试析地铁综合监控系统联合调试目标设计与管理

工程管理 Engineering management
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试析地铁综合监控系统联合调试目标设计与管理
蒋国韬白斌黄伟
（重庆市轨道交通（集团）有限公司，重庆 400012）
中图分类号：TU723 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2018）04-0208-01
摘要：随着社会的快速发展，社会主义经济发展也取得了很大的进步，人们的生活质量水平也在不断提升，人们对城市的发展需求也在逐渐上升。

随着城市化进程的不断加快，城市交通的压力也越来越大，传统的城市交通类型已经远远不能满足人们出行的
需要，所以地铁建设应运而生。

由于地铁行驶安全、客容量较大、速度较快，所以备受人们的青睐，在未来的城市发展过程中地铁
的发展将成为城市交通发展的大趋势。

保障地铁更好的为社会发展需要，就需要做好地铁的管理工作，其中地铁综合监控系统联合
调试工作是地铁管理工作的重要组成。

本研究针对地铁综合监控系统联合调试目标的设计及管理工作展开了一系列的探究，首先分
析了地铁设备联合调试理论，然后分析了地铁综合监控系统的联合调试目标研究，最后分析了地铁综合监控系统联调目标的管理优
化，对于充分发挥地铁设施对城市发展的促进作用有一定的借鉴意义。

关键词：地铁；交通运输；城市；综合；监控系统；联合调试；目标设计；管理
0前言
地铁设施就是地下铁道，是城市轨道交通发展的需要趋势，是现代化交通系统的重要组成，地铁设施充分利用了地上及地下空间，并且运营过程的费用较低，对环境的影响程度也较低，所以地铁设施受到的重视程度越来越高，地铁建设也越来越完善，做好地铁设施管理工作需要促进综合监控系统联合调试目标设计的有效性，做好联合调试设计的管理工作。

1关于地铁设备联合调试理论的概述
1.1概述地铁子系统
地铁子系统主要包括车辆以及信号系统，供电系统，综合监控系统和通信系统。

下面重点分析综合监控系统，综合监控系统是大型的数据采集及监控系统，结合集成及互联状况还包括其他关联子系统，包括环境及设备监控系统、火灾报警系统、防淹门系统、乘客信息系统和广播系统等。

电力监控系统的主要监控对象是供电系统中的变电系统，具体的功能是信息的收集、收集数据的处理、事故的维修等。

电力监控系统在电力系统应用过程中发展而来，在地铁中的具体应用主要表现在牵引变电所及降压变电所中各个设备组件的有效控制；环境及设备监控系统设置的主要目的是协调人与环境之间的关系，当发生紧急状况的时候能够保障人员第一时间疏散，促进整个系统的协调控制工作的有效性；火灾报警系统针对地铁运行过程中各种火灾情况的报警系统，并且该系统有独立的网络布设，能够独立工作。

1.2综合监控系统的联合调试
地铁监控系统的联合调试，作为联调工作的收尾工作，直接影响地铁设施的运营，能够就前期子系统验收工作的质量进行有效的检验。

综合监控系统的联合调试工作指的是在各个分系统及子系统的独立的调试工作都结束后，为了保障总体联合使用目标的实现，开展的调试工作。

做好综合联调工作能够及时就地铁运行中存在的问题发现，保障目标工作的有效开展，在地铁运行一段时间后，可以有效的检验出系统之间运行的最优化的搭配。

地铁设备总联调工作主要包括以下两点：促进各个子系统参数的良好修正及优化；对列车以及与运营相关关系统联调结果的明确。

由于针对地铁运行中各个系统的参数设置工作并不能一次就能完成，需要不断优化和改善，并且参数调节工作也是总联调阶段非常关键的一环，只有保障各项参数调节的有效性才能保障运行的稳定性，就各个接口位置的具体的技术要求以及结构的完整性进行有效的验证。

由于与列车相关的关联系统联调及运行相关的联调是设备总联调的组成，通过联合调试能够就地铁运营过程中的安全性以及稳定性进行评价，并且联合调试工作同时开展。

2地铁综合监控系统的联合调试目标研究
2.1综合监控系统联合调试的目标框架
综合监控是地铁子系统中同其他系统关联比较密切的系统组成，在联调过程中涉及到的工作细节比较繁琐，需要联调之前做好详细的目标规划工作。

综合监控联调的目标有三个维度的理解，结合联调区域位置划分的区域维度，结合联调功能验收标准划分的维护，结合子系统验收标准划分的的维护。

2.2综合监控系统与建筑物安全防护类系统的联调目标
综合监控系统及电力监控系统借助网络集成，完成对车站级以及车辆段的监控操作。

在联调阶段需要设计几下功能，需要对地铁内部的各种变电站以及设备进行数据采集，就供电系统的运行状况及时反馈，就现场设备的运行情况实时掌握。

实现以下功能目标：控制功能，在联合调试阶段需要工作人员做好远方控制工作，具体的控制程序包括定时控制，条件判断控制，闭锁控制，遥控试验控制等；遥信功能指的是在正常运行过程中，综合监控系统借助控制系统对于变电站内所有的设备的具体的运转情况做好监控，并且将收集到的运行参数计算传递到监控中心。

2.3综合监控系统与行车安全保障类系统的联调目标
综合监控系统与行车安全保障类系统的联调，包括门禁系统、信号系统、屏蔽门系统、防淹门系统，结合不同系统的功能，做好联调目标的明确。

3地铁综合监控系统联调目标的管理优化
3.1促进联调工作参与方的权责分明
现代工程管理中常用的方法就是工作分解结构，从系统整体性出发，实现集成化管理，促进管理效率的提升。

项目结构的分解方法有很多包括产品结构分解、功能划分分解、空间位置不同分解等，不同的层次采用不同的方法。

编码工作根据分解结构中每一项工作或者单元编上号码，确定结构中的每一个单元，工作结构分解能够促进工作过程更加详细化，满足当前工程管理的需要。

由于地铁联调工作比较复杂，工作分解结构矩阵在设备联调中的应用能够很好的实现对联调工作的分解，管理部门可以将工程技术目标及联调活动有机的结合起来，促进权责分明。

地铁综合监控联合调试过程中，现行的合同无法将所有的责任主体的工作明确，也就是无法权责分明，可以借助WBS矩阵明确无法确定的权责，双方责任明确的部分会被矩阵解析，然后纳入工作表中，而双方职责不明确的部分会被消除。

3.2促进信息化系统管理模式的应用
目前，地铁设备联调阶段的管理工作还是以粗放式为主，对工程开展的进度很难有效的掌控，导致工期管控工作很难做到合理。

随着社会的发展，对地铁综合监控系统联合调试质量的要求越来越高，借助系统化的管理模式，将信息化管理平台融入进去，至少可以提升工程进度管理的有效性。

地铁设备联调质量和验收管理最关键的就是现场质量管理，结合既定的管理目标，需要做到以下几点，严格执行各种联调程序；就联调工作科学合理的安排；做好监督和发聩工作，保障后期运营环节技术支持的有效性。

4结语
综上所述，地铁工程建设周期长、设备繁多、管理难度较大。

而综合监控系统联合调试工作又是比较薄弱的环节，如果不加以合理的改善会严重影响地铁行业的发展，所以需要做好地铁综合监控系统联合调试目标的设计及管理工作，充分利用现代科学技术带来的优势促进管理的有效性，保障地铁设备联调管理效率的提升，进而促进地铁事业长足稳定的发展。

参考文献
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[4]于冰.地铁综合监控系统联合调试目标设计与管理[M].华中科技大学，2014
作者简介：蒋国韬（1985-），男，广西桂林人，本科，工程师，主要从事轨道交通机电设备管理、联合调试管理工作。