通用花 5 亿美元投资 Uber 在美国的竞争对手,这是为什么？

通用花 5 亿美元投资 Uber 在美国的竞争对手，这是为什
么？
昨天，原通用公司的执行总裁玛丽·巴拉（Mary Barra）开始兼任公司董事长，对通用的发展策略有着更强的控制力。

上台之后，她说“赚钱和新科技”是对公司最重要的事情。

同一天，Uber 在美国的竞争对手 Lyft 获得了 10 亿美元融资，一半来自通用汽车。

尽管双方都还没透露具体合作的进展，但可以肯定，通用能给和想要的都决不止是钱。

联网的汽车租赁服务和无人车，是通用的目标。

Lyft 也有了更多对抗 Uber 的资源，比如越来越难卖掉的车。

玛丽·巴拉（Mary Barra）
有趣的是，打车/租车服务和无人车出现的初期，通用汽车就参与进去，却硬是错过了。

还找得回来吗？
通用汽车和卡内基梅隆大学合作改装的无人车雪弗兰 Tahoe，是 2007 年美国国防部第
一届智能机器人挑战赛 DARPA Urban Challenge 的冠军。

2 年后，通用汽车破产重组。

这个项目后来被 Uber 接手。

2015 年，这个打车应用花了 5500 万美元买下了卡内基梅隆大学的机器人实验室。

改装后的雪佛兰 Tahoe
而通用，现在也只好自己重新捡起无人驾驶技术。

就在实验室被收购的同一年，通用汽车的自动驾驶技术试验场在底特律的郊区开始运作。

相比之下，Google 的无人车发展项目却连贯得多。

2005 年，萨巴斯蒂安·特龙（Sebastian Thrun）带领斯坦福大学人工智能实验室的无人车项目，拿到了国防部机器人比赛的冠军，同时被 Google 看中。

2010 年至 2011 年，Google 的无人车开始测试上路了。

而在这个时候，通用汽车还在和美国工会周旋，怎么才能在裁掉大批工人这事上少花点钱。

曾在通用负责该技术研发的安全部门主管 John Capp 回忆，破产的节骨眼上，公司保守派占了上风。

到 2015 年，通用才把无人车项目单独拿出来，和其他汽车和科技公司正面竞争。

他们从 2013 年开始研发的“超级巡航（Super Cruise）”的半自动驾驶技术，才搭载雪弗兰 Volt 上路测试，本来预计在 2016 年推出，但商用估计要等更久。

通用还一度想做 Uber 那样的打车服务。

2011 年，通用汽车找到 2 个哈佛商学院学生创办网上租车服务 Relayride 。

到今天这家公司也只有 55 个人。

而同样在 2011 年推出打车服务的 Uber 现在已经进驻到全球 60 多个国家，每天的叫车量达到 200 万单。

傲慢的老牌底特律汽车公司，几乎错过了最近 20 年所有改变汽车行业的节点。

而这次，他们想要追上来，看起来也丝毫不容易。

题图来自 wikipedia
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