石家庄铁道大学--毕业实习报告
2023年关于铁路毕业实习报告三篇
2023年关于铁路毕业实习报告三篇铁路毕业实习报告篇1（2314字）时光荏苒，转眼我已经过了我的见习期,在这一年的工作过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识，基本上完成了从学生到工作的角色转变，可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。
工作以来在车辆段领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：在为期一十天的岗前培训过程中，我学习了局里的规章制度，局里开路先锋的精神，诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀高峰的工作态度。
做事要认真，认真才会让我学习工作更有效率，才会让我少犯错误。
要勇于承担责任，责任，它代表了一个人的品质；责任，使人变得稳重；责任，使人知道自己的义务。
告别了那充满幻想的学生时候，我又迈入了一生的另一个起点，充实的习见生活，如果说学校里学的动车知识是理论，长见识，那么动车所的实习经历就是质的积累，量的飞跃。
这里的人和事，这里的花和草，还有那一组组的动车，由熟悉到陌生，从迷茫到热爱，工作中使我懂的了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学我止境。
在动车所实习的这段时间，我先后在二级修，一级修，技术组等几个部门实习。
在整个见习过程中，有各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，有书本、规章上的理论知识，并通过自己的不断实践，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅，现将这一段时间的见习工作情况做出汇报：一、生活方面：新的环境，新的生活，从住进单身宿舍的那天起，以后的生活交注定不同凡想。
远离家乡一千多公里来到这里，生活方面发生了很大变化。
这里的夏天是那么的热，就是下了来了雨也像是蒸笼一样；都说这里的冬天不比西北冷，可渡过的第一个冬天却是那么的冷；这里的饮食习惯让我不知道从何吃起，入乡随俗后我学会了炒菜做饭；这里的方言很好听，但要用心才能听的懂，不过这只有个过程，随着工作和生活的不断深入，领导们的关心，同事们的鼓励，新的生活方式开始了。
毕业实习读书报告
石家庄铁道大学毕业实习
生活中重要的人生经历。在这个还有梦的年代，为梦想曾经努力过。
第2章
ห้องสมุดไป่ตู้
读书收获体会
2.1 有关高墩大跨连续刚构桥的读书心得
在这个板块重点阅读的是马宝林先生写的《高墩大跨连续刚构桥》这本书，这本书 基本上是所有研究与大跨度连续刚构桥相关的论文的作者都将其作为参考文献。 在这个 领域算的上是一部经典的教材。全书共分为八章，全面系统的介绍了高墩大跨连续刚构 桥的各个方面的知识概况。 本书系统地论述了刚构桥及高墩大跨连续刚构桥设计的基本 理论和方法、施工关键技术与挠度、应力施工监控等。内容包括：刚构桥概述、高墩大 跨连续刚构桥及其桥型选择、稳定性分析、高墩刚度与风载对上部结构的影响、箱梁悬 臂施工及挠度监控、箱梁应力计算及跟踪监控、桥梁静动载试验等。
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石家庄铁道大学毕业实习
实用上常把风速分解为平均风速 v（平均风）和脉动风速vf (脉动风)两部分。由于长 周期成份使平均风速随时间而变化，再加上阵风的影响，使平均风速的数值与平均时距 的大小有密切关系，时距愈短。平均风速愈大，就愈接近瞬时风速。气象学上将风的强 弱按 l0min 时距的平均风速的大小分成 13 个等级。 2．平均风速的基本特性 以某一时距作为平均风速的取值标准，首先是考虑到结构物有一定的体积，最大瞬 时风速不可能同时在全都长度上发生， 取用一定的平均时距实际上间接地反映了空间的 平均，是符合实际情况的。其次，结构物都有一定的阻尼，风的激振直至造成危害需要 一定的能量积聚时间， 因此， 取用适当的平均时距也是必要的。 对风速时程的研究表明， 从 2min 至 2h 为时距的平均风速基车上是一个稳定值。脉动能量银小。时距过短，将突 出脉动峰值的作用，使平均值很不稳定；若时距过长，则长周期成份也将被平均掉。因 此，采用 l0min 对距的平均风速作为标准值是比较合理的 我国气象台站的风速仪高度大都在 8 - 12m 之间。因此，我国规范规定的标准高度 为 10m，与世界多数国家的标准相一致。不同高度的平均风速之问的换算可按指数律或 对数律进行。 指数律：VH = V10 (H 10)a 对数律：V10 = VH | lg10 − lgz0 /(lgH − lgz0 )
铁路毕业实习报告5篇
铁路毕业实习报告5篇铁路毕业实习报告篇1前言随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道工程技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。
毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在铁道工程技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。
刚进入实习单位的时候我有些担心，在学校学习铁道工程技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。
我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为铁道工程技术专业公认的人才。
我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的铁道工程技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
因此，我作为一名铁道工程技术专业的学生，有幸参加了为期近二个月的毕业实习。
一、实习目的及任务经过了铁道工程技术专业的理论进修，使我对铁道工程技术专业的基础知识有了根本掌握。
即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。
本次实习的目的及任务要求：1.1实习目的①为了将自己所学铁道工程技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。
通过铁道工程技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力②通过铁道工程技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。
铁道车辆专业毕业实习报告(精选3篇)
铁道车辆专业毕业实习报告（精选3篇）铁道车辆专业毕业实习报告篇1一、实习日期：20xx年xx月xx日二、关键词：整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固三、实习目的：1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）。
3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4、参加线路综合维修、临时补休作业。
5、掌握各种施工作业防护方法。
6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
四、实习主要内容：在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去重庆的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。
首先来到重庆南站，又辗转到达西永镇的重庆工务段的培训基地。
去西永镇培训基地的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被的重庆南线路车间一共七人，又是一次的安全培训及考试。
结束后，我们终于来到这次实习的目的地线路工区。
最后，我和侯鸿材则被送到小南海线路工区。
其他多余的事不再闲扯，实习第一天我们就被要求7:20起床，常常的火车鸣笛声，确实有点冷有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。
来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。
就这样的工作我做了四天，也许过于的累吧，这几天都特别好睡。
由于后两天工人师傅都加班，虽然是周末，我们也跟着加起了班。
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。
然后，是更换线路上坏损的扣件、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。
这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。
就这样又过去了将近一个实习周，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业，很庆幸终于接触了相关技术的工作了，但本项作业也只有一下午。
铁道实习报告5篇
铁道实习报告铁道实习报告5篇随着人们自身素质提升，我们都不可避免地要接触到报告，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编整理的铁道实习报告5篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
铁道实习报告篇1转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结铁道通信信号岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在铁道通信信号岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合铁道通信信号岗位工作的实际情况，认真学习的铁道通信信号岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在铁道通信信号岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在铁道通信信号岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对铁道通信信号岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
石家庄铁道大学电气学院毕业实习报告
为完成毕业设计做好充分准备，也为不久以后的正式工作打下坚实的基础。
实习单位介绍本次我所实习的单位是****公司，该公司创立于2005年底，该公司分为集团客户部、物流部、研发部、商务拓展部、财务部、产品运营部、人力资源部、采购部、服务中心、订房中心、信息中心。
我是在公司研发部，研发部内部也分为几个小组，共设5个小组，分别是java小组、Web前端开发小组、Window 开发组、网络架构组和软件测试小组。
Java小组是研发的中心组，主要负责核心产品的开发，目前正在进行管理系统EasyOn4.0平台的开发；前端开发小组主要负责前端页面的美工和交互开发；Window开发组目前正在开发短信平台；系统架构小组主要负责数据分析调研和系统架构设计，软件测试小组主要是利用测试工具按照测试方案和流程对研发部开发的产品进行功能和性能测试。
我所在的是前端开发小组，主要根据网站网页或者信息系统设计和相关要求制作和维护Web页面，完成页面一些前端特殊动态表现效果。
本岗位要求计算机或电子信息相关专业大学本科以上学历，具有扎实的计算机基础理论知识，熟悉(X)HTML及CSS，了解JavaScript脚本语言，熟悉主流浏览器的兼容性和各自差别。
实习主要内容刚进公司那一星期，先是了解公司情况，然后基本都在自学阶段，先熟练开发工具的软件操作，熟悉样式设计的基本知识，通过一个实际的团购网页的样式设计进行练习，在这过程中，还得学会PS切片对图片进行切图，慢慢的熟悉以后，看着自己的做的页面在IE浏览器呈现的时候，很有成就感。
然而，当把自己做好的作品给指导老师看的时候才发现，前端设计不是这么简单，还得考虑浏览器兼容性，并不是所有用户都用IE浏览器，随着互联网的飞速发展，就单看IE浏览器都有好几个版本，从IE6.0到IE9.0，用户都有，做互联网不单单是做给一个用户，不考虑全部用户，那也至少得考虑绝大部分用户，作为前端开发人员，应充分考虑网站浏览器兼容器。
铁道实习报告4篇
铁道实习报告4篇铁道实习报告篇1实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。
而认识实践，确实认识一门专业最初的步骤。
而且一个人的知识和认知能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、提高和完善。
大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
作为一名快要或者刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。
实习目的1、了解当前铁道施工的基本方法以及铁道施工中需要的基本技术，对地下施工有一个更加系统、专业的了解；2、结合已学过的一些课程，通过实践巩固并扩大知识面；3、通过主要工种施工工艺的现场参观与学习，学习施工的基本知识，为学好工程施工及施工组织管理打下基础；4、通过现场实践和现场观摩，调查学习土木工程建设工人及技术员的优良品质，进一步培养学生热爱专业、献身于土木工程建设事业的志向。
实习时间：4月10日实习地点：斜河涧、青龙桥京张铁路、南口实习内容1、铁道工程概论总的情况来说，现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道。
在铁道方面，主载体是火车，二火车主要分为蒸汽火车、内燃火车、电力火车。
现在，蒸汽火车已经即被淘汰掉，电力火车为主体，然而当遇到冰灾、地震等其他的灾害时，电输网被破坏，此时，则用内燃火车。
铁路的产生和发展是与科学技术进步和大规模的商品生产分不开的。
1804年英国人特雷维西克试制了第一台行驶于轨道上的蒸汽机车，1825年英国在大林顿到斯托克顿之间修建了世界上第一条铁路，长21km。
然后是十九世纪末到二十世纪初，帝国主义对别国的侵略，然后再殖民地大修铁路，于是在那个时候，是修建铁路的高峰期。
铁道工程专业毕业实习报告（通用5篇）
铁道工程专业毕业实习报告（通用5篇）铁道工程专业毕业实习报告（通用5篇）接地气的实习生活已经告一段落，回顾这段时间的实习经历，收获的不仅岁月，还有成长，请好好写一份实习报告将它总结下来吧。
你想好怎么写实习报告了吗？以下是小编收集整理的铁道工程专业毕业实习报告（通用5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
铁道工程专业毕业实习报告1一、实习单位简介铁路运输分公司是由xx煤业集团铁路运输处改制组建而成，是xx 煤业集团下设的一个子公司，成立于xx年x月，现有职工xxx人。
主要承担着集团公司和地方装卸车点的煤炭及物资运输任务，下设车务、机务、工务、电务四段和xx、xx两站以及xx个业务管理部门，固定资产原值xx亿元；所辖矿区专用铁路分别与xx线xx车站，xx线xx 北车站，xx线xx车站接轨，线路总长xxkm；拥有内燃机车xx台，自备车辆xx辆，信号采用先进的微机联锁控制系统。
从铁运处到铁运公司，其内部管理和经营一直实行的是工厂制经营管理模式。
作为内部核算单位，集团公司对铁运公司的管理和控制实行收支两条线，每年进行费用指标考核。
考核指标主要有运量、地方过轨费回收率、清欠，以及固定费用、变动费用的完成情况；对生产管理的要求是均衡配车及送重取空和车辆保有量的管理；在此基础上，在安全管理、综合管理、环保管理、精神文明建设和铁路质量标准化等方面进行单项管理考核。
xx年x月x日，铁路运输处开通试运营，当年实现货运运总量xxx 万吨，运营收入xxx万元。
xx年起，铁路运输处陆续对矿区铁路专用线进行升级改造，提高了铁路线路的运输能力，从而使xx年的货运总量提升到xxx万吨，运营收入达到xxx万元。
xx年，运量达到了xxx 万吨，实现运营收入xxx万元。
20xx年货运总量达到xxx万吨，实现运营收入xxx万元。
20xx年，铁路运输分公司对成庄煤矿车站进行微机连锁升级改造，并购置DF8B型内燃机车x台和K18AK煤炭漏斗车xx辆，用于完成xxx煤矿、xxx煤矿配煤系统煤炭运输任务，该年年底，公司完成配煤任务xx万吨，货运总量达到xxx万吨，实现运营收入xxx万元。
铁路实习报告大学生（精选4篇）
铁路实习报告大学生（精选4篇）随着一段时间的实习结束，相信你一定收获了不少，那么你知道如何写实习报告吗？下面是由编辑为大家整理的“铁路实习报告大学生（精选4篇）”，仅供参考，欢迎大家阅读本文。
篇一：铁路实习报告大学生虽然只工作短短的x天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。
只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。
乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。
乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。
加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。
随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
一、乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。
乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。
如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。
乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
二、用心用情，真诚服务乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。
用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
大学生铁路实习报告(精选3篇)
大学生铁路实习报告（精选3篇）大学生铁路实习报告1实习单位：石家庄市井陉火车站实习时间：实习内容：我于20__年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在石家庄井陉铁路局实习，实习内容如下：4月9日：上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。
沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。
在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。
一个上午的时间我们走完了四场、五场、六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。
内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。
将货票送往出发场。
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。
货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。
外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。
车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。
从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发场。
4月20日：出发信号楼、驼峰楼在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。
在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。
调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。
专业认识、生产实习、毕业实习报告
3．石家庄科林电气股份有限公司成立于2000年,是重点高新技术企业，主要产品包括智能变电站系统、配网自动化系统、变电站综合自动化及微机保护系统、智能调度自动化系统、用电信息采集系统、智能电表及配电仪表、光伏逆变器、高低压用电预付费系统、高低压开关及成套电气设备、高压组合互感器、箱式变电站等。 基于完全自主知识产权的丰富产品体系，科林产品多次荣获省部级科技进步奖,并拥有数百项专利技术及软件著作权，企业研发中心先后被评为“河北省智能电网配用电工程技术中心”、“河北省企业技术中心”，充分体现了科林作为行业完整解决方案集成商和成套设备制造商的行业领先地位。 目前,科林的营销及技术服务网
很快就结束了我们的实习历程，回首有些留恋,实习中老师的教诲指导实习为我以后步入社会奠定基础，它是我从学校向社会跨越的一个平台，因为有他们的指导，才使得我顺利完成了实习任务。经历此次实习，我学会了细心认真地去生活学习，学会了如何待人接物，在生活的道路上，不经风雨怎见彩虹，今后我将珍惜每一次机会，勇敢地挑战自我，完善自我,让自己成熟起来。
通过此次实习，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理,也懂得了学习的意义,时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢去面对人生中的每个驿站！这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向,不管遇到什么事都要总代表地去思考，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责。 我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。我觉得重要的是在这段实习期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能，并且在次期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理之间的关系。利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
石家庄铁道大学大三生=生产实习实习报告
石家庄铁道大学大三生=生产实习实习报告第一篇：石家庄铁道大学大三生=生产实习实习报告6.23-6.25这三天开始大三生产实习，实习的第一部分是观看以前毕业实习或生产实习时石家庄南站领导和毕业生所做报告的视频资料。
我们主要观看的是毕业生所做报告的视频，在视频中我们的师兄主要告诉我们他们的工作内容，工作情况，以及他们对于铁路局工作的认识。
对于报告，我印象最深的有下面几点。
1关于基层工作经验在课堂上老师也曾经说过关于基层工作的问题，在毕业生的报告中也很多的提到了这点，就我的理解，我们在分配到路局工作时你虽然是干部的身份，但是在前几年是要去基层工作的，就是做一些最基本的工作，这对于我们来说不是坏事，首先我们需要对铁路的基本工作流程，内容有个了解，这对于我们以后的工作是有利的，其次基层的工作对于我们这些新入职的大学生来说也是一种历练。
我们刚刚脱离校园，做什么都要从基本的做起。
2关于工作地点从毕业生的报告和老师的讲解来看，我们刚刚毕业总想着进入好的城市，好的单位去，但是我们还更应该考虑到大城市生活的压力，张老师的一些话其实也提醒了我。
我们工作的目的首先是去生存，取养家，如果就从收入来看，在小的城市小的中间站上可能我们的工资会让我们更好地生活。
3关于路局的技术比武路局里面会举行技术比武，在其中脱颖而出的就有机会进入机关等单位工作，其实对于我们来说看似是一个很大的诱惑，但是就连我们现在学的这些基本的概念我还不能准确的记忆，何况毕业后参加工作后呢。
4日常交往和职场的人情世故在看视频的过程中，老师也在给我们灌输一些基本的礼貌问题。
在与人交往中需要注意的问题，在工作后我们与领导交往的问题。
6.27永壁编组站参观今天的实习安排是参观永壁编组站，永壁编组站的参观主要有两个部分，运转楼和驼峰，我们今天参观驼峰。
首先介绍永壁编组站的情况，永壁编组站下车后我们首先来到驼峰的峰顶平台，观看峰顶平台的摘钩作业。
在驼峰平台上的驼峰简介牌上我了解到本驼峰日均解编列车105列，调车机车的设置：峰顶2台担负推峰解体作业，峰尾3台担负编组以及段管线取送作业。
大二铁道实习报告通用5篇
大二铁道实习报告通用5篇大二铁道实习报告【篇1】在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。
在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。
要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。
在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。
一要充满信心。
认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。
培养自己的大局意识，主动去适应改革。
努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。
认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。
在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。
随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。
提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。
学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。
认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。
杜绝利己主义，心浮气躁。
作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。
工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。
2023铁路实习报告三篇
2023铁路实习报告三篇铁路实习报告篇1时光的车轮匆匆碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉，为期一年的见习转瞬即逝。
在结束学子生涯的第一个年头当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入石家庄中车站的工作之中.。
在这一年时间里，我先后加入了客运，货运和运转车间的大家庭,，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！我从一个懵懂、迷茫的学生逐渐成长为一名勤奋、敬业的职工，尽快让自己融入我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。
在领导与同事们的指导和帮助下，较圆满的完成了各项工作任务，为今后的工作打下了良好的基础。
在这里我要感谢见习中领导及其同事对我的培养和关怀。
回顾过去的一年，我有很多自己的感想和体会。
现就见习期工作情况总结如下：一、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。
然而投身铁路行业，来到现场见习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。
在学校里只需要认真的学好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。
在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。
到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位臵，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到见习当中。
从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。
在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。
但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
2024大学生毕业铁路实习报告范文
2024大学生毕业铁路实习报告范文____大学生毕业铁路实习报告一、实习单位介绍我所实习的单位是某铁路局，是中国铁路系统中的重要组成部分。
铁路局负责本地区的铁路运输工作，包括铁路线路的管理与维护、旅客列车的运行以及货物运输等。
该单位具有较强的组织能力和技术实力，在本地区具有较高的声誉和影响力。
二、实习任务和工作内容在整个实习过程中，我主要分为两个阶段进行实习。
第一个阶段是在铁路局的客运部门实习，主要任务是参与旅客列车的售票和安全检查工作。
通过实地操作和学习，我了解了售票过程和安全检查规定，并且与客户进行了有效的沟通和交流。
此外，还学习了应急处理和旅客服务技巧，提高了自己的组织协调和人际交往能力。
第二个阶段是在铁路局的运输部门实习，主要任务是参与货运和调度工作。
我深入了解了货运流程和操作规程，参与了货物运输的计划和组织，学习了铁路运输的统计和分析方法。
在与调度员的合作中，我提高了自己的问题处理能力和决策能力，也了解了铁路运输管理中的各种挑战和困难。
三、实习收获与体会通过这次铁路实习，我得到了很多宝贵的经验和教训。
首先，我深刻体会到了实践的重要性，只有亲身经历和实际操作才能真正理解和掌握知识。
在实习过程中，我学会了如何应对问题和困难，提高了自己的解决问题的能力。
其次，我认识到了团队合作的重要性。
在铁路实习中，很多工作需要多个人协同完成，而且涉及的环节繁多，需要各个部门之间的紧密配合。
团队合作凝聚力量，提高工作效率，也培养了我的团队合作精神。
此外，我还深刻体会到了铁路运输行业的特殊性和挑战性。
铁路运输是一项高度复杂的工作，需要科学统筹、精细管理和高效运营。
在实习中，我不仅学到了铁路运输的基本知识和技能，也了解了铁路行业的发展趋势和未来的发展方向。
通过这次实习，我不仅拓宽了知识面，也提高了自己的综合素质和职业能力。
我相信，在未来的工作中，这些经验和收获将对我产生重要的影响和指导。
四、实习心得与建议通过这次铁路实习，我深刻体会到了实践的重要性和团队合作的重要性。
石家庄铁道大学认识实习报告
认识实习报告班级：材1104-3班姓名：牛欠欠学号：实习时间：2011年8月22日—9月2日认识实习报告一、实习目的1.了解我国材料行业（金属材料、无机非金属材料和高分子材料）的生产水平；2.对我国有代表性的材料生产企业参观实习，增加对专业的感性认识，培养专业学习兴趣，树立专业信心，初步树立专业学习思路和目标，为专业学习做好准备。
二、实习内容（一）企业参观实习：1.石家庄兆通金刚石工具公司（1）企业概况公司拥有雄厚的技术力量和完善的科研设施，与国内外一些著名的大学和科研院所密切合作、开发和生产出各种规格、不同工艺和用途的冷、热压烧结和焊接式金刚石圆锯片、各种规格工程薄壁钻、不同用途软磨片，等优质系列产品。
产品广泛应用于各种花岗岩、大理石、混凝土、耐火材料及硬脆非金属材料的切割和加工。
产品在全国金刚石工具行业具有较高的知名度，并受到国内外客户的普遍欢迎。
（2）原料及制备公司生产金刚石工具原料，在金刚石工具行业，钴粉无疑是最佳金属结合剂，它比铜基、铁基、镍基结合剂更具有根本不能相抵并论的粘结牢度，钴基能明显增加制品的使用寿命与产品稳定性。
本公司在一般传统的-200目--300目粒度范围内，开发了更为超细的-400--600目粒度，产品纯度高、制密度强，特别是松装比重特优(0.5g/cm3)（3）生产工艺及流程a.冷压—烧结法；b.冷压—浸渍法；c.无压浸渍法；d.普通热压烧结法；e.真空热压烧结法；f.电火花烧结法。
（4）产品概况及特点金刚石工具具有极高的硬度和耐磨性、低摩擦系数、高弹性模量、高热导、低热膨胀系数，以及与非铁金属亲和力小等优点。
可以用于非金属硬脆材料如石墨、高耐磨材料、复合材料、高硅铝合金及其它韧性有色金属材料的精密加工。
金刚石刀具类型繁多，性能差异显著，不同类型金刚石刀具的结构、制备方法和应用领域有较大区别。
2．石家庄链轮总厂（1）企业概况该厂是各种标准链轮,锥面紧固衬套,皮带轮及各种非标准链轮等传动件的专业生产厂。
石铁实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设成为推动经济增长的重要引擎。
石铁（石武高铁、武广高铁）作为我国高速铁路的重要组成部分，其建设与运营对于提升我国铁路运输能力、促进区域经济发展具有重要意义。
为了更好地了解高速铁路建设与运营的实际情况，提高自身综合素质，我于XX年XX月XX日至XX年XX月XX日在XX高铁股份有限公司进行了为期一个月的实习。
二、实习目的1. 了解高速铁路建设的基本流程和关键技术；2. 掌握高速铁路运营管理的相关知识；3. 提高自身实践操作能力和团队协作能力；4. 为今后从事相关工作奠定基础。
三、实习内容1. 高速铁路建设（1）实习期间，我跟随项目团队参与了石铁高铁的建设工作。
主要任务包括：①协助工程师进行施工现场的测量、放样、标高控制等工作；②参与施工现场的施工协调、安全管理、质量控制等工作；③学习高速铁路路基、桥梁、隧道等基础设施建设的相关知识。
（2）实习期间，我了解到高速铁路建设的关键技术有：①高速铁路路基、桥梁、隧道等基础设施的设计与施工技术；②高速铁路轨道、接触网、信号系统等关键设备的设计与安装技术；③高速铁路施工组织与管理技术。
2. 高速铁路运营管理（1）实习期间，我跟随运营部门参与了石铁高铁的运营管理工作。
主要任务包括：①协助运营部门进行列车运行图编制、客运服务、售票等工作；②学习高速铁路信号系统、接触网、电力系统等运营设备的基本原理和操作方法；③了解高速铁路应急预案的制定与实施。
（2）实习期间，我了解到高速铁路运营管理的相关知识有：①高速铁路运营组织与管理；②高速铁路客运服务与营销；③高速铁路安全管理与应急处理。
四、实习体会与收获1. 实践能力提升通过实习，我掌握了高速铁路建设与运营的基本流程和关键技术，提高了自己的实践操作能力。
在施工现场，我学会了如何进行测量、放样、标高控制等工作；在运营部门，我了解了高速铁路信号系统、接触网、电力系统等运营设备的基本原理和操作方法。
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石家庄铁道大学电气与电子工程学院
实习报告
实习类别：毕业实习
专业：电气工程及其自动化
姓名：*** 班级：*** 学号：***
实习地点：永壁南货场站实习时间：2012年4月13 日
正文：
大学毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会，接触本工作，拓宽知识面，增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实践，在实践中结合理论加深对其认识和总结，再次学习，将专业知识与实际接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学的运用到工作中去，接触社会，认识社会，体验生活，学会生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。
在老师的带队下参观了北京铁路局石家庄供电段管辖的车间、工区。
并且在各工区、车间进行了实习。
在此期间我们都认识到了很多课堂上没有的新鲜内容，接触了工作环境。
下面是对毕业实习期间的过程的总结，由于车间比较多，挑选了一个车间，永壁南货场站。
南货场站是一个迁建的新站，这里有材料仓库，有工具仓库，还有检修车间。
4月13日我们来到了永壁南货场站，从这里进入新建的石家庄客运站，并且这里是所有石家庄供电段的材料车间，工具车间。
在车间主任的介绍下我们参观了铁路上的零配件，有电力电缆，接触线，承力索。
了解到对于不同的铁路线路负载，需要有不同型号的接触线，承力索。
客专的列车速度快，需要的载流量要大，所以用到的接触线不同，在目前石家庄管内的线路上就有多种型号，其中老石太线、石德线、京广线、京九线与已开通的石太客专和在建的京石武客运专线所用的接触线就不同。
接触线的材质不同，粗细也是不同的。
对电力电缆的要求也是不同的，电力电缆可以传输电力，也做信号线的传输。
在参观工具仓库时看到了各种工具，有接地线的接线杆，有滑轮，测量工具激光测距仪，检测工具摇表，各种保护设备，绝缘手套，绝缘靴，安全帽，还有爬竿的安全带。
这些给我们为我们的安全提供保障。
紧接着我们参观了永壁南货场站的材料库，这里的材料是供给石家庄供电段的每个车间、工区。
有各种配件如耐张线夹，吊悬，定位器，限位器，并且在领导的介绍下了解到目前我国的客专用的有法国和德国的技术，这两个国家的技术在限位器上的要求不一样，德国比较严谨觉得接触线要固定好就安装限位器，法国比较自由就不会限制接触线，所以没有限位器。
这是这两种技术的一点不同。
有避雷器，电分段器，平腕臂，斜腕臂，了解到各种设备都是有规格型号的限制，并且会根据在实际中的应用进行剪裁。
最后我们参观了检修工区，在检修工区，老师傅给我们介绍了主要工作情况和段管内的基本配置情况。
然后领着我们参观了检修机车，检修机车又称轨道作业车，根据作业的情况不同进行分类，有接触网架线车，轨道车等等，并且对机车的速度都有要求，这类机车是内燃机车，它的构造除了动力和火车中的电力机车不同其他都是大同小异的。
师傅介绍说如果想当一位机车司机是需要很多经验和时间的，必须取得相应的安全等级。
在机车内部我们看到了驾驶机车的复杂程度，有接受信号显示信号的仪器，还有机车运行记录仪。
在机车上需要有副驾驶司机，两个人共同协作完成机车的驾驶。
在作业平台上有独立的操作机构对平台进行操作，方便维修人员维修。
在机车上师傅介绍最多的就是安全和规范，我们的作业程序都有一套规范，这些都是按照安全标准执行的。
永壁南货场站只是我们毕业实习的一部分，毕业实习期间我们参观了许多工作现场，其中包括牵引电力供电站、车站、配电所等。
这些都是将来我们将要工作的地方，提前熟悉工作环境，为今后的工作作好准备。
通过接触设计和生产实际，加深我们对所学专业在企业和设计公司中所出的地位和作用的认识，巩固专业思想，激发我们勤奋学习的热情，并增强我们的群众观点、劳动观点和对社会的责任心和使命感。
同时了解和体会设计师和工程技术人员认真勤奋工作的态度和对事业的责任心和使命感。
在专业实习过程中，我们通过观察和分析，一
些实际设计案例，深入了解设计程序与方法。
进一步拓宽我们所学的专业知识和视野，学到了很多在学校和书本上学不到的知识。
通过实际设计，以及设计师的介绍与讲解，做到理论联系实际，把所学知识条理化、系统化，使所学过的理论知识得到印证、深化、巩固、充实。
培养我们分析、解决设计中遇到的实际问题的能力。
了解并收集设计案例。
培养独立观察、调研、分析和解决实际设计问题的综合能力。
专业实习不仅仅是将我们的专业知识加以巩固，同时也培养了我们与他人的沟通的能力，向他人表达我们设计思想的能力，此外还端正了我们做事的认真态度和看待问题的方式。
紧张、有序两周实习结束了，感受很深，在我自己看来，学的不仅仅是知识，更重要的是如何去运用所学的知识。
可事实证明，我们学习不能仅局限于课本和会了一点点东西，我们要注重自己对理论知识的学习，没有理论做指导，那么设计将无从谈起，因为我们设计的东西失去了理论依据或者说是缺乏理论依据，可能很富有观赏性，但缺乏实际可操作性。
实习成绩评定：
指导教师签字（章）：。