11号线防水施工质量管理办法

深圳地铁11号线防水工程施工质量管理办法
第一章总则 (3)
第二章防水等级划分和标准要求 (3)
第三章防水材料及防水施工质量管理及验收依据 (4)
第四章车站结构防水材料选择原则及其技术要求 (5)
1、防水材料选择原则 (5)
2、防水材料种类的选择 (6)
第五章车站结构防水施工程序及质量控制要点 (7)
1、防水施工程序 (7)
2、防水施工质量控制要点 (7)
3、施工缝防水 (8)
4、变形缝防水要求 (10)
第六章区间结构防水质量控制要点 (12)
1、防水方式 (12)
2、外包柔性防水层施工总体要求 (12)
３、防水材料选择原则、选择类别及其技术要求 (13)
4、暗挖区间防水材料的组成 (13)
5、明挖区间防水材料的组成 (13)
6、防水材料要求 (13)
7、明挖法隧道防水施工技术要求 (14)
8、暗挖法区间隧道防水施工要求 (15)
9、盾构隧道防水要求 (15)
第七章高架结构防水质量控制要点 (18)
1、高架结构防水原则 (18)
2、高架结构防水体系要求 (18)
3、附加防水层 (19)
第八章防水施工各方质量管理职责 (19)
1、设计单位职责 (19)
2、施工单位职责 (20)
3、BT 承办方、监理管理职责 (21)
4、监理单位职责 (21)
5、建设单位职责 (22)
第九章防水施工样板工程评比管理规定 (23)
1、引导性样板工程 (23)
2、全线样板工程 (23)
3、防水工程样板工程的评比程序 (23)
第十章罚则 (24)
深圳地铁11号线防水工程施工质量管理办法
第一章总则
1、为加强对深圳地铁11号线防水材料和防水施工质量管理，保证地铁工程的建设质量，防止因施工过程以及施工管理方面的原因造成防水施工质量缺陷，克服地下工程渗漏水等质量通病，统一地下防水工程质量的验收，通过样板引路、以点带面、全面创优的管理手段，确保地下工程结构建设满足设计及运营要求，依据《地下防水工程质量验收规范》、《地下铁道工程施工及验收规范》等相关规范及11号线防水通用设计图，制定本办法。

2、深圳市城市轨道交通11号线防水工程包括车站结构（含明挖车站、出入口通道、风道、风井等）防水、地下区间结构（含明挖区间、矿山法及盾构法区间隧道等）防水和高架结构防水三大部分，这三个部分的防水施工质量管理均应遵守本办法的有关规定。

3、本办法的适用范围为深圳市城市轨道交通 11 号线 BT 项目土建防水工程。

第二章防水等级划分和标准要求
1、地下结构防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、
综合治理”二十字方针，主要以混凝土自防水为主，采用结构自防水和外包密封的柔性防水层相结合的防水方式，并应满足深圳地铁11号线所在地区环境和地层条件的要求。

2、车站主体结构、出入口及机电设备集中部位的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。

2、区间隧道、连接通道、风道（含风井）、非设备用房区段的防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，但总湿渍面积应满足设计要求。

第三章防水材料及防水施工质量管理及验收依据
1、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008；
2、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011；
3、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）；
4、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002；
5、《预铺/湿铺防水卷材》GB/T23457-2009；
6、《自粘聚合物改性沥青防水卷材》GB23441-2009；
7、《高分子防水材料（第3部分遇水膨胀橡胶）》GB/T18173.3-2002；
8、《道桥用防水涂料》JC/T975-2005；
9、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版》
科技基（2007）56号；
10、国家、广东省、深圳市有关地下工程防水相关规范、规程及规定；
11、深圳市城市轨道交通11号线防水施工设计图。

第四章车站结构防水材料选择原则及其技术要求
1、防水材料选择原则
（1）所选用的防水材料应经过国家指定的质检部门检测和鉴定，防水卷材、接缝材料、注浆堵漏材料等均应有产品合格证书和性能检测报告，防水材料品种、规格、性能应符合国家产品标准和设计要求，且在地铁工程实践中检验证明行之有效的材料。

新材料、新技术的应用应经省、部级鉴定和部级推广应用证书，并具有经技术监督部门批准的国家标准。

（2）防水材料应适应深圳地区的气候条件和地铁结构的特点。

深圳地区天气潮湿多雨高温，地下铁道所经地区地下水位高、补给来源丰富，地下工程基本修建在含水地层或透水地层中，地下水对混凝土和钢筋均有不同程度的腐蚀性。

地下结构复杂，防水建筑材料施作应具有施工可操作性、与基面反应粘结牢固、施工质量可靠性和耐久性。

（3）选用的材料应具有良好的抗刺穿性，做到与主体结构基面密贴、不空鼓、不串水、对环境无污染、阻燃性能好，保证施工人员安全，冷作业。

各种不同类型的防水材料的复合使用或搭接应有相容性，不允许发生相互腐蚀、相互破坏和不良物理或化学作用。

（4）使用的防水材料必须提供材料的主要成分及其环境要求，未提供主要成分的材料和环保要求的材料不得使用。

（5）一个车站内防水层选用材料种类不宜过多，原则上不超过两种，
以简化施工，消除不同材料之间的过渡。

（6）柔性防水层应设置保护层（尤其是顶板和底板必须设置），选用的保护层材料应考虑与防水层材料相适应和不妨碍建筑使用功能。

（7）所选用的材料应有类似工程的成功业绩，并且应是深圳地铁集团有限公司招标确定的材料。

2、防水材料种类的选择
根据深圳地铁11号线防水通用图的要求，地下车站防水层材料主要采用为以下三种：
（1）高分子自粘胶膜防水卷材；
（2）自粘聚合物改性沥青（聚酯胎）防水卷材；
（3）高分子湿铺防水卷材（P类）。

3、防水材料技术要求（以高分子（自粘）防水卷材为例）
高分子卷材全厚度不小于1.7mm，高分子主材厚度为1.2mm，自粘胶层厚度为0.5mm，卷材由三层材料组成：a、高分子主材；b、反应粘胶层；c、反应粘胶层上的隔离纸。

卷材一般采用钢板压条固定在围护结构上，安装完毕后撕去隔离纸，确保自粘层与砼粘结，卷材间采用自粘搭接。

该材料技术要求如下：
①自粘性材料与水泥拌合物反应紧密粘结，形成整体结合作用。

②后铺时可在潮湿基面施工（不得带明水施工），不受天气影响。

③粘结性能和不透水性优异，可与多种粘接剂粘结。

④要求拉力、撕裂强度、扯断伸长率高。

⑤卷材具有耐腐蚀性、耐老化性、耐水性等优点。

⑥材料与混凝土结构满粘，避免零延伸破坏。

⑦属于环保材料。

⑧改型材料用于侧墙、底板时应采用预铺破坏。

第五章车站结构防水施工程序及质量控制要点
1、防水施工程序
基面检查→卷材检查→每幅卷材铺设弹线（顶、墙、底）→底板铺设卷材→铺设保护层→侧墙铺设卷材→顶板抹浆→顶板铺设卷材→铺设顶板保护层→铺设卷材工程质量全面检查→验收。

2、防水施工质量控制要点
（1）防水层基面要求平顺、坚固、无钢筋突出。

后铺时要求无明水（允许潮湿）。

（2）铺设卷材部位先弹线后铺设，要求铺设平顺、舒展、无皱褶、无隆起。

后铺时要求反应满粘无空鼓、密贴、粘贴牢固。

（3）材料长边和短边搭接宽度100mm，搭接部位应主材与主材搭接，主材与主材搭接保证连续可靠、粘贴牢固、不渗水，然后在搭接部位采用配套的双面自粘性胶条封缝，自粘性胶条厚度为1.2mm，封缝宽度不小于80mm。

要求胶条封缝严密、平顺、不得隆起。

（4）底板卷材铺设要求
卷材空铺在垫层上，点固定，反应粘胶层面向上，高分子层面向下，底板卷材应向侧墙立铺至牛腿施工缝上沿50mm。

经检查验收，质量符合要求后，应及时浇筑细石混凝土保护层，确保保护层与自粘层满粘。

（5）侧墙卷材铺设要求
弹线确定位置，采用机械固定（如钢板压条）将卷材铺设在围护结构上，卷材高分子面向外，反应粘胶层面向内（与主体混凝土侧墙粘结）不需要做保护层。

上下两幅卷材搭接方式：上幅在外，下幅在内。

经检查验收质量符合要求后，即可浇筑混凝土。

（6）顶板卷材铺设要求
先在顶板混凝土结构迎土面涂抹泥浆，用作界面粘结层，撕掉隔离纸，使反应粘胶层面向下，后铺施工在顶板上，及时浇筑细石混凝土保护层。

注：其它两类防水材料（即自粘聚合物改性沥青（聚酯胎）防水卷材及高分子湿铺防水卷材（P类））的材料要求及施工技术要求，详见防水施工图所述，此处从略。

3、施工缝防水
（1）施工缝的设置
环向施工缝：间距8～12m（含底板、顶板），且避开孔洞设置；
水平施工缝：
①底板和顶板一般不设纵向水平施工缝，横向水平施工缝应根据施
工组织要求布置。

②侧墙水平施工缝：根据施工组织要求布置施工缝，一般情况下双层车站每侧可设置2～3条施工缝，施工缝应设在受力较小处。

（2）施工缝使用的防水材料
①施工缝采用钢边橡胶止水带（宽350mm）或钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水带（宽200mm，厚5mm，钢板厚1.0mm），规格尺寸15×8mm。

外设防水卷材加强层，宽度500mm。

先、后期施工界面上涂刷水泥基渗透结晶涂料，用量1.5kg/m²。

本项目宜优先使用钢边橡胶止水带，其执行标准见
GB50108-2008。

②防水卷材加强层：应选择与主体结构外包防水层相同的材料。

（3）施工缝防水要求
①施工缝应将表面浮浆和杂物清理干净后，铺水泥砂浆或砼界面处理剂，并及时浇筑混凝土。

②中埋式止水带
钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水带，钢板两侧设有预留孔，孔的间距250mm（两侧错开布置），采用铁丝固定在结构的钢筋上。

·钢边橡胶止水带两侧钢板应设置预留孔，预留孔间距250mm，两侧错开布置，以便用铁丝穿孔和钢筋固定牢固。

③注浆管及注浆导管
·注浆管的安装长度每段不超过6m，并在两端安装注浆导管。

注浆管必须与施工缝面密贴，任何部位不得悬空。

·注浆导管与注浆管应连接牢固、严密，其末端安装塞子进行临时封闭。

注浆导管埋入混凝土内的部分至少应有一处与结构钢筋绑扎牢固，出
露长度不小于100mm，导管引出端应设置在易于注浆施工的位置。

·注浆管及注浆导管安装完毕后，应对成品严加保护，在其附近绑扎或焊接钢筋作业时，应采用临时遮挡措施。

4、变形缝防水要求
变形缝采用中埋式止水带及单组分聚氨酯密封胶防水措施，外加防水卷材和防水卷材加强层，并在顶部和侧墙设置不锈钢接水槽。

止水带应选择橡胶弹性优质的材料（不得使用再生橡胶制作的止水带），以适应沉降和变形（拉伸与压缩），混凝土变形或沉降后止水带止水效果依然良好。

（1）变形缝的设置位置
①车站原则上不设变形缝；车站与区间隧道相交处，在区间隧道内
设置变形缝。

②车站与出入口相交处，在出入口内设置变形缝。

③明暗相交处设置变形缝。

④地层和断面发生较大变化处设置变形缝。

⑤竖井与通道相交处，在通道内设置变形缝。

⑥带配线的明挖长大车站，需根据断面情况、地质情况、道岔设置、
电扶梯设置等因素综合考虑。

（2）变形缝宽度为20～30mm。

（3）变形缝使用的防水材料
①防水卷材加强层：应选择与主体结构外包防水层相同的材料，宽
度600mm，厚度与主体结构外包防水层相同。

②中埋式止水带，可选用不锈钢边橡胶止水带，宽度350mm，不宜采用塑料类材料。

③密封材料：应优先选用单组分聚氨酯密封胶，该材料具有优良的粘结性、抗下垂性、水密性、耐腐蚀性，环保、施工挤出、下垂及流动成型等良好的工作性，施工质量易得到保证。

④填缝料：采用优质低发泡高压聚乙烯闭孔型泡沫塑料板材。

⑤接水槽：采用不锈钢材质。

（4）变形缝防水要求
变形缝的施工应严格按程序和规定施工：
①变形缝在一个断面内应平顺连续，缝宽准确。

②缝的填料应按设计要求施工，不允许在变形缝填刚性材料，防止刚性注浆材料渗透到槽缝内，不得将变形缝做成刚性缝。

③变形缝内的钢边橡胶止水带埋设位置准确：其中间空心圆环与变形缝中心线重合；止水带应有优良的强度弹性，不得使用再生橡胶或废塑料制造止水带。

④缝间采用单组分聚氨酯密封胶，接缝连接牢固、可靠，迎水面采用低模量单组分聚氨酯密封胶，背水面采用高模量单组分聚氨酯密封胶。

⑤要求变形槽体内干净、干燥、牢固、无钢筋侵入槽体内。

⑥中埋式不锈钢边橡胶止水带两侧钢板应设置预留孔，预留孔间距250mm，两侧错开布置，以便用铁丝穿孔和钢筋固定牢固。

⑦加强层防水卷材与外包防水层满粘，且粘贴牢固、不空鼓、不串水。

⑧不锈钢接水槽槽宽80mm、槽深不小于30mm，钢板厚度1mm。

其水平槽段应设置2‰人字坡，接水槽与基面间采用单组分聚氨酯密封胶密封，采用M8不锈钢膨胀螺栓固定，螺栓间距不大于250mm。

第六章区间结构防水质量控制要点
1、防水方式
地铁区间工程中采用明挖法、矿山法施工的隧道主体结构及其附属结构，其防水均采用以钢筋混凝土自防水为主、柔性防水层相结合的防水方式；采用盾构法施工的区间隧道则以钢筋混凝土管片自防水与接缝防水相结合的防水方式。

本办法仅涉及区间柔性防水层方面的内容。

2、外包柔性防水层施工总体要求
明挖法和矿山法施工的区间隧道采用防水钢筋混凝土和全包柔性防水层组成双道防水防线。

（1）柔性防水层应适应于受侵蚀介质或受振动、变形作用的环境。

（2）防水层铺设在主体结构的迎水面，形成全包密封防水层。

（3）为了保证防水的施工质量，主体结构外采用柔性全包防水卷材防水，且分段封闭，不采用涂料防水。

（4）柔性防水层防水能力：抗地下水实际水头应大于0.6MPa。

３、防水材料选择原则、选择类别及其技术要求
与车站结构防水材料要求相同。

4、暗挖区间防水材料的组成
矿山法隧道防水卷材由以下四层材料组成：
a.条粘200g/m2无织布；
b.高分子主材，厚度1.2mm;
c.反应粘胶层，厚度0.5 mm；
d.反应粘胶层上的隔离纸。

5、明挖区间防水材料的组成
明挖区间隧道防水卷材由高分子主材、反应粘胶层、反应粘胶层上的隔离纸三层材料组成。

6、防水材料要求
①反应粘胶层与水泥浆反应，紧密粘结，形成整体结合作用。

②后铺时可在潮湿基面施工（不得带明水施工），不受天气及环境影响。

③与混凝土基面粘接性能和材料不透水性优异，可与多种粘接剂粘结。

④要求拉力、撕裂强度、扯断伸长率高。

⑤卷材具有耐腐蚀性、耐老化性、耐水性等优点。

⑥属于环保材料。

⑦该型材料适应底板或侧墙预铺，也适应顶板或侧墙后铺法施工时，可用水泥浆作为粘结界面层，厚度1.5mm～2.5mm。

7、明挖法隧道防水施工技术要求
①施工程序：基面检查→卷材检查→每幅卷材铺设弹线（顶、墙、底）→底板铺设卷材→铺设保护层→侧墙铺设卷材→顶板抹浆→顶板铺设卷材→铺设顶板保护层→铺设卷材工程质量全面检查→验收。

②防水层基面要求：平顺、坚固、无钢筋突出。

后铺时要求无明水（允许潮湿）。

③铺设卷材部位先弹线后铺设，要求铺设平顺、舒展、无褶皱、无隆起。

后铺时要求反应满粘无空鼓、密贴、粘贴牢固。

④材料长边和短边搭接宽度100mm，搭接部位应主材与主材搭接，保证连续可靠、粘贴牢固、不渗水，然后在搭接部位采用配套的双面自粘性胶条封缝，自粘性胶条厚度为1.2mm，封缝宽度不小于80mm。

要求胶条封缝严密、平顺、不得隆起。

⑤底板卷材铺设要求
卷材空铺在垫层上，点固定，反应粘胶层面向上，高分子层面向下，底板卷材应向侧墙立铺至牛腿施工缝上沿50mm。

经检查验收，质量符合要求后，应及时浇筑细石混凝土保护层，确保保护层与自粘层满粘。

⑥侧墙卷材铺设要求
弹线确定位置，采用机械固定（如钢板压条）将卷材铺设在围护结构上，卷材高分子面向外，反应粘胶层面向内（与主体混凝土侧墙粘接），不需要做保护层。

上下两幅卷材搭接方式：上幅在外，下幅在内。

经检查验收质量符合要求后，即可浇筑混凝土。

⑦顶板卷材铺设要求
先在顶板混凝土结构迎土面涂抹水泥浆，用作界面粘结层，撕掉隔离纸，使反应粘胶层面向下，后铺施工在顶板上，及时浇筑细石混凝土保护层。

8、暗挖法区间隧道防水施工要求
①基面要求：平顺、无明水、无坚硬物突出、喷射混凝土基面采用水泥砂浆找平顺。

②铺设卷材：挂绳定位，电锤打孔，安装木楔，卷材上的吊绳捆掉在木楔栓紧外露木楔打入混凝土内，高分子层面向外，反应粘胶层面向内。

③卷材与卷材搭接70mm，在用宽80mm双面胶条封缝，要求粘结牢固。

④撕掉隔离纸，经检查无破损才能浇灌混凝土。

9、盾构隧道防水要求
（1）盾构防水措施
①衬砌管片采用C50防水混凝土，抗渗等级≥P12，一般环境条件下，
应检测其电通量，要求电通量＜1000库伦（56天龄期）；氯离子扩散系数≤8×10-13 cm²/s。

处于侵蚀性介质中的电通量参照相关规范执行。

②侵蚀性介质环境中的盾构区间隧道，管片迎土面应设置防水、防腐涂层。

管片外应选用高渗透性改性环氧防水（防腐）涂料。

③管片接缝设多孔型三元乙丙弹性橡胶与膨胀橡胶复合而成的密封垫。

④利用吊装孔再对管片外进行回填注浆，对管片间环向空隙进行注浆，进一步提高防水效果。

⑤螺栓孔、注浆孔均设置遇水膨胀橡胶防水垫圈。

⑥端头与车站接合部采用膨胀橡胶压条、单组分聚氨酯密封膏、高分子聚合物防水砂浆等措施防水。

⑦环缝、纵缝均不封堵。

⑧螺栓手孔封堵：仅封堵到床面以上、盾构腰线以下的螺栓手孔。

（2）盾构防水材料的技术指标及施工要求
①高渗透性改性环氧防水涂料的技术指标及施工要求（使用时必须征得建设方同意）。

·技术指标
防水涂料能渗入到管片混凝土的深度≥1mm，其渗透性材料抗压强度≥50MPa（应与管片混凝土相同），粘结强度（干/湿）≥5MPa/4MPa，但要求潮湿基面能施工。

参照标准：粤标备函2712号文（QB/440000 874859-2005）。

·施工要求
1）管片应充分养护后方可进行涂料施工。

2）管片表面要求平整光滑，并以毛刷清除表面的灰砂，允许湿润。

3）涂料需搅拌均匀，方可使用。

4）涂料第一次涂刷于基面后，间隔3h，再进行二次涂刷，涂层用料0.5kg/m²，涂刷完成8小时内，勿使其遭受雨水侵袭，涂料不拈手，满足设计要求后方可用于拼装。

5）防水涂层应涂抹于衬砌迎水面，往侧面延伸至止水条。

注：水泥基渗透结晶型防水涂料的技术指标及施工要求（略）
（3）弹性密封垫技术指标及施工要求
①材料：三元乙丙橡胶与遇水膨胀橡胶条复合密封垫。

②弹性密封垫用胶粘剂：弹性密封垫与混凝土管片间用单组份氯丁一酚醛胶粘剂粘结。

③尺寸精度：成框尺寸允许误差为：
纵向允差：（+3mm，-5mm）环向允差：（+5mm，-10mm）
高度允差：±0.5mm 宽度允差：±1.0mm
接头允差：±0.5mm（相对高差）
④弹性密封垫用胶粘剂技术指标见表1。

表1
⑤三元乙丙橡胶弹性密封垫技术标准（略）
⑥遇水膨胀橡胶、螺栓孔密封圈技术标准（略）
⑦丁腈软木垫技术标准（略）
（4）弹性密封垫施工要求
①三元乙丙橡胶密封垫须在工厂进行硫化复合，并制成橡胶圈。

②封顶块两侧的橡胶垫在拼装前在表面涂抹润滑剂，封顶块、邻接块纵缝弹性密封垫内需设置尼龙绳，以限制插入时橡胶条的延伸。

尼龙绳在生产封顶块密封垫时已嵌入密封垫中部。

第七章高架结构防水质量控制要点
1、高架结构防水原则
（1）高架桥梁结构防水应以排为主，防排结合，刚柔相济的原则进行防水设计。

（2）强调结构自防水的同时，做好桥面防水层及雨水的排水畅通。

2、高架结构防水体系要求
（1）结构自防水
①混凝土抗渗等级：C50防水砼，抗渗等级为P6。

②裂缝控制：预应力砼结构不允许出现裂缝。

③耐腐蚀要求：处于侵蚀性介质中防水砼的耐腐蚀性应符合相关
规范要求。

（2）接缝防水：伸缩缝采用桥梁专用橡胶止水带。

（3）桥面防水层：应具有良好的粘接性、耐久性及韧性。

（4）排水系统：桥面排水使用排水管通过悬臂板经墩身引至地面，引入市内排水系统，每墩设一排水管。

3、附加防水层
（1）采用与混凝土结构粘结性能好、韧性强且耐腐蚀道桥专用的防水材料。

（2）采用60 mm厚C40细石聚丙烯纤维砼或聚丙烯网高性能混凝土作为保护层。

（3）桥纵向每间隔4 m设置宽1cm、深为保护层厚度收缩缝，当混凝土强度达到50%时，用聚氨酯密封胶填充，并与保护层面齐平。

（4）聚丙烯纤维砼保护层做好后要及时采取保水养护措施，避免失水过快。

4、防水材料的选型原则：同前从略。

第八章防水施工各方质量管理职责
1、设计单位职责
（1）负责防水工程的设计图纸、设计交底以及设计优化等工作。

（2）必须严格执行现行国家规范标准的要求，所提出的防水材料材质指标不得低于现行国家规范标准的要求。

对于达不到现行国家规范标准要求的施工图，设计单位应立即按照有关规范标准进行调整，并出具书面的
设计变更，同时报请原设计咨询单位进行审查。

2、施工单位职责
(1) 防水施工的日常主体管理职责在于各项目经理部，各项目部应根据本办法，结合标段工程实际情况，制订防水施工各工序、分项工程、分部工程等样板工程管理实施细则。

(2) 项目部应按照施工组织确定防水工程样板工程创建计划。

(3) 地下防水工程施工前，施工单位应进行图纸会审，掌握工程主体及细部构造的防水技术要求，编制防水工程施工专项方案，进行施工技术交底，按设计要求施工并做好过程验收资料，如实地反应样板工程创建活动情况。

(4) 地下防水工程必须由相应资质的专业防水队伍进行施工，主要施工人员应持有建设行政主管部门或其指定单位颁发的施工作业资格证。

(5) 做好防水材料的进场把关，地下防水工程所使用的防水材料，应有产品的合格证书和性能检测报告，材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。

(6) 及时发现并反馈施工过程中的问题，加强和设计、监理及业主方的沟通，尽早解决施工中遇到的困难。

(7) 施工完成后及时通知监理单位进行验收，防水工程验收合格后，应派专人负责管理维护，以避免下道工序或者其它因素造成人为破坏，防水材料施工现场应配备防火器材。