非正常情况下LKJ运行记录分析管理制度

通知
各车间、科室：
为进一步强化非正常情况下LKJ运行记录数据分析，及时发现非正常情况下行车安全隐患，特制定《非正常情况下LKJ运行记录分析管理制度》，要求各运用车间运用干部（指导司机）、各调度室退勤口、安全科各分析室从即日起建立《非正常情况下行车LKJ分析记录薄》，严格按照《非正常情况下LKJ运行记录分析管理制度》进行分析，确保非正常情况下行车安全有序可控。

非正常情况下LKJ运行记录分析管理制度
一、派班室退勤调度员分析工作制度
1.退勤调度员对每个机车交路的每班乘务员监控装置运行记录数据进行一次安全基本情况的检索分析，做为办理乘务员退勤的依据。

2.乘务员趟车文件存在非正常情况下行车的问题时，要认真分析，查明原因，在《非正常情况下行车LKJ分析记录薄》中并做好记录。

3.每日对分析结果进行统计，对非正常情况下行车LKJ 分析记录分析覆盖率100%。

并将存在的问题在车间交班会上详细汇报。

4.分析范围、检查重点及要求：
（1）机车信号故障转为20km/h限速模式
分析转入20km/h限速模式的时间、地点，转入20km/h
限速模式的原因。

收集调度命令和转入20km/h限速模式的有关资料。

(2）使用引导信号接车
手信号引导和特定手信号引导应分别检索分析。

【解锁】键操作的时间、地点、速度.如有解除特定手信号引导记录时，应分析输入的调度命令号与调度下发的调度命令是否一致,并做好记录。

（3）绿色许可证和路票行车
①有计划使用绿色许可证时，分析输入的调度命令是否正确、绿色许可证编号是否与记载的号码一致，操作【解锁】键+【确认】键的时间、地点、使用绿证行车站内通过速度。

②有计划使用路票时，分析输入的调度命令是否正确、路票电话记录号是否和记载的电话记录号一致,操作【解锁】键+【确认】键的时间、地点、使用路票行车站内通过速度。

③临时使用绿色许可证时，分析局规定模拟调度命令号和输入的绿色许可证编号是否与收回的号码一致，操作【解锁】键+【确认】键的时间、地点。

④临时使用路票时，特别是反方向行车时，分析输入的调度命令号和路票电话记录号是否和记载的电话记录号一致，操作【解锁】键+【确认】键的时间、地点.
（4)货运机车临时担当旅客列车
分析临时担当旅客列车时，货运机车监控装置各类参数输入是否符合标准。

列车的限速、实速情况。

司机操纵制动
机的制动、缓解时间、地点是否合理。

（5）向封锁区间开行路用列车、救援列车
分析路用列车、救援列车监控装置操作是否符合规定.接近被救援列车是否一度停车，运行速度是否符合要求。

（6）调车机作业分析
①调车速度掌握，挂车十、五、三车速度掌握,连挂速度的控制.
②起车确认、平面调车、防撞土挡装置作用是否良好，接近土挡100米是否执行一度停车.
③对照《调车作业通知单》分析调车机钩钩记点是否真实符合规定,连挂机车后是否进行试拉、是否按《技规》和》《站细》的有关规定连接风管和制动机简略试验，摘解机车制动管减压量是否达到100kpa以上。

二、指导司机分析制度
1。

指导司机每月分析、复核本指导组的非正常情况下行车LKJ运行记录数据分析覆盖率100％.
2。

车间要指派一名副主任，每月抽查、复核指导司机的非正常情况下行车LKJ运行文件的分析，月覆盖率要达到100％，对每个指导司机非正常情况下行车文件分析记录检查不少于一次并签字确认,对发现问题严格考核，并进行谈话.
3.分析范围、检查重点及要求
要对运行中的机车信号故障转为20km/h限速模式;使用引导信号接车；使用绿色许可证和路票行车；货运机车临
时担当旅客列车；向封锁区间开行路用列车、救援列车;调车机作业及中间站调车作业进行专题分析并形成专题报告书上报车间、段安全科.
三、安全科各分析室制度
按照《集宁机务段安全科分析室分析管理制度》中有关非正常行车分析内容、项目、标准进行全面分析，对非正常行车存在重大行车安全隐患的LKJ记录文件进行专题分析并形成报告书，上报段安全科进行考核。

四、考核办法
1.退勤调度员、指导司机、各分析室分析员对非正常行车存在一般安全隐患问题未发现者，按丙类问题上板考核.对非正常行车存在较大安全隐患问题未发现者,按乙类问题上板考核。

对非正常行车存在重大安全隐患问题隐瞒不报者，按甲II类问题上板考核。

2、安全科分析室要定期对退勤调度员、指导司机非正常行车LKJ文件分析进行抽查、复核,发现有重大安全隐患问题隐瞒不报者，下发《安全监察通报》进行考核，并对车间党政正职进行联责考核。

从即日起执行
集宁机务段安全科
二〇一〇年一月十三日。