助力车、电动车及部件生产项目可行性研究报告完整范文
XX助力车生产线改扩建项目可行性研究报告
XX助力车生产线改扩建项目可行性研究报告第一部分总论一、项目概况项目名称 XX助力车生产线改扩建项目项目承办单位 XX助力车有限公司项目拟建地点 XX市XX区县底镇上官村法人代表 XX建设性质改扩建项目研究工作依据：（1）国家计委《投资项目可行性研究指南》（2）国家发改委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》第三版（3）电动自行车节能技术要求规范（4）国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999）（5）《中共中央国务院关于促进农民增加收入若干政策的意见》（中发［2010］1号）（6）《全国轻工业发展第十一个五年规划（2006－2010年）》（7）现行的行业规定、产业政策、法律法规及设计标准（8）项目单位提供的相关资料二、可行性研究结论（一）市场预测我国电动自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，国内消费量也居世界第一，年产量约为1.3亿辆，全年完成工业总产值518.3亿元，销售收入508.4亿元，利润总额13.8亿元，利税总额21.7亿元，行业专业化程度高，生产体系日趋完备。
国内各种钢材、铝合金、钛合金等轻合金材料供应充足，原材料加工成形、整车生产涂装、各类各档次零部件的专业加工制造及配套齐备，已形成完整的生产体系。
产品技术含量和质量档次不断提高。
产品开发基本采用计算机三维设计并充分考虑人体工程学。
企业生产中使用铝合金、镁合金、钛合金和碳纤维等新材料、新工艺的产品比例不断提高。
目前XX市场电动自行车主要是销售天津、江浙地区、广东等产地自行车，没有生产基地，而山西地处国家中西部开发关键部位，承东继西，区位优势明显，又处在经济转型时期，而当地政府根据县底镇没有矿藏，靠单一种植粮食作物发展经济速度较慢的实际，镇党委、政府积极创造宽松环境招商引资，本项目具有投资必要性。
（二）原材料供应本项目零配件来源浙江省台州，台州是我国电动车整车、配件生产的主要基地之一 ,更有塑件王国模具之乡之称，其中电动车塑料配件占全国总产量的80-90%，是全国电动车车款设计制造中心。
电动车生产建设项目可行性研究报告.doc
电动车生产建设项目可行性研究报告/ 电动车生产建设项目可行性研究报告-申请报告项目建议书项目申请报告项目资金申请报告（用途立项、审批、备案、申请资金、节能评估等）【报告说明】项目可行性研究报告，简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。
可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
项目可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
项目可行性研究报告主要用途；报送发改委立项、审批或备案、申请土地、申请国家专项、申请补贴、上市募投、企业工程建设指导、企业节能审查、对外招商合作、环评、安评等。
【报告名称】电动车生产建设项目可行性研究报告【关键词】电动车生产建设项目投资可行性研究报告【收费标准】根据项目复杂程度等方面进行核定，请致电详细沟通【服务流程】初步洽谈－签订协议－多方面地深入沟通－编制执行－提交初稿－讨论修改－排版印刷－交付客户【完成时间】3-7个工作日【报告格式】电子版格式精美装订印刷版【交付方式】特快专递核心提示电动车生产建设项目投资环境分析. 电动车生产建设项目背景和发展概况. 电动车生产建设项目建设的必要性. 电动车生产建设行业竞争格局分析. 电动车生产建设行业财务指标分析参考. 电动车生产建设行业市场分析与建设规模. 电动车生产建设项目建设条件与选址方案. 电动车生产建设项目不确定性及风险分析. 电动车生产建设行业发展趋势分析. 可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章研究概述第一节研究背景与目标第二节研究的内容第三节研究方法第四节数据来源第五节研究结论一、市场规模二、竞争态势三、行业投资的热点四、行业项目投资的经济性第二章电动车生产建设项目总论第一节电动车生产建设项目背景一、电动车生产建设项目名称二、电动车生产建设项目承办单位三、电动车生产建设项目主管部门四、电动车生产建设项目拟建地区、地点五、承担可行性研究工作的单位和法人代表六、研究工作依据七、研究工作概况第二节可行性研究结论一、市场预测和项目规模二、原材料、燃料和动力供应三、选址四、电动车生产建设项目工程技术方案五、环境保护六、工厂组织及劳动定员七、电动车生产建设项目建设进度八、投资估算和筹措九、电动车生产建设项目财务和经济评论十、电动车生产建设项目综合评价结论第三节主要技术经济指标表第四节存在问题及建议第三章电动车生产建设项目投资环境分析第一节社会宏观环境分析第二节电动车生产建设项目相关政策分析一、国家政策二、电动车生产建设行业准入政策三、电动车生产建设行业技术政策第三节地方政策第四章电动车生产建设项目背景和发展概况第一节电动车生产建设项目提出的背景一、国家及电动车生产建设行业发展规划二、电动车生产建设项目发起人和发起缘由第二节电动车生产建设项目发展概况一、已进行的调查研究电动车生产建设项目及其成果二、试验试制工作情况三、厂址初勘和初步测量工作情况四、电动车生产建设项目建议书的编制、提出及审批过程第三节电动车生产建设项目建设的必要性一、现状与差距二、发展趋势三、电动车生产建设项目建设的必要性四、电动车生产建设项目建设的可行性第四节投资的必要性第五章电动车生产建设行业竞争格局分析第一节国内生产企业现状一、重点企业信息二、企业地理分布三、企业规模经济效应四、企业从业人数第二节重点区域企业特点分析一、华北区域二、东北区域三、西北区域四、华东区域五、华南区域六、西南区域七、华中区域第三节企业竞争策略分析一、产品竞争策略二、价格竞争策略三、渠道竞争策略四、销售竞争策略五、服务竞争策略六、品牌竞争策略第六章电动车生产建设行业财务指标分析参考第一节电动车生产建设行业产销状况分析第二节电动车生产建设行业资产负债状况分析第三节电动车生产建设行业资产运营状况分析第四节电动车生产建设行业获利能力分析第五节电动车生产建设行业成本费用分析第七章电动车生产建设行业市场分析与建设规模第一节市场调查一、拟建电动车生产建设项目产出物用途调查二、产品现有生产能力调查三、产品产量及销售量调查四、替代产品调查五、产品价格调查六、国外市场调查第二节电动车生产建设行业市场预测一、国内市场需求预测二、产品出口或进口替代分析三、价格预测第三节电动车生产建设行业市场推销战略一、推销方式二、推销措施三、促销价格制度四、产品销售费用预测第四节电动车生产建设项目产品方案和建设规模一、产品方案二、建设规模第五节电动车生产建设项目产品销售收入预测第八章电动车生产建设项目建设条件与选址方案第一节资源和原材料一、资源评述二、原材料及主要辅助材料供应三、需要作生产试验的原料第二节建设地区的选择一、自然条件二、基础设施三、社会经济条件四、其它应考虑的因素第三节厂址选择一、厂址多方案比较二、厂址推荐方案第九章电动车生产建设项目应用技术方案第一节电动车生产建设项目组成第二节生产技术方案一、产品标准二、生产方法三、技术参数和工艺流程四、主要工艺设备选择五、主要原材料、燃料、动力消耗指标六、主要生产车间布置方案第三节总平面布置和运输一、总平面布置原则二、厂内外运输方案三、仓储方案四、占地面积及分析第四节土建工程一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计二、特殊基础工程的设计三、建筑材料四、土建工程造价估算第五节其他工程一、给排水工程二、动力及公用工程三、地震设防四、生活福利设施第十章电动车生产建设项目环境保护与劳动安全第一节建设地区的环境现状一、电动车生产建设项目的地理位置二、地形、地貌、土壤、地质、水文、气象三、矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物四、自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施五、现有工矿企业分布情况六、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况七、大气、地下水、地面水的环境质量状况八、交通运输情况九、其他社会经济活动污染、破坏现状资料十、环保、消防、职业安全卫生和节能第二节电动车生产建设项目主要污染源和污染物一、主要污染源二、主要污染物第三节电动车生产建设项目拟采用的环境保护标准第四节治理环境的方案一、电动车生产建设项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响二、电动车生产建设项目对周围地区自然资源可能产生的影响三、电动车生产建设项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化第五节环境监测制度的建议第六节环境保护投资估算第七节环境影响评论结论第八节劳动保护与安全卫生一、生产过程中职业危害因素的分析二、职业安全卫生主要设施三、劳动安全与职业卫生机构四、消防措施和设施方案建议第十一章企业组织和劳动定员第一节企业组织一、企业组织形式二、企业工作制度第二节劳动定员和人员培训一、劳动定员二、年总工资和职工年平均工资估算三、人员培训及费用估算第十二章电动车生产建设项目实施进度安排第一节电动车生产建设项目实施的各阶段一、建立电动车生产建设项目实施管理机构二、筹集安排三、技术获得与转让四、勘察设计和设备订货五、施工准备六、施工和生产准备七、竣工验收第二节电动车生产建设项目实施进度表一、横道图二、网络图第三节电动车生产建设项目实施费用一、建设单位管理费二、生产筹备费三、生产职工培训费四、办公和生活家具购置费五、勘察设计费六、其它应支付的费用第十三章投资估算与筹措第一节电动车生产建设项目总投资估算一、固定资产投资总额二、流动估算第二节筹措一、来源二、电动车生产建设项目筹方案第三节投资使用计划一、投资使用计划二、借款偿还计划第十四章财务与敏感性分析第一节生产成本和销售收入估算一、生产总成本估算二、单位成本三、销售收入估算第二节财务评价第三节国民经济评价第四节不确定性分析第五节社会效益和社会影响分析一、电动车生产建设项目对国家政治和社会稳定的影响二、电动车生产建设项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性三、电动车生产建设项目与当地基础设施发展水平的相互适应性四、电动车生产建设项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性五、电动车生产建设项目对合理利用自然资源的影响六、电动车生产建设项目的国防效益或影响七、对保护环境和生态平衡的影响第十五章电动车生产建设项目不确定性及风险分析第一节建设和开发风险第二节市场和运营风险第三节金融风险第四节政治风险第五节法律风险第六节环境风险第七节技术风险第十六章电动车生产建设行业发展趋势分析第一节我国电动车生产建设行业发展的主要问题及对策研究一、我国电动车生产建设行业发展的主要问题二、促进电动车生产建设行业发展的对策第二节我国电动车生产建设行业发展趋势分析第三节电动车生产建设行业投资机会及发展战略分析一、电动车生产建设行业投资机会分析二、电动车生产建设行业总体发展战略分析第四节我国电动车生产建设行业投资风险一、政策风险二、环境因素三、市场风险四、电动车生产建设行业投资风险的规避及对策第十七章电动车生产建设项目可行性研究结论与建议第一节结论与建议一、对推荐的拟建方案的结论性意见二、对主要的对比方案进行说明三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见六、可行性研究中主要争议问题的结论第二节我国电动车生产建设行业未来发展及投资可行性结论及建议第十八章财务报表第一节资产负债表第2节投资受益分析表第三节损益表第十九章电动车生产建设项目投资可行性报告附件1、电动车生产建设项目位置图2、主要工艺技术流程图3、主办单位近5年的财务报表4、电动车生产建设项目所需成果转让协议及成果鉴定5、电动车生产建设项目总平面布置图6、主要土建工程的平面图7、主要技术经济指标摘要表8、电动车生产建设项目投资概算表9、经济评价类基本报表与辅助报表10、现金流量表11、现金流量表12、损益表13、来源与运用表14、资产负债表15、财务外汇平衡表16、固定资产投资估算表17、流动估算表18、投资计划与筹措表19、单位产品生产成本估算表20、固定资产折旧费估算表21、总成本费用估算表22、产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表服务流程 1.客户问询，双方初步沟通；2.双方协商报告编制费、并签署商务合同；3.我方保密承诺（或签保密协议），对方提交资料。
电动自行车、助力车、摩托车、电动汽车及部件项目可行性研究报告
电动自行车、助力车、摩托车、电动汽车及部件项目可行性研究报告目录第一章总论............................ 错误！未定义书签。
一、项目名称及承建单位 ................. 错误！未定义书签。
二、编制依据及工作范围 ................. 错误！未定义书签。
三、主要建设内容及建设规模.............. 错误！未定义书签。
四、项目总投资及资金筹措................ 错误！未定义书签。
五、建设时间 ........................... 错误！未定义书签。
第二章 ***县医疗卫生基本情况 ............. 错误！未定义书签。
一、卫生现状 ........................... 错误！未定义书签。
二、项目建设单位概况 ................... 错误！未定义书签。
第三章项目建设的必要性和可行性 .......... 错误！未定义书签。
一、项目实施的必要性 ................... 错误！未定义书签。
二、建设项目实施的可行性................ 错误！未定义书签。
第四章项目建设地址与建设条件 ............ 错误！未定义书签。
一、项目建设地址 ....................... 错误！未定义书签。
二、建设条件 ........................... 错误！未定义书签。
第五章建设方案与建筑结构 ................ 错误！未定义书签。
一、总平面布置 ......................... 错误！未定义书签。
二、建筑方案 ........................... 错误！未定义书签。
三、结构设计 ........................... 错误！未定义书签。
四、功能分布 ........................... 错误！未定义书签。
电动车项目可行性分析报告(模板参考范文)
电动车项目可行性分析报告规划设计 / 投资分析电动车项目可行性分析报告说明该电动车项目计划总投资14773.39万元，其中：固定资产投资12932.84万元，占项目总投资的87.54%；流动资金1840.55万元，占项目总投资的12.46%。
达产年营业收入17244.00万元，总成本费用13494.22万元，税金及附加247.94万元，利润总额3749.78万元，利税总额4514.93万元，税后净利润2812.34万元，达产年纳税总额1702.60万元；达产年投资利润率25.38%，投资利税率30.56%，投资回报率19.04%，全部投资回收期6.75年，提供就业职位326个。
报告依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、社会和环境保护、安全生产等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证；本报告通过对项目进行技术化和经济化比较和分析，阐述投资项目的市场必要性、技术可行性与经济合理性。
......主要内容：基本信息、背景及必要性研究分析、项目市场分析、项目投资建设方案、项目建设地研究、工程设计可行性分析、项目工艺先进性、环境影响分析、安全生产经营、风险性分析、项目节能评估、项目进度计划、投资估算与资金筹措、项目经济效益可行性、综合评估等。
第一章基本信息一、项目概况（一）项目名称电动车项目（二）项目选址xxx临港经济技术开发区（三）项目用地规模项目总用地面积46469.89平方米（折合约69.67亩）。
（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数68.36%，建筑容积率1.06，建设区域绿化覆盖率7.76%，固定资产投资强度185.63万元/亩。
（五）土建工程指标项目净用地面积46469.89平方米，建筑物基底占地面积31766.82平方米，总建筑面积49258.08平方米，其中：规划建设主体工程31729.98平方米，项目规划绿化面积3823.42平方米。
电动车生产项目可行性研究报告(案例模板)
电动车生产项目可行性研究报告（用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等）版权归属：中国项目工程咨询网编制工程师：范兆文/ 【微信公众号】：中国项目工程咨询网或 xmkxxbg《项目可行性研究报告》简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。
可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
《电动车生产项目可行性研究报告》主要是通过对电动车生产项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对电动车生产项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该电动车生产项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为电动车生产项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。
可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
《电动车生产项目可行性研究报告》是确定建设电动车生产项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建电动车生产项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建电动车生产项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
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电动车、助力车、摩托车生产建设项目可行性研究报告
电动自行车、助力车、摩托车、电动汽车及部件项目可行性研究报告第一章总论1.1项目概况1.1.1项目基本信息1、项目名称：电动自行车、助力车、摩托车、电动汽车及部件项目。
2、建设单位：吉林万鑫电动车股份有限公司。
3、法人代表：4、建设性质：新建。
5、建设地址：本项目建设地址位于吉林省吉林市高新技术产业开发区（新区）大红土村。
该地区交通便利、工程地质和水文地质良好，地理位置得天独厚，且周边给排水、电力、电信等城市基础设施以及公共交通配套完善，不存在压覆矿床和文物、影响防洪和排涝、影响通航及军事设施等不利影响。
1.1.2建设单位概况吉林万鑫电动车股份有限公司是在吉林市的重点招商引资和无锡市动车行业转移情况下，根据国家发改委《新能源汽车生产准入管理规则》（征求意见稿）及修改后的《新能源汽车管理办法》于2011年在吉林市成立，注册资金1000万元，总部设在吉林省吉林市，公司与国内多家电动车生产经营企业横向联合，组建规模化企业（集团）。
公司编制配套标准的七个职能部门，现有员工500多人，其中技术人员70余人，中高级技师30余人，高级工程师2名。
公司以“优化产业结构、技术创新”为战略指导思想，移师东北，实施本项目。
1.1.3建设内容及规模项目采用国内外先进的加工设备和生产工艺及品牌优势，生产组装电动车、助力车、电动轿车、电动大巴及配套组件等系类产品。
年产电动车55万辆、电动助力车30万辆、电动轿车及电动大巴各五千辆、发动机50万台、轮彀120万套、电机80万台、电池15万套及电动车综合交易市场。
1、土建工程项目拟用地面积100万平方米（合1000亩），建筑占地面积95万平方米，总建筑面积75万平方米，建设生产车间、公司总部大楼、新产品研发大楼、仓储库群、职工宿舍楼等。
2、设备工程本项目需购置生产线、电动车总装生产线等设备。
3、配套工程本项目配套工程包括道路及场地硬化、绿化工程、供配电、给排水及消防工程等配套设施工程。
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郑州经略智成企业管理咨询有限公司提供一份《助力车电动车生产项目可行性研究报告》完整范文，供大家参考。
第一章总论1.1项目概况1.1.1项目基本信息1、项目名称：电动自行车、助力车、摩托车、电动汽车及部件项目。
2、建设单位：吉林万鑫电动车股份有限公司。
3、法人代表：王旭。
4、建设性质：新建。
5、建设地址：本项目建设地址位于吉林省吉林市高新技术产业开发区（新区）大红土村。
该地区交通便利、工程地质和水文地质良好，地理位置得天独厚，且周边给排水、电力、电信等城市基础设施以及公共交通配套完善，不存在压覆矿床和文物、影响防洪和排涝、影响通航及军事设施等不利影响。
1.1.2建设单位概况吉林万鑫电动车股份有限公司是在吉林市的重点招商引资和无锡市动车行业转移情况下，根据国家发改委《新能源汽车生产准入管理规则》（征求意见稿）及修改后的《新能源汽车管理办法》于2011年在吉林市成立，注册资金1000万元，总部设在吉林省吉林市，公司与国内多家电动车生产经营企业横向联合，组建规模化企业（集团）。
公司编制配套标准的七个职能部门，现有员工500多人，其中技术人员70余人，中高级技师30余人，高级工程师2名。
公司以“优化产业结构、技术创新”为战略指导思想，移师东北，实施本项目。
1.1.3建设内容及规模项目采用国内外先进的加工设备和生产工艺及品牌优势，生产组装电动车、助力车、电动轿车、电动大巴及配套组件等系类产品。
年产电动车55万辆、电动助力车30万辆、电动轿车及电动大巴各五千辆、发动机50万台、轮彀120万套、电机80万台、电池15万套及电动车综合交易市场。
1、土建工程项目拟用地面积100万平方米（合1000亩），建筑占地面积95万平方米，总建筑面积75万平方米，建设生产车间、公司总部大楼、新产品研发大楼、仓储库群、职工宿舍楼等。
2、设备工程本项目需购置生产线、电动车总装生产线等设备。
3、配套工程本项目配套工程包括道路及场地硬化、绿化工程、供配电、给排水及消防工程等配套设施工程。
1.1.4项目建设实施进度计划为了加快工程建设步伐，在确保工程质量的前提下，加强建设进程中的各项管理工作，编好施工组织设计，搞好安全施工，项目建设工期20个月。
1.1.5总投资及资金筹措1、总投资估算项目一期投资总额6.7亿元人民币，其中，建设工程费2.5亿元人民币，流动资金1亿元人民币。
项目二期投资总额18-20亿人民币，用于扩大电动轿车及电动大巴生产能力，从普通到高档。
项目三期投资总额25-30亿元人民币，用于电动车交易市场、职工生活区、职工休闲娱乐广场、温泉休闲度假疗养部落等。
2、资金筹措项目所需资金全部由项目单位通过多渠道融资方式解决。
1.2报告编制依据和研究范围1.2.1编制依据1、《中华人民共和国城市规划法》；2、《城市用地分类与建设用地标准》；3、《吉林市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；4、《吉林市高新区“十二五”规划》；5、《建筑节能管理规定》；6、国家发改委、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》；7、建设单位提供的其他相关资料。
1.2.2研究范围本项目预可行性研究报告依据国家有关部门的法规、政策、规程和规范，对项目建设背景与必要性、市场预测及分析、项目选址及建设条件、工艺技术方案、工程建设方案、环保及节能、项目工程管理与劳动保护、项目实施进度安排、投资估算及资金筹措、招标投标方案、财务评价、社会效益等方面进行分析研究，并提出相关建议与方案，供投资主体与审批部门作投资决策参考。
1.3主要技术经济指标主要技术经济指标见表1-1。
表1-1 主要技术经济指标表（一二期）第二章项目建设背景与必要性2.1项目建设背景2.1.1吉林高新技术产业开发区的发展现状吉林高新技术产业开发区（简称吉林高新区）坐落在吉林省吉林市，于1992年11月由国务院批准成立，由江南新建区（12.08平方公里）和江北精细化工试验区（3平方公里）组成。
经过十几年的建设，吉林高新区已发展成为规划布局合理、基础设施完善、高新技术产业蓬勃发展、社会事务管理有序的科技新城区。
被国家科技部评为全国先进高新区、全国实施火炬计划先进单位，誉为松花江畔的“东北明珠”。
吉林高新区水电丰足充沛，交通便捷畅达，智力资源雄厚，产业工人丰富，基础设施完备，服务产业发达，现已形成汽车及零部件、生物医药、电子信息、新材料、精细化工等五大产业园区为主导的经济框架体系。
依托国家级电力电子产业基地、创业中心孵化基地，太阳能光电池、飞利浦半导体等一批高科技项目正彰显出经济实力、创业活力、发展潜力。
坐落在高新区内的吉林市汽车工业园区，正逐步走向国际化、民营化、多元化的发展轨道，是吉林市最具活力的新的经济增长点。
吉林高新区始终坚持解放思想，开拓创新，尤其是2005年以来，开展了“四个转变”解放思想大讨论活动：即转变发展方式，使工作重心向科技立区和工业兴区转变；转变经营方式，适度负债，变滚动开发为集约成片开发；转变招商方式，变市内招商、坐等引资为运作招商集团、借助外力招商引资；转变管理方式，靠制度和机制用人,依法管理社会事务。
通过大讨论活动，充分调动了干部的积极性和主观能动性，形成了良好的内外部支撑环境，高新区经济和社会发展逐步走上快速发展的轨道，形成了项目进区高潮。
吉林市高新区以增强自主创新能力为核心，以经济总量翻两番为目标，以民营企业、外资企业、高新技术企业为主，做大汽车产业，做强生物医药产业、做精电子信息产业、做特新材料产业、做优现代服务业、做好商住生活区建设，培育、扩张、集聚主导和特色产业，快速增加经济总量，提高经济质量，正在逐步成为和谐的高新区、创新型高新区、全国一流的高新区，其发展势头强劲，发展潜力不可估量。
2.1.2电动车生产背景1、电动自行车产品已成为城市普通市民出行要求的新型交通工具随着经济的发展，和人民生活水平的提高，便捷、方便的出行成为人们的普遍需求，从电动自行车来看，车是电动自行车产品既有人力骑行功能，又省力便捷，特别适宜因城市规模扩大、出行距离较远或公交不发达地区普通百姓的交通要求。
据英国的一项调查，不同的行程距离，出行者选择交通方式的趋向也不同。
行程1千米以内，76%的人选择步行，24%的人选择自行车；行程4千米距离，步行者为5%，骑车者为23%，其他72%选择乘车；行程6.5千米则几乎没有人步行上下班，骑车者减少为18%；如行程为12千米，骑车的几乎没有，100%的人都是乘车。
可见，电动自行车产品适于10千米左右的交通。
同时，电动自行车产品的年平均使用费用只有摩托车的20%、燃油助力车的25%，能耗是摩托车的10%，比私家车更是大大的便宜，实惠之至。
因此，电动自行车产品是公共交通的最好补充工具。
国家标准《电动自行车产品通用技术条件》（GBI7761-1999）对产品的安全性能有明确的技术要求。
除最高时速不得超过20千米外，对制动性能、车架前叉组合件强度、安全装置、电器部件等方面都作了具体规定。
按标准执行，电动自行车产品在非机动车道上骑行可以确保安全。
几年来电动自行车产品上路行驶的实践也证明其行驶是安全的。
通过分析造成电动自行车产品事故的原因主要是由醉酒驾车、突然猛拐、逆向行驶、抢道行驶等违章行为造成的，而不是车子本身安全性的问题。
电动自行车产品国家标准规定的时速只比自行车速度快3～4千米。
增加电动自行车产品的数量会相应减少自行车的数量，而不会猛增道路上的非机动车总量。
同时，据国外资料介绍，不同交通方式或交通工具在运行中人均占用道路面积的情况是（单位：平方米/人）：轿车为30；摩托车为18；微型公交车为4.5；地铁为2.5～5.05；自行车为8；轿车是电动自行车产品的4倍，而电动自行车产品占用道路面积与自行车大体相仿。
可见，电动自行车产品数量增加，只会加快交通路口的通行量，而不会增加交通堵塞。
因而可有效缓解我国大中城市的交通拥挤的现状。
2、电动汽车得到国家的支持，发展前景广阔与电动自行车相比，中国电动汽车研发起步较晚，但在政府的大力支持下发展迅速。
1991年电动汽车研发被列入“八五”重点科技攻关项目；1996年电动汽车被列为“九五”及跨世纪国家重大科技产业工程；2000年电动汽车的产业化列为“十五”科技工作重大项目；2001年启动实施“863计划”电动汽车重大专项；2006年《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》分别将“低能耗与新能源汽车”和“氢燃料电池技术”列入优先主题和前沿技术；2007年发布实施《新能源汽车生产准入管理规则》，将电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理；2008年北京奥运会应用了500多辆自主研发的电动汽车，发挥了大规模的示范作用。
目前，中国已经初步建立了电动汽车的法规、标准与管理体系，为电动汽车的产业化、商业化发展奠定了基础。
2009年1月，国务院通过《汽车产业调整和振兴规划》，明确实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化，提出“三年内形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右”的目标。
2009年2月，科技部、财政部、发改委和工信部联合召开节能和新能源汽车示范推广试点工作会议，共同启动“十城千辆”工程，计划用3年左右时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。
2010年6月，财政部、科技部、工信部和发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，对上海、长春、深圳、杭州、合肥五城市私人购买插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴，最高补贴金额分别达到5万元和6万元。
随着示范运行的持续深入，企业对电动汽车的研发和产业化投入显著增强，产业化步伐不断加快。
为了争取政府的资源和政策倾斜以及“十城千辆”电动汽车示范应用工程的诱人订单，国内各大汽车厂商争先恐后地组建产业联盟（见表1），一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划。
与此同时，电池、电机等电动汽车关键零部件的产业化全面跟进，生产配套能力显著增强。
国家电网、南方电网两大电网公司更是高调进入，快速推进充电站设施建设，并争取以各自企业内部的充电站标准作为国家标准，甚至中国石化、中国海油等石油企业都提出了充电站建设计划。
3、电动车产品是节能环保型交通工具二十一世纪的发展，可谓是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。
我国石油资源比较贫乏，汽车、摩托车及燃油助力车尾气的排放污染又是大中城市大气污染的主要污染源。