沥青路面破坏的成因及施工措施探讨论文

沥青路面破坏的成因及施工措施探讨论文
沥青路面破坏的成因及施工措施探讨论文
摘要：随着经济的不断发展，我国的交通基础设施建设也快速增长，公众需求也随之口益提高，如何做好维护工作，使高速公路保持一个良好的运行状态，是高速公路维护管理工作者面临的十分艰巨的任务。

高速公路维护工作是长期、持续和周期性的，因此如何做好路面的维护和灾害预防十分重要，本文将就沥青路面破坏的成因及维护措施进行探讨。

关键词：沥青;路面;破坏;维护;探析
一、由于行车和自然因素对于路面的长期作用，导致沥青路面出现损害，由于实际情况的不同，沥青路面的损坏现象也形态各异，是多方面复杂作用的结果。

根据损坏现象的原因和危害性以及对于道路使用交通的影响分为以下类别。

1、裂缝类
裂缝类病害根据开裂的程度及类型分为: 横缝、纵缝、网裂和龟裂等。

裂缝类在道路损害中较为常见，道路一旦投入使用，在车辆行人的长期荷载反复的`作用下，沥青的结构层会产生应力，一旦拉应力超过材料本身的极限强度，就会造成底部开裂，底部的开裂会迅速扩展到路面，从而形成裂缝。

有时道路拓宽，基层的半幅施工，局部基层存在缺陷，过分缩短工期等原因也会造成路面裂缝。

2、松散类
松散类破坏大致可分为坑槽、麻面、啃边等。

其中坑槽是路表面松散材料散失后形成的凹坑。

路面的松散类灾害有很多方面的因素，首先在施工的时候当面层材料配合比不当，结合材料含量少或粘结力不足易造成路面松散材料本身的强度不够，随着道路投入使用就会造成松散类的破坏，另外沥青道路路面的自然老化或施工质量差等都会造成路面松散类的破坏。

3、变形
道路的变形类破坏主要出现在投入使用后的设计年限中后期，在
反复的荷载和自然条件的影响下，路面的结构层强度逐渐降低，直至结构层不再具备足够的强度抵抗轮载压力就会导致路面在车辆的荷载下发生变形破坏。

4、其他类
除了以上三类常见的路面病害，还有一些返油、翻浆等路面病害，其中常见的路面病害除了裂缝类、松散类、变形类外还有泛油、翻浆等病害。

泛油是由于沥青混合料含油量偏高，尤其在高温季节，沥青面层中的自由沥青受热膨胀，导致面层上部泛油而底部松散的沥青迁移现象，翻浆也主要是由于自然原因造成的弹簧、开裂、鼓包、车辙等现象。

二、沥青路面的维护措施
1、预防性维护
我国的《公路养护技术规范》中已经明确提出：高速公路维护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针。

预防性维护要比路面出现问题之后的维护减少损失，其中在预防性维护中维护决策是路面管理的核心内容，所谓的预防性维护是指在道路尚未出现极为严重的破坏的情况下进行提前维护，改善路面功能，恢复道路承载力，一般在道路投入使用过之后的5-7年进行，预防性维护能够在病害处于开始或者隐患的时候就及时的防止病害的发生或者恶化。

预防性维护在我国发展较晚，但是从国外的经验来看，采取有效的预防性维护措施不但可以提高道路的使用品质，而且还具有良好的经济效益，用更小的成本延长了道路使用年限。

2、纵横缝的处理技术
在路面病害中裂缝占很大的比例，其中纵、横缝在路面病害中比例更大，在路面病害初期不及时治理将会更快的演变成网裂等严重病害，所以我们要从裂缝出现的初期及时进行补救，一般纵、横缝的处理有以下两种方法:冷补灌缝，最宽可填补12mm 的裂缝。

施工修补方法相对简单，没有温度要求。

热补灌缝，首先要进行扩缝，无论缝宽还是缝细要将缝宽扩致1cm 左右，注意清除缝中的杂物，待缝隙干净之后灌入热沥青，热沥青要选用具有流动性的热沥青，操作的时候要
注意利用灌缝机缓慢灌注至缝中饱满，等到沥青冷却清除表面多余沥青即为修补完毕。

3、龟网裂的处理技术
在道路病害中龟网裂一旦出现就已经属于严重情形，在龟网裂出现之后必须及时进行处理否则将直接影响道路的使用寿命，此类病害的处理方法要分情况进行首先，在龟、网裂出现的初期，这时候的病害处理相对来说较为简单，此类病害要对病害部位进行清理之后喷洒乳化沥青，破乳后撒铺米砂。

当路面病害由网裂演变为龟裂时就需要进行挖补处理，只有对龟裂网及时处理才能保证道路的正常运行。

4、松散类处理
麻面对道路使用影响较小，但任其发展也会造成更大的灾害，所以在麻面出现的初期我们就要及时处理，当麻面面积较小的时候采用啃边处理技术，做一层1cm 的薄层罩面;麻面面积较大的时候就需要铣掉表层，喷洒粘层油后重新加铺沥青混凝土面层。

或者做1cm 厚的稀浆封层，防止麻面处沥青的病害问题。

5、路面坑塘一般直接影响到道路行车安全，所以在出现坑塘的时候我们要及时进行修补，其中包括，冷补料修补，冷料修补适用性强，修补时不受天气、温度、坑槽大小、数量的限制，无需专门的工具和设备。

还有沥青混凝土修补，适宜修补数量多、面积大的坑塘，修补时受天气、温度、坑槽大小、数量限制。