丰田凯美瑞汽车空调不制冷故障检修方案设计毕业设计

目录
前言 (1)
一、故障现象 (2)
二、空调系统概述 (2)
1、车空调系统的组成及功能 (2)
2、制冷系统的组成 (2)
3、制冷系统工作原理 (4)
三、空调不制冷故障诊断流程 (4)
1、故障可能原因分析 (4)
2、故障诊断流程图 (5)
3、检查步骤 (5)
四、空调不制冷故障排除流程 (6)
1、准备工作 (6)
2、拆卸步骤 (6)
3、安装步骤 (6)
五、毕业设计总结 (6)
六、致谢 (7)
参考文献 (7)
一、故障现象
2010款广汽丰田凯美瑞轿车，装载自动空调，行驶里程6万公里，据客户反映，早几天下午开车出去玩，出发不久因天气热，打开空调，发现空调出风口有风但是不制冷。

客户这几天工作忙没有时间去修，今天就开过来修理修理。

二、空调系统概述
1、车空调系统的组成及功能
汽车空调系统是由制冷系统、采暖系统、通风系统和控制系统等四个子系统组成。

汽车空调的功能是通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境，即对室内的温度、湿度和气流速度进行调节，并具有净化空气的功能。

除此之外，汽车空调还能除去风窗玻璃上的雾、霜、冰和雪等，给驾驶员一个清晰的视野，确保行车安全。

汽车空调通常应具备以下功能：
调节温度：将车内的温度调节到人体感觉适宜的温度；
调节湿度：将车内的湿度调节到人体感觉适宜的湿度；
调节气流：调节车内出风口的位置、出风的方向及风量的大小；
净化空气：滤去空气中的尘土和杂质或对空气进行杀菌消毒。

2、制冷系统的组成
图1压缩机图2冷凝器图3膨胀阀
图4储液干燥剂图5蒸发器
（1）压缩机：
压缩机是制冷系统的心脏部件，起抽吸、压缩制冷剂并使其不断循环的作用。

抽吸作用：压缩机的抽吸与膨胀阀的节流作用相配合，使得蒸发器管内的制冷剂压力下降，实现制冷剂从液态向气态的转化，通过吸热，带走车厢内的热量。

压缩作用：压缩机将低压气态制冷剂压缩，使其压力和温度升高，并送入冷凝器，在冷凝器管内实现制冷剂从气态向液态的转化，通过释放能量，将热量排放到车外。

循环泵作用：压缩机的不断抽吸和压缩，实现了制冷剂的循环流动，因此压缩机也
是循环制冷流动的动力源。

（2）冷凝器：
冷凝器是使气态制冷剂完成液化过程的热交换器。

从压缩机排出的高温、高压气态制冷剂的热量由冷凝器吸收并散发到车外，并通过风扇和迎面来风对其进行强制冷却，使气态制冷剂变为高温、高压的液态制冷剂。

如所示可将制冷剂的冷凝过程分为三个阶段：
高温高压制冷剂蒸气转变为饱和蒸汽过程。

过热的制冷剂蒸汽进入冷凝管后，通过冷凝管的散热作用，很快就降为饱和温度。

饱和制冷剂蒸汽转化为饱和液态过程。

此过程制冷剂温度不发生变化，但是制冷剂蒸汽的液化过程释放大量的热，制冷剂循环过程的大部分热量就是通过此阶段散发出去的。

度高，因此，冷凝管中的饱和液体将会进一步冷却。

（3）膨胀阀：
膨胀阀安装在蒸发器的入口处，是一种感温或感压自动阀，通过其节流作用将高压液态制冷剂的压力降低，它可以根据流向压缩机的制冷剂温度变化自动调节制冷剂的流量，以确保流入压缩机的制冷剂为气态。

（4）储液干燥器：
储液干燥器的功能是过滤、除湿、气液分离及临时性的储存一些制冷剂。

它主要由滤网、干燥剂、储液罐、玻璃观察孔、引出管、易熔塞、低压开关等组成。

储液作用：用来储存和供应制冷系统内的液体制冷剂，以便工况变动时能补偿和调节液体制冷剂的盈亏。

一般说来，空调系统开始工作时的负荷量大，要求制冷剂的循环量也大。

当工作一段时间之后，负荷将减少，这时所需的制冷剂量相应地减少。

因此，负荷大时，储液器中的液体制冷剂补充进来，而负荷小时，又可将液体制冷剂存储起来。

同时，由于汽车空调系统的连接管使用橡胶连接软管，总有一定的制冷剂泄漏，故储液器还可弥补系统中制冷剂的微量。

过滤作用：制冷系统中，会由于制造时没有处理干净而带入碎渣、尘土，或由于制冷剂的不纯净而带入脏物，也可能由于制冷剂对系统部件内壁发生侵蚀作用而脱落杂质，管道中也可能产生污物，如氧化皮之类，还有压缩机运行时的粉末磨屑等。

所以，常常需要通过过滤来清除掉这些机械杂物和污物，保证制冷剂顺利流通，不致因堵塞而影响正常工作。

干燥作用：用来吸收制冷剂中的水分。

水分来源于制冷剂干燥不严格，或有空气进入，或冷冻油中溶解的水分。

水分的存在有可能造成“冰堵”。

（5）蒸发器：
蒸发器是使液态制冷剂完成气化过程的热交换器。

液态制冷剂汽化时吸热，使蒸发器表面空气温度降低，并通过鼓风机将冷空气吹入车厢，以实现对车厢内空气的降温和
除湿。

蒸发器的工作过程：经膨胀阀节流后的液态制冷剂变为湿蒸汽（含有饱和液态制冷剂），湿蒸汽进入蒸发器后，吸收热量而沸腾，并成为饱和蒸汽。

这一过程中蒸发压力和蒸发温度始终保持不变通过汽化过程大量吸收蒸发器外表面空气的热量，并有鼓风机不断的将蒸发器外表面的冷空气吸入车厢内，使车内的温度降低。

3、制冷系统工作原理
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。

制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：
压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。

放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。

节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。

吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。

在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的
三、空调不制冷故障诊断流程
1、故障可能原因分析
（1）制冷剂不足
（2）压缩机皮带状态是否正常
（3）空调管道出现堵塞
（4）冷凝器状态异常
步骤四：检查冷凝器散热片是否被尘土等脏物覆盖，如果冷凝器散热片被尘土等脏物覆盖，则用压缩空气清理冷凝器表面。

检查冷凝器风扇是否运转良好，如风扇出现故障应及时排除。

经过以上可能导致汽车空调不制冷问题的检查与诊断，最终确定汽车空调管路出现堵塞是导致空调不制冷的原因。

四、空调不制冷故障排除流程
1、准备工作
准备相应的检测和维修工具，设备。

如制冷剂回收加注机，压力表，温度仪，检漏仪，万用表，套筒，内六角扳手，螺丝刀以及防护用具等。

保证作业环境的清洁、通风、防潮和防火，防止拆装时灰尘、杂质、水分或污物进入到管路中。

拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时，切勿接触面部，最好戴上安全护目眼镜或者保护头盔。

2、拆卸步骤
在进行故障排除时，发现是空调管路堵塞导致汽车空调不制冷，需要进行管路清洗。

打开引擎盖，连接压力表，发现底压端以及高压端压力都远低于标准值，而其膨胀阀处管路有结霜现象，表明空调管路出现堵塞。

连接制冷剂回收加注机，回收制冷剂(做好防护工作，防止冻伤)，释放管路压力,然后拆卸空调高低压管路。

先用压缩空气清理管道内部先无水酒精对管道进行清洗，然后用压缩空气将管路吹干，清理干净后准备安装。

3、安装步骤
（1）将高低压管路安装好，进行加压操作，确定管路完好。

使用真空泵执行抽真空操作，先抽真空1小时。

在系统无漏且内部绝对真空的状态下,打开R134a钢瓶且瓶口向下,拧松压力表中间软管接头,排去此段软管中的空气，打开高压侧手动阀，从高压侧灌入液态制冷剂。

(空调开关关闭)
（2）当高、低压表的压力达到平衡不再上升时，关闭高压侧手动阀，让R134a钢瓶瓶口向上，停五分钟以上。

（3）启动空调机（保持空调开关打开至少两分钟，使压缩机暖机，防止压缩机损坏），打开低压侧手动阀，从低压侧灌入气态制冷剂,严禁从低压侧灌入液态制冷剂。

此时发动机转速应保持在800-1200rpm。

（4）在充灌制冷剂中观察视窗制冷剂流动情况，待气泡消失（气泡消失后可能还需加注100克制冷剂），关闭低压侧手动阀,然后把吸、排气工作阀处于后座位置,拆去检修压力表。

五、毕业设计总结
这个故障案例的检修设计，我体会到只有自己学会自主收集资料和通过自己动去找
到故障点在哪里和把故障点排除修复，需要对空调制冷系统全面了解，从结构和原理上进行分析与诊断，按照原理的检查顺序，先简后繁，才能更快的找到故障原因，排查故障原因。

针对一些复杂的控制系统，先熟悉它的工作原理与构造，对于它的故障诊断与分析是非常重要的。

六、致谢
我首先要感谢我的毕业设计指导老师、长沙职业技术学院的罗继老师。

罗老师对我毕业设计的研究方向做出了指导性的意见和建议，在毕业设计撰写过程中及时对我遇到的困难和疑惑给予悉心指点，提出了许多有益的改进性意见，投入了大量的心血和精力。

罗老师对我的帮助和关怀表示诚挚的谢意!同时，还要感谢长沙职业技术学院汽车运用技术专业的授课老师们和所有同学们，大家在长沙职业技术学院汽车运用技术专业的学习中互相学习，互相帮助，共同度过了一段美好难忘的时光。

此外，还要感谢朋友以及同学们在毕业设计编写中提供的大力支持和帮助，给我带来极大的启发。

也要感谢参考文献中的作者们，通过他们的研究文章，使我对研究课题有了很好的出发点。

最后，谢谢毕业设计评阅老师们的辛苦工作。

衷心感谢我的家人、朋友，以及同学们，真是在他们的鼓励和支持下我才得以顺利完成此毕业设计。

参考文献
[1]2010款丰田凯美瑞维修手册
[2]刘占峰.汽车空调[M].北京大学出版社.2011年
[3]王金华.汽车空调检修[M].北京高等教育出版社.2010年
[4]冀旺年.汽车空调结构与维修[M].电子工业出版社.2012年
[5]谭本忠.汽车空调原理与维修[M].山东科技技术出版社.2015年
[6]黄远雄.汽车空调维修[M].化学工业出版社.2010年。