冬季施工方案最终

国道209线吕梁新城区（方山县至中阳金罗镇）段改线工程
冬季施工方案
山西路桥建设集团有限公司
吕梁国道改线工程路基总承包项目部
三分部
2019年11月
目录
第一章、编制说明、使用范围 (2)
1、编制说明 (2)
2、适用范围 (2)
第二章、编制依据 (2)
第三章、工程概况及气象条件 (3)
第四章、冬季施工期限划分 (3)
第五章、冬季施工总体部署 (3)
第六章、冬季施工方案 (6)
1、大桥冬季施工方案 (6)
（1）冬季施工区域 (6)
2、钻孔灌注桩基冬季施工措施 (6)
（1）泥浆制备 (6)
（2）钻进成孔 (6)
（3）钢筋制作及安装 (6)
（4）桩头冬季保护 (7)
3、承台冬季施工措施 (7)
4、路基冬季施工方案 (12)
（1）冬季施工区域 (12)
（2）路基冬季施工措施 (12)
5、隧道冬季施工方案 (15)
（1）冬季施工区域 (15)
（2）隧道混凝土冬季施工措施 (15)
（3）洞口混凝土保温措施 (17)
（4）洞内混凝土保温措施 (17)
6、拌合站冬季施工方案 (17)
（1）拌合站冬季施工保证措施： (17)
（2）拌合站混凝土热工计算 (18)
（3）混凝土搅拌施工遵循要点： (20)
7、混凝土配合比冬季方案 (21)
第七章、冬季施工安全管理措施 (22)
第八章、冬季施工质量保证措施 (22)
第一章、编制说明、使用范围
1、编制说明
吕梁国道改线工程路基总承包三分部主线起点位于方山县北武当镇韩庄村北侧约800米处，起点桩号为K20+500，然后路线向南布设，跨越X466（峪松线）及峪口河后至碌碡梁，设碌碡梁隧道，出碌碡梁隧道后路线沿界沟东侧往南布线至于家梁，然后换岸至界沟南侧并折向东南方向布线至滴水崖，此后设羊走岭隧道往南穿越羊走岭至东皇背塔，终点桩号为K29+092，路线全长8.619公里。

我公司承建的LJ3-2、LJ3-3合同段近期即将进入冬期施工。

为了加强冬季安全质量管理工作，为有效防范各类安全事故发生，全面确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合项目部冬季施工的具体情况和工作重点，特编制冬季施工方案。

2、适用范围
本方案适用于吕梁国道改线工程路基总承包项目部三分部LJ3-2分部项目部负责的碌碡梁隧道、羊走岭隧道及峪口大桥、碌碡梁大桥、阳则里大桥桩基、路基挖方、路基填方冬季的生产。

具体范围如下:
碌碡梁隧道:左右洞掌子面掘进、二衬浇筑、仰拱施工;
羊走岭隧道:左右洞掌子面掘进、二衬浇筑、仰拱施工;
峪口大桥:左、右幅桩基施工，承台施工；
碌碡梁大桥:左、右幅桩基施工，地系梁施工；
峪口大桥:左、右幅桩基施工，地系梁施工；
1#梁场：挖方路基、填方路基施工；
2#梁场：挖方路基、填方路基施工。

第二章、编制依据
《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）
《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）
《公路隧道施工设计规范》（JTG F60-2009）
《岩土锚杆与喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2015）
《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）
《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
《公路工程勘测规范》（JTG C10-2007）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）
《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119－2013）
本项目的合同、招投标文件、图纸、当地气象资料等。

第三章、工程概况及气象条件
吕梁国道改线工程路基总承包项目部三分部LJ3-2分部，本合同段起讫桩号为K20+500-K29+092,位于吕梁市方山县境内，路线长8.619km，合同工期为36个月。

主要工程为路基挖土方226.95万m3，挖石方30.34万m3，填方66.7万m3，浆砌片石防护10.2万m3。

涵洞13道（其中：盖板涵331.88m/7道，钢波纹涵274.09m/3道，钢筋混凝土圆管涵56m/3道）；大桥3090m/3座，天桥97m/1座；主线40mT梁205片，30m箱梁197；连接线40mT梁130片，30m箱梁80片，10m空心板14片（梁板在主线预制）。

隧道2座，其中：碌碡梁隧道左幅2318m，右幅2323m；羊走岭隧道左幅1487m，右幅1515m。

吕梁国道三分部位于方山县，地处温带大陆性气候，由于季风作用与各季不同气团的影响程度，春夏秋冬四季分明。

春季低温、干旱。

夏季短促暖热，雨量集中。

秋季凉爽，气候宜人。

冬季漫长寒冷、雪少于燥。

根据《公路自然区划标准》，该项目属山西山地盆地中冻区(III1)。

第四章、冬季施工期限划分
室外日平均气温连续5d稳定低于5℃或最低气温降低于-3℃时，混凝土施工进入冬季施工。

室外日平均气温连续5d稳定高于5℃时，解除冬期施工。

进入十一月份后，要随时注意收集当地的气象资料，每天测温，并做好气温突然下降的防冻准备工作。

（环境昼夜平均气温指日最高气温和最低气温的平均值,也可在当地时间6h、14h及21h测量室外温度平均取值,这是在地面以上1.5m 处，并远离热源的地方测得的）。

第五章、冬季施工总体部署
为了确保碌碡梁隧道、羊走岭岭隧道、峪口大桥、碌碡梁大桥、阳则里大桥、
1#预制场、2#预制场按期顺利进入冬季施工状态。

需做好砂石备料及防寒保暖等准备工作，以确保冬季施工质量。

根据混凝土施工《公路混凝土与砌体工程施工规范》规定当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。

大桥冬期施工起讫日期大约在11月8日～1月20日，隧道冬期施工起讫日期大约在11月8日～3月25日。

为确保冬季施工正常进行，我项目部成立冬季施工领导小组。

领导小组成员包括：项目部负责人至施工队长。

组织机构如下：
冬季施工组织
投入人员与设备
施工现场项目部冬季施工领导小组：
冬季施工小组组长：雷雨川
冬季施工小组副组长：李培俊、白伟峰、闻彦
冬季施工小组成员：张勇、冯伟岩、张凤仪、李洁、白树峰、孙昊、霍俊峰、陈兴、康志斌、韩高平
冬季施工施工队负责人：张萍、高体武、王瑞强、王太兆、刘阳春。

冬季施工保障设备清单如下
冬季施工保障设备
第六章、冬季施工方案
1、大桥冬季施工方案
（1）冬季施工区域
考虑到本桥开工日期较迟,为保证地面以上结构物砼质量,暂不安排上结构物在本次冬季施工期间作业。

本次越冬施工重点是桩基及承台作业,预计作业范围如下:峪口大桥桩基，承台、碌碡梁大桥桩基、阳则里大桥桩基。

2、钻孔灌注桩基冬季施工措施
（1）泥浆制备
冬期钻孔在负温情况下，为防止因“泥水不合”而产生的泥浆粘度过低、胶体率下降、失水率增加等情况，采取以下措施：
①拌制泥浆用的土料采用优质膨胀土，如发生膨胀土冻结，则打成碎块在制浆池内使其融化。

②泥浆循环管路采用防寒毡包裹，且每台钻机另备一套备用管路，以防止循环管路受冻。

对泥浆加强技术监控，保证泥浆各项性能指标。

（2）钻进成孔
①钻头更换后及时清理钻头上的污泥 ,以便下次使用。

②护筒开挖后立即埋设护筒，护筒的底部及外侧四周用黏质土回填并分层夯实；回填土严禁含冻土块。

③钻机挖出的钻渣及时清运至指定地点，不得在施工现场长时间堆，以免冻结后清运困难。

④钻孔作业连续进行，以防供浆管路冻结影响施工。

⑤加强钻孔设备日常检修保养，保障施工设备正常运转。

（3）钢筋制作及安装
①钢筋笼制作全部安排白天进行，夜间不进行钢筋笼制作工作。

②在室外温度环境温度低于-5℃条件下进行焊接时，除按常温焊接有关规定外，还应调整焊接工艺参数，如焊接电流、电弧电压、焊接通电时间等，使焊缝和热影响区缓慢冷却。

当风力超过4级时，及时采取挡风措施；当环境温度低于
-20℃时，停止焊接施工。

③冬期钢筋电弧焊时，可根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择焊接电流。

焊接时采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等措施。

在构造上防止在接头处产生偏心受力状态。

④冬期钢筋焊接时，第一层焊缝应具有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝应熔合良好。

平焊时，第一层焊缝应先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，应先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。

再以后各层焊缝焊接时，采取分层控温施焊。

（4）桩头冬季保护
混凝土浇筑完毕后，立即用塑料膜覆盖保湿，并用保温布等材料覆盖保温，以加快混凝土强度快速增长；本桥计划在越冬后进行凿桩头作业,在此期间采取堆土包埋桩头,以达到保温目的,要求埋深大于2米。

3、承台冬季施工措施
（1）、混凝土工程
混凝土工程的基本要求
⑴、混凝土工程的冬季施工，采用商品混凝土自卸进行施工。

⑵、在冬施期间的商品砼，为了缩短养护时间，与商品砼搅拌站保持联系，优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

水泥的强度等级不低于P.o42.5，每立方米混凝土水泥用量不得少于300kg，水灰比不大于0.6。

砼进场使用前专职实验员负责查看质量证明书及配比单。

⑶、对商品砼进场，严格检查商品砼的质量证明书、配合比中的水泥的品种和用量，外加剂的品种和用量及水的用量。

⑷、为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度。

控制坍落度。

掺加减水剂，优选高效减水剂。

⑸、当混凝土与外界温差大于20℃时，浇注混凝土应及时覆盖，使混凝土缓慢冷却，避免出现因温差而造成的质量通病。

⑹、冬期施工期间，我项目部与气象部门保持密切联系，随时掌握天气预报
和寒潮、大风警报，以便及时采取防护措施。

混凝土的运输和浇筑
⑴、冬期施工运输混凝土拌合物，应使热量损失尽量减少。

本工程所用商品砼采用专用混凝土运输车进行运输，并对运输车的灌装容器采取保温措施。

⑵、混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。

⑶、混凝土拌合物经运输到浇注时的温度，按下式进行计算：
T2＝T1-（ａ tt+0.032n）(T1-Ta)
式中T2 --- 混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度（℃）；
tt --- 混凝土拌合物经运输到浇筑时的时间（h）n --- 混凝土拌合物转运次数；
Ta --- 混凝土拌合物运输时环境温度（℃）；
a --- 温度损失系数（ h-1）
用商品砼进行砼搅拌输送，a＝ 0.25。

⑷、加强混凝土成型时的温度测试，并做好记录。

加强浇筑混凝土施工过程管理。

由专职实验员负责。

（5）、混凝土振捣前必须检查振捣器的可用性，并准备有备用振捣棒，振捣棒上无冰雪污物。

（6））、振捣时快插慢拔，振捣到位。

要求操作人员必须进行职前培训。

混凝土强度确定
⑴、在冬期施工中。

需及时了解混凝土强度的发展情况。

如当采用人工加热养护时，停止加热前混凝土是否已达到预定强度。

由于模板未拆，也不能使用任何非破损方法进行测试。

因此，运用计算的方法对混凝土强度进行估计或预测是很有实用价值。

⑵、当混凝土的养护温度为一变量时，混凝土的强度可用成熟度的方法来估算。

其原理是：相同配合比的混凝土，在不同的温度、时间下养护，只要成熟度相等，其强度大致相同。

⑶、当砼强度的估算值达到拆模强度时，对混凝土同条件养护试块进行试压，试压强度达到拆模允许值方可进行拆模。

⑷、侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。

拆除的模板和支架及时清运。

并及时对混凝土构件进行保温。

混凝土的养护
本工程混凝土的养护拟采用电热丝采暖法进行养护。

混凝土浇注完后先覆盖塑料薄膜、电热丝、再覆盖帆布进行保温保湿养护。

5、混凝土质量检查
⑴、混凝土工程的冬期施工，除按常温施工的要求质量检查外，还应检查以下项目：
混凝土的入模温度，浇注后和硬化过程中的温度；混凝土温度降至 0℃时的强度。

⑵、加强混凝土的温度测量：
室外空气温度及周围温度每昼夜测温4 次；
混凝土温度在升温和降温期间每一小时测一次，混凝土在恒温期间每两小时测一次。

并做好测量记录。

⑶、混凝土的温度测量应按下要求进行：
全部测温孔、点均应编号，绘制布臵图，测量结果要写入正式记录；测温孔、点应设在有代表性的结构部位和温度变化大、易冷却的部位；
测温时，应将温度计与外界气温做妥善隔离，可在孔口周围用保温材料塞住，温度计在孔内应放 3 分钟以上，方可读数；
测温人员应同时检查覆盖情况，了解结构物浇注日期、要求温度、养护期限等。

若发现异常应立即通知技术人员，及时采取措施。

在混凝土施工过程中，要在浇注地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作 3 组试件。

1 组在 20℃标准条件下养护至28d 试压；其余 2 组做同条件养护；
（二）、钢筋工程
冬期在负温下焊接钢筋，应尽量在室内进行。

如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于 -20℃，并设有挡风措施。

焊接后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。

（三）、设备、材料、能源、工具的供应计划
在冬期施工期间，由于施工方法的不同，要使用许多专用材料、设备都需要先统计贮备，否则会出现材料供应不上或不足，影响工程的质量和进度。

1、在进入冬期施工前，准备工作必须做好，对加热设备、安全防护及保温方面作为重点检查。

确实能做到冬期施工期间正常使用。

加热能达到施工要求。

2、对冬期施工所用设备、仪表及测温仪器要进行检验。

确保能正常使用。

3、塑料薄膜、帆布和草帘要根据工程的进展情况，材料的使用周期进行有组织的采购，由材料员专职负责。

4、冬期施工中火源较多，所以施工中现场所需的消防设施及设备必须要提前安置好，并由安全员专门负责，定期检查。

确保安全生产。

（四）、安全防火措施
1、冬期施工期间脚手架、马道设专人清理冰雪及残留物。

防止出现冻结打滑翻车、摔人等安全事故。

2、冬期风达 6 级或雪天施工中禁止进行吊装构件作业。

3、冬期施工中现场明火作业处较多，设专人进行管理。

现场临时用火建立“用火证”制度，由工地安全员负责审批。

明火作业要专人看火，不得擅自离岗。

4、冬期施工期间施工用电及电气设备较多，为了安全生产，增加专门电工负责安装并进行维护和管理。

5、冬期施工期间加热设施区及施工区要保证通风、通气。

并由专人负责管理，以防煤气中毒。

6、冬期施工期间加强安全教育，建立安全生产管理小组。

（五）、测温制度和质量检查制度
1、测温制度
1）、加强混凝土的温度测量：
室外空气温度及周围温度每昼夜测温 4 次；混凝土温度在升温和降温期间每一小时测一次，混凝土在恒温期间每两小时测一次。

并做好测量记录。

2）、混凝土的温度测量应按下要求进行：
全部测温孔、点均应编号，绘制布臵图，测量结果要写入正式记录表格。

测温孔、点应设在有代表性的结构部位和温度变化大、易冷却的部位；
测温时，应将温度计与外界气温做妥善隔离，可在孔口周围用保温材料塞住，温度计在孔内应放3分钟以上，方可读数；
3）、测温人员应同时检查覆盖情况，了解结构物浇筑日期、要求养温度、养护期限等。

若发现异常应立即通知技术部门相关人员，及时采取措施。

4）、测温人员由项目质检员负责检查每天的测温记录。

2、质量制度
本工程质量目标为合格，杜绝重大质量问题发生。

1）、严格按照施工验收规范和工艺的要求和程序施工，并着重抓好以下几点；
⑴钢筋工程：严格审查钢材出厂合格证，做好原材焊接试验工作。

绑扎前按配料单检查已加工好的钢筋规格、型号、数量是否正确。

自检合格后请现场监理验收合格后，再转入下一道工序施工。

⑵模板工程：支模前应向工人进行详细的技术交底，严格按方案确定的方法进行施工。

支模前放好轴线边线，水平线，弹线支模，合模前放置好预埋管线、预留插筋，办理好预检、隐检手续。

⑶混凝土工程：施工前对商品砼的质量证明书、配比单、外加剂种类和用量进行严格检查。

浇捣前对模板及加固支撑等必须进行认真检查，浇捣时严按规范要求进行，精心施工，细致捣实。

2）、加强职工教育，提高质量意识，加强班组技术培训，督促班组搞好自检，“互检”、“交接检”，严格按施工程序进行施工，严格控制操作工序的施工量。

3、冬期安全文明及环保措施
贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格遵守安全生产规章制度，安全操作规程和各项安全措施规定，做好各级安全交底，加强安全教育和安全检查。

1）、对所有进入现场的施工人员进行安全教育，现场要有明显安全标语牌和警示标志牌，落实各级安全责任制，并做好考核工作。

2）、按施工现场管理规定，实行区域负责制，对危险部位、地点悬挂有针对性的警告标志牌。

3）、严格执行建设主管部门施工现场安全防护规定，在施工作业前，制订有针对性的安全技术措施，书面交底。

4）、各类架子及移动
式架车应按规定搭设，搭设完毕后要经相关技术、安全部门验收合格，方可使用。

安全平网、密目立网按要求进行安装。

5）、进入施工现场一律戴好安全帽，穿好防滑鞋。

6）、配电箱采用铁皮焊制的防雨、防尘移动式电闸箱，按总配电箱、分配电箱、开关箱三级设臵。

总配电箱内设臵总自动开关，动力和照明的线路分路设置，分配电箱、开关箱设臵漏电保护器，各电闸箱内分别设臵接地零线、保护零端子。

7）、工人操作要做到干活脚下活脚下清，活完料净，建筑物内的垃圾、渣土及时清运。

并保证干噪作业。

8）、现场设专职消防员，对施工现场内的消防工作进行全面检查，发现隐患及时处理。

向职工进行防火安全教育，提高职工防火意识。

9）、施工现场的易燃、易爆品，要专人管理，并运离现场堆放，现场环形施工道路要经常保持通畅并及时清理，防止尘土飞扬。

4、路基冬季施工方案
（1）冬季施工区域
1#、2#预制场土方
（2）路基冬季施工措施
1、路基挖方施工基本要求
路基是路面的基础，路基必须具有足够的强度，稳定性和耐久性。

路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。

当地下水位较高时，应采取疏导、堵截、隔离等施工措施。

路基施工时，各施工层表面不应有积水，根据土质情况和施工时气候状况，做成 2%~4%的排水横坡。

冬季施工因故中断时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。

路基施工，把试验检测作为主要技术手段控制施工质量。

2、路基填方施工方法
1）、路基基底处理
地基承受来自路基和路面传递的荷载及其自重，为了保证地基的处理满足设计及有关规范、标准的要求，并指导施工，特制定以下措施，要求施工人员按作业指导书进行施工。

一般基底处理：
（1）路基施工前，将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质、淤泥、草丛、
树根和各种人工构造物，如通讯、电力设备、坟墓等均应进行清除，以利风和阳光吹晒干原地面。

（2）基底为耕地或松土时，应先清除有机质土、种植土、挖除全部树根，清除深度应以种植土厚度决定，一般不应小于 15cm，以免形成薄弱层或产生不均匀沉陷，导致路基破坏。

并冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖 30cm 厚的松土防冻。

（3）将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、陷穴、墓穴等，用原地的土或砂性土及时分层回填，并予夯实，达到相应标准压实度。

（4）在有地面积水的地段，施工前做好基底的排水工作，促使排水畅通，不影响路基的稳定。

（5）在路堤稳定受到地下水影响时，应在基底填水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约 30cm 的稳定层。

（6）地面横坡（包含线路方向纵向坡度）陡于 1：5 时，路堤基底应开挖宽度不小于 1.0m的台阶，并加以夯实；台阶底应有 2%~4%向内倾斜的坡度。

并及时覆盖 30cm 厚的松土防冻。

总之，基底的处理应特别注意原地面地表水、地下水的排水措施，施工前应采取如拦截、更改流水渠道、引流、隔离等临时措施，保证基底处理后具有足够的强度和稳定性。

并在基底处理完毕后及时覆盖30cm 厚的松土防冻，填筑前将填筑基底范围内的积雪和冰块清除干净。

3、填料选择和试验选择路基用料时，结合沿线具体情况，在条件许可的范围内加合理地取拾和调配。

应选用未冻结的砂类土、砂砾、鹅卵石、石渣等透水性良好的材料。

不得用含水量过大的黏性土填筑路基。

当遇到多种料源可供选择时，应优先选用那些挖取方便，压实容易，强度高，水稳性好的填料，如石质土，粗粒土，砂性土。

对于沼泽土、冻土、有机土、淤泥、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土禁止使用。

路堤填料确定后，试验人员在取土场采集具有代表性的试样，进行试样的含水量、密度、颗粒分析、液限、塑限、击实等实验，确定其最佳含水量和最大干密度，作为控制填土地基和路堤等密实度的重要指标。

4、路堤填筑
1）填筑路堤采用水平分层填筑法施工。

既按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。

2）填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按 1：1 坡度分层留台阶。

若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m，按 2.5m控制。

3）不同填料混合填筑路堤时，应符合下列规定：不同性质的填料应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜大于 0.5m。

为保持路堤有较好的水稳性，应将透水性小的填料在路堤下层，透水性相对较大的填料在上层，并在下层和上层的分层面作成路拱形横坡，以免在层间发生积水层、水囊等现象，影响路堤的坚固。

纵向改变填土种类时，应在改变处作成斜面衔接，分层错开，各层搭接长度不小于 2m，以免发生人为的横向接缝。

4）分层填筑的每层松铺厚度，应比正常施工减少 20%－30%，并且松铺厚度不应超过 30cm。

当天填筑应当天完成碾压。

5）路堤填筑宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，考虑边坡压实问题，要求每层每侧填料宽度比设计宽度多 30cm。

6）中途停止填筑时，应整平填层和边坡并及时覆盖 30cm 厚的松土防冻。

7）当填筑标高距路床底面 1m 时，碾压密实后停止填筑，并及时覆盖 30cm 厚的松土防冻，待冬季过去后整理复压，再分层填筑。

8）冬季过后必须对填放路堤进行补充压实，压实度应达到规范及设计要求。

5、路基压实
1）、路堤、路堤基底均应进行压实。

2）、路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法或核子密度仪法。

采用核子密度仪时，应先进行标定和对比试验。

3）、每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。

否则应查明原因，采取措施进行补压。

检验频率每 2000m2 检验 8 点，不足 200m2 时，至少应检验两点，检验标准必须符合上表规定的数值。

4）、填料含水量控制在最佳含水量± 2%以内压实。

当填料的实际含水量不位于上述范围内时，将土摊开、晾干，达到上述要求后方可进行压实。

运输上路。