寻全高速公路B2标实施性施工组织设计修-精选资料

第一章
编制依据及原则
一、编制依据
本实施性施工组织设计编制范围为赣州市寻乌县至全南高速公路安远境内B2合同段。

本标段工程位安远县境内，起点桩号为K42+350，终点桩号为K47+100，路线全长4.75km。

编制依据：
1、江西省赣州市寻乌县至全南高速公路安远境内B2合同段两阶段施工图设计；
《公路路基施工技术规范》 JTG F10—2019
《公路工程技术标准》JTG B01—2019
《公路桥涵施工技术规范》 JTGTF50—2019
《公路隧道施工技术规范》 JTG F60—2009
《公路项目安全性评价指南》JTG/T B05-2019
《公路勘测规范》 JTG C10—2019
《公路工程质量验收评定标准》 JTG F80/1—2019
《地下工程防排水技术规范》 GB50108-2019
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2019
公路工程技术标准等现行公路设计、施工规范，技术标准及工程质量检验评定标准，以及国家颁发的相关施工规范和验收标准；以及国家、地方有关施工安全、社会治安、人员健康、劳动保护、土地资源使用与管理、自然环境资源和环境保护、文明施工的具体规定和技术标准；
2、当地的水文、气象及本项目的地质等资料；
3、项目所在地实地勘查和咨询收集取得的相关资料；
4、业主对本工程的质量和工期等要求；
5、江西省寻乌至全南高速公路B2合同段招标文件。

6、施工合同中相关要求。

二、编制原则
遵循招标文件条款的原则。

积极响应招标文件的各项条款及要求。

安全第一、质量至上原则。

精心组织施工，合理安排工期。

坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。

坚持按项目法管理的原则。

通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。

重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏环境。

贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。

坚持用工制度的动态管理。

根据工作的需要，合理配置劳动力资源。

按照GTISO9001(2000版)的要求编制质量管理体系程序文件，按照投标文件对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。

施工组织设计编制做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合、高新技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。

第二章工程概况
一、工程项目概况及主要枝术指标
1、工程项目概况
江西寻全高速公路B2标（寻乌至全南安远境内），起点K42+350位于安远县高云山（一）隧道内，终点K47+100位于高云山乡上濂村大面岭附近山头，全长4.75公里。

本标段主要工程内容包括：高云山一隧道（左线长2365.669米，右线长2325米）左线出口端为削竹式，右线出口端为端墙式；高云山二隧道（左线长825米，右线长948米）进口端为端墙式，出口端为削竹式；高云山三隧道（左线长547米，右线长505米）进口端为削竹式，出口端为削竹式。

大面岭高架桥（左线长369米，右线长329米）上部构造为：先简支后连续预应力混凝土小箱梁，下部构造柱墩、薄壁墩、柱台、桩基础：采用预
应力砼（后张）小箱梁；先简支后连续。

下部结构型式：桥墩采用柱式墩，桥台采用桩基础。

路基工程：分离式路基：单幅宽10.75米，断面布置为：0.5米（土路肩）+0.75米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+1.5米（硬路肩）+0.5（土路肩）
2、主要技术标准
公路等级：高速公路。

设计车速：80km/h。

整体路基宽度： 21.5m，双向四车道。

分离式路基11.25米，
桥涵设计荷载：公路I级。

路面结构形式：采用沥青混凝土路面。

设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞及路基1/100。

隧道：全寿命安全。

二、自然条件
1、地形、地貌与地质
B2合同段起止桩号为K42+350~~K47+100。

K42+350~~K45+670段位变质岩剥蚀低山，山峦起伏，路线带内最大标高约700米、最低标高约450米，山势陡峻，山坡多见基岩出露，山体植被发育，多为灌木杂树，自然边坡稳定，该段主要采用隧道穿越。

K45+670之后为花岗岩剥蚀丘陵区，断续发育有谷盆地和沟谷地，地形起伏较大，路线带内醉倒标高约550米、最低标高约330米，相对比搞20-150米，山体多呈垄状，上覆较厚的全风化花岗岩，山势上缓下陡，植被发育，地表多栽种有脐橙树，自然边坡稳定性较差。

谷盆地宽缓，沟谷地狭长。

2、水文、气象
路线地处华中气候区南缘与华南气候区，属亚热带丘陵山区季风湿润性气候，四季分明，雨量充沛。

冬少严寒，夏季酷暑，四季变化分明，据安远
县气象台资料，年平均气温18.9℃，年平均降水量1509-1643mm。

本合同段内水系较发育，以树枝状水系为特征，发源于三标乡的桠鬟钵山寻乌河，自北向南注入东江，系东江源头，罗塘河向北流入会昌的湘水，属赣江水系，为贡江源头，安远廉江河自南向北经会昌流于贡江。

3、交通、能源及其它条件
沿途分布的石场规模不一，但石料储量较为少，采剥比大，不利于开采，安远县境内露少量基性岩，储存量不明确，砂砾较少，需从会昌县境内采购，本区域内地方道路较为发达，沿线调查的料场运输条件较好，可通过省道寻坪线，地方等级公路和乡村公路运输。

5、地震及区域稳定性
根据《公路工程抗震设规范》和《公路桥梁抗震设计细则》的相关规定，路线区域内桥梁、隧道的抗震设防等级为7级，小型构造物和路基可采用简易抗震措施。

三、本工程的特点
1、工程规模大、工期紧；隧道长且地质条件复杂、难度高、技术含量大。

2、全线控制性工程：高云山（一）隧道。

3、施工点基本在丘陵、果园地带。

沿线果业较多，施工难度较大。

四、主要工程量描述
1、隧道工程量：
本合同段主线路基总长为651米，设计路基挖方为了113804 m3，其中土方开挖104039 m3，石方开挖9765 m3。

利用方为606009m3，其中利用土方342973 m3，利用石方263036 m3。

防护工程4196m³。

排水工程5615m。

4、涵洞通道工程主要工程量：
一、建设工期目标
本工程合同工期为20个月，实际施工进度计划按提前一个月考虑，预
计开工日期为2012年8月1日，计划竣工日期为2014年3月31日。

根据本工程的特点，并本着合理、节约地利用资源的出发点和原则，我公司将在业主要求的工期内完成本合同工程，力争提前完成本工程的建设。

二、工程质量目标
我公司制定的本项目质量目标为：消灭重大、大质量事故，交工验收的
质量评定目标：合格且评分93.5分以上，竣工验收的质量评定目标：优良。

三、施工安全目标
本项目我公司制定的安全目标为“五杜绝、一控制、一创建”。

即：杜绝责任死亡重大、大事故；杜绝责任交通大事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝责任重大机械破损事故；杜绝压力容器爆炸事故；控制重伤事故率在
0.4‰以下；创建安全文明标准工地。

四、环保目标
环境保护是文明施工的重要内容，越来越受到各级部门的重视。

在施工现场公司环境保护管理目标：环境保护设施坚持与其他设施“同时设计，同时施工，同时投入使用”的原则，做到“晴天不扬尘、雨水不乱排、施工不扰民、污物不处理不排放”的目标。

五、建设管理目标
安全管理目标：杜绝伤亡事故，力争不发生安全事故。

进度管理目标：合同工期内完成施工任务。

质量管理目标：分项、分部工程合格率达100%，单位工程优良率96%以上。

第四章项目组织机构及资源要素配置
第一节组织机构设置
为了优质、按期完成本工程的施工任务，组建精干、高效的组织机构极为关键。

我公司计划安排高素质及具有丰富路面施工经验技术、管理人员以
及专业化施工队伍进场，按项目组建本项目现场项目经理部，具体组织机构详见下图（项目组织机构图）。

项目组织机构图
第二节 一、 1、施工时结合各工程专业特点，实施动态管理，灵活组织，以作业队为基本单位对施工人员实施组织管理。

2、管理和技术人员均有大专以上学历，政治思想好，业务素质高，具有
丰富的工程施工管理经验。

技术工人都有技术等级证书，普通工人均经过培训考核，持证上岗。

二、设备进场计划
第五章施工总平面布置、临时设施及地材供应
第一节施工总体方案部署
根据本合同段工程项目的特点及工期要求，将本工程划分为一个桥梁施工队、三个隧道施工队、一个路基施工队及一个涵洞施工队，各施工队任务有侧重点，其工作内容如下：
隧道施工队：
高云山一隧道施工队负责本隧道所有施工项目。

高云山二隧道施工队负责本隧道所有施工项目。

高云山三隧道施工队负责本隧道所有施工项目。

桥梁队：负责大面岭高架桥所有的施工项目。

路基施工队：负责本标段所有的路基土石方的施工。

涵洞施工队：负责本标段4道涵洞的施工。

第二节施工平面布置、临时设施及地材供应
一、临时设施布置
符合标准化建设要求，提前提交布置方案，批准后实施，根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及区段划分，合理布置，施工工点布置满足生产生活的基本需要，尽量少占用农田，尽量租用当地闲置房屋，维持原有交通、方便地方交通、节约施工运输成本。

1、项目部驻地
项目部驻地布置在高云山蒙坑林场内，项目部驻地内布置生活及办公设施达到双标管理标准，并按要求布置业主、监理工程师办公室等。

2．砼拌合站
本标段砼拌合站布置3个，6台搅拌机，6台搅拌机的生产能力分别150m3/h和100m3/h，前期配备10～14台混凝土搅拌运输车，根据施工需要，在施工高峰期时配备12～16台混凝土搅拌运输车。

另在3 个施工的隧道洞口各设置一台喷射混凝土搅拌机。

3．隧道施工场地布置及临时工程
高云山（一）隧道、高云山（二）隧道、高云山（三）隧道出口均布置施工设备和临时设施。

通风机房和空压机房在靠近隧道出口布置，零星机械暂时停放搅拌站、锻钎机房、充电房、变电站、配电室、发电机房、抽水机房、蓄水池等在靠隧道进口附近布置。

隧道施工作业队的生活用房及办公用房单独布置，统一安排。

洞内线路采用三相五线制，已开挖、未衬砌地段按移动式线路布置，在接近工作面处设携带式照明变压器，将220V电压变为36V供工作面照明。

洞内机械动力电压采用380V，成洞地段照明采用220V。

5．炸药库
在和当地主管部门充分沟通后，按照公安部门的相关要求进行布置。

6．施工用水、用电
沿线水源丰富，水质较好，工程施工用水和生活用水可就近引入地下水，并在适当位置设置蓄水池，以满足施工用水。

本合同段内设5个变压器，高云山（一）隧道二个变压器，出口端一个，施工到1200米左右另外增加一个变压器，满足高压进洞的要求，高云山（二）（三）隧道出口各一个，另一台在大面岭高架桥。

高云山一隧道出口处布置一台1000KvA的变压器，以满足该隧道的施工，在施工到1200米左右时再安排另外一台500KVA变压器进洞，在高云山二隧道出口处设置一台800 KvA的变压器，以满足该隧道的施工，高云山三隧道出口处设置一台630 KvA的变压器，以满足该隧道的施工；大面岭高架桥的中部设置一台500 KvA的变压
器，主要该桥下部构造和梁场的施工，。

工程施工和生活前期利用发电机组发电应急，配备4台250KvA发电机组。

三、当地材料供应
经进行现场调查，对地材质量和价格进行比较，初步拟定两至三个供应商，经取样进行试验合格后，请监理工程师做平行试验合格后确定地材的供应商，签订供应合同。

同时对所有的地材进入现场后经检验合格后使用。

第六章各分项工程施工方案、施工方法
第一节施工准备及主要施工方法
一、技术准备
1、组织项目部各管理人员、技术人员对施工图纸进行熟悉。

2、组织项目部各管理人员、技术人员、施工人员对相关规范和标准，以及业主下发的标准化施工等文件进行学习。

3、测量班对设计单位提供的测量桩号进行复核，并对测量控制网加密、复核，并把加密网的复核成果上报监理、设计院审核，批准后使用。

4、编制实施性施组，编制重点工程的专项安全施工方案，编制分项工程的作业指导书。

5、做好开工报告准备。

6、提前做好前期使用的砼配合比，在工地试验室未验收通过之前可委外进行。

7、做好技术交底和安全交底工作。

二、前期准备及临时设施
1、除了技术准备外，还要完善项目的组织机构、人员。

2、充分对现场进行调查，制定和优化施工组织。

3、积极协助征地拆迁工作。

4、充分与当地政府沟通，修筑或改建的施工便道对当地居民的交通影响要降到最低。

5、材料和设备一经选定，按施工要求分批，分期进场，及时进场，以保证满足施工要求。

6、项目部驻地、搅拌站和施工便道的建设必须满足业主标准化工地施工的要求。

7、变压器的报建要及时，尽早安装使用，减少前期发电机的使用。

8、施工用水用电要及时接到施工作业面，不影响主体工程的施工。

9、积极开展文明施工和环境保护工作。

三、本工程的主要施工方法
1、路基施工
本标段工程路基施工有：高填方路基，半挖半填路基，换填碎石。

2、桥梁工程
1.1、桥梁下部结构施工
桩基础施工主要采用冲孔钻机泥浆正循环成孔。

墩台身施工均采用模板厂制定型钢模，钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。

1.2、桥梁上部结构施工
本标段内共有预制小箱梁40m的68片。

采用的先简支后连续预应力砼小箱梁，拟定一个综合预制场进行集中预制。

预制场设置在K46+500左右的位置。

3、隧道施工
本工程高云山（一）（二）（三）隧道，隧道工程是本工程重点及难点施工项目、关键线路；施工时，由3个施工队按一端左左右洞同时施工。

隧道按新奥法的原理组织施工，按照“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则，加强地质超前预报和监控量测，以信息化施工手段指导施工。

根据本隧道地质情况，隧道对于V级围岩洞口段施工开挖采用半断面
（上下台阶）留核心土环形开挖法；IV级围岩段施工开挖采用台阶法施工；对于III、II级围岩段采用全断面开挖法。

隧道洞口围岩较差段时，应先采用超前管棚进行超前注浆预加固。

施工中应加强监控量测，及时处理分析数据，并根据分析结果及时调整支护参数。

第二节路基工程施工方案
一、路基总体安排
1、路基工程施工组织布置及规划
（1）施工XX部署
本标段路基工程长651m，工程量相对较小。

因此我公司将安排1个路基综合施工队，根据现场施工条件组织流水施工，优先施工软基地段和二、三隧道出口段路基为隧道施工提供有利的场地条件，。

由于本工程的填方主要为利用方，路基施工主要安排在无雨季节进行施工。

在雨季时主要利用隧道洞渣进行施工。

二、主体施工方案
（一）、路基土石方施工（一）、路基工程施工方案、施工方法
1、土方开挖
工艺流程为：测量放线→施作截水沟、临时排水→表层清理→运至集中场地→开挖→运土→整修边坡及防护→检查验收。

推土机配合挖掘机全层纵向开挖法施工，自卸车运输至填筑路段，人工配合机械修整边坡。

路堑或边坡内有地下渗流时，根据渗流的位置及流量大小，设置排水沟、集水井、盲沟等措施，降低地下水或将地下水排走。

土质挖方段挖至路床顶面，检测其下部80cm（下路床）内的天然密实度，达不到96%时进行加压或翻开处理。

2、石方开挖(控制爆破)
深路堑开挖时能挖则机械开挖，否则采取控制爆破方法。

用光面爆破和预裂爆破来保证边坡平顺，避免扰动和损坏边坡岩体。

（1）一般处石方开挖
施工工艺流程：测量放样定边线→布孔→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔清孔检查→装药→炮口堵塞→联接起爆网络→安全警戒→起爆→检查爆破效果和清除瞎炮。

控制松动爆破技术，毫秒微差雷管起爆，小孔径浅孔松动爆破；除预裂眼外的其他钻孔按“梅花型”布孔。

根据现场岩石情况和实验爆破效果及时调整各参数。

在距离设计坡面2米时采用光面爆破、边坡钻机成孔与设计坡面线的角度一致。

爆破采用2#岩石硝铵炸药和防水乳化炸药，用竹片或类似材料将药卷编串实现间隔装药。

（2）深挖路堑开挖
为确保边坡的稳定，避免超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

开挖前，在离坡顶开挖线5m 外做好截水沟等排水工作。

对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。

开挖土石方的合理调配，原则按“开挖一段，防护一段，填筑、压实一段”处理。

路堑开挖每完成一级后，及时清理好反坡平台，并根据设计图纸做好边坡防护。

深挖路堑开挖见
示意图3-1。

先进行第（1）、（2）部分的开挖，
为石料运输开出施
工通道，再从上至下按（3）、（4）、（5）、（6）的顺序开挖，然后开挖（7）、（8）部分，为石料运图3-1 深挖路堑开挖示意图山体自然坡面
⑹⑸⑵⑽⑼⑿⑺⑾⑻⑴⑶⑸⑹⑼
⑽
⑾⑿设计开挖坡面⑶⑷
输开出第二级施工平台，再从上至下开挖（9）、（10）、（11）、（12）部分，其
中（4）、（6）、（10）、（12）部分需要进行光面爆破。

边坡按设计要求开挖一
级防护加固一级。

2.3 路基填筑施工
2.3.1、路基填筑施工流程图
，大于3mm
2.3.4、路基填筑注意事项
（1）路基填筑重点应注意下列段落的施工：
1）纵横向填挖交界的处治。

实施时须要求挖台阶、铺设土工格栅、增强补压。

2）陡坡路堤及高坡路堤的施工。

3）挡土墙及墙后开挖填筑的施工。

4）桥、涵台台后开挖填筑及台下挡土墙的施工。

5）高填方路基施工。

6）不良地质路段，主要是软土路基的处治与填筑施工。

7）挖方路床的保护：为保证挖方路床的质量，要保留30cm左右的保护层，待路面基层开工后方可施工。

以上路段应严格按要求分层填筑，严格控制压实度，把握好填料关，选择合适的施工工艺和次序。

3、特殊路基处理施工
本标段特殊路基主要高边坡路基、半挖半填路基、软土地基和土工格栅的施工方法。

软土路基施工必须遵照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2019）。

软基处理形式：软土厚度小于3m的软土路段采用换填沙砾处治
3.框架锚杆
钢筋砂浆锚杆具有施工得便。

快速、工程造价低廉的优点，适用于边坡高度大于10m的浅层变形（坍塌、小型楔体破坏等）的预防加固，钢筋砂浆锚杆配套格梁，增强了坡面的整体性和稳定性外，并为岩皮面绿化提供了良好条件。

3.1、施工方法及步骤
1）施工前，沿坡面搭设脚手架，人工清理表面浮土及松动岩石，同时施工测量，定出锚杆孔位。

2）采用风动凿岩机，按设计孔径，设计角度，以锚杆设计长度加0.2m 左右进行钻孔，钻孔结束后，采用高压风吹孔，清除孔内的粉尘，采用一根
聚乙烯管复核孔深，进行成孔质量验收。

3）锚杆制作可以在钻孔的同时在现场进行，也可以事先在加工厂内制作，采用汽车按需要运输到现场。

钢筋下料长度应为锚杆设计长度、锚头高度。

4）安装锚杆前，核对锚杆编号与孔号是否一致，确认无误后，再采用高压风清孔一次，然后开始安装。

5）锚固砂浆在现场按室内试验确定的配比进行拌制。

6）用电动注浆机采用孔底返浆法注浆。

注浆管插入孔底，砂浆由孔底注入，逐渐将空气由锚杆孔排出，注浆机压力控制在0.3～0.6MPa。

浆体硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆。

7）测量定位，放出框架梁外形尺寸，采用人工自上而下进行沟槽开挖。

8）横梁、纵梁整体绑扎钢筋，按伸缩缝设置位置分段依次浇筑混凝土。

3.1、施工工艺流程图
3.1.2.
1
2
求施作。

钢筋较密集，应仔细振捣，
3）
42cm宽伸缩缝，
3.3 土工格栅施工工艺和方法
1)、放好中线、边桩，填筑底层土层，摊铺压实达到标准后，恢复中线，准确定出土工格栅铺设位置。

2)、按设计位置平顺铺设土工格栅，需搭接时，搭接长度不小于30cm，并用铁丝或塑料绳绑好。

3)、格栅上的填土应横向卸土，用推土机横向摊平，同一填层的格栅应保持同一标高。

4)、注意事项：在土工格栅铺好后，不准车辆在其上行走，填土并碾压合格后方准车辆在填土面上通行；填土时一定要将土块击碎后方准上路基；严格控制填料的含水量，当含水量超过最佳值的3％时应停止施工，进行晾晒或改良，达到标准后再填筑；每班收工前必须做好路基的排水，确保路基上不积水，雨天禁止施工。

3.4、挡土墙施工
（1）、挡土墙基础采用20~40m分段跳槽开挖，开挖时须注意基坑支护，开挖后应立即施工挡土墙及墙后回填。

（2）、墙后宜填筑粒砂类土、砾类土或碎石土，墙后填土宜采用小型手扶振动压路机压实，不允许采用大型机械振动压实，在衡重式挡墙后采用液压式压路机补压。

墙后填筑需在片石砼强度达到设计值85%时方可进行。

（3）、挡土墙按设计图纸要求设沉降缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞，沿墙顶、内、外侧填塞，填塞深度不小于25cm。

锥坡挡土墙和处于圆曲线上的挡土墙沉降缝间距应加密设置。

（三）、涵洞工程施工
本合同段共有4座盖板通道。

涵洞工程属于隐蔽工程，也是本合同段的优先考虑施工的工程，首先施工K44+686和K45+717这两道涵洞通道，其次在施工剩余的两道涵洞通道，4道涵洞通道必须在在2019年12月30日前完成，本合同段涵洞工程盖板通道。

与线路交角为斜交，盖板通道在施工中根据涵洞类型的特点，具体施工如下：钢筋混凝土盖板涵施工方法
1) 暗涵采用沉降缝全断面贯通法。

沉降缝宽1～2cm，填塞缝隙的沥青麻絮，墙外侧应从外向里塞，墙内侧同时以1：3水泥砂浆勾平缝。

填塞完后，
应在内外侧拼接处（涵洞轴线方向宽出拼接处两侧各25cm）涂抹两层热沥青。

2) 盖板涵台后填土须待上部构造加高完毕，端缝隙的混凝土强度达到75%后进行。

涵洞台身两侧在不少于两倍孔径范围内的填土需同时分层对称夯实，相对密度达到96%以上，台后均应选用透水性良好的砂性土。

3) 盖板涵基底应按设计要求铺设垫层，垫层要求平整、均匀和密实。

台背回填示意图
第三节桥梁工程施工方案
一、施工组织总体安排及方案
1、施工组织机构安排
为了优质、按期完成本工程的施工任务，组建精干、高效的组织机构极为关键。

我方计划安排高素质及具有丰富桥梁施工经验技术、管理人员以及专业化施工队伍施工，为满足半幅先通车要求优先施工左半幅。

桥梁施工队设现场负责人1人，桥梁工程师1人，测量工程师1人。

负责管理各施工班组的安全生产、质量、进度等工作。

2、桥梁工程概况、施工机械及人员安排
（1）桥梁工程概况
大面岭高架桥右线中心桩号YK46+885，左线中心桩号ZK46+885.5全桥长349米，上部结构型式：先简支后连续预应力砼小箱梁；下部结构型式：柱墩、薄壁墩、柱台、桩基础。

（2）桥梁施工组织布置及规划
由于本合同段就一座大桥，所以成立一个施工队施工。

梁场设置在K46+500左右的位置，预制场集中预制，本桥共计68片梁，预制场内配50吨龙门吊1台，设8个制梁台座，模板2套半，预制箱梁安装队负责安装。

由于受地形条件影响我部安排梁场建设在2019年4月开始，每天保证一片梁在2019年6月中旬结束。

二、主要工程施工工艺。