奥拓车保养

奥拓车保养
我的车开了六万多公里了。

现在车况很好。

感觉这车很好用。

但是有不少要注意的地方。

现在慢慢说来。

第一：机油的选用。

其实只要是SJ级别的油。

什么牌子无所谓。

毕竟奥拓这车是90年代的车。

SJ机油级是给现在刚生产的车用的。

已经很奢侈。

所以什么牌子无所谓。

我的原则够用就好。

第二：火花塞。

由于奥拓车排量小。

所以更换一个好用的火花塞感觉很有用。

真的可以省油。

我现在用的是博士的铂金火花塞45一个。

缸线换的力爽好像是120。

换了以后感觉发动机噪音小了很多。

提速也比原来好了。

现在油耗百公里5个油，原来是5.8左右。

节约0.8个油。

按现在北京油价格百公里节约4.072元。

火花塞寿命8万公里。

节约3257.6减火花塞加缸线费用一共节约3002.6元。

车辆5000公里一保养，机油可以按次计算。

我去的那个地方是保养一次用黄壳或加德士方程式机油80/次三虑50（空虑10 机油虑心10 汽油虑心30）一次一共130 这样用节约的汽油费用。

等于我免费保养23次即11万五千公里。

不知道大家认为我这个账本算的好不好。

呵呵。

第三。

关于节气门和喷油头的清理。

很多朋友总是等到感觉车不好开了才清理节气门和喷油头。

这是不对的。

因为当你感觉车不好开的时候。

其实节气门和喷油头已经堵的很严重了。

建议每次做保养的时候顺便检查节气门。

如脏就马上清理。

（因为换空虑的时候正好可以看到节气门）喷油头一般2万公里清洗一次。

第四：车辆的动平衡和四轮定位。

很多朋友的车在使用一定时候以后会发现突然油耗变多。

清洗节气门和喷油头都没有用。

其实这个时候你应该想到做这两个检查。

由于车辆常时
间使用。

四个轮子的角度肯定要发生变化。

如果变化严重就会造成车辆轮胎角度出问题。

发动机的力就不全是为了行驶了。

还有很多力是为了轮胎之见的较劲。

所以油耗升高。

三万公里调整一次就可以
下面说说关于奥拓的保养。

刚买车的时候，我都是到维修中心去保养，心里觉得在那里保养比较放心，但是有一次我见到一辆农用车下来一个农民模样的人给维修中心送三滤，我才意识到我做了错误决定，看来维修中心用的不是正厂的三滤，从那以后，我都是自己到汽配城自己选购比较放心品牌的三滤，到超市或是加油站购买机油，去维修中心让工人换，我发现自己买的名牌机油、名牌三滤反倒比维修中心的杂牌机油、老农送来的三滤还便宜很多。

看来盲目相信维修中心也不行。

奥拓油箱下面那根橡胶的回油管大约会在2-3年的时候出问题，会出现裂缝。

我认识的好几位奥拓车主都出现过这问题，我的当然也不例外，一次加油，照例加满，加着加着，后来开始哗啦哗啦的漏油，加油站的工作人员赶忙停止加油，油漏了一会，就不漏了，我赶忙把车推到加油站外面(不敢打马达，太危险了)，自己趴在地上，看了半天，发现油箱下面的一根管子有很多裂缝，其中一条裂缝非常大，油就是从那里漏出来，于是拿出随车带的刀子和剪子，从裂缝处剪断那根管子，重新固定紧，看看没问题了，心惊胆战的到维修站去更换了管子，到那里才知道很多奥拓车那个地方都出过故障，说是国产橡胶时间长了老化龟裂引起的，不知道现在的奥拓经过几次更新换代，那个地方还出不出问题了。

奥拓的水泵皮带、发电机皮带也很容易出现裂纹。

表现出来的现象就是皮带会“沙沙沙”的响，开始我以为是皮带过松引起的，后来，到维修站工人说是皮带老化出现裂纹才会响，只能换新的。

但是新的换上后，基本上不出10天，还会响，去调了几次，也不见改观，只要往皮带上面浇点水，也就不响了，后来实在懒得换皮带了，就任由它响去了，反正没发现上面有比较致命的
裂纹。

我后来观察了很多奥拓，皮带都会“沙沙”响，只不过有的声音大点，有的声音小点。

哎，不知道为什么会是这样。

奥拓的原车轮胎用的是威海产的三角牌，145/70/R12，偏硬，大概在6万公里的时候四个轮胎侧壁都出现了细小的裂纹(我还经常用轮胎清洁保养品保养)。

于是在汽配城全部更换了韩太轮胎，每个160元(维修中心卖的原车三角胎200多)，换上韩太的轮胎，明显感觉比较软，舒适性有了一些提高，
他们说在油管里面掏出小块的塑料袋一类的物品，并劝告我不要到那个加油站加油了。

第二天车又在路上挂了，故障依旧。

后来拆下油箱才发现是油箱内部的一层防腐薄膜(类似塑料袋)脱落造成的油管堵塞，280元更换了一个新油箱后，此故障消失！此现象说明奥拓油箱的正常使用寿命也就是6年左右。

老一些的奥拓若是出现断油断火的故障，应该查查油箱。