灌注桩混凝土灌注过程中导管堵塞或拔空情况下的快速接桩处理技术
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J YAN JIU IAN SHE
技术应用
Guan zhu zhuang hun ning tu guan zhu guo cheng zhong dao guan du se huo ba kong qing kuang xia de kuai su jie zhuang chu li ji shu
灌注桩混凝土灌注过程中导管堵塞 或拔空情况下的快速接桩处理技术
张力源
灌注桩做为一种常见的工程结构，工序简单，在基坑 围护和桥梁基础等结构中应用广泛，但是灌注桩施工质量 的优劣对工程进度、施工风险、企业效益起到至关重要的 作用，成为每位工程人的共识。断桩做为灌注桩施工重大 质量缺陷之一，后期处理费时费力且费用高昂，是施工过 程中重点防控对象，但仍在施工过程中屡见不鲜，其产生 的主要原因为混凝土灌注过程中导管堵塞或拔空后，现场 施工人员处理不及时或盲目继续浇筑所导致。本文主要针 对导管堵塞或拔空后容易造成断桩这一技术难题提出一种 快速接桩处理技术，能够有效避免出现断桩，在工程实例 中效果良好，能够达到保证工期、节约成本之目的。
护筒
桩顶标高
混凝土面A
图1 导管清空后重新安装图
护筒
桩顶标高
混凝土面B 混凝土面A
3. 步骤三 立即在导管上端再接长一节导管，接长导管长度宜不 小于 1.5m，如此即可保证导管下部埋入混凝土深度不小 于 2m（图 2）。完成导管接长后，再次安装料斗，按照正 常灌桩程序进行后续混凝土灌注，直至混凝土面 A 被新 灌注混凝土抬升至超过设计桩顶标高不小于 1m（图 3）， 设计桩顶以下的混凝土全部没有被泥水污染，如此即可完 成快速接桩工作，可以完美避免断桩的风险。
136
技术应用
混凝土没有初凝后，尽快用测绳测量孔内混凝土面标高， 记录好从护筒顶部到目前孔内混凝土面 A 的距离 H，然 后将导管全部拔出，迅速将导管内堵塞的混凝土清理干净。
2. 步骤二 再次将导管放入桩孔内，此次安装的导管长度只需略 长于 H，使导管底部插入孔内混凝土顶面即可（见图 1）。 此项操作的目的为后续排空导管内泥浆时，孔内混凝土受 泥浆污染面不至于太深，方便后续操作且不过多浪费混凝 土。此时继续安装料斗，并在料斗底部安装隔水塞。 如若是因为混凝土离析或者塌落度过小造成的导管堵 塞，在完成以上操作的同时，需催促拌合站尽快重新调配 工作性能合格的混凝土或者使用减水剂调整混凝土塌落度 至满足设计要求，如若是混凝土中有大石块造成的导管堵 塞或者是操作失误所致造成的导管拔空，可以直接使用现 场剩余混凝土。 混凝土准备到位后，在料斗内倒入足量的混凝土（图 1），目的是能够排空导管内部泥水且使桩孔内混凝土面上 升不小于 0.7m，保证下一步接长导管时，导管底部不超 过混凝土面。然后提出隔水塞将混凝土灌入桩孔内，利用 混凝土排净导管内的泥水。此时，孔内混凝土面由原来的 A 上升至 B，再次测量混凝土面 B 距护筒顶部距离为 h（图 2），此时 A 面和 B 面之间的混凝土为被泥水污染的混凝土， 后续工作步骤的重点就是将此部分混凝土整体抬升超过设 计桩顶标高。
（3）发生导管堵塞或拔空情况时，因不知处理措施 而没有及时采取正确挽救措施，或者处理措施需用到水泵、 电箱、电缆、水管等物资设备，因调配时间较长，全部准 备完毕时孔内混凝土已初凝，最终形成断桩。
三、快速接桩处理技术 从以上断桩产生原因分析可知，灌注桩混凝土灌注过 程中导管堵塞或拔空情况下出现断桩的根本原因是导管重 新下放到桩孔后导管内充满泥浆，后续混凝土灌注时将导 管内的泥浆全部挤压灌入已完成灌注的桩身混凝土中，造 成混凝土污染，在桩身内部形成夹泥层，或处理措施非常 繁琐，需用到其它额外设备、物资，出现突发情况时资源 调配时间长，错过最佳挽救时机，致使混凝土发生初凝。 因此本处理技术的关键作用为利用现场既有设备、材料即 可快速有效的排空导管内的泥浆并完成剩余混凝土浇筑， 且泥浆污染的混凝土不对设计桩身范围内混凝土质量的造 成影响。 1. 步骤一 在桩基混凝土灌注过程中，当确认料斗内混凝土已经 无法下灌或者导管已经拔空后，尽快通过测绳下探孔内混 凝土顶面，检查孔内混凝土是否初凝，判断依据为测绳悬 吊的重锤是否能够正常下沉，如若重锤不再下沉且碰触感 明显，则可判断混凝土已初凝，此时已无法改变断桩这一 结果，不要再采取补救措施，可以等待承台开挖后接桩或 者采用冲击钻冲击成孔后重新灌注混凝土 ；若重锤可以下 沉且碰触感不明显则可判断混凝土没有初凝。判断桩孔内
染，在导管底部这个断面上就会形成一个ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ泥层，此处混 凝土凝结质量较差，从而形成断桩。
（2）测量孔内混凝土面标高时读错数值、计算导管 埋深时出现失误或吊车司机操作失误盲目提升导管，使导 管下端脱离已完成灌注的混凝土面，导管内部流入泥浆， 这一过程没有发现或者发现后施工作业人员不知道正确处 理方式，盲目直接将导管重新插入桩孔内继续灌注，将导 管内的泥浆全部灌入桩身中，造成桩身混凝土污染，在导 管底部这个断面上就会形成一个夹泥层，此处混凝土凝结 质量较差，从而形成断桩。
一、工程概况 佛山市城市轨道交通 2 号线（一期）TJ4 标工程西起 花～仙区间路桥分界，东至广州南站，标段全长 9.2km， 包括 5 站 5 区间，5 站包括仙涌站、石洲站、林岳西站、 林岳东站、广州南站，其中仙涌站、石洲站、林岳西站为 高架车站，林岳东站和广州南站为明挖地下车站 ；5 区间 包括花卉世界站～仙涌站区间、仙涌站～石洲站区间、石 洲站～林岳西站区间、林岳西站～林岳东站区间、林岳东 站～广州南站区间，其中花～仙区间、仙～石区间、石～林 区间为高架区间，林～林区间包含高架段及明挖段，林～广 区间包含盾构段和明挖段。 佛山市城市轨道交通 2 号线（一期）TJ4 标工程高架 区间总长约 6.4km，桥梁基础均采用群桩承台基础，其中 桩基的桩径主要为 φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m、φ1.8m 四种类型，共计 1086 根，均采用泥浆护壁旋挖成孔水下 混凝土灌注工艺施工。
二、导管堵塞或拔空情况下造成断桩的原因 （1）桩基灌注过程中混凝土工作性能发生混凝土离 析、塌落度过小等突变，或者混凝土中掺杂有较大石块被 灌入导管等原因造成导管堵塞，无法继续正常灌注。待导 管拔出并疏通完毕后，施工作业人员不知道怎么处理，直 接将导管重新插入桩孔内继续灌注，将导管内的泥浆全部 灌入前面已完成灌注的混凝土桩身中，造成桩身混凝土污
技术应用
Guan zhu zhuang hun ning tu guan zhu guo cheng zhong dao guan du se huo ba kong qing kuang xia de kuai su jie zhuang chu li ji shu
灌注桩混凝土灌注过程中导管堵塞 或拔空情况下的快速接桩处理技术
张力源
灌注桩做为一种常见的工程结构，工序简单，在基坑 围护和桥梁基础等结构中应用广泛，但是灌注桩施工质量 的优劣对工程进度、施工风险、企业效益起到至关重要的 作用，成为每位工程人的共识。断桩做为灌注桩施工重大 质量缺陷之一，后期处理费时费力且费用高昂，是施工过 程中重点防控对象，但仍在施工过程中屡见不鲜，其产生 的主要原因为混凝土灌注过程中导管堵塞或拔空后，现场 施工人员处理不及时或盲目继续浇筑所导致。本文主要针 对导管堵塞或拔空后容易造成断桩这一技术难题提出一种 快速接桩处理技术，能够有效避免出现断桩，在工程实例 中效果良好，能够达到保证工期、节约成本之目的。
护筒
桩顶标高
混凝土面A
图1 导管清空后重新安装图
护筒
桩顶标高
混凝土面B 混凝土面A
3. 步骤三 立即在导管上端再接长一节导管，接长导管长度宜不 小于 1.5m，如此即可保证导管下部埋入混凝土深度不小 于 2m（图 2）。完成导管接长后，再次安装料斗，按照正 常灌桩程序进行后续混凝土灌注，直至混凝土面 A 被新 灌注混凝土抬升至超过设计桩顶标高不小于 1m（图 3）， 设计桩顶以下的混凝土全部没有被泥水污染，如此即可完 成快速接桩工作，可以完美避免断桩的风险。
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技术应用
混凝土没有初凝后，尽快用测绳测量孔内混凝土面标高， 记录好从护筒顶部到目前孔内混凝土面 A 的距离 H，然 后将导管全部拔出，迅速将导管内堵塞的混凝土清理干净。
2. 步骤二 再次将导管放入桩孔内，此次安装的导管长度只需略 长于 H，使导管底部插入孔内混凝土顶面即可（见图 1）。 此项操作的目的为后续排空导管内泥浆时，孔内混凝土受 泥浆污染面不至于太深，方便后续操作且不过多浪费混凝 土。此时继续安装料斗，并在料斗底部安装隔水塞。 如若是因为混凝土离析或者塌落度过小造成的导管堵 塞，在完成以上操作的同时，需催促拌合站尽快重新调配 工作性能合格的混凝土或者使用减水剂调整混凝土塌落度 至满足设计要求，如若是混凝土中有大石块造成的导管堵 塞或者是操作失误所致造成的导管拔空，可以直接使用现 场剩余混凝土。 混凝土准备到位后，在料斗内倒入足量的混凝土（图 1），目的是能够排空导管内部泥水且使桩孔内混凝土面上 升不小于 0.7m，保证下一步接长导管时，导管底部不超 过混凝土面。然后提出隔水塞将混凝土灌入桩孔内，利用 混凝土排净导管内的泥水。此时，孔内混凝土面由原来的 A 上升至 B，再次测量混凝土面 B 距护筒顶部距离为 h（图 2），此时 A 面和 B 面之间的混凝土为被泥水污染的混凝土， 后续工作步骤的重点就是将此部分混凝土整体抬升超过设 计桩顶标高。
（3）发生导管堵塞或拔空情况时，因不知处理措施 而没有及时采取正确挽救措施，或者处理措施需用到水泵、 电箱、电缆、水管等物资设备，因调配时间较长，全部准 备完毕时孔内混凝土已初凝，最终形成断桩。
三、快速接桩处理技术 从以上断桩产生原因分析可知，灌注桩混凝土灌注过 程中导管堵塞或拔空情况下出现断桩的根本原因是导管重 新下放到桩孔后导管内充满泥浆，后续混凝土灌注时将导 管内的泥浆全部挤压灌入已完成灌注的桩身混凝土中，造 成混凝土污染，在桩身内部形成夹泥层，或处理措施非常 繁琐，需用到其它额外设备、物资，出现突发情况时资源 调配时间长，错过最佳挽救时机，致使混凝土发生初凝。 因此本处理技术的关键作用为利用现场既有设备、材料即 可快速有效的排空导管内的泥浆并完成剩余混凝土浇筑， 且泥浆污染的混凝土不对设计桩身范围内混凝土质量的造 成影响。 1. 步骤一 在桩基混凝土灌注过程中，当确认料斗内混凝土已经 无法下灌或者导管已经拔空后，尽快通过测绳下探孔内混 凝土顶面，检查孔内混凝土是否初凝，判断依据为测绳悬 吊的重锤是否能够正常下沉，如若重锤不再下沉且碰触感 明显，则可判断混凝土已初凝，此时已无法改变断桩这一 结果，不要再采取补救措施，可以等待承台开挖后接桩或 者采用冲击钻冲击成孔后重新灌注混凝土 ；若重锤可以下 沉且碰触感不明显则可判断混凝土没有初凝。判断桩孔内
染，在导管底部这个断面上就会形成一个ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ泥层，此处混 凝土凝结质量较差，从而形成断桩。
（2）测量孔内混凝土面标高时读错数值、计算导管 埋深时出现失误或吊车司机操作失误盲目提升导管，使导 管下端脱离已完成灌注的混凝土面，导管内部流入泥浆， 这一过程没有发现或者发现后施工作业人员不知道正确处 理方式，盲目直接将导管重新插入桩孔内继续灌注，将导 管内的泥浆全部灌入桩身中，造成桩身混凝土污染，在导 管底部这个断面上就会形成一个夹泥层，此处混凝土凝结 质量较差，从而形成断桩。
一、工程概况 佛山市城市轨道交通 2 号线（一期）TJ4 标工程西起 花～仙区间路桥分界，东至广州南站，标段全长 9.2km， 包括 5 站 5 区间，5 站包括仙涌站、石洲站、林岳西站、 林岳东站、广州南站，其中仙涌站、石洲站、林岳西站为 高架车站，林岳东站和广州南站为明挖地下车站 ；5 区间 包括花卉世界站～仙涌站区间、仙涌站～石洲站区间、石 洲站～林岳西站区间、林岳西站～林岳东站区间、林岳东 站～广州南站区间，其中花～仙区间、仙～石区间、石～林 区间为高架区间，林～林区间包含高架段及明挖段，林～广 区间包含盾构段和明挖段。 佛山市城市轨道交通 2 号线（一期）TJ4 标工程高架 区间总长约 6.4km，桥梁基础均采用群桩承台基础，其中 桩基的桩径主要为 φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m、φ1.8m 四种类型，共计 1086 根，均采用泥浆护壁旋挖成孔水下 混凝土灌注工艺施工。
二、导管堵塞或拔空情况下造成断桩的原因 （1）桩基灌注过程中混凝土工作性能发生混凝土离 析、塌落度过小等突变，或者混凝土中掺杂有较大石块被 灌入导管等原因造成导管堵塞，无法继续正常灌注。待导 管拔出并疏通完毕后，施工作业人员不知道怎么处理，直 接将导管重新插入桩孔内继续灌注，将导管内的泥浆全部 灌入前面已完成灌注的混凝土桩身中，造成桩身混凝土污