全球20大箱运公司的峥嵘岁月
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表 ４ 全 球 “ ０大 ” 运 公 司 运 能 的 地 区 分 布 ２ 箱
（ｅｌｎ ｅ ｉ ｌ ） ， Ｓ ａ ｄ ｌ （ Ｉ（ 后 美国在全球“０大” 已没有排名 ａ Ｓ － Ｉ・ ｅ ． ２ 中 的箱运公司了。 同样 ， 国在铁行渣华和太平洋轮船公司被 英 收购 以后 ， 也不再有航运公司能排上全球“０大” ２ 了。
位 高必 险 ， 尤其谁 ？ 效
２０ ０ ６年 ７月 ，曾传 闻阿普莫 勒一 马士基集 团意欲 兼 并收购赫伯 罗特． 但很快 即被证 实纯系 “ 空穴来 风 ”因为 ， 这两大欧洲箱运 巨头对外进行兼并 不久 ，现正忙 于整顿
调适 。
（ 至 ２０ 截 ０６年 ７月）
假如这两 大箱 运巨头再 相互兼并联合 ，其总的箱运
能力将高达 ２ ０万 Ｔ Ｕ之多 ， ２ Ｅ 比屈居其下 的地 中海航运
公司要高出不止 １ 。 倍 如此空前 的高度膨胀 ， 不受到 难免
欧洲委 员会（ Ｕ） Ｅ 立法机 构 的抑制 ， 尽管高度集 中经营也 不是没有一点理 由。
资 料 来 ： Ｘ ｒ ｅ ａ ｄ Ｃ ｍ ａｅ Ｄ ｔ 【 、 、ｒ ｍ ａ ’ａ Ｓ Ｍａｉ ｎ ｏ ｐ ｒ ａａ 、、 ｏ ｐ ｈ ｔ ｌ １ ｎ 、、 ｄ ａ¨ ｌ ｌ １
２０ 年 ８ ， ０５ 月 马±基以 ２ 亿欧元（８ ３ ２ 亿美元 ） 当 收购 时名列 全球第 ３的铁行渣华 （Ｏ Ｌ ， ＰＮ ） 使其 箱位 数陡增 ５ ０ 万 Ｔ Ｕ， Ｅ 并从而掀起了现在这一轮兼并联合 的热潮。
２０ ０ ５年 ６月 ，德 国 汉堡 南 方 航 运 公 司 （ ａ１ｕｇ Ｈｎ ｒ ｂ
国一 个工业集 团（ ｌ 集团 ）兼并其所 属 的德 尔马 斯 Ｂ ｃ ｃ ｌ ，
表 ３为全球 “０大” 运公司在役运能统计 。 ２ 箱
表 ３ 全 球 “ ０大 ” 运 公 司 在 役 运 能 统 计 ２ 箱
２０ ．１集 装 箱化 ０６１
２ ５
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Ｚ ａａｄＬｎ ｒ ｅ ｉ ｓ的名义进行运营。 ｅ ｌ ｉｅ ｒ ｃ ） ｎ Ｓｖ ｅ
２０ ０ ５年 １ ， 伯罗特 （ ａ ａ— ｌ ｄ 母 公司 Ｔ ｌ ０月 赫 Ｈ ｐ ｇＬｏ ） ｙ 【 ＇ 一 ｌ Ｇ以 ２ Ａ ３亿 美元收购 加拿大太平洋轮船公司 ， 运能陡增
其他凭借兼并联合进入全球 “０大 ” ２ 箱运经营人名单 的 ， 有新 加坡 的太平洋 国际航 运公 司（ ａｉｃＩｔ ｎ— 还 Ｐ ｃｆ ｎｅ ａ ｉ ｒ
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大 箱 运 公 司 的 山 荣岁 月 争山
上海海事大学 胡 树 威 陈 舜 编译
与Ｏ Ｔ非洲航运公司。德 尔马斯带进 ５ ． Ｔ Ｕ的运能 ， ７万 Ｅ 使达飞轮船 公司一举 名列全 球第 ３ 。
兼 并联 合 之 势 愈演 愈 烈
迄今 为止 ， 球“０大 ” 全 ２ 排名 前 ５位 的箱 运巨头在过 去这一年 中 已进行了兼并收购 的有 ３家。现在这 ５大巨 头在 “０大 ” ２ 中占有高达 ５ ％的箱运 能力 ， 全球 总箱运 ２ 在 能力中也 占有 ４ ％的 比重。 ３
欧洲两 巨头并购传 闻虽属 不实之词 ，却也从 另一 方
Ｓ ） ｕ１收购俄 罗斯远 东东方航运公司（ ａ Ｅ ｓ ｒ ｈｐ ｉｇ ｃ Ｆ ｌ ａｔ ｎ ｉｐｎ ・ ｅ Ｓ
Ｃ． ｏ） 所经营 的澳新一 亚洲／ｒ Ｊ 美业务 ， 将其现有 的与订造 中 的集 装箱船 收购过 来 ， 以 Ｆ Ｎ Ｌ Ｆ ｓｏＡ ｓ ａｉ Ｎ ｗ 现 Ａ Ｚ （ｅｃ ｕｔ ｌ ｅ ｒ ａ
阿普 莫 勒一 士基 集 团通 过 兼 并 收购 使 运 能增 加 马
６％ ；赫 伯 罗特 集 团 通 过 兼 并 收购 更 是 使 运 能 陡 增 ２ １９ 此外 ， 飞轮船 总运能增长 ３ ％； 中海航运公 司 ％； １ 达 ７ 地
运能增长 ３ ％。 ４
就 亚洲而言 ，２ “０大 ” 的几 家公司共 占 ４ ％的运 能 中 ６ 比重。以星航运公 司这一年 中未 曾扩大船队规模 ， 但公司 计划在下一 个 ５年中使其船 队运能翻一番。 大中华地 区 的中国远洋 、 中国海运与万海航运 ３ 家公 司， 在这一 年中 使 自己的箱运 能力增加 了 １％， ９ 因此在 全球 “０大” ２ 箱运 能力中占有 ２％的比重 。 日本的 日本邮船、 ３ 商船三井 、 川 崎 汽船 ３家公司 ，在这一年 中使其箱 运能力增加 了 ７ ｃ Ａ， 从而在全球“０大” ２ 箱运能力中保有 １％的比重。 １
面证 实了一个事 实， 那就是在现有 的“０大 ” ２ 箱运公司中 ， 目前还 难 以再 出现 以大手笔进行兼并 收购 的新手 。这也 难怪 ， 因为在 这“０大” ２ 箱运公司 中， 仅有 ８家经营绩效增
长率高于平均 ２％的增长水平。 ０ 不过 ， 由更少数 的箱运经 营人来控制更 大量 的箱 运能力 ，这是现今 集装箱运输 的 发展趋势。 海皇东方轮船公 司（ ｅｔ Ｏ． ｔ ｉ 。总 Ｎ ｐｕ ｅ ｎ ） ｉ ＬＰ
ｔ ｎｌ ｉｅ ）和 中 国 台湾 的 万 海 航 运 公 司 （、 ｎＨ ｉ ｉ ａ Ｌｎ ｓ ０ 、ａ ａ 一
Ｌｎ ｓ。 ｉｅ ）
２ ０万 Ｔ Ｕ， Ｅ 并于 ２０ ０ ６年 ９月起统 一 以“ 赫伯 罗特 ” 品牌
运营 ， 从而使其进入全球第 ５位。 ２０ ０ ５年 ９月 ， 国达 飞轮船 公司 以 ６亿 美元收购 本 法
在 １９ ９ ９年阿普 莫勒一 马士基集团收购 美国海陆公司
全球 ‘０大 ’ 运公司运能的地区分布 ２ 箱
尽 管亚洲 的太平船 务公司与万海航运公 司进入 了全 球 “０大” ２ 名单 ， 但就全 球“０大 ” ２ 箱运 能力的地区分布 而
言， 一半以
（ｅｌｎ ｅ ｉ ｌ ） ， Ｓ ａ ｄ ｌ （ Ｉ（ 后 美国在全球“０大” 已没有排名 ａ Ｓ － Ｉ・ ｅ ． ２ 中 的箱运公司了。 同样 ， 国在铁行渣华和太平洋轮船公司被 英 收购 以后 ， 也不再有航运公司能排上全球“０大” ２ 了。
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欧洲两 巨头并购传 闻虽属 不实之词 ，却也从 另一 方
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就 亚洲而言 ，２ “０大 ” 的几 家公司共 占 ４ ％的运 能 中 ６ 比重。以星航运公 司这一年 中未 曾扩大船队规模 ， 但公司 计划在下一 个 ５年中使其船 队运能翻一番。 大中华地 区 的中国远洋 、 中国海运与万海航运 ３ 家公 司， 在这一 年中 使 自己的箱运 能力增加 了 １％， ９ 因此在 全球 “０大” ２ 箱运 能力中占有 ２％的比重 。 日本的 日本邮船、 ３ 商船三井 、 川 崎 汽船 ３家公司 ，在这一年 中使其箱 运能力增加 了 ７ ｃ Ａ， 从而在全球“０大” ２ 箱运能力中保有 １％的比重。 １
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