浅析改性沥青砼在中面层的应用与施工技术

浅析改性沥青砼在中面层的应用与施工技术
摘要：随着时代的进步，交通的发展，对道路交通的要求也不断提高，沥青砼路面中面层承担着抗低温缩裂、抗车辙以及抗渗的重要功能，所以对施工材料的要求很高，作为世界上被广泛应用的沥青改良剂，改性沥青能充分满足沥青砼路面中面层的要求。

本文就改性沥青砼在中面层的应用与施工技术进行了探讨。

关键词：改性沥青；改性沥青砼；中面层
社会在进步，人们的生活水平日益上升，车流量不断在增加，货运的轴重逐渐加重，道路的负荷也越来越大。

这就要求路面的抗流动性、弹性、耐磨性、防漏要进一步提高，提高抗流动性有助于在高温的情况下能抗车辙；提高弹性，有利于在低温的时候不至于产生裂缝；提高耐磨性则是为了更好地延长道路的使用寿命。

针对道路的要求以及道路中面层的主要功能和道路中层面较高的要求，各个地区综合交通荷载以及气候、地理条件等综合考虑，在某些高等级公路沥青路面利用改性沥青，从而增强公路的抗辙、抗冻裂、防漏、及耐久性要求。

一、改性沥青概述
改性沥青是一种沥青结合料，它掺加了橡胶、高分子聚合物、树脂、磨细了的橡胶粉或者其他的填料等外掺剂，利用了氧化法、调合法、蒸馏法、溶剂沉淀法等工艺加工措施，从而能使沥青或者沥青混合料的性能发生改善，已经成为目前世界上普遍使用的道路沥青改性剂。

虽然，我国改性沥青的制造技术已经和国外旗鼓相当，但是由于大型系统工程的缺乏，配套道路施工工艺以及施工管理规程滞后，导致改性沥青的价格普遍偏高，应用范围有限。

但是，2010年至2020年之间随着国家4亿元的投资计划的实施，将会带来我国高等级公路和高速铁路发展的高峰期，高速公路将增加12万公里的通车里程。

在道路施工中，沥青砼路面的中面层要求具有很强的高温抗形变能力、低温韧性，还要有很强的抗水作用和足够的耐久性。

这些都将会给改性沥青带来新的发展机。

二、改性沥青砼在中面层的施工技术
（一）工程简介
国道主干线四平环城公路，红嘴至一马路段，全长10Km，按四车道高速公路设计，行车速度80Km/h。

主要工程项目包括：水泥稳定碎石底基层、基层；透层；封层；沥青砼面层；水泥砼路面及排水路肩等附属工程施工。

本路面工程主线及互通立交匝道沥青混凝土路面结构层设计：4cm 厚细粒式沥青混凝土抗滑层（AC-13 改进型）+6cm 厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+8cm 厚粗粒式
沥青混凝土（AC-25C）。

（二）中面层施工质量控制
1. 改性沥青AC-20Ｃ混合料的拌制
①为了保证改性沥青混合料AC-20Ｃ的质量，拌和楼严格控制回收粉尘：严格检查矿粉的质量，保证0.075ｍｍ筛孔通过率中新加矿粉的量大于８０％。

②为避免沥青温度过高引起老化，在混合料拌和过程中，均严格掌握沥青和集料的加热温度，拌和时改性沥青和矿料温度都按低限设定，并同时严格控制混合料出料温度：成品改性沥青加热温度不大于175℃，集料加热温度190℃~210℃，混合料出场温度170℃~180℃。

③严格控制改性沥青混合料的拌合时间，每盘生产周期不宜少于60S，其中干拌时间不少于10-15S。

成品储料仓储存过程中混合料温度降温不得大于10℃。

④为保证从总量上对改性沥青混合料AC-20C 进行控制，拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，每天用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。

2. 改性沥青混合料AC-20C 的运输
①为防止混合料与车厢板粘结，车厢侧板和底板洒一薄层肥皂水后用拖把拖匀，要求无余液积聚，严禁用柴油作为隔离剂使用。

②拌合站和运料车装料时，应采用先装前部，再装后部，最后装中部的平衡装料，以减少混合料离析。

③严格控制沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。

④运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，以利保温防雨，防止污染。

3. 改性沥青混合料AC-20C 的摊铺和碾压
①每个工作面采用两台ABG-423 摊铺机，中面层路面宽度为15.10m，摊铺机工作宽度：一台为8.0m，另一台为7.15m，中间搭接宽度15cm。

靠近路肩一侧先行（低处），两台摊铺前后错开10~15m，呈梯形方式同步摊铺。

②为了防止摊铺机熨平板温度不够，摊铺前保证熨平板具有足够的预热时间，不低于100℃。

调整好熨平板和夯锤初始压实装置，达到适宜的振动频率和振幅，改性沥青混合料摊铺温度不低于160℃。

③保证改性沥青上面层平整、不漏压，严格控制摊铺机的摊铺速度≤3m/min，且做到匀速、不间断地摊铺。

④碾压紧跟在改性沥青混合料摊铺后进行。

分初压、复压和终压三道工序，初压开始温度不低于150℃，终压温度不低于90℃。

碾压作业遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。

⑤压路机以匀速进行碾压。

碾压段长度控制在30ｍ～40ｍ。

应以缓慢而均匀的速度碾压，碾压路线和碾压方向不应突然改变，而导致混合料被推移。

⑥为使改性沥青混合料AC-20C中面层的压实度得到充分保证，初压以两台8～10t 的双钢轮振动压路机振压两遍，分别为前进振动，后退静压；复压以16～20t 轮胎压路机静压六遍；终压以10～11t 左右的宽幅双钢轮压路机静压两遍。

⑦对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度都设有专人检查，控制摊铺、碾压设置，根据实际情况及时调整。

⑧为保证路面的平整，消除碾压轮迹，宽幅双钢轮压路
机作终压收光。

结语：
从各个地方改性沥青运用的成功可以看到，改性沥青将会逐渐被运用到我国的道路、建筑等工程上。

改性沥青提高工程的质量和使用寿命，增加了使用者的舒适度。

由此可见，科学技术的发展对人类生活水平的提高有着重要作用，所以，科研机构、各大高校应该本着科学研究的精神，努力做好科研工作，为人类的进步作出贡献。