有较好的抗氧化性显得尤为重要。

氧化使油品的使用期缩短，腐蚀增加，分水性和过滤性变差，空气释放性变坏。

良好的氧化安定性使油品并不会因为遭受氧化而引起油质劣化。

3.6 抗乳化性和水解安定性—表示液压油与水接触后形成乳化液再分离出油和水的能力，以及抗水反应的能力。

混入水的液压油在调节装置、泵及其它元件剧烈搅动下，与水形成稳定的乳化层，此时油的粘度降低，倾点升高，摩擦条件变坏，部件生锈，油品水解产生的酸性物质腐蚀金属等，影响系统正常工作。

全部有可能接触水的液压油都应具有上述两种性能。

3.7 防锈性和抗腐蚀性—指油品保护金属表面避免遭受腐蚀的能力。

由于液压油在使用中不可避免地要进入水分和空气，造成对黑色金属的锈蚀，而氧化产生的有机酸和一些含活性基团的添加剂又会造成对有色金属的腐蚀。

同时，水和铁锈又会加速油品的氧化，促进有机酸的腐蚀性。

在摩擦表面，铁锈又起到磨粒作用，加速部件磨损。

因此，液压油中一般均加入防锈剂与抗腐蚀添加剂，以改善油品的抗腐蚀性。

这些添加剂在金属表面形成保护膜，从而防止金属与水及有机酸的接触。

3.8 抗泡性与空气释放性—抗泡性是指油品抵抗生成泡沫的倾向及所生泡沫的稳定性能。

空气释放性是指油品释放分散在油中雾沫空气的能力。

液压油在系统中与大气接触，在常温下一般会含一定量的空气，当液压油通过节流阀时，油压突然下降，溶解在油中的空气很快释放形成气泡，带入系统。

由于空气可以压缩，混有空气的油在系统中被压缩，使效率降低，润滑条件恶化，还会造成驱动系统压力不足和软操作，反应迟缓，严重时会产生噪音、震动、气穴，甚至损伤设备。

当油品具有良好的消泡性时，即使产生气泡也能够在短时间内把气泡消掉。

气穴是液压系统中最常见的破坏液压传动正常工作的现象。

形成气穴的原因一个是油中带有空气，另一个是油品粘度太高。

气穴造成的气蚀和冲击振动会损坏液压系统部件。

3.9 抗磨性—指油品保持运动部件正常润滑防止擦伤的能力。

在液压系统中，泵和大功率的油马达是主要运动部件，在起动和停车时往往处于边界润滑状态。

如果液压油的润滑性不好、抗磨性差，就会发生粘着磨损、磨粒磨损和疲劳磨损等，造成泵和油马达性能降低，寿命缩短，系统产生故障。

带叶片泵的液压系统特别要求液压油具有优良的抗磨性，因为叶片泵运转时的高转速、高负荷和高温容易破坏油膜而造成金属与金属间的接触。

在一定温度和负荷条件下，抗磨添加剂可与金属作用，在金属表面形成一层防护膜，防止摩擦付磨损和咬死。

3.10 密封材料的适应性—指液压油与各种和它接触的材料之间，互不发生损坏作用和显著影响的性质。

液压系统比较普遍采用橡胶密封件，还采用尼龙、塑料、皮革等其它密封材料，液压油都要与它们相适应。

选用液压油时，应考虑与系统密封材料的适应性，如果与密封材料不适应则不能使用。

如果新选液压油比原用液压油性能优越得多，只是与系统的密封材料不适应时，则需改用其它与液压油适应的密封材料。

对于用橡胶作密封材料的液压系统来说，要求液压油不侵蚀橡胶，不使其过分溶胀，也不容许收缩或硬化，以免降低其机械性能。

为保证可靠地进行密封，橡胶密封件与液压油接触后，应有适当的、恒定的膨胀值，膨胀后应对其机械性能和尺寸稳定性无不良影响。

为检验液压油与橡胶的适应性，通常在一定温度下，将橡胶浸泡在液压油中，经过一定时间后，测定橡胶膨胀或溶解程度以及硬度的变化。

如果这些变化在允许范围内，则这种材料和液压油是相适应的。

轻微的变化不仅是允许的，而且常常是必要的。

一般规定橡胶的膨胀度小于25%为宜。

3.11 清洁度—液压油的清洁度是描述液压油中污染物颗粒数量和尺寸大小的情况。

这些污染物包括气体、液体和固体。

液压油中如有机械杂质进入液压系统后，容易引起液压元件工作表面的破坏，从而使液压元件的寿命大大缩短。

为了保证液压系统的正常工作，提高液压元件的寿命，进入液压系统的液压油必须十分清洁，不容许含有超过限度的固体颗粒和其它脏物。

特别是对于应用电液伺服阀的高度自动化的液压装置，由于伺服阀里的滑阀间隙仅2-5μm，对液压油的清洁度提出了更高的要求，要求NAS1638的清洁度达到6级。

3.12 其它特殊性能
还要求液压油具有特定的过滤性；在寒区和严寒区冬季野外作业的液压系统要求液压油具有良好的低温流动性(倾点)、冷启动性和低温泵送性；对加入稠化剂的液压油还要求具有剪切稳定性等。

第三部分液压油知识
1.液压油应具备哪些主要性质
液压油应具备的主要性质有适宜的粘度和良好的粘温性；优良的润滑性能（抗磨性能）；优良的热安定性、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性；优良的防锈、抗腐蚀性；良好的抗乳化性；良好的抗泡性和空气释放性；良好的密封材料适应性；以及良好的清洁性和过滤性。

2. 为什么要选择适当的粘度指数
一般根据应用环境选择相应粘度指数的油品。

若是流动作业或昼夜温差大的环境下，必须用高粘度指数油品。

北方的冬季，机器由环境低温下启动至正常运行的温度，温差很大，要求油品的粘度指数特别高，以避免如机器在环境低温下不能启动，而在高温运行时粘度又太低。

广东地区由于气温温差不大，此项就不是特别要求。

但若使用的环境是高温，也要用高粘度指数的液压油。

因为液压油在高温下变稀，低温下变稠的特性对液压系统产生的压力也有影响。

3. 液压油粘度牌号有哪些，常用的有几种
我国液压油粘度等级分为10、15、22、32、46、68、100、150等八种，常用的粘度等级为32、46、68三种。

4. 我国矿物油型和合成烃型液压油的产品标准是什么，包括哪些品种，性能特点如何
我国矿物型和合成烃型液压油的产品标准是GB11118.1－94，包括HL、HM、HG、HV、HS五个品种的技术规格。

L-HL液压油——抗氧防锈型液压油。

L-HM液压油——抗磨液压油，在HL基础上改善了抗磨性。

L-HG液压油——液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。

L-HV液压油——低温液压油，在HM基础上改善了低温特性。

L-HS液压油——合成烃型低温液压油，比HV有更好的低温性能。

5. HM液压油一等品和优等品有何区别
矿物油型液压油标准GB11118.1－94将HM油分为一等品和优等品，一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性。

而优等品是参照美国丹尼森公司HF－0标准制定的，增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验，在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度，相当于康胜公司的AWS。

6. 高压抗磨液压油与HM液压油优等品有哪些区别，满足什么标准
高压抗磨液压油理化指标与HM液压油优等品完全相同，但在此基础上增加了丹尼森高压叶片泵(T5D 17.5MPa)和高压柱塞泵(P46 35MPa)台架试验，完全满足美国丹尼森(Denison) HF-0规格。

国内该类油品标准目前为企标，相当于康胜公司的AWS。

7. 何为无灰抗磨液压油
液压设备的厂家发现，广泛使用的高含锌量的抗磨液压油存在着严重性能缺陷，尤其对使用中的高压柱塞泵铜或铜合金部件产品严重腐蚀。

而且当油混入少量水分后即产生严重乳化，造成过滤系统堵塞等。

为了解决这些问题，低锌化是抗磨液压油技术发展最直接的有效途径，而非锌化即无灰抗磨液压油技术的发展是继低锌化配方技术之后，逐步开发出来的高质量新型抗磨液压油配方技术。

无灰抗磨液压油具有优秀的水解安定性、防腐蚀性、抗乳化性、过滤性和热安定性。

8. 高温环境选用什么油
某些高温环境下要求油品具有抗燃性能，如压铸、炼钢行业最好使用抗燃液压油，虽然价格高但使用寿命长几倍，既安全又合算。

8. 欧美国家有代表性的抗磨液压油规格有哪些
国外液压油规格主要有：
德国DIN51524(Ⅱ)、DIN51524(Ⅲ)规格。

强调油品的负载能力，油品主要适应海运及欧洲市场。

美国Denison公司HF-0、HF-1、HF-2规格。

要求油品在高压下具有抗磨性如润滑性，并同时通过T-5D叶片泵与P-46柱塞泵试验，第一次提出油品具有严格的水解安定性和过滤性，提高了热氧化安定性要求。

美国Cincinnati公司P-68/P-70/P-69规格。

强调了热安定性，要求通过D2882叶片泵试验，运用于中压叶片泵的液压系统。

美国Vickers公司M-2950-S/Ⅰ-286-S规格。

强调35VQ-25叶片泵试验和V-104C叶片泵试验。

9. 抗磨液压油按添加剂组成进行分类有哪些，其特点是什么
抗磨液压油按抗磨添加剂组成主要分为锌型抗磨液压油(也称含锌型，有灰型)和不含金属添加剂的无灰型抗磨液压油（也称无锌型）两种：锌型抗磨液压油中所含抗磨剂主要是二烷基二硫代磷酸锌，无灰型抗磨液压油主要使用S、P、N型抗磨剂。

10. 国内目前专用液压油有哪些
为满足特殊液压机械和特殊应用场合，国内继续生产一些不属于标准分类范畴的专用液压油，主要包括航空液压油，舰用液压油、抗银液压油、清净液压油、数控液压油、采煤液压油、炮用液压油等，其质量性能大部分介于HL－HM之间或近于HV。

11. HV、HS液压油的性能特点与差异
HV、HS液压油均被称为低温抗磨液压油，是在HM基础上改善了低温性能的液压油，具有良好的低温性能和粘温特性。

HV油粘度指数高达130以上，倾点比HM油低，适用于寒区；HS比HV油具有更好的粘温特性和低温性能，粘度指数更高，倾点更低，适用于严寒区。

13. 能否用四球机模拟Vickes叶片泵台架
抗磨性是抗磨液压油HM不可缺少的性能，Vickes叶片泵试验是实验室评定液压油抗磨性的关键台架试验。

该方法要求在250h试验后，叶片泵总失重不大于150mg，试验周期长且费用高。

科研人员建立了四球机磨损试验方法，与Vickes泵试验有较好的相关性，当磨斑直径小于0.45mm时，液压油有利于通过叶片泵试验，四球机磨损试验的条件：
液压介质应具有适宜的粘度和良好的粘温特性；油膜强度要高，具有较好的润滑性能；能抗氧化稳定性好；腐蚀作用小，对涂料、密封材料等有良好的适应性；同时液压介质还应具有一定的消泡能力。

选择液压介质时，除专用液压油外首先是介质种类的选择。

根据液压系统对介质是否有抗燃性的要求，决定选用矿油型液压油或抗燃性液压液。

其次应根据系统中所用液压泵的类型选用具有合适粘度和抗磨性的介质。

最后还应考虑使用条件等因素，如环境温度、工作压力、执行机构速度等。

16. 保证液压油状态正常
⑴注意工作油是否选择正确，油液除了粘度应符合使用说明书规定的要求外，尚须注意所用油液在耐磨性、消泡性、热安定性、防锈性等方面是否符合要求。

⑵在一般情况下，工作油温不要超过50℃，最高不要超过65℃，短时间最高油温不要超过80～90℃，在低温场合起动时应先进行轻负荷运转，待温度上升以后再进入正常运转，同时要注意不要将热油突然输入冷元件，以免发生配合面咬伤事故。

⑶保持油液清洁，防止污染。

油不干净将使液压泵的寿命大大缩短，对齿轮泵应设有过滤精度为30～50μm的过滤器；对叶片泵应设有过滤精度为20～30μm的过滤器；对柱塞泵应设有过滤精度为10～20μm的过滤器。

17. 油液的检查与保养
⑴含水量
放出2-3ml油到一个试管中，静置几分钟使气泡消失，然后对油加热，(如用打火机)，同时在试管口顶端注意倾听是否有水蒸气轻微的“嘭嘭”声，如有，则说明油中含有水。

一般没有条件进行系统油液含水量的检查，最简单的查验办法是等整机静置一夜后，将油箱底部放油螺塞打开，放出少许油液到一个容器里，现场观察油液中是否含有水分。

⑵气味和外观
将未用过的油和用过的油各种油样一份，在相同的温度和玻璃皿中进行比较，如果油的颜色差别很大或有特殊的气味，说明用过的油已变质，需更换。

如果两种油样的颜色和气味无明显差别，此时可将两种油样同时放置一个晚上，若装有已用过油的容器底部出现沉淀，则系统中的油液就必须经过精细滤油器过滤，并清洗油箱。

⑶还应注意以下用油事项
①开机前检查油位，检查各油路是否处于正确的待机状态。

②机器怠速运转5分钟左右，检查液位计油中是否有气泡存在，若是新车或新换的液压油，怠速时油标中出
现气泡属正常，等气泡消失后才能允许机器作业。

③密切注意油的温度。

当机器工作一段时间后，如果油温偏高最好能停机休息，待油温正常后再重新工作，
以延长系统与油的使用寿命。

④应注意液压系统的各种参数数值是否正常，还须注意系统外部特征即声响。

若系统中进气、有水或油路不
畅等，都会发出异响。

同时仪表的读数波动显示值不正常，此时应及时停机、排查。

⑤定期过滤液压油。

使油中杂质颗粒控制在规定的范围内。

⑥定期更换液压油。

按照机器说明书的要求定期换油，同时更换滤油器，有条件检测的，应根据其结果判定
是否换油；还可以根据机器使用场地和系统要求来制定换油周期。

换油时注意：新油与旧油应为同一牌号同一规格，换油前，应将旧油全部放完并冲洗干净，对阀体、液压缸等处放不出又冲洗不到的地方，可将回油管路拆开后放入临时油桶，等加入新油后，用点动发动机的方式，使新油将旧油置换出来，原则是注入新油是要经不低于系统过滤精度的滤油器过滤，若工地确实无条件，应在加入新油运行1h左右后更换系统中的滤油器；机器经换新油怠速运转后，应再次检查油位，必要时续加新油。

⑦在洗车或停机不用时，应将油箱罩住，以防空气中水分进入。

18. 水对液压系统的危害，以及液压系统中水的进入途径和解决办法
水能与液压油起反应形成酸、胶质和油泥，水还能析出油中的添加剂。

水的最主要影响是降低润滑性，并造成控制阀的粘结，腐蚀和锈蚀金属。

因此必须加强油中水的监测，加强系统密封措施，防止进水。

⑴水进入液压系统大致有三个途径
①机械故障。

如密封不好，冷却盘管渗漏。

②在湿热的气候下，由油箱呼吸而带入。