中国民航差别定价问题探讨

市场存在某种不完善



三大航空运输集团（中国航空集团公司、 中国东方航空集团公司和中国南方航空 集团公司） 总资产高达1500亿元 占有80%以上的市场份额。 寡头垄断的格局形成。
每个市场的需求弹性不一样

平时（商务乘客、旅游乘客） 寒暑假（学生乘客） 节假日（探亲、旅游）
不同市场之间能有效区分
每个市场的需求弹性不一样节假日探亲旅游不同市场之间能有效区分市场需求层次分析航线旅客历史资料顾客群细分中国民航差别定价切实可行通过三级差别定价实现航空公司利润最大化根据不同市场需求曲线确定不同市场上的最佳销售价格中国民航发展各阶段定价机制政府定价一种票价多种折扣禁止机票打折浮动票价制目前民航运输业定价机制民航业的市场化进程明显滞后现行机票定价机制的弊端航空公司缺乏降低成本提高管理效率的动力不利于市场竞争供求关系决定市场价格人为定价不可能比市場定价更有效率市场定价利大于弊有利于实行差别定价实现航空公司利润最大化有利于航空公司降低成本提高效率打造核心竞争力市场定价机制乃大势所趋完善社会主义市场经济体制优化资源配置的需要政府转变职能专注于民航税制改革融资体制改革和安全控制及公平竞争监结束语随着企业市场化进程不断深入政企分开的步伐也在加快政府在民航定价问题上不应該在具体处插手而应该給予机制上的保障形成一套让各航空公司透过市场自行调整价格的机制
中国民航差别定价问题探讨
第一小组 杜科、吴忠东、廖伟、பைடு நூலகம்纯 唐峻、陈勇、李军
差别定价（Price Discrimination）

垄断者根据他生产和销售的产品的市场 需求状况和成本状况，定出他打算销售 的数量和价格，对不同的顾客、不同的 市场，采取不同的价格。
差别定价必需满足三个条件


市场存在某种不完善（非完全竞争市场 结构） 每个市场的需求弹性不一样 不同市场之间或市场的各个部分之间， 必须能有效地分隔开来
市场定价机制乃大势所趋


完善社会主义市场经济体制、优化资源 配置的需要 政府转变职能，专注于民航税制改革、 融资体制改革和安全控制及公平竞争监 控
结束语
随着企业市场化进程不断深入，政企 分开的步伐也在加快，政府在民航定价问题 上不应該在具体处插手，而应该給予机制上 的保障，形成一套让各航空公司透过市场自 行调整价格的机制。唯其如此，才能使民航 业的整体实力在竞争中不断进步，才能使消 費者得到更多的实惠，才能使社会的整体利 益最大化。

学生等利益群体（出示相关证件） 商务、旅游（打折或送赠品） 市场需求层次分析（航线旅客历史资料、 顾客群细分）
中国民航差别定价切实可行

通过三级差别定价实现航空公司利润最 大化（根据不同市场需求曲线，确定不 同市场上的最佳销售价格）
中国民航发展各阶段定价机制

政府定价
票价制
一种票价多种折扣 禁止机票打折 浮动
目前民航运输业定价机制

仍然实施非市场化运作的政府指导价 民航业的市场化进程明显滞后
现行机票定价机制的弊端


不能真实反映市场的供求变化 航空公司缺乏降低成本提高管理效率的 动力 ，不利于市场竞争 供求关系决定市场价格，人为定价不可 能比市場定价更有效率
市场定价利大于弊


有利于促进行业有序竞争 有利于实行差别定价实现航空公司利润 最大化 有利于航空公司降低成本、提高效率， 打造核心竞争力