交通运输经济发展面临的困境与改善措施

0.引言
一个城市的发达程度往往与城市内部的交通运输经济有重要关联，交通运输经济发展越好，城市内部的基础设施建设也就越好。

随着交通多样化发展，城市交通运输工具的种类越来越多[3]，城市内部覆盖的交通运输网面积也越来越广泛，城市的经济发展速度也随之增加，因此，城市交通经济与城市经济建设呈现正相关。

交通运输推动了资源转换，也打通了各种各样的资源输送渠道，为城市创造了无可取代的价值。

1.交通运输经济发展背景
随着我国的经济发展速度加快，我国的交通运输经济市场也越来越广泛，国家也逐渐开始重视交通运输经济发展，因此在新形势下，我国的交通运输经济发展也出现了许多特点：首先，交通运输工具的多样化增加，提高了交通运输工具的运输速度，除此之外，随着电子商务的发展，交通运输经济目前具有速度化特征。

其次，随着人们对交通运输质量要求的增加，目前的交通运输具有服务性，即能有效地满足人们的生活需求，最后，交通运输的普及性也降低了交通运输消耗的成本，为后续交通运输的发展提供了资金支持，随着交通运输经济发展特征的形成，目前的交通运输经济发展也出现了发展困境，急需研究相关的改善措施来解决。

2.交通运输经济发展面临困境。

交通运输经济对社会的进步及经济建设有重要作用，也是地域经济的主要载体，为其他行业提供保障，因此交通运输经济发展十分重要，随着社会的发展，交通运输新形势逐渐来袭，给现有的交通运输经济发展带来了一定的问题，因此本文从实际出发，阐述了交通运输经济发展面临的困境：第一，忽略了交通运输与经济发展之间的关系，交通运输产业是影响社会的重要产业，也是国家实力的载体，在国家经济建设中占据重要地位。

第二，受不同地区基础设施建设的影响，目前各个区域的交通运输经济发展不平衡，部分区域的交通运输经济发展受限。

从我国各地区的交通运输经济发展现状出发，结合我国现有的经济模式可知，目前的交通运输经济发展还存在资源交换问题，资源储备不同的地区在交通运输服务质量和管理水平方面都存在差异，因此各个区域往往通过增加发展成本来提高发展效果，长期以来给各个区域经济造成了严重的影响，因此在交通运输经济发展的过程中，存在区域发展差异和服务质量问题，制约交通运输经济的有效发展。

第三，不同地区的交通运输环境存在差异，而交通运输环境直接影响交通运输成本。

第四，交通运输产品与交通运输经济发展有重要关联，产品的运输效果直接影响产品的后续销售，一旦出现产品破损，不仅会降低交通运输满意度，还会出现交通运输产品赔付问题。

受电子商务发展影响，目前交通运输产品的质量已经成为限制交通运输产业发展的重要问题，但由于我国的交通运输经济起步较晚，运输的货物数量也越来越多，目前交通运输产品的质量无法被保证，也给交通运输经济后续的发展带来了许多难以解决的问题。

第五，服务质量是交通运输经济发展的基础，随着人们生活水平的提高，对交通运输服务质量的要求也越来越高，传统的交通运输服务质量已经无法满足现有的交通运输需求。

3.交通运输经济发展改善措施
3.1.增加资金投入。

任何经济的发展都需要以资金为基础，尤其是与基础设施建设和资金投入关系密切的交通运输经济，因此改善现有的交通运输经济发展必须要重视资金投入问题，从交通运输经济资金需求出发，有效地控制经济发展成本。

目前，受交通运输经济特殊性影响，现有的交通运输经济资金来源十分有限，影响了交通运输基础资金的稳固，面对这种情况可以拓宽资金来源，在保障资金有效性情况下吸取各个领域的资金投入。

随着交通运输经济的资金来源多样性增加，必然会面临资金管理问题，因此在交通运输经济发展过程中需要进一步加强各个渠道资金的管理，设置资金收支平台，记录每一笔资金的来源及去路，保证资金的合法性，最大程度上提高资金的利用率。

相关的政府部门可以制定关于交通运输经济发展资金投入战略，设置专项发展基金，确保交通运输项目有充足的启动资金，各个交通运输经济建设单位还需要积极承担交通运输项目中的责任，保障交通运输工具的使用安全，逐渐完善现有的交通运输系统，进一步促进后续交通运输经济发展。

3.2.提高服务质量。

群众是交通运输工具的主要服务对象，群众对交通运输服务的满意度直接影响交通运输经济后续的发展。

事实上，交通运输经济也属于一种特殊的消费品，涉及资金的变化问题，现有的交通运输经济经常受到群众满意度影响，产生了严重的发展问题，因此要解决现有的群众满意度问题，最根本的就是要提高交通运输过程中的服务质量。

在交通运输消费过程中，消费者往往重视各方面的体验，因此在交通运输经济的发展过程中，需要从各个角度入手，全面提高交通运输的服务质量。

相关的交通运输服务部门可以进行调查，确定消费者的服务需求方向，结合调查结果制定全面的服务质量优化方案，各个部门可以根据制定的服务方案调整服务方式，将交通运输服务中的各种影响服务质量的因素消除、整合，切实实现高质量服务，保证交通运输经济长期有效发展。

3.3.完善管理体制。

交通运输的安全性对交通运输经济发展的影响非常大，一旦出现安全事故，相关的交通运输公司不仅需要承担运输设备折损费用，还需要承担人员的安置费用，目前现有的交通运输管理体制不完善，经常出现安全事故，给交通运输经济发展造成严重的影响，因此在后续的交通运输经济发展过程中，需要完善管理体系，避免出现安全事故，还需要制定相关事故的解决方案，构建综合化交通运输管理体制。

在交通运输管理体制构建的过程中，还需要注意实际情况对管理造成的影响，需要结合交通运输经济现状及实施经验，全方位进行总结，从根本出发，彻底保障交通运输安全。

除了上述因素外，交通运输管理质量也对交通运输经济发展十分重要，只有实现高质量的交通运输管理，才能从根本上降低交通运输中出现安全事故的频率，因此需要重视交通运输管理人才培养，积极整合现有的交通运输管理人员，开展管理知识及管理技能培训，设置有效的考核制度和激励制度，进一步提高管理人员的知识储备，为实现交通运输高质量管理，促进交通运输管理发展作参考。

3.4.重视基础设施建设。

交通运输经济发展情况与交通基础设施建设有重要关联，各个区域的基础设施建设存在差异，因此，不同地区的交通经济发展水平也不同，想要平衡各区域的交
交通运输经济发展面临的困境与改善措施
文/时光祝
149
中国储运网H t t p://w w w.c h i n a c h u y u n.c o m
通运输经济，促进区域和谐发展，务必要加强各个区域的交通基础设施建设，结合设计的交通运输管理体制，共同促进区域交通运输经济平衡发展。

交通运输基础设施与几个方面相关，最重要的就是地区对交通运输基础设施的投入问题，因此在交通运输经济发展的过程中，各个区域的政府可以注入适量的扶持资金，结合管辖区域的经济发展现状，充分应用国家的相关财政制度，有效地发展符合地区现状的交通运输经济。

在政府资金投入的基础上，还可以引进其他渠道的基础设施建设资金，进一步保证交通运输基础设施的建设质量。

除了交通基础设施的资金投入问题外，目前还存在一定的技术问题，因此在基础设施建设时，需要重视技术对基础设施建设质量的影响，需要积极响应政府号召，开展技术扶持大会，促进相关人员获得技术指导知识。

各个区域政府在基础设施建设过程中需要积极宣传基础设施建设技术，完善基础设施检验方案，核对基础设施建设施工中可能会使用的施工器材，切实保障基础设施的施工需求，促进区域交通运输经济平衡发展。

3.5.积极进行改革。

我国的交通运输经济起步较晚，交通运输经济发展及管理经营方式也尚未成熟，因此经常会出现影响交通运输经济发展的问题，因此需要积极进行改革，从根本上完善交通运输经济的管理经营方式，实现成熟化管理，进一步保证交通运输经济的发展。

在长期的变化过程中，我国的交通运输经济逐渐形成了独立化经营管理模式，这种经营管理模式管理起来较容易，且产生的经济效益也十分乐观，但经过长期的实施发现这种管理模式也存在着许多问题，限制后续整个交通运输行业的发展，因此，需要积极进行改革，调整交通运输经济经营整体，降低交通运输经济发展局限性。

交通运输经济在发展中还可能受到管理模式影响，出现一定的管理问题，制约了交通运输经济的进步，因此可以改良现有的经营模式，培养集中化管理知识，减轻管理工作的负荷，实现交通运输经济有效发展。

现有的交通运输经济经常面临高额的管理成本，无法提高交通运输经济利润，因此可以规避交通运输经济发展中可能产生的不合理现象，从原有的管理模式出发，实现有效管理改革，进一步促进交通运输经济发展。

结束语。

综上所述，交通运输经济与城市基础设施建设息息相关，也影响着城市经济发展，随着社会的进步，目前的交通运输经济发展面临较多考验，存在资源投入及管理问题，因此，本文根据城市交通运输经济的发展现状，提出了目前城市交通运输经济发展面临的困境，并阐述了相应的改善措施，为后续城市交通运输经济发展及城市基础设施优化建设作参考。

（作者单位：济南市济阳区交通运输事业发展中心）
引用出处
[1].于尚坤,王成新,苗毅等.区域综合交通可达性与经济发展关系分析——
—以山东省为例[J].湖南师范大学自然科学学报,2019,42(04):26-33.
[2].周倩,吴柏燕,李朝奎等.长株潭城市群路网可达性与经济发展水平空间耦合协调度分析[J].地理信息世界,2020,27(03):70-76.
[3].徐瑾,潘俊宇.交通基础设施促进经济增长的时空差异与机制分析——
—基于双向固定效应模型的研究[J].经济问题探索,2019(12):29-42.
聚焦银行电商平台，以2021年银行电商平台开展的金融服务为研究对象，对工行、建行和平安银行这3家银行自营的电商平台开展的金融服务进行了描述，并从融资产品及其服务对象、贷款额度、贷款期限等四个方面进行了对比分析。

结果表明，工行“融e购”的融资产品种类最多、服务范围最广、贷款额度最大，贷款期限最长，建行“善融商务”次之，平安银行“橙e网”最少。

最后，为银行电商平台金融服务的发展提出建议。

0.引言。

银行电商平台是银行为了应对互联网金融对传统金融业务的冲击，通过银行自运营或代运营的方式开展的，为买卖双方提供商品交易、融资贷款等服务的电子商务金融服务平台[1，2]。

已有文献多是针对银行自营的电商平台进行营销策略分析，而针对不同银行的电商平台所开展的金融服务进行比较分析的文章尚无。

本文以银行电商开展的金融服务为研究对象，在对其融资产品进行分析和对比的情况下，对银行电商金融服务的特征进行归纳总结，以期为银行电商金融服务的发展和完善提供参考。

1.银行电商平台金融服务的概况。

2012年6月，建行领先推出“善融商务”电商平台，掀起了银行成立电商平台的浪潮。

其中工商银行“融e购”发展最为迅速。

以建行、工行、平安银1行各自成立的电商平台为分析对象，对这些平台开展的金融服务进行剖析。

1.1建行“善融商务”。

善融商务平台上有小微企业快贷、个人贷款和信用卡消费信贷三个板块。

小微企业快贷包括信用快贷、抵押快贷、质押快贷和平台快贷。

主要针对境内信用状况良好的小微企业。

客户贷款申请、平台审核、合同签订、偿还贷款等步骤线上操作、贷款发放以后客户可以自由支配，贷款期限内任意时间都可以申请还款。

其中信用贷款和质押贷款是免抵押、免担保的。

除此之外，还有快e贷、融e贷、质押贷和税e贷。

它们的贷款期限最长一年，属于短期融资可以循环使用。

其中融e贷要求线下签约，其他模式线上或线下签约皆可。

个人客户如需贷款可通过“快贷”服务在线自助申请。

对于经常消费购物的个人客户以及频繁进行资金周转的私营企业主等可以采用“借贷通”进行消费贷款、助业贷款、抵押贷款以及质押贷款等。

信用卡消费信贷可满足客户购买家用车或购置所购车辆的附加产品、室内装修相关消费需求、支取现金以及旅游等小额资金需求，分期还款无压力。

1.2工行“融e购”。

2014年1月，工行成立“融e购”电商平台，构建企业商场和个人商城两大板块，为企业和个人提供交易平台的同时通过提供金融服务赚取利润。

“融e购”为企业开展供应链服务，提供担保类、信用类、资产购置类和网络融资等信贷产品。

担保类贷款无准入信用等级的要求，企业可通过房地产抵押、金融资产质押、第三方保证等进行担保，向银行申请贷款。

信用类的贷款包括银政通、短期小额信用贷、税务贷、创业担保贷和扶贫小额贷。

小微企业和个体工商户在申请银政通贷款服务的时候，可以通过政府风险补偿基金提高信用从而提高贷款的额度。

纳税行为良好的小微客户可以申请税务贷。

特定创业者
银行电商平台金融服务及其对比研究
文/李亚楠
150
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e2022.07。