建筑工程起重安全知识大全

建筑工程起重安全知识大全起重作业10不吊
(1)指挥信号不明或乱指挥不吊；
(2)超负荷不吊；
(3)工件紧固不牢不吊；
(4)吊物上面有人不吊；
(5)安全装置不灵不吊；
(6)工件埋在地下不吊；
(7)光线隐暗看不清不吊；
(8)斜拉工件不吊；
(9)棱角物件没有办法不吊；
(10)钢水包过满不吊。

如何判断钢丝绳是不是应该报废？
判断钢丝绳是继续利用仍是报废，主要依据钢绳断丝程度和一些其它条件。

报废标准如下：
（1）钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10％。

如绳6×19＝114丝，当断丝数达12丝时即应报废更新，如绳6 × 37
＝222丝，当断丝数达22丝时即应报废更新。

对于由粗细丝组成的钢丝绳，断丝数的计算是细丝一根算一根，粗丝一根算根。

（2）钢丝径向磨损或侵蚀量超过原直径的40％则应报废，当不到40％时，可按规定折减断丝数报废。

（3）吊运灼热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数，取一般起重机用钢丝绳报废标准的一半数
（4）对于符合ISO2408 （一般用途钢丝绳特性》标准所规定的结构钢丝绳，报废的断丝数应按GB5972—86中规定数执行。

（5）整条绳股断裂应报废。

（6）当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即便未发觉断丝，该钢丝绳也应报废。

（7）麻芯外露应报废。

（8）钢丝绳有明显的侵蚀应报废。

（9）局部外层钢丝伸长呈笼型状态应报废
（10）对照GB5972一86中钢丝绳可能出现的典型示例，与图中损坏相同者应报废。

钢丝绳在利用中应注意什么？
《起重机械安全规程氏GB6067—85以下略）中规定：
（1）起重机械用的钢丝绳，应符合GBll02—74 《圆股钢丝绳》标准，并必需有产品查验合格证。

（2）钢丝绳在卷筒上，应能按顺序整齐排列。

（3）载荷由多根钢丝绳支承时，应设有各根钢丝绳受力的均衡装置。

（4）起升机构和变幅机构，不得利用编结接长的钢丝绳。

利用其它方式接长钢丝绳时，必需保证接头连接强度不小于钢丝绳破断拉力的90％。

（5）起升高度较大的起重机，宜采用不旋转，无松懈偏向的钢丝绳。

采用其它钢丝绳时应有避免钢丝绳和吊具旋转的装置和办法。

（6）当吊钩处干工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕除固定绳尾的圈数外，必需不小于2圈。

（7）吊运熔化或灼热金属的钢丝绳，应采用石棉芯等耐高温的钢丝绳。

钢丝绳端部固定连接应有哪些安全要求？
钢丝绳绳端于卷筒上固按时，要求安全靠得住，行车用压板固定法，压板数应不得少于2个
采用绳轧头法时，绳轧头数不得少于3个，绳轧头间距不得小于钢丝绳直径的6倍，最后一个轧头距绳端不该小于140mm～150mm。

用编结法连接钢丝绳时，编结长度不该小于规定，连接强度不该小于钢丝绳破断拉力的75％。

以锥形套浇铸法和铝合金套压编法连接钢丝绳时，其连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。

制动器刹不住负荷的主要原因有哪些？
制动器刹不住负荷的主要原因有：
（1）制动器的主弹簧张力过小，弹簧过松，制动器闸皮刹不住闸轮。

（2）制动器的制动臂拉杆太长，使闸瓦与闸轮的间隙过大。

（3）拉杆系统的活动关节卡住，闸瓦不能刹住闸轮。

（4）制动轮表面有油污，使闸轮打滑。

（5）制动器闸皮过度磨损，使闸瓦压力不够。

制动器的安全规定有哪些？
《起重机械安全规程》中规定：
（1）动力驱动的起重视，其起升、变幅、运行、旋转机构都必需装设制动器。

人力驱动的起重机，其起升机构和变幅机构必需装设制动器或停止器。

起升机构、变幅机构的制动器，必需是常闭式的。

（2）起升机构不宜采用重物自由下降的结构，若是用重物自由下降结构，应有可操纵的常闭式制动器。

（3）吊运灼热金属或易燃、易爆等危险品。

发生事故后。

可能造成重大危险或损失的起升机构。

其每一套驱动装置都应装设二套制动器。

（4）制动器应有符合操作频度的热容量。

（5）制动器的制动带摩擦垫片摩损后应有补偿能力。

（6）制动带摩擦垫片与制动轮的实际接触面积．不该小于理论接触面积的70％。

（7）带式制动器的制动带摩擦垫片，其背衬钢带的端部与固定部份的连接，应采用铰接，不得采用螺诠连接、铆接、焊接等刚性连接型式。

（8）控制制动器的操纵部位，如踏板、操纵手柄等，应有防滑性能。

（9）正常利用的起重视，每班都应对制动器进行检查。

滑轮在使历时应注意哪些事项？
滑轮在使历时应注意以下问题：
（1）滑轮槽应光洁光滑，不得有损伤钢丝绳的缺点。

（2）滑轮应装有避免钢丝绳跳槽的装置。

（3）金属铸造的滑轮，出现下述情形时应报废：
l）裂纹；
2）轮槽壁厚磨损达原尺寸的20％；
3）轮槽不均匀磨损达3mm；
4）因磨损使轮槽底部直径减少量达绳径的50％；
5）其它会损害钢丝绳的缺点。

抓斗要进行安全检查的项目有哪些？
抓斗应天天检查一次．专门是工作繁重的抓斗，更应进行认真检查。

对达到报废标准的部件要及时报废。

要检查钢丝绳的固接情形、磨损情形；要检查滑轮轴磨损和轮缘的磨损情形；要检查螺栓、螺帽的紧固情形及损坏情形；要检查刃口的磨损情形，刃口不该歪斜，不该有裂纹；要维持良好的润滑状态。

抓斗闭合时，两水平刃和垂直刃口的错位差及斗口接触处间隙不得大于3mm，最大间隙处的长度不大于200mm。

抓斗张开时，斗口不平行差不得超过20mm。

抓斗起升后．斗口对称中线及抓斗垂直中心线，无论在抓斗张开或闭合时．都应在回一垂直平面内，其误差不得超计20mm。

对钢丝绳的保护应注意哪几点？
在从钢丝绳卷绳水滚上取绳时，为避免打结、松散，应使木滚支在架子上把绳拉直展开，然后按需截取。

对钢丝绳的保护应做到以下几点：
（1）对钢丝绳应避免损伤、侵蚀和其它物理原因、化学原因造成的性能降低。

（2）钢丝绳开卷时，应避免打结或扭曲。

（3）钢丝绳切断时，应有避免绳股散开的办法。

（4）钢丝绳要维持良好的润滑状态，所用润滑剂应符合该绳的要求。

（5）钢丝绳应天天检查，包括对端部的固定连接、平衡轮处钢丝绳。

并作出安全判断。

卷筒的安全查验标准是什么？
卷筒的安全查验标准如下：
（1）卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧的性能。

对钢丝绳尾端的固定情形，应每一个月检查一次。

（2）多层卷绕的卷筒，端部应有凸缘。

凸缘应比最外层钢丝绳或链条高出2倍的钢丝绳直径或链条的宽度。

单层缠绕的单联卷筒也应知足上述要求。

（3）用户要求起升机构和变幅机构的卷筒采用简体内无贯通的支承轴的结构时，筒体宜采用钢材制造。

（4）卷筒出现下列情形时应报废：
1）裂纹；
2）筒壁厚磨损达原壁厚的20%。

吊钩放到最低位置时，卷筒两边的钢丝绳应保留多少圈？为何？
当吊钩放到最低位置时，卷筒两边的钢丝绳最少应保留三圈。

因为钢丝绳是靠压板固定在卷筒上，只有保留三圈以上才能使钢丝绳与卷筒产生一个专门大的摩擦力，以减小压板的拉力，避免吊负荷时将钢丝绳从压板下抽出或将压板螺丝拉断发生事故。

电磁吸盘在操作时要注意哪些问题？
（1）注意平衡．电磁吸盘应置于制品重心上方，然后通电，避免轻铁屑的飞溅。

（2）起吊时，工作电流应达到额定值才能开始起吊。

（3）降落电磁吸盘，要注意周围情形，避免伤人。

（4）在起吊时，要注意金属制品与电磁吸盘之间不该有非导磁性物品。

如木片、砂石等。

不然会影响起吊能力。

（5）要认真检查各部份的零部件，发觉损坏应及时改换。

（6）吊运进程中，要特别注意安全，不准在设备或人员头上通过。

安全开关失灵能产生哪些不良后果？
安全开关是指门、舱开关；它的作用是当有人上下打开门或舱口盖时，开关触点断开，使车停电。

避免有人上下起重机或在桥架上面工作时，司机盲目送电，发生人身伤亡或触电事故。

一但失灵将会发生重大事故，造成伤亡。

限位开关是限制电动机带动的机械在必然范围内运转，防上越位发生事故。

一但失灵．起重机运行到端点或或两车相近时，发生专门大的冲撞或发生两车撞车事故，损坏部件，严峻的会车脱轨。

专门是卷扬限位尤其重要．若是失灵，司机在在工作中一旦失误．会使卷筒绞断钢丝绳发生吊钩落地，砸坏地面设备或砸伤地面工作人员的重大人身和设备事故。

桥式起重机主梁为何要维持必然的上拱度形状？其值为多少了？
桥式起重机的两个主梁都制成均匀向上拱起的形状，称上拱度。

桥式起重机制成必然上拱度的形状，是避免起重机在吊物时，主梁产生下挠；尽可能减少小车在吊物运行中产生的附加阻力或自行滑动。

另外，具有必然的上拱度，当起重机吊起负荷时，能使大车运行机构处于较有利的工作状态。

上拱度的拱值规定为跨度的1／1000。

桥式起重机司机在工作前应做哪些预备工作？在工作中应注意哪些事项？
桥式起重机司机工作前的检查是超级重要的，只有认真做好工作前的预备工作，才能保证当班生产的顺利完成和确保安全，为此工作前司机要做好以下三项工作：
（1）了解上一班的生产和设备运转情形，认真审阅和填写交交班记录（填工作前检查情形）。

（2）在上一班生产和设备正常的情形下，确认上一班已经停电后。

对主要部件和活动部件进行检视，其中包括制动器、传动轴联轴器、减速器的地脚螺丝、钢丝绳、卷筒的钢丝绳压板、各活动部件的螺丝、各注油点内润滑油是不是充沛。

车上有无其他人员及杂物。

（3）在检视一切良好的基础上，关好车门，发信号送电，并对行走机构和起升机构进行几回空载运转，以检查各安全限位开关、刹车是不是灵活靠得住，电动机的运转和声音是不是正常，了解地面工作环境和生产情形以后方可投入工作。

司机在开车前应发送信号，并在工作中正确利用信号；重物不得从人头或设备上通过；严禁超负荷起吊；未弄清重量不准盲目起吊；不准歪拉外吊，不吊易燃易爆物品；熟悉起重工手势信号；设备不得带病了作；八级风以上禁止室外天车工作。

桥式起重机上装有哪些电器安全装置和机械安全装置？各起什么作用？
桥式起重视上的电器安全装及主要有：
（l）照明开关箱：用以保证工作现场的照明和电铃的电源。

（2）行程限位开关：用以限制电动机带动的机械在必然范围内运转，避免电动机带动的机械越位发生事故。

（3）紧急开关：装于司机驾驶室旁，在事故或紧急情形下，以便司机方便、快速地切断控制线路的电源。

（4）门舱安全开关：装于门和舱口处，用以避免有人上下起重机或去起重机走台上面工作时，司机盲目送电发生事故。

（5）熔断器：保护控制线路短路用。

（6）过电流继电器：保护主线路和电动机的过载和短路。

（7）控制器的零位触点：保护零位启动，防上控制器手柄在工作位置时能够送电启动。

使电动机自行运转发生事故。

桥式起重机上的机械安全装置主要有：
（1）栏杆：为了保护工作人员的安全，避免不小心坠削发生事故。

在走台外侧、端梁及小车上装有不低于1m的栏杆。

（2）挡板：大车和小车运行两边的端点挡板是为了避免大车、小车越位发生事故；大车滑触线挡板是为了避免吊钩摆动越位发生触电事故。

（3）缓冲器：与端点挡板（撞块）联合工作，是为了减少小车与车，车与轨道端点撞块相撞时的冲力（起重机用缓冲器多是弹簧式）。

（4）护罩：快速传动轴护罩、吊钩护罩、滑轮组护罩等，有以保护活动部件的安全，保证人员的安全，避免铸铁件碰撞损坏。

桥式起重机大车运行机构和小车具有哪几种传动方式？各有什么特点？
桥式起重机大车运行机构传动方式，主要分为集中驱动和别离驱动。

集中驱动又分为快速（高速）和慢速（低速）两种。

高速集中驱动的大车运行机构，由电动机通过制动轮直接与联轴器、传动轴联接，减速器在主梁走台的两头。

这种运行机构的传动轴转速较高，传递转矩小，而传动轴和轴系零件尺寸也较小、传动机构的重量轻。

低速集中驱动的大车运行机构，由电机通过制动轮直接与减速器联接，减速器在主梁走台的中间。

这种传动方式的特点是传动轴转速低，比较安全，但传动轴转矩大，因此一些零件的尺寸较大，使整个机构较重。

别离驱动是在桥式起重机上装两套相同但又互不联系的驱动装置。

其特点是省去了传动轴．而使运行机构自重减轻，由于分组性好，使安装和保护保养部很方便。

小车的传动方式有两种．即减速器位于小车主动轮中间或减速器位于小车主动轮一侧。

减速器位于小车主动轮中间的小车传动方式．使小车减速器输出轴及双侧传动轴所经受的扭矩比较均匀。

减速器位于小车主动轮一侧的传动方式，安装和维修比较方便，但起车时小车车体有左右扭摆现象。

在《起重指挥信号》中对指挥人员和司机的职责及其要求做了哪些规定？
指挥人员的职责及其要求：
（1）指挥人员应按照标准信号要求，与起重机司机进行联系。

（2）指挥人员发出的指挥信号必需清楚。

准确。

（3）指挥人员应站在能使司机看清指挥信号的安全位置上。

当跟从负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。

（4）指挥人员不能同时看清司机和负载时。

必需增设中间指挥人员。

以便逐级传递信号。

当发觉错传信号时，应当即发出停止信号。

（5）负载降落前．指挥人员必需确认降落区域安全时．方可发出降落信号。

（6）当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。

（7）问时用两台起重机吊运同一负载时．指挥人员应双手别离指挥各台起重机，以确保同步吊运。

（8）在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥。

待负载离开地面100mm～200mm稳固后，再用正常速度指挥。

必要时。

在负载降落前，也应利用“微动”信号指挥。

（9）指挥人员应佩带鲜明标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。

（10）指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别。

起重机司机的职责及其要求：
（1）司机必需听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥用意后，方可开车。

（2）司机必需熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各类指挥信号，并与指挥人员紧密配合。

（3）当指挥人员所发信号违背标准的规按时，司机有权拒绝执行。

（4）司机在开车前必需鸣铃示警，必要时在吊运中也要鸣铃，通知受负载要挟的地面人员撤离。

（5）在吊运进程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。

运行式起重机常常发生哪些事故？发生事故的原因是什么？应如何避免？
运行式起重机常见的重大事故就是“翻车”、“坠臂”和“折臂”。

“翻车”个故．是由于操作者对重物的重达估量下足，或对安全注意不够而超负荷运行，使起重机失去稳固而造成的。

事故多发生在已经起吊（在旋转式变幅）时，因吊重接近或超过规定的载荷，而四个支腿不在同一水平面内或有风载的作用，使起重机回转时发生翻车。

或是起重机吊重由小幅度变大幅度时发生翻车事故。

另外由于运行式起重机的重心比一般汽车重心高，转变行驶速度过快时，也会发生翻车事故。

为避免发生‘“翻车”事故，起重机必然要严禁超负荷运行和起吊，倘使对重量估量不清时，可先将重物稍稍吊离地面，然后用脚踢起重臂反向支撑器（支腿）是不是活动，如有活动不能起吊。

在起重作业中，严禁起吊后伸长重臂．以防超力矩丧失稳固。

另外还应避免斜吊，因为斜吊产生一个无益于稳固的水平力，使起重机丧失稳固。

坠臂事故多出于设备本身的维修不良。

如制动器，其闭合是依托弹簧，若是维修不良．由于振动或其他原因发生坠臂、由于变幅绳太长未紧牢，变幅松脱，造成坠臂事故。

折臂事故是由于起重臂仰角过大．再加惯性力的作用、使起重臂折臂。

为避免坠臂、折臂时造成重大人身伤亡事故，必然要遵守《起重安全管理规程》的规定"动臂起重视起重臂所及的工作区域内禁止站人”的规定。

什么是运行式起重机的稳固4性？在操作进程中应如何保证起重机的稳固性？
运行式起重机最严峻的事故是“翻车”。

而“翻车”事故的根本原因就是丧失稳固。

运行式起重机的稳固性分行驶状态稳固性和工作状态稳固性。

行驶状态稳固性，是指汽车在运行前进的进程中的稳固状态。

当汽车向前行驶时，若路面坡度较大，使起重机在爬坡时．致使前轮轮压为零，转向系统失去控制．或行车辆不能上爬而产生打滑现象，使起重机失去控制称为丧失纵向行驶稳固性。

当汽车转弯时，若行驶速度过快．容易造成翻车，也可能产生横向滑动，称为丧失横向行驶稳固性。

这两种行驶失稳现象都是危险的。

为此在操作中不要强行爬坡，转弯时不要行驶过快，以保证起重机的行驶稳固性。

工作状态稳固性，用稳固安全系数表达，若是只考虑机械重力和外载荷，其稳固安全系数K=．称为静态稳固。

当考虑风力、坡度、惯性力、离心力这些因素对稳固性的影响时，则稳固性安全系数、称为动态稳固。

汽车起重机吊重的方位不问，其稳固性也不同。

一般情形下，后方稳固性好。

侧方稳固性、前方稳固性较差。

即后方稳固性>侧方稳固性>前方稳固性。

起重机起升机构的制动器在吊物时突然失灵，司机应如何处置？
起升机构的制动器在吊物时突然失灵，司机应及时采取以下办法处置：
（1）工作中发觉后应当即进行一次点车或反车操作，看是不是能够刹住重物，，然后按不同情形处置。

（2）若是仍不能刹车，应发信号并采取以下办法：
1）当即用大、小车在就近处选择安全的空地，用最快速度放下吊物，接近地面时减慢速度，不该用自由下落的办法；
2）若是地面无空地不能安全放下时，在吊物能够提起的情形下，反复提起，以拖长吊物在空中停留的时刻。

开动大、小车选择安全空地将物件放下；
3）若是重物过重需要提起时应逐挡拉起，不能快速拉到本挡。

避免过电流继电器动作而停电。

若是提不起来，则要迅速选择安全空地放下吊物。

起重机的照明和信号有何安全规定？
在《起重机械安全规程》中对起重机的照明和信号做了明确的规定：
（1）起重机应设正常照明及可携式照明。

（2）照明应设专用电路。

电源应由起重机主断路器进线端分接，当主断路器切断电源时，照明不该断电。

各类照明均应设短路保护。

严禁用金属结构做照明线路的回路。

单一蓄电池供电，而电压不超过24V的系统除外。

（3）手提行灯应采用不大于36V的双圈变压器供电，严禁采用自耦变压器，严禁用接地线作载流零线。

（4）起重司机室内照明，照度应不低于30LX。

（5）起重机的机械房、电气室及机务专用电梯的照明，照度不该低于5LX。

（6）障碍信号灯：总高大于3Offi的室外起重视在下列情形之一时，应设置红色障碍灯：
l）周围无高于起重机顶尖的建筑物等设施时；
2）有碰撞可能时；
3）有可能成为飞机起落、飞行的危险障碍时。

障碍灯的电源不得受起重机停机影响而断电。

（7）起重机应有指示总电源分会状况信号，必要时还应设置故障信号或报警信号。

信号指示应设置在司机或有关人员视力、听力可及的地址。

起重机安全操作有哪些具体的规定？
在《起重机械安全规程》中规定：
（1）司机交班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。

发觉性能不正常时，应在操作前排除。

（2）开车前，必需鸣铃或报警。

操作中接近八时，亦应给以断续铃声或报警。

（3）操作应按指挥信号进行。

对紧急停车信号。

不论何人发出，都应当即执行。

（4）当起重机上或其周围确认无人时，才能够闭合主电源。

当电源电路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后才可闭合主电源。

（5）闭会主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。

（6）工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄板回零位。

在从头工作前，应检查起重机工作是不是都正常。

（7）在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，应将起重视锚定注，当风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机锚定注。

对于在沿海工作的起重机，当风力大于7级时，应停止工作，并将起重视锚定住。

（8）司机进行保护保养时，应切断主电源并挂上标志牌或加锁，如存在未消除的故障，应通知交班司机。

起重机在何部位应设置联锁保护装置？联锁保护装置应起什么作用？
在《起重机械安全规程》中规定：
（1）动臂的支持停上盟与动臂变幅机构之间，应设联锁保护装置，使停止器在撤去支承作用前，变幅机构不能开动。

（2）进入桥式起重机和门式起重视的门和司机室登上桥架的舱口门，应设联锁保护装肾。

当问打开时，起重机的运行机构不能开动。

（3）司机室设在运动部份时，进入司机室的通道口，应设联锁保护装置。

当通道的门打开时．起重机的运行机构不能开动。

运行式起重机上必需装设哪些安全装置？其功用是什么？
运行式起重机的重大事故，多数是由于起重机失去稳固性造成的。

失去稳固性是由于超负荷、过卷扬等原因。

为避免事故的发生必需装设下列安全装置：力矩限制器、上升极限位置限制器、幅度指示器、水平仪、避免吊臂后倾装置。

支腿回缩锁定装置、回转定位装置、倒退报警装置、活动零件防护罩、电气设备防雨罩。

力矩限制器：其功能是限制起重机的倾翻力矩，避免起重机因超力矩而发生倾翻事故。

是由力的检测器、臂长和臂角检测器组成。

当起重量达到额定值时，发出信号，并用红灯显示，进而停止工作。

上升极限位置限制器：该装置是避免起重臂过卷扬的装置，当起重臂接近最大角度时，限位开关打开，发出警报。

幅度指示器：将装有活动指针的圆形指示盘悬挂在起重臂上，变幅时能指示出各类幅度下的起重量。

水平仪：该仪器主如果通过测出起重机底盘前后左右方向的水平度，来控制支腿，使起重机维持水平状态。

避免吊臂后倾装置：保证当变幅机构的行程开关失灵时，能阻止吊臂后倾。

支腿回缩锁定装置：保证起重机支腿回缩时，能靠得住锁定。

回转定位装置：在起重机行驶时，使上车维持在固定的位置。