铁路货物装载技术条件课件
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2．货物重心最大容许纵向偏移量的计算
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货物重心最大容许纵向偏移量的计算
当P标-Q<10t时
a容
P标 2Q
0.5l
当P标-Q>10t时
5 a容 Q l
式中，Q为货物重量，t；
P标为货车容许载重量，一般取车辆标重，t； l为车辆销距。
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例1
• 重45t，长12m，宽2.5m，高1.5m货物一件，重心距一端7m， 使用N17AK(标记载重60t，车底架长13m，销距9m)一辆装载， 试确定经济合理的装载方案。
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三、货物重心在车辆横向的合理位置
1．货物重心需要横向偏离的情况
• 货物重心所在纵向垂直平面两侧宽度不等时，为了避免超 限或降低超限程度，可以采用货物重心偏离车辆纵中心线 的装载方案。
2．货物重心横向偏离的危害
• 使车辆一侧弹簧负荷增大。若偏离量过大，可能使车辆弹 簧装置周期性地压死，引起很大的垂直力，进而造成车辆 或线路的毁损。
• 可能使车辆一侧的旁承游间压死，影响车辆在曲线上转向。
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三、货物重心在车辆横向的合理位置
3．货物重心横向偏离时的配重计算
• 横向配重的目的：使货物总重心落在车辆纵中心线上或横
向偏离量不超过100mm。
• 横向配重的计算公式（要求配重后总重心落在车辆纵中心
线上时）
Q配
Qb b配
4．配重的条件
b配
Qb Q配
（1）车辆的载重能力尚有富裕；
（2）车地板上有可供配重的位置，且符合装载技术条件；
（3）有到达同一到站的货物可用于配装。
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四、重车重心高度
• 指将货物装在车上后，车和货作为一个整体，其 总重心由钢轨面起算的高度。
1．一车负重装载时重车重心高度的计算
H
Q车h车 Q1h1 Qnhn Q车 Q1 Qn
三、敞车
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2
一、普通平车
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3
N17A型平车
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4
NX70
• 平车主要用以装运钢材、汽车、拖拉机、机械设 备、桥梁构件及砂石等。
• 普通平车的车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、 大横梁、小横梁及纵向辅助梁构成。
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二、长大货物车
1、凹底平车
• 适于装运外形较高、重量较大和支重面长度较短的货物。
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二、货物重心在车辆纵向的合理位置
1．货物重心需要纵向偏离的情况
（1）长均重货物，为节省一辆游车，采用一端突出车端的 装载方案时； （2）非均重货物，如果将货物重心落到车辆中央，一端突 出车辆端梁，需要加挂游车，而另一端车地板长度尚有空 余，为了节省游车时； （3）一车装载两件或多件货物，各件的重量和外形尺寸互 不相同时，其总重心往往不能落在车辆中央。
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一、货物装载的基本要求
1、不超载、不偏载、不集重、不偏重。 2、不超限（超限货物除外）。 3、货物突出平车车端装载时，突出端的半宽不大于车辆半
宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突 出端梁200mm。超过时应使用游车。 4、装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交 叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵 向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货 车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得 大于10t。 5、重车重心高度从钢轨面起，超过2000mm时应按规定限 速运行。
第一章 货物装载的技术条件
第一节 装运阔大货物的车辆
第二节 货物装载的基本技术条件
第三节 超长货物的装载技术条件
第四节 集重货物的装载
第五节 货运计量及安全检测、监控设备与 系统
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第一节 装运阔大货物的车辆
• 阔大货物是超限货物、超长货物、超重货物 和集重货物的总称。
一、普通平车
二、长大货物车
件，是经济合理的方案。
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例2
• 重26t，长7m，宽2.8m，高2m及重6t，长5m，宽2.2m，高 0.8m的均重货物各一件，试确定可否用一辆N17AK型平车装 运。
解：将两件货物紧靠在一起，视为一件，如下图所示，全长 12m。
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例2
• 两件货物的总重心至两外端的距离： l1=（26×3500+6×9500）/（26+6）=4625mm， l2=12000-4625=7375mm。
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D32型凹底平车
• 载重320t，自重226t，轴数24。
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9
长大平车
学Baidu Nhomakorabea交流PPT
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D38型钳夹车
• 载重380t，自重226t，轴数32。
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三、敞车
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第二节 阔大货物装载的基本 技术条件
一、货物装载的基本要求 二、货物重心在车辆纵向的合理位置 三、货物重心在车辆横向的合理位置 四、重车重心高度
2．跨装时重车重心高度的计算
H Q车1h车1 Q车2h车2 Qh Q车1 Q车2 Q
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四、重车重心高度
3．重车重心超高时的处理措施
• 通过配装重心较低的货物降低重车重心高度。其
计算公式为：
Q配
Q总(H2000) 2000h配
• 将重6t的货物一端与车端比齐装载，在另一端紧挨着装重 26t的货物，需要重心偏离车辆横中心线距离为： a需=7375-13/2×1000=875mm。 P标-Q=60-（26+6）>10t， a容=（5/Q）l=（5/32）×9000=1406mm a容>a需，可以用一辆N17AK型60t平车装运。
2、落下孔车
• 用以装运直径特别大的冶金、电力、重型机械设备。
3、长大平车
• 用以装运长度大的货物。
4、钳夹式两节平车
• 适于装运发电机定子、大型变压器等。
5、双支承平车
• 由两节凹底平车组成，也称双联平车。
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凹底平车
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D18A型凹底平车
❖ 载重180t，自重135t。
解：方案Ⅰ：货物重心落到车辆中央，突出车辆长度为 500mm，需游车1辆，并应使用高度符合要求的横垫木。
• 方案Ⅱ：距重心较远一端与N17AK车端比齐，a需=500mm。 P标-Q=60-45>10t， a容=（5/Q）l＝（5/45）×9000＝1000mm a容>a需，方案可行。
• 方案Ⅰ与Ⅱ比较，方案Ⅱ既不需游车，又符合装载技术条
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货物重心最大容许纵向偏移量的计算
当P标-Q<10t时
a容
P标 2Q
0.5l
当P标-Q>10t时
5 a容 Q l
式中，Q为货物重量，t；
P标为货车容许载重量，一般取车辆标重，t； l为车辆销距。
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例1
• 重45t，长12m，宽2.5m，高1.5m货物一件，重心距一端7m， 使用N17AK(标记载重60t，车底架长13m，销距9m)一辆装载， 试确定经济合理的装载方案。
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三、货物重心在车辆横向的合理位置
1．货物重心需要横向偏离的情况
• 货物重心所在纵向垂直平面两侧宽度不等时，为了避免超 限或降低超限程度，可以采用货物重心偏离车辆纵中心线 的装载方案。
2．货物重心横向偏离的危害
• 使车辆一侧弹簧负荷增大。若偏离量过大，可能使车辆弹 簧装置周期性地压死，引起很大的垂直力，进而造成车辆 或线路的毁损。
• 可能使车辆一侧的旁承游间压死，影响车辆在曲线上转向。
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三、货物重心在车辆横向的合理位置
3．货物重心横向偏离时的配重计算
• 横向配重的目的：使货物总重心落在车辆纵中心线上或横
向偏离量不超过100mm。
• 横向配重的计算公式（要求配重后总重心落在车辆纵中心
线上时）
Q配
Qb b配
4．配重的条件
b配
Qb Q配
（1）车辆的载重能力尚有富裕；
（2）车地板上有可供配重的位置，且符合装载技术条件；
（3）有到达同一到站的货物可用于配装。
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四、重车重心高度
• 指将货物装在车上后，车和货作为一个整体，其 总重心由钢轨面起算的高度。
1．一车负重装载时重车重心高度的计算
H
Q车h车 Q1h1 Qnhn Q车 Q1 Qn
三、敞车
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一、普通平车
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N17A型平车
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NX70
• 平车主要用以装运钢材、汽车、拖拉机、机械设 备、桥梁构件及砂石等。
• 普通平车的车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、 大横梁、小横梁及纵向辅助梁构成。
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二、长大货物车
1、凹底平车
• 适于装运外形较高、重量较大和支重面长度较短的货物。
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二、货物重心在车辆纵向的合理位置
1．货物重心需要纵向偏离的情况
（1）长均重货物，为节省一辆游车，采用一端突出车端的 装载方案时； （2）非均重货物，如果将货物重心落到车辆中央，一端突 出车辆端梁，需要加挂游车，而另一端车地板长度尚有空 余，为了节省游车时； （3）一车装载两件或多件货物，各件的重量和外形尺寸互 不相同时，其总重心往往不能落在车辆中央。
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一、货物装载的基本要求
1、不超载、不偏载、不集重、不偏重。 2、不超限（超限货物除外）。 3、货物突出平车车端装载时，突出端的半宽不大于车辆半
宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突 出端梁200mm。超过时应使用游车。 4、装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交 叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵 向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货 车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得 大于10t。 5、重车重心高度从钢轨面起，超过2000mm时应按规定限 速运行。
第一章 货物装载的技术条件
第一节 装运阔大货物的车辆
第二节 货物装载的基本技术条件
第三节 超长货物的装载技术条件
第四节 集重货物的装载
第五节 货运计量及安全检测、监控设备与 系统
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第一节 装运阔大货物的车辆
• 阔大货物是超限货物、超长货物、超重货物 和集重货物的总称。
一、普通平车
二、长大货物车
件，是经济合理的方案。
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例2
• 重26t，长7m，宽2.8m，高2m及重6t，长5m，宽2.2m，高 0.8m的均重货物各一件，试确定可否用一辆N17AK型平车装 运。
解：将两件货物紧靠在一起，视为一件，如下图所示，全长 12m。
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例2
• 两件货物的总重心至两外端的距离： l1=（26×3500+6×9500）/（26+6）=4625mm， l2=12000-4625=7375mm。
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D32型凹底平车
• 载重320t，自重226t，轴数24。
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长大平车
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D38型钳夹车
• 载重380t，自重226t，轴数32。
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三、敞车
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第二节 阔大货物装载的基本 技术条件
一、货物装载的基本要求 二、货物重心在车辆纵向的合理位置 三、货物重心在车辆横向的合理位置 四、重车重心高度
2．跨装时重车重心高度的计算
H Q车1h车1 Q车2h车2 Qh Q车1 Q车2 Q
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四、重车重心高度
3．重车重心超高时的处理措施
• 通过配装重心较低的货物降低重车重心高度。其
计算公式为：
Q配
Q总(H2000) 2000h配
• 将重6t的货物一端与车端比齐装载，在另一端紧挨着装重 26t的货物，需要重心偏离车辆横中心线距离为： a需=7375-13/2×1000=875mm。 P标-Q=60-（26+6）>10t， a容=（5/Q）l=（5/32）×9000=1406mm a容>a需，可以用一辆N17AK型60t平车装运。
2、落下孔车
• 用以装运直径特别大的冶金、电力、重型机械设备。
3、长大平车
• 用以装运长度大的货物。
4、钳夹式两节平车
• 适于装运发电机定子、大型变压器等。
5、双支承平车
• 由两节凹底平车组成，也称双联平车。
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凹底平车
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D18A型凹底平车
❖ 载重180t，自重135t。
解：方案Ⅰ：货物重心落到车辆中央，突出车辆长度为 500mm，需游车1辆，并应使用高度符合要求的横垫木。
• 方案Ⅱ：距重心较远一端与N17AK车端比齐，a需=500mm。 P标-Q=60-45>10t， a容=（5/Q）l＝（5/45）×9000＝1000mm a容>a需，方案可行。
• 方案Ⅰ与Ⅱ比较，方案Ⅱ既不需游车，又符合装载技术条