采用进气冷却技术提高燃气轮机的出力和热效率
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利用联合循环电厂中余热锅炉的尾部余热产 生低压蒸汽或高温热水 , 或利用联合循环电厂中 汽轮机的低压抽汽 , 送入溴化锂吸收式制冷机 , 产生 5 ℃的冷水 。冷水再送入燃气轮机进气冷却鳍 片管中冷却进气 。
3 目前燃气轮机电厂应用进气冷却 技术的情况
3. 1 蒸发冷却 广州明珠电力公司 2 台 CW251B11 型燃气轮机
方法之二是直接将水雾化 , 喷入进气道中对 进气进行冷却 。
采用喷雾冷却必须慎重 , 因为空气中的携水 率过大 (一般燃气轮机厂商有允许携水率的规 定) , 将加重压气机的负荷并使其性能受到影响 。 通常这类系统的后面要有水分分离器或收集器 。 同时还要求喷入的水质具有足够的纯净度 , 因为 微量的杂质就会引起燃气轮机叶片的腐蚀 。
世界上最大的燃气轮机制造商 GE 公司已开始 考虑将进气冷却系统作为燃气轮机产品的重要组 成部分配套供货 。在 GE 新开发的燃用天然气的
6FA 和 9H 燃气轮机上都配备了进气冷却系统 。 3. 3 冰蓄冷
1991 年 9 月美国林肯电气系统 (Lincoln Electric System) 的洛克拜燃气轮机调峰电站 ( Rokeby Station) 在美国电力研究院等 6 个单位的协助下 , 安装了 进气冷却装置 [4 ]。该站有一台 MS 7001B 燃气轮机 发电机组 , ISO 条件下烧轻油时发 65 MW , 当气温 升至 38. 5 ℃时 , 出力下降到 53 MW。该电站在机 组附近新建了一座9. 1 m 深 , 直径 24. 4 m , 能容纳 4 423 m3 的蓄冰罐 。罐内存 90 %的冰和 10 %的水 。 用低谷电驱动 3 台制冷机 , 每小时制冰 23 t 。当电 站调峰运行时 , 来自蓄冰罐的流量为 38 m3/ min 的 冷水流入进气室前面的冷却盘管 , 将 38. 5 ℃的进 气冷却至 4. 4 ℃, 使燃气轮机发电机组出力增加 10. 5 MW。升温后的冷水流回蓄冰罐 , 将冰熔化成 略高于 0 ℃的冷水 , 再循环使用 。 3. 4 热水制冷
2004 年第 3 期
浙江电力
25
采用进气冷却技术提高燃气轮机的出力和热效率
Adopting Inlet Air Cooling Technology to Raise Output and Heat Rate of Gas Turbine Po wer Plant
何语平 1 , 祝耀坤 2
(1. 浙江省电力设计院 , 浙江 杭州 310007 ; 2. 浙江省电力公司 , 浙江 杭州 310007)
采用燃气轮机或联合循环电厂自身所发出的 电力 , 驱动氨基压缩式制冷机产生低温冷水 , 通 过闭式循环回路送到燃气轮机进气道内的鳍片管 换热器中 , 来降低燃气轮机进气温度 。
国内南京工程学院电力工程研究中心提供的 GTIAC 系列燃气轮机进气冷却装置是一种电制冷 系统 。它有两个型号 : GTIAC - I 型适用于 6B 型燃 气 轮 机 发 电 机 组 和 106B 型 联 合 循 环 电 厂 ; GTI2 AC - Ⅱ适用于 9E 型燃气轮机及 206B 型和 109E 型 联合循环电厂 [2 ]。 2. 4 冰蓄冷制冷
热水进入溴化锂制冷机 , 产生 1 380 ×104 kJ / h 冷 量 的 5. 5 ℃的 冷 水 660 t/ h ( 进 水 温 度 为 10. 5 ℃) 。冷水循环泵功率为 2 ×110 kW。
我国新疆塔里木油田轮南燃气轮机电站 [3 ]安 装 有 3 台 Solar 公 司 供 货 的 Mars - 100 型 燃 气 轮 机 , 15 ℃时机组在现场的出力为 9. 04 MW , 热耗 率为 11 727 kJ / kW ·h , 排气温度为 485 ℃。当气 温升高到 40 ℃时 , 机组出力下降为 7. 63 MW , 热 耗率上升为 12 314 kJ / kW ·h , 排气温度也上升到 507 ℃。也 就 是 说 随 着 燃 气 轮 机 进 气 温 度 上 升 25 ℃ , 机 组 出 力 下 降 了 15. 37 % , 热 耗 上 升 了 5 % , 排气温度上升了 22 ℃。
对于联合循环来说 , 由于 : ( 1) 随着大气温度的升高 , 对联合循环性能影 响最大的燃气轮机出力和效率都有所下降 。 ( 2) 随着大气温度的升高 , 冷却水温也会相应 升高 。汽轮机的背压就会升高 , 采用冷却塔二次 循环冷却的比采用直流冷却的受气温影响更大 。
图 1 9E 型燃气轮机性能随大气温度变化的曲线
每台机组喷雾蒸发冷却器 , 设备投资仅 73 万 元 , 当年即可收回投资 。目前新疆地区已建有燃 气轮机发电机组 40 台套 , 随着西气东输的启动和 新疆油气田的进一步开发 , 燃气轮机在我国西部 大开发中还将得到进一步应用 , 喷雾蒸发冷却技 术也将具有十分广阔的应用前景 。 3. 2 电制冷
在江苏无锡华达电厂投运的由美国双 S 公司 供 货 的 LM6000 轻 型 燃 气 轮 机 ( 43 MW , 效 率 为 41. 37 %) , 随燃气轮机配有进气冷却装置 。采用 R - 123 制冷剂 , 压缩机功率为 1 281 kW。装置重 量 2. 1 t , 长 7. 3 m , 宽 3. 2 m , 高 3. 7 m。能产生 5 ℃的冷水 750 m3/ h (进水 14 ℃) , 通过闭式循环回 路送到燃气轮机空气冷却器 , 使燃气轮机进口空 气常年维持在 8～10 ℃的最佳温度 , 燃气轮机常年 保持高出力和高效率 。冷却水耗量 1 193 m3/ h , 进水 32. 2 ℃, 出水 38. 5 ℃。
摘要 : 论述了大气温度对燃气轮机及联合循环性能的影响 , 介绍了主要的进气冷却技术型式及其在国内
外的应用情况 , 并对几种型式的进气冷却技术进行了比较 。
关键词 : 燃气轮机 ; 联合循环 ; 进气冷却
中图分类号 : TM611. 23
文献标识码 : B
文章编号 : 1007 - 1881 ( 2004) 03 - 0025 - 05
© 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.
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浙江电力
2004 年第 3 期
方法之一是在燃气轮机进口空气过滤器下游 侧的空气通道中安装湿膜蒸发冷却器 , 将水喷洒 在上面 , 通过水分蒸发冷却进气 。
© 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.
2004 年第 3 期
浙江电力
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进气系统安装了美国唐纳森公司生产的蒸发冷却 器 。在空气湿度为 70 %～80 %时 , 可降低进气温 度 4～6 ℃, 在湿度较小时可降低 8 ℃以上 。机组 出力可提高 1. 12～1. 68 MW , 最高达 2 MW。
图 2 蒸发冷却对燃气轮机出力及热耗的影响
2. 2 表面式冷却 表面式冷却通过换热器来冷却燃气轮机的进
气 。在 燃 气 轮 机 的 进 气 道 中 安 装 鳍 片 管 式 换 热 器 , 管内通入 5 ℃左右的冷水 , 燃气轮机进气经 过鳍片管外侧时被冷却 。
冷却最初遵循一条恒定比湿度线进行 , 当空 气温度冷却至露点温度 , 空气中的水蒸汽趋于饱 和 , 水分就开始从空气中凝结出来 , 因而也要使。由于水的汽化潜热很大 , 此时大部分制冷
蒸发冷却对燃气轮机出力和热耗的影响与当 地空气的相对湿度密切相关 , 如图 2 所示 [1 ] , 图 中 可 见 在 相 对 湿 度 为 20 % 的 地 区 , 如 气 温 为 38 ℃, 蒸发冷却可获益较大 , 可使燃气轮机出力 提高 11 % , 热耗降低 2 % 。但在相对湿度为 60 % 的地区 , 38 ℃气温下蒸发冷却 , 仅使燃气轮机出 力提高约 4 % , 热耗降低约 1 % 。因此蒸发冷却在 干燥炎热的地区使用较多 。
汽轮机的出力和效率会有所下降 。 ( 3) 但燃气轮机排气温度的升高因素 , 部分抵
消了排入余热锅炉的烟气量的减少因素 , 使汽轮 机做功能力的减少有所缓和 。
因此综合这三方面的因素 , 联合循环出力和 热耗受大气温度的影响比燃气轮机简单循环要和 缓一些 。
2 几种主要的进气冷却技术
由于燃气轮机及其联合循环的性能深受环境 温度的影响 , 当气温升高时出力严重下降 , 效率 降低 , 而唯一解决的办法就是采用进气冷却技 术 , 使其常年稳定在低进气温度下运行 , 常年维 持大出力和高效率 。 2. 1 蒸发冷却
近年来燃气轮机及联合循环电厂以其启动 快 、调 峰 性 能 强 而 在 电 力 系 统 中 的 应 用 日 益 广 泛 。夏季白昼高温时段正是电网迫切需要燃气轮 机电厂以最大出力顶峰发电的关键时刻 , 但燃气 轮机随着大气温度的升高 , 其出力却有相当大的 下降 。同时由于效率的下降 , 运行经济性也受到 较大的影响 。如何解决这个矛盾 , 成了燃机发电 部门急需研究的课题 。
根据新疆塔里木油田轮南 ( 即西气东输的首 站 ) 地 区 夏 季 气 温 常 常 超 过 40 ℃ , 相 对 湿 度 在 10 %左右的特点 (塔中 、吐鲁番等地夏季昼间气温 在 50 ℃以上 , 相对湿度接近 0 %) , 2000 年该厂在 燃气轮机进气道内逆进气方向喷入除盐水 , 利用 水雾蒸发降低湿空气温度 。同时气流中有部分水 雾相互碰撞形成较大的水滴 , 被安装在气流下游 的湿膜式水雾分离器去除 , 再回流到喷雾给水系 统 。这时湿蒸汽又经过湿膜的二次蒸发 , 进气湿 度进一步提高 , 其干球温度接近于露点温度 。
能量消耗在空气中的水分凝结上 , 而用于降温的 部分很少 。直到空气中的水分基本冷凝了 , 空气 温度才进一步下降 。
由于表面式冷却不受环境空气相对湿度的影 响 , 只要冷源有足够的制冷能力 、换热器鳍片管 有足够的传热能力 , 就可以将进气冷却到合适的 最佳进气温度 , 因此在潮湿炎热的地区采用这种 冷却方式的较多 。 2. 3 电制冷
1 大气温度对燃气轮机及联合循环 性能的影响
大气温度对于简单循环的燃气轮机及其联合循 环的出力和效率都有相当大的影响 。对于简单循环 的燃气机 , 随着大气温度的升高 , 燃气轮机的出力 和效率都将有所下降 。GE 公司提供的 9E 型燃气轮 机的性能随大气温度变化的曲线如图 1 所示 。
图中燃气轮机出力和热耗以标准进气温度 15 ℃为基准 , 若大气温度上升到 38 ℃时 , 燃气轮 机出力只有设计值的 85 % , 热耗将上升到设计值 的 104 % 。同时 9E 型燃气轮机排气的温度也从设 计值 523 ℃上升到 536 ℃。
深圳金岗电力有限公司装有一套 106B 型国产 联合循环机组 , 已成功地利用余热锅炉尾部的余 热产生高温热水 , 送入溴化锂制冷机产生冷水 , 用于燃气轮机进气冷却 [5 ]。
该厂将余热锅炉的落地烟囱后移 3. 6 m , 在长 3. 6 m、宽 4 m 的新烟道空间内布置了 4 个鳍片管 管屏 , 产生 120 t/ h 、120 ℃的高温热水 ( 进水温度 为 80 ℃) , 利用余热热量 1 972 ×104 kJ / h , 使余热 锅炉 497 t/ h 的排烟从原来的 195 ℃下降到 160 ℃。 热水循环泵功率为 2 ×40 kW。
利用电网中夜晚低谷电的廉价优势 , 采用水 冷式低温冷水机组制冷 。这种低温冷水机组内部 的冷媒采用完全不含氟利昂的 407C 或 R134a , 对 环境无污染 。低温冷水机组输出的冷冻液采用乙 二醇或丙二醇等低凝固点的冷冻液 , 冷冻液出口 温度可在 - 15～5 ℃范围内选用 。
冷冻液输入到大容量的蓄冷槽盘管中 , 产生 大量的冰 —水混和物 , 供燃气轮机白天高峰发电 时冷却进气 。冷冻液也可输入到冷冻液 —水热交 换器的盘管中 , 产生 5 ℃左右的冷水即时供然气轮 机进气冷却使用 。 2. 5 蒸汽或热水制冷
3 目前燃气轮机电厂应用进气冷却 技术的情况
3. 1 蒸发冷却 广州明珠电力公司 2 台 CW251B11 型燃气轮机
方法之二是直接将水雾化 , 喷入进气道中对 进气进行冷却 。
采用喷雾冷却必须慎重 , 因为空气中的携水 率过大 (一般燃气轮机厂商有允许携水率的规 定) , 将加重压气机的负荷并使其性能受到影响 。 通常这类系统的后面要有水分分离器或收集器 。 同时还要求喷入的水质具有足够的纯净度 , 因为 微量的杂质就会引起燃气轮机叶片的腐蚀 。
世界上最大的燃气轮机制造商 GE 公司已开始 考虑将进气冷却系统作为燃气轮机产品的重要组 成部分配套供货 。在 GE 新开发的燃用天然气的
6FA 和 9H 燃气轮机上都配备了进气冷却系统 。 3. 3 冰蓄冷
1991 年 9 月美国林肯电气系统 (Lincoln Electric System) 的洛克拜燃气轮机调峰电站 ( Rokeby Station) 在美国电力研究院等 6 个单位的协助下 , 安装了 进气冷却装置 [4 ]。该站有一台 MS 7001B 燃气轮机 发电机组 , ISO 条件下烧轻油时发 65 MW , 当气温 升至 38. 5 ℃时 , 出力下降到 53 MW。该电站在机 组附近新建了一座9. 1 m 深 , 直径 24. 4 m , 能容纳 4 423 m3 的蓄冰罐 。罐内存 90 %的冰和 10 %的水 。 用低谷电驱动 3 台制冷机 , 每小时制冰 23 t 。当电 站调峰运行时 , 来自蓄冰罐的流量为 38 m3/ min 的 冷水流入进气室前面的冷却盘管 , 将 38. 5 ℃的进 气冷却至 4. 4 ℃, 使燃气轮机发电机组出力增加 10. 5 MW。升温后的冷水流回蓄冰罐 , 将冰熔化成 略高于 0 ℃的冷水 , 再循环使用 。 3. 4 热水制冷
2004 年第 3 期
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采用进气冷却技术提高燃气轮机的出力和热效率
Adopting Inlet Air Cooling Technology to Raise Output and Heat Rate of Gas Turbine Po wer Plant
何语平 1 , 祝耀坤 2
(1. 浙江省电力设计院 , 浙江 杭州 310007 ; 2. 浙江省电力公司 , 浙江 杭州 310007)
采用燃气轮机或联合循环电厂自身所发出的 电力 , 驱动氨基压缩式制冷机产生低温冷水 , 通 过闭式循环回路送到燃气轮机进气道内的鳍片管 换热器中 , 来降低燃气轮机进气温度 。
国内南京工程学院电力工程研究中心提供的 GTIAC 系列燃气轮机进气冷却装置是一种电制冷 系统 。它有两个型号 : GTIAC - I 型适用于 6B 型燃 气 轮 机 发 电 机 组 和 106B 型 联 合 循 环 电 厂 ; GTI2 AC - Ⅱ适用于 9E 型燃气轮机及 206B 型和 109E 型 联合循环电厂 [2 ]。 2. 4 冰蓄冷制冷
热水进入溴化锂制冷机 , 产生 1 380 ×104 kJ / h 冷 量 的 5. 5 ℃的 冷 水 660 t/ h ( 进 水 温 度 为 10. 5 ℃) 。冷水循环泵功率为 2 ×110 kW。
我国新疆塔里木油田轮南燃气轮机电站 [3 ]安 装 有 3 台 Solar 公 司 供 货 的 Mars - 100 型 燃 气 轮 机 , 15 ℃时机组在现场的出力为 9. 04 MW , 热耗 率为 11 727 kJ / kW ·h , 排气温度为 485 ℃。当气 温升高到 40 ℃时 , 机组出力下降为 7. 63 MW , 热 耗率上升为 12 314 kJ / kW ·h , 排气温度也上升到 507 ℃。也 就 是 说 随 着 燃 气 轮 机 进 气 温 度 上 升 25 ℃ , 机 组 出 力 下 降 了 15. 37 % , 热 耗 上 升 了 5 % , 排气温度上升了 22 ℃。
对于联合循环来说 , 由于 : ( 1) 随着大气温度的升高 , 对联合循环性能影 响最大的燃气轮机出力和效率都有所下降 。 ( 2) 随着大气温度的升高 , 冷却水温也会相应 升高 。汽轮机的背压就会升高 , 采用冷却塔二次 循环冷却的比采用直流冷却的受气温影响更大 。
图 1 9E 型燃气轮机性能随大气温度变化的曲线
每台机组喷雾蒸发冷却器 , 设备投资仅 73 万 元 , 当年即可收回投资 。目前新疆地区已建有燃 气轮机发电机组 40 台套 , 随着西气东输的启动和 新疆油气田的进一步开发 , 燃气轮机在我国西部 大开发中还将得到进一步应用 , 喷雾蒸发冷却技 术也将具有十分广阔的应用前景 。 3. 2 电制冷
在江苏无锡华达电厂投运的由美国双 S 公司 供 货 的 LM6000 轻 型 燃 气 轮 机 ( 43 MW , 效 率 为 41. 37 %) , 随燃气轮机配有进气冷却装置 。采用 R - 123 制冷剂 , 压缩机功率为 1 281 kW。装置重 量 2. 1 t , 长 7. 3 m , 宽 3. 2 m , 高 3. 7 m。能产生 5 ℃的冷水 750 m3/ h (进水 14 ℃) , 通过闭式循环回 路送到燃气轮机空气冷却器 , 使燃气轮机进口空 气常年维持在 8～10 ℃的最佳温度 , 燃气轮机常年 保持高出力和高效率 。冷却水耗量 1 193 m3/ h , 进水 32. 2 ℃, 出水 38. 5 ℃。
摘要 : 论述了大气温度对燃气轮机及联合循环性能的影响 , 介绍了主要的进气冷却技术型式及其在国内
外的应用情况 , 并对几种型式的进气冷却技术进行了比较 。
关键词 : 燃气轮机 ; 联合循环 ; 进气冷却
中图分类号 : TM611. 23
文献标识码 : B
文章编号 : 1007 - 1881 ( 2004) 03 - 0025 - 05
© 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.
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浙江电力
2004 年第 3 期
方法之一是在燃气轮机进口空气过滤器下游 侧的空气通道中安装湿膜蒸发冷却器 , 将水喷洒 在上面 , 通过水分蒸发冷却进气 。
© 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.
2004 年第 3 期
浙江电力
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进气系统安装了美国唐纳森公司生产的蒸发冷却 器 。在空气湿度为 70 %～80 %时 , 可降低进气温 度 4～6 ℃, 在湿度较小时可降低 8 ℃以上 。机组 出力可提高 1. 12～1. 68 MW , 最高达 2 MW。
图 2 蒸发冷却对燃气轮机出力及热耗的影响
2. 2 表面式冷却 表面式冷却通过换热器来冷却燃气轮机的进
气 。在 燃 气 轮 机 的 进 气 道 中 安 装 鳍 片 管 式 换 热 器 , 管内通入 5 ℃左右的冷水 , 燃气轮机进气经 过鳍片管外侧时被冷却 。
冷却最初遵循一条恒定比湿度线进行 , 当空 气温度冷却至露点温度 , 空气中的水蒸汽趋于饱 和 , 水分就开始从空气中凝结出来 , 因而也要使。由于水的汽化潜热很大 , 此时大部分制冷
蒸发冷却对燃气轮机出力和热耗的影响与当 地空气的相对湿度密切相关 , 如图 2 所示 [1 ] , 图 中 可 见 在 相 对 湿 度 为 20 % 的 地 区 , 如 气 温 为 38 ℃, 蒸发冷却可获益较大 , 可使燃气轮机出力 提高 11 % , 热耗降低 2 % 。但在相对湿度为 60 % 的地区 , 38 ℃气温下蒸发冷却 , 仅使燃气轮机出 力提高约 4 % , 热耗降低约 1 % 。因此蒸发冷却在 干燥炎热的地区使用较多 。
汽轮机的出力和效率会有所下降 。 ( 3) 但燃气轮机排气温度的升高因素 , 部分抵
消了排入余热锅炉的烟气量的减少因素 , 使汽轮 机做功能力的减少有所缓和 。
因此综合这三方面的因素 , 联合循环出力和 热耗受大气温度的影响比燃气轮机简单循环要和 缓一些 。
2 几种主要的进气冷却技术
由于燃气轮机及其联合循环的性能深受环境 温度的影响 , 当气温升高时出力严重下降 , 效率 降低 , 而唯一解决的办法就是采用进气冷却技 术 , 使其常年稳定在低进气温度下运行 , 常年维 持大出力和高效率 。 2. 1 蒸发冷却
近年来燃气轮机及联合循环电厂以其启动 快 、调 峰 性 能 强 而 在 电 力 系 统 中 的 应 用 日 益 广 泛 。夏季白昼高温时段正是电网迫切需要燃气轮 机电厂以最大出力顶峰发电的关键时刻 , 但燃气 轮机随着大气温度的升高 , 其出力却有相当大的 下降 。同时由于效率的下降 , 运行经济性也受到 较大的影响 。如何解决这个矛盾 , 成了燃机发电 部门急需研究的课题 。
根据新疆塔里木油田轮南 ( 即西气东输的首 站 ) 地 区 夏 季 气 温 常 常 超 过 40 ℃ , 相 对 湿 度 在 10 %左右的特点 (塔中 、吐鲁番等地夏季昼间气温 在 50 ℃以上 , 相对湿度接近 0 %) , 2000 年该厂在 燃气轮机进气道内逆进气方向喷入除盐水 , 利用 水雾蒸发降低湿空气温度 。同时气流中有部分水 雾相互碰撞形成较大的水滴 , 被安装在气流下游 的湿膜式水雾分离器去除 , 再回流到喷雾给水系 统 。这时湿蒸汽又经过湿膜的二次蒸发 , 进气湿 度进一步提高 , 其干球温度接近于露点温度 。
能量消耗在空气中的水分凝结上 , 而用于降温的 部分很少 。直到空气中的水分基本冷凝了 , 空气 温度才进一步下降 。
由于表面式冷却不受环境空气相对湿度的影 响 , 只要冷源有足够的制冷能力 、换热器鳍片管 有足够的传热能力 , 就可以将进气冷却到合适的 最佳进气温度 , 因此在潮湿炎热的地区采用这种 冷却方式的较多 。 2. 3 电制冷
1 大气温度对燃气轮机及联合循环 性能的影响
大气温度对于简单循环的燃气轮机及其联合循 环的出力和效率都有相当大的影响 。对于简单循环 的燃气机 , 随着大气温度的升高 , 燃气轮机的出力 和效率都将有所下降 。GE 公司提供的 9E 型燃气轮 机的性能随大气温度变化的曲线如图 1 所示 。
图中燃气轮机出力和热耗以标准进气温度 15 ℃为基准 , 若大气温度上升到 38 ℃时 , 燃气轮 机出力只有设计值的 85 % , 热耗将上升到设计值 的 104 % 。同时 9E 型燃气轮机排气的温度也从设 计值 523 ℃上升到 536 ℃。
深圳金岗电力有限公司装有一套 106B 型国产 联合循环机组 , 已成功地利用余热锅炉尾部的余 热产生高温热水 , 送入溴化锂制冷机产生冷水 , 用于燃气轮机进气冷却 [5 ]。
该厂将余热锅炉的落地烟囱后移 3. 6 m , 在长 3. 6 m、宽 4 m 的新烟道空间内布置了 4 个鳍片管 管屏 , 产生 120 t/ h 、120 ℃的高温热水 ( 进水温度 为 80 ℃) , 利用余热热量 1 972 ×104 kJ / h , 使余热 锅炉 497 t/ h 的排烟从原来的 195 ℃下降到 160 ℃。 热水循环泵功率为 2 ×40 kW。
利用电网中夜晚低谷电的廉价优势 , 采用水 冷式低温冷水机组制冷 。这种低温冷水机组内部 的冷媒采用完全不含氟利昂的 407C 或 R134a , 对 环境无污染 。低温冷水机组输出的冷冻液采用乙 二醇或丙二醇等低凝固点的冷冻液 , 冷冻液出口 温度可在 - 15～5 ℃范围内选用 。
冷冻液输入到大容量的蓄冷槽盘管中 , 产生 大量的冰 —水混和物 , 供燃气轮机白天高峰发电 时冷却进气 。冷冻液也可输入到冷冻液 —水热交 换器的盘管中 , 产生 5 ℃左右的冷水即时供然气轮 机进气冷却使用 。 2. 5 蒸汽或热水制冷