6缸发动机缸盖螺栓转角拧紧工艺设计与应用

２００＂／年８月郑劲松，等：６缸发动机缸盖螺栓转角拧紧工艺设计与应用１９５
（２）ＹＣ６Ｊ缸盖螺栓分布示意图ＢＯＳＣＨ十轴缸盖拧紧机
的拧紧方式可由下图说明：
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田２缸盖蠕栓分布示意圈和ＢＯＳＣＨ十轴拧紧机拧紧方式
ＹＣ６Ｊ系列（欧３以下）发动机使用的是Ｂ３２００气缸盖（３缸Ｉ盖结构）．ＢＯＳＣＨ十轴缸盖拧紧机按照第一组、第二组、第三组的顺序依次拧紧位置２、位置ｌ和位置３的螺栓．（３）转角法拧紧程序：４０Ｎｍ一１４０Ｎｍ一反转１８００一（ｘ）Ｎｍ一（Ｙ）ｏ；起始力矩ｘ和转角Ｙ先通过借鉴相似结构和参数柴油机得到估计值。

然后通过试验改进到合适值。

（４）缸盖螺栓轴向力的检测仪罂为Ｓｔｒｅ，ｓｓＴｃｌＢｏｌｔＭｉｋｏＩＩＩ超声波螺栓应力测试仪．使用ＢｏｌｆｌＶＥｋｅＨＩ前要先设定待涮螺拴的材料参数、有效长度、平均截面积、应力修正系数等，该仪器对于螺栓伸长量的测量，局限于螺拴弹性范围内；对于应力和轴向拉力的测量，超出屈服极限后大量塑性变形时测量结果将不准确；可信的载荷测量范围是６０～１４０ｋＮ．
３试验数据分析
试验前应对缸盖螺栓进行合理分组。

按照ＢＯＳＣＨ十轴缸盖拧紧机独特的分组拧紧方式和缸盖螺栓本身的结构和尺寸参数，可分为ｌＯ十组：
过程：共进行了两轮试验，每一轮四台机．第一轮为得到合适的工艺参数，工艺参数几经修改，每一台机均不相同（见下表２）：第二轮试验时工艺参数已经固定下来，验证其合理性．
３．１第一轮试验分析
第一轮试验了４台机，各组螺栓的工艺参数和试机后的平均轴向力得到如下图表：
襄２第一轮试验工艺参数和平均轴向力
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圈２第一轮试验工艺参数和平均轴向力折线分析由上述表２和图２分析可知；
（１）由于缸垫螭变减薄，试机后每组的轴向力均不同程度的降低，整体降低了９ｋＮ．
（２）工艺参数修改至第四台机，第１、２、４、６、７、８、９、１０分组螺拴试机后的轴向力已基本满足要求，第３、５组螺栓为第一组先拧紧的螺栓，轴向力尚且偏低。

（３）各分组工艺参数需做进一步改，以进行第二轮验证．３．２第二轮试验分析
（１）初步分析。

第二轮按照固定的工艺参数试验了４台机．各组螺栓的工艺参数和试机后的平均轴向力得到如下图表：表３第二轮试验工艺参数和平均轴向力
图３第＝轮试验工艺参数和平均轴向力
可见各分组螺栓试机后的轴向力基本围绕１１０ｋＮ上下波动，且分组内的轴向力较集中．标准差较小．
（２）把四台机的数据合并在一起．做进一步分析．不再进行分组分析，只分析整机拧紧效果，见下表。

相同长度豹第一组螺栓比第二，第三组螺栓多转３０。

ｔ结果见。

第一组“一栏。

“装配时”和。

试机后”分别表示全部拧紧刚完成时和试机后冷却到常温时两个状态．主要以试机后的轴向力评价拧紧效
果，装配时的轴向力作为参考。