施工组织设计_secret

307国道复线阳泉市坡头至水峪段一级公路第七合同段
施工组织设计
编制依据
1、307国道复线阳泉市坡头至水峪段一级公路路面第二合同段工程招、投标文件。

2、国家颁发的有关交通工程的法规、规范及规章等。

3、国家行业标准、建筑施工安全标准。

4、现场勘测所了解的情况。

5、合同协议
第一章工程概况
307国道复线阳泉市坡头至水峪段一级公路第七合同段，全长6.95公里，基本上沿阳井线旧路拓宽改建，途经上白泉、下白泉、小河北、大麦峪、庄和平、水峪村，起点与义白一级路相交，里程桩号为K21+800，终点与阳井二级公路连接，里程桩号为K28+754.961。

本合同段地貌主要由黄土覆盖的丘陵组成，丘顶海拔700-900.地面坡状起伏，主要为差异侵蚀而成；土状主要为黄土和红土组成。

项目区平均气温为8.7~10.7℃、平均降水量为423.6~659.2毫米、风速为2.0~3.0米/秒、无霜期一般为130-180天，线路跨越温河支流荫营河，河以南为石灰岩山地,以北多为黄土覆盖。

同时沿线可供筑路的工地材料土、石料、石粉、水泥、石灰、砂、水等储量比较丰富、材质也能够满足工程要求。

第二章工程数量
构造物工程量为：连续箱梁桥1座（砼2932m3，钢筋377.6T）；预应力砼空心板桥4座（砼4848.5m3，钢筋472T）；钢筋砼拱通道1座（砼255 m3，钢筋2T）；石拱涵6座（砼712 m3）；钢筋砼盖板涵9座（砼1500 m3，钢筋9.6T）。

路基工程量为：挖土方209954.5m3挖石方107145.8m3
填土方130584.6m3填石方34121m3
路基防排水为：32311.7m3
第三章施工准备
3.1施工准备
3.1.1．调查研究及前期工作
a.施工前了解工程地点的地形、地质和水文情况，掌握地基种类及其物理力学性质，各层的厚度及标高，周围的地下水和地面排水情况等。

b.施工前对工程区域的交通和周围构筑物、设施等情况做了周密的了解和掌握，并考虑对工程施工的影响。

c.对施工现场的水源、电源、施工运输线路、生产设施和生活设施的设置地点作了详细了解，合理布置。

d.施工前应对施工现场的障碍物调查和踏勘清楚，并做好必要的清障作业。

e.根据地形及现场情况，做了施工场地、临时便道、通道和预制场地等的施工平整。

f.了解了道路的通行情况，设备、人员、材料已经顺利进场。

g.对设计提供的控制桩，进行现场交底，办妥交接桩手续。

h.组织施工人员学习和熟悉设计文件、设计图纸及施工规范和相关资料。

3.1.2．施工技术交底
施工以前做好施工技术交底和安全技术交底，由技术负责人将施工步骤、操作方法、质量要求、安全要求和各项有关规程（包括技术措施），并结合设计意图向施工和管理人员作了全面的交底。

开工前对设计和监理工程师提供的测量标志和资料进行复核，确认无误后向监理工
程师提出自己的结果，经同意后，进行施工前的测量放样工作，按《技术规范》要求，随时向监理工程师提出有关资料及执行其有关指令。

由于本工程施工区域大，为了高精度的完成本工程，必须在施工区域周围引设高精度导线网和高程控制网。

3.1.3测量工作
3.1.3.1中桩复测与加密
根据提供的工程测设资料和测量标志对初测导线进行检测复核，并报监理工程师检查批准后，对初测导线相隔较远不便施工处按有关规范加密导线点，并报监理审批。

对中桩应进行复测，每2~3公里与初测导线点或国家控制点进行联测，并做好中桩的保护工作。

3.1.3.2高程控制点复测与加密
对所有移交的高程测量成果进行复测，精度不低于同等水准测量要求。

当高程闭合差满足规范要求后方可采用。

视具体情况在桥梁、通道、立交、互通和其他重点工程段再加设水准点。

水准点应设在距线路100m范围内固定建筑物或其他固定物体上，并以油漆绘清楚，当水准点相隔较远，不便于施工时，补设水准点，水准点间隔为200m。

3.1.3.3测量标桩的保护
施工中对所有重要标桩包括导线桩、水准点等重要控制点作固定性保护，所有点号进行统一编号，并在水准点三角网等处树立易于识别的标志。

3.1.3.4导线点、水准点的测设
（1）导线测量说明：
导线测量采用日本SOKKKIA-SE箱2C型智能全站仪。

a.精度：测角为2″级，测距±3mm+2ppm。

b、测角均为2测回，测回差≤4″，一测回比较差≤13″。

c、测边时对向测距，取平均值。

d、方位角闭合差应满足△≤±10″。

e、导线全长闭合差应满足1/T ≤1/40000。

(2)水准测量采用瑞士产Na2+GPM3型精密水准仪，水准测量等级按三等水准测量
的要求进行，附合路线闭合差fh≤±4√L。

3.1.3.5 导线点、水准点的使用
由于埋设的是临时导线点，所以要对导线网、水准网进行定期复测，考虑本工程需要定为每月复测一次。

对水准点进行使用时，必须有另一点作为校核，当发现两点高差与理论高差之差超过2mm，必须对整个水准网进行复测后方可使用。

3.1.3.6导线点、水准点的复核
对设置的临时导线点、水准点，放样设置完毕，必须经监理工程师复核并签证认可后方可使用。

在各工序施工中，设置的水准高程、纵轴线位置、平面定位，也必须经监理工程师复核签证后，方可使用。

3.1.3.7材料准备
材料准备的内容包括以下几方面：
地材已经和供应商签定了合同，水泥、钢筋、桥梁支座、伸缩缝、锚具等材料由业主统一提供。

黄砂已进200m3，0.5石子已进场150m3，1-3石子已进场100m3。

3.2部署
根据现场情况及本工程特点、桥涵的分布情况，拟成立项目经理部，分成两个施工队，并在荫营河2#桥、3#桥和4#桥、5#桥之间分别设立两个预制场。

按图纸要求在指定位置设置两个弃土场。

桥涵施工队：负责K21+800-K28+754.961段构造物
路基施工队：负责K21+800-K28+754.961段路基土石方填筑
3.3工程用电
本工程用电根据沿线电网的分布情况，已与当地电力部门取得联系，就近接输电线路和安装变压器，使桥涵、预制场、临时设施等都能用上外接电源。

输电方式采用电杆架空线，每隔100～150米设一个分配电箱以方便施工用电。

生活用电、施工用电严禁混用，同时为保证施工的正常运作，本工程暂拟配备2台移动式75Kw 柴油发电机，以备应急之用。

电缆通过电杆或用地下电缆引入生产加工场地、生活办公场地及施工现场。

配电线
路设在道路一侧，不得妨碍交通和施工机械的装、拆及运转，并要避开堆料、挖填方等施工场地。

3.4工程用水
由于本工程水资源缺乏，工程及生活用水主要从白泉和巨城用水车拉水。

生活用水必须消毒化验符合饮用标准。

此外在混凝土搅拌站及施工现场设置蓄水池，确保施工中的用水。

3.5安全设施及通道
工地内严禁非工作人员随便出入，工地要设有明显安全标志，并修建临时护栏、安全网，并按实际需要设置安全的临时通道，方便行人穿越和汽车通行。

在道路交通及便道交叉处，设置施工标志，夜间在叉路口、施工区域等设立醒目的信号灯。

对临时宿舍及生活用房的修建，必须严格按照安全规范规定的最小防火间距修建，易燃及危险品仓库必须严格做好安全防范工作，整个工地生活区、堆场、库房等必须按防火规定要求配备一定数量的灭火器材。

第四章人员、机械、仪器进场情况
307国道坡头—水峪第七合同段人员进场一览表
307国道坡头—水峪第七合同段机械设备到场情况一览表
307国道坡头—水峪第七合同段主要试验，测量质检仪器设备到场表
第五章施工组织机构及计划保证措施
5.1 施工组织机构
我公司已派谴一支思想好、业务强、技术精、身体棒，各工种配套，并有大量同类建筑工程施工经验，且具有“贯标”资格的施工队伍，本着“守约、保质、薄利、重义”的原则，保证保质、保量，如期完成施工任务，为山西公路的建设发展做出我们应有的贡献。

本工程组织机构采用工作队式项目组织结构，项目经理抽调各职能人员组成管理机构（工作队），由项目经理指挥。

5.2 施工组织管理措施
作为承包方对施工质量、进度、安全、文明施工进行全面管理；根据工程总体进度，安排指挥各施工小组开展施工，协调与施工沿线村民之间产生的矛盾，并配合业主解决施工中遇到的问题。

对业主及其代表指令或指示，及时执行，对业主负责。

要加强管理，使得工程内的每一次工作都处于受控状况，使得工期、质量都达到合同的约定。

（1)施工过程的监控质量
计划与施工组织设计编制前充分熟悉了解承建的工程项目内容，在正式开工前先编制质量计划。

质量计划以施工图纸为依据，以施工组织设计为主要内容（主要有：施工方案和技术措施；工序、工艺流程；资源供应计划；施工平面布置；工程进度计划等等）。

a、图纸会审和技术交底
在正式开工前熟悉施工图纸，会同设计方对图纸进行会审，对图纸不明确的地方应事先提出以得到设计方的澄清。

对作业人员应进行技术交底，解释作业项目的特殊点和控制点。

b、施工机械或操作机具控制
在编制质量计划时应编写施工机械或机具一览表，进入工地后应主动地把将使用的机械、机具提交监理检验，示范操作予监理，以证实该机械或机具能满足质量要求和安全要求。

c、施工环境控制
施工前应检查施工环境是否达到使工程的项目满足质量目标和安全目标的程度，对于不能满足要求的，将采取措施，确保其达到要求。

d、施工过程中质量控制、检验、验收
在施工过程中应不断巡视是否按国家规范和质量计划、作业指导书操作，并加以控制，如有不符合质量要求的苗子，立即整改，不留质量隐患，确保工程一次成优。

在自检、互检和质检工程师预检的基础上，会同监理对工程质量进行验收。

（2)进度计划控制
在进入现场后，按照总进度计划进行进一步深化；一旦发生有进度脱期现象，要及时采取措施，加快进度，补上脱期，跟上总进度。

此外还须编制月进度计划、周进度计划和相应的进度统计，对月进度和周进度进行控制以确保节点工期的实现。

（3)联络方法及协调会制度
建立定期协调会制度。

每周一次工地例会。

会议作用是协调进度、质量、安全、工序交接等，并传达业主指示、监理的要求、政府的规定等。

（4)计划管理
a、进度计划的编制执行
应根据合同的工期规定编制总进度计划并定出过程中的控制节点，以便监控。

总进度计划的编制要按照施工组织设计的编制原则，结合实际情况，运用网络计划，充分利用计划中的自由的时差，抓住关键线路上的重点工作，确保施工的连续性和均衡性。

总进度计划一旦经业主批准便须全力以赴贯彻执行。

建立计划体系，加强现场信息传递和反馈，加大现场管理和调度，合理安排材料、设备的进出场。

定期地召开现场调度会和协调会，及时解决资源矛盾、配合矛盾和作业环境矛盾，保证工程顺利施工。

此外还须依据总进度计划，编制详细的月、周进度计划及专业工程的进度计划。

b、进度计划的检查和控制
计划要求制定后，要在生产活动中定期(月、周)和不定期的检查，计划、统计员如实记录实际进度和资源消耗，记录方式采用“节点着色法”和“实际进度前锋线”，并与计划图作比较。

通过检查结果的研究，发现计划提前和拖期的原因，研究措施，补救拖期。

在计划执行中，由项目部召开定期协调会议，促使计划中的动态平衡，及时采取预防和控制措施，保证计划目标的如期完成。

（5)质量管理
针对本工程特点，依照ISO-9002国际标准，对工程质量进行全面、全过程、全方位的工程质量管理。

施工中实行自检、互检、专检制度，在分项工程完成后组织有关人员进行相关项目的技术复核和隐蔽验收。

根据本工程特点，建立完善的工程质量控制体系，确定工程关键部位的质量控制点，明确各职能管理部门和管理人员的质量责任制。

各职能管理部门和管理人员严格按照设计图纸、国家规范和有关规定进行工程施工和验收。

5.3 施工进度计划保证措施
（1）运用网络计划技术原理编制进度计划，根据实际进度情况，比较和分析进度计划，确保关键工作的按时完成。

（2）编制施工项目总进度计划，及各分部分项工程进度计划，并确定季度和月作业计划，逐级按目标控制，以达到对工程施工进度的有效控制。

（3）建立施工进度，实施组织系统，进行目标分解，把目标落实到具体施工人员。

（4）实行施工任务书制度，将任务书下达到施工班组，以明确具体施工任务及要求，并运用经济杠杆实行奖罚措施，使施工班组按质按量地完成施工任务。

（5）采取切实有效的措施，保证人力、物力、财力的按时投入。

（6）主线是工程的关键工作，施工时应确保主线工程的施工工期。

（7）非关键配合工作应妥善安排，以确保不影响整个施工进度。

（8）根据当地气候情况，制订适宜的施工组织计划。

（9）应根据工程情况，详细编制各分项工程施工组织设计，关键工程特别是桥涵、分离式立交施工应综合考虑各种意外情况，制定相应的措施。

（10）运用新工艺、新技术，合理安排流水作业，使各项工作均衡而节奏地进行。

5.4工期安排：
计划总工期：2006年11月30日前完成。

施工准备： 2005年11月30日前完成。

原地面清表：2006年2月1日一2006年3月20日。

路基挖方： 2006年1月10日一2006年10月1日
路基填方： 2006年3月1日一2006年10月30日
桥梁工程： 2006年1月20日一2006年11月1日
涵洞工程： 2006年3月1日一2006年8月l日
防护与排水工程：2006年3月10日一2006年11月15日
场地清理： 2006年11月1日一2006年11月30日
第六章施工场地平面布置
本合同段从K21+800- K28+754.961全长6.95公里，根据本工程里程长，施工内容多的特点，拟设立一个项目经理总部，二个施工队，并在施工现场根据实际需要搭设临时工棚和设置临时机械、材料堆放处。

在荫营河2#、3#桥和荫营河4#、5#处设置两处预制厂，共占地50亩，生活和办公区域严格隔离，分别设置有:办公区、生活区、加工区、预制场、拌和站、试验室等（见附表）。

第七章主要工程项目的施工方案
7.1主要工程项目
本合同段主要工程项目：桥梁工程；路基工程；涵洞、通道工程；砌体工程。

7.2 道路工程
本合同段主线道路路基宽度为23米，全线路基有挖土方、挖石方、填土方、填石方。

7.2.1土方路基施工
7.2.1.1清理场地
施工范围内有垃圾、植物、树根、旧有构筑物、树木、电杆、水井及其它监理工程师指定的不适宜物料，按其要求，采用推土机与人工配合清除，同时清除表面耕植土、杂草、腐蚀土等，清除物采用自卸车驳运至弃土场内。

场地清理后，留下的坑、穴等，用监理工程师同意的材料进行回填并压实到与周围同样的密实度。

填方作业前，对原地面进行充分压实，个别地段需要翻松，应遵循规范要求的深度翻松后，再压实，场地清理并压实后，重测地面标高经监理工程师同意后，准备进行路基填筑。

零填及挖方段采用冲击压路机冲击后再进行填筑。

7.2.1.2试验路段
路基填筑前，先选择一段200 米的试验段(经监理工程师批准的现场) ，报监理工程师批准后，按《技术规范》要求及开工前取得的已经监理工程师批准的设备类型、组合、数量及压实遍数、压实厚度、松铺系数进行填筑，该试验段检测合格后，方可进行正式路段填筑作业。

7.2.1.3填土路基
（1）施工顺序
审核设计有关资料及图纸→施工放线→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或风干→碾压整平→洒水或风干→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形。

（2）土方调配
本合同段路基土方以利用方为主，施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定，确定合理的运距。

（3）路基填筑
本合同段工程为旧路拓宽改造，对于半填半挖路基必须从填方坡脚向上挖成倾斜的台阶，宽度不小于1m。

然后按以下填土程序进行。

本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机、平地机摊铺，整平→压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行，由机械化土方队共同完成。

填土路基的土质要求采用无树根等有机物和杂质的土质，土质干燥含水量低，无弹簧土，液限<50% ，塑性指数<26% 。

填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡，横坡，平整度及标高，用推土机平整，平地机整平，曲线段再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至每层30cm填筑厚度，接着用压路机对土层进行碾压密实。

(如土质过分干燥，有尘土飞扬现象则适当洒水后碾压)。

（4）摊铺方式
填方作业水平分层、平行摊铺，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据，并在铺下一层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留2～4% 的双向横坡，每填一层，用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后，方可开始碾压。

（5）路基碾压
①选用机械：振动式压路机和15T以上自行式压路机。

路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。

路基采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。

碾压时，压路机压不到或不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实，路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则。

路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象，路基碾压后，路基含水量应按最佳含水量控制在16～20%，最佳密实度达到设计标准，碾压后对土路基标高、纵横、坡度和平整度再进行调整，填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基标高。

在施工中，每层填土应超出路基设计标准宽度20cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

②土路基压实度标准：
作业段搭接方式：在几个作业段交接处，填土地段按1:1 坡度分层留台阶，搭接长度不小于2m 。

检测：压实度的检测采用灌砂法和核密仪法结合进行，核子仪使用前协同监理工程师进行标定和对比试验。

7.2.1.4填石路基
（一）石方运输：每次爆破后要及时清理石渣，石渣以大马力推土机推运为主，运距大于200M时，用挖掘机和装载机装车，自卸汽车拉至指定地点。

废方运至指定地点。

（二）土石混填路堤和填石路堤：动工填筑前，必须先修筑试验路段，获得压实所需压实设备类型及其工序在最佳组合下各自的压实遍数，与该压实设备相适应的最佳含水量和能被有效压实的压实层厚度，并经监理工程师批准后方可施工。

填料要严格按技术规范的要求选择，最大粒径不超过压实厚度的2／3；并且用大型推土机和平地机摊铺整平，当石块含量在50％—70％时，将石块大面朝下分开摆放平整，并在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

个别不平处，配合人工以细砂找平，碾压厚度不得超过50cm，在填至距路基顶面50cm 范围内时，应填筑符合路床要求的土或砂砾。

填料的最大粒径不得大于lOcm，路堤的碾压机械必须选用不低于cA—20型的钢轮振动压路机。

采用振动压路机时，第一遍不振碾压，然后先慢后快，由弱振到强振，达到试验路段提供的最少碾压遍数，并达到规定的压实度。

压实控制指标主要有空隙率，碾压沉降量和碾压遍数。

7.2.1.5路基挖方
（一）挖土方
土方开挖不论开挖工程量及开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖、超挖。

土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，采用纵挖法挖路基。

路堑挖至路堑设计标高时，要预留20-30cm，不得超挖。

（二）挖石方采用爆破法
（1）根据实地地形，并调查开挖边界外建筑结构类型及开挖界距离，我标段采用深孔爆破。

深孔爆破就是炮孔孔径大于75mm且深度在5m以上的采用延长药包的一种爆破方法，通常有拉槽深孔爆破和台阶深孔爆破两种。

深孔爆破具有单位钻孔量小和炸药单位耗量低，生产效率高和便于综合机械化施工进行爆破、挖装、运输作业等优点，广泛应用于露天和地下开挖工程。

深孔爆破可与预裂爆破、光面爆破和毫秒爆破等技术相结合，以获得开挖面平整，围岩稳定，提高工程施工质量的效果8-15m的梯段，逐梯段进行爆
破，称深孔爆破。

在每一梯段，用潜孔钻或多臂钻车等沿开挖自由面布钻一排或数排垂直、倾斜或水平的深孔，前后排孔位可对应布置或相错或梅花型用毫秒雷管控制进行爆破。

深孔爆破炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻空。

当用机械清方时，采用台阶深孔爆破效果更好，可以实现路基石方施工全面机械化。

深孔爆破梯段倾角最好为60°～75°，高度应在5m～15m之间。

可采用垂直孔和斜孔两种炮孔，孔径通常为80mm～300mm。

公路工程中以100mm～150mm为宜。

超钻长度大致是梯段高度的10％～15％。

岩石坚硬者取大值。

露天深孔爆破的技术要求：(1)安全控制；(2)降低大块率；(3)降低综合爆破成本。

露天深孔爆破安全控制技术及设计：爆破的有害效应有地震波、飞石、冲击波、有毒气体、噪声和灰尘。

作为露天深孔爆破，必须对地震波、飞石、冲击波三项分别进行安全距离计算，保证符合要求，同时起爆网路的可靠起爆也是安全控制的重点。

（2）地震波安全距离计算及防护技术：
(1)地震波安全距离计算
V=K·(Qm/R)α
式中：K、α—系数，与地形地质条件有关；Q—最大一段起爆药量,kg；R—药包中心至被保护物的水平距离,m。

计算的地震波速度应满足国家安全规程的要求。

注意：①爆破地震波除和计算公式中的参数有关外，还和爆区与保护点的相对高度有关，当爆区位于保护点的上方时，计算值偏大；反之则偏小；②爆破地震波的大小还和保护区方位有关，当保护区位于爆区前方时，地震波最小，侧向次之，后方最大。

③在特殊建筑物附近或爆破条件复杂地区进行爆破时，必须进行必要的爆破地震效应的监测或专门试验，以确定保护物的安全性。

(2)地震波的安全防护技术
露天深孔爆破，实践表明，降低爆破振动最经济、最有效的办法是增加分段数、减小最大单响药量。

理论上露天深孔爆破采用非电导爆管起爆网路可实现无穷多段，当分段不超过30段时，可用孔内非电导爆管微差、孔外电雷管延时来实现，超过30个段别后需用非电雷管接力延时。

如果单靠减小单段炮数还不能够保证爆破振动安全，应采用预裂爆破方法，在最后排与未爆区之间形成一条裂缝，即可有效阻隔40%的振动波能量向外传播。

其他方法还可采用如：选用低威力低爆速的炸药；限制一次爆破的最大药量；。