玉柴LPG发动机常见故障分析(广州公用事业高级技校汽车科 张兴荣)

玉柴二代LPG发动机常见故障分析及排除
广州公用事业高级技校汽车科张兴荣伴随着我国汽车工业的发展,汽车保有量的增加,石油资源的储量在逐步下降,于是燃料的利用率问题就成为节约能源的一个途径,出现了燃烧由天然气处理厂和炼油厂生产的,由含三个或四个碳原子的烃类如丙烷、丁烷为主的一种混合物－－液化石油气,简称LPG。

以LPG为燃料的发动机主要用在公交车上，这种公交车在广州市还占了相当大的比重，有必要对它的一些常见故障进行说明，下面以玉柴LPG发动机为例,对它的常见故障进行分析和排除。

一、发动机故障的判断途径：
1、将电脑与发动机ECU联接，运行发动机监测及故障诊断程序，一般的常见故障能在电脑中显示出来；
2、在没有电脑的情况下，对各个系统进行检查，由工作原理入手，结合维修经验进行判断；
二、发动机的常见故障分析：
1、发动机无法起动
两方面进行检查（机械故障忽略）：
（1）、检查怠速气路是否供气；
（2）、检查点火是否正常;
检查这两方面是因为，如果LPG能正常进入发动机且点火
也正常，那么发动机没有理由不能起动。

具体步骤如下：1）、检查气瓶是否有气；
2）、检查气瓶的手控阀和电磁阀是否打开；
3）、检查高压截止阀、怠速燃料控制阀这2个电磁阀是否正常。

可通过打开点火开关来检查2个电磁阀是否有如下现象：3个电磁阀打开2秒钟之后关闭，其目的是让怠速燃气流入进气管。

这可以听见或通过断开怠速气管测怠速气压来判断；
如果以上三项都正常，则接着检查：
4）、检查点火信号传感器是否有信号以及点火线圈的电源接头是否有电；
5）、检查各缸是否点火（如都不点火则可能是点火模块损坏）2、发动机无力
分两种情况：
（1）、空载时转速上不去；
如果出现这种情况，很有可能是燃气供应系统出现问题，这时要检查燃气系统，仔细检查高压电磁阀开始直到混合器部分是否漏气，接头是否松动等；确认无问题后再另外检查点火系统，以及超速保护控制系统；
（2）、空载转速能上去，但带负荷（行车）无力。

如果出现这种现象，有两种可能，点火系统和发动机空气供给系统；如果出现放炮现象，则可能是有一缸没有工作，检查点火系统，点火高压导线、火花塞；如果没有放炮现象，则可检查
从空气滤清器到混合器的空气管路。

3、发动机怠速不稳定
（1）、检查气瓶的LPG燃气是否太少；
（2）、检查蒸发调压器的二级出口压力是否正常；
4、发动机排气放炮
从发动机排气放炮的实质来考虑，放炮即是大量没有燃烧的LPG到排气管再燃烧所产生的噪音，没有燃烧有两方面的原因：一方面是没有点火，是有一缸或几缸没有点火或者是点火不连续，检查点火系统；另一方面的原因是点火正常但点不着或偶尔点不着，这需要检查燃料供给系统，主要是燃料控制部件步进电机阀，因为混合气过浓或过稀均会点不着也称为失火。

三、近期常见故障分析：
近期出现的故障小结中发现：LPG供给系统引起的故障是主要出现问题的地方；点火系统出现的故障与超速保护系统出现的故障相对较少；增压压力控制系统未发现故障。

1、LPG供给系统中出现的问题有：
（1）、高压电磁阀的接头电线耳松造成供气被中止，
故障现象：行车途中自动熄火、启动不了；
（2）、蒸发调压器故障：
蒸发调压器一级减压压力过高导致怠速不稳定；
蒸发调压器二级减压膜片卡头磨损导致膜片脱位，造成二级减压失效，怠速气压过高导致怠速浓度过浓；有时会导致漏气，
从而蒸发调压器结冰；
蒸发调压器二级减压膜片变形导致怠速时二级杠杆打开，供气过多，怠速不稳定；
2、点火系统出现的问题有：
（1）、点火信号传感器接头松导致无点火信号；
（2）、点火模块及线圈损坏导致没有高压电；
（3）、火花塞间隙过大，有时失火；火花塞失效导致不工作，排气放炮。

3、其它发动机空气供气系统出现的问题有：增压器中冷管上过渡软管松脱，防喘振阀接头松脱等。

总之，发动机的故障有许多的表现形式，在此不可能将玉柴二代LPG发动机常见故障以及诊断方法一一列出，在维修时只能从发动机各系统的工作原理入手来分析故障，还需要有扎实的理论知识和丰富的实践经验。

这样才能对发动机的故障进行分析和排除。

2006-8-1。