铁路货物装载技术条件课件
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货物装载的基本条件
式中正、负号，货物重心位于车辆纵中心线一侧取同一符号，另一侧取另一符号。 2、配重物的重量和位移量的确定 当货物重心横向位移量超过了 100mm 时，必须采取配重措施，使原装货物（主货） 与配重物的总重心的横向位移量处在 100 mm 范围之内。
Q配 b主 Q主 b b配 Q
配重物的位移量和重量的计算： Q配≤P标－Q主 b Q − b配 Q b = 主 主 Q主 + Q配 − 100 ≤ b主 Q Q
H =
Q 车 h 车 + Qh 19.7 × 730 + 38 × (1500 + 1210) ＝ Q车 + Q 19.7 + 38
＝2034mm 答：该批货物重车重心高为 2034mm。 二、重车重心高超过 2000 mm 应采取的措施 重车重心高一般不得超过 2000mm， 超过时应采取降低重心高的措施或限速运行。 （一）减低重车重心高 1、 选用能降低重车重心高的货车设车辆自重增加△Q车，车辆重心高度、车地板 高 度、货物重心自轨面起算的高度以及重量都不变，则重车重心高为：
a容
A RA
Q
B l RB
当P容－Q＜10t时， a容=(P标－Q) l／2Q 当P容－Q≥10t时， a容=5 l／Q 式中 Q—货物的重量，t； P容—货物容许载重量，t； l—车辆的销距，mm； a容—货物重心纵向最大容许位移量，mm。 [例 1] 一件货长 11200mm，重 52t，货物重心距货物一端为 7100m，选用 60tN17型平 车（车地板长L车＝13000mm， 销距l＝9000m）一辆装载。当货物重心投影在车辆纵向的 位移量为 600mm时，试问是否符合货物重心纵向位移的条件？ [解] 由题可知，a需＝600m P容 －Q＝60－52＝8t＜10t 所以a容=(P容－Q) l／2Q＝8×9000／（2×52）≈692mm a需＝600mm＜692mm= a容 所以题中装载方法符合货物重心纵向位移的条件 [例 2] 重 40t，长 16m，宽 2m，高 1.8m 均重货物一件，拟用 N16 型平车(标记载重 60t，车底架长 13m，销距 9.3m)装运，横垫木高度为 200mm。试确定经济合理的装载方案。 [解] 方案Ⅰ 货物重心落到车辆中央，货物突出车辆两端各 1500mm，使用游车二辆。
铁路货物运输管理培训教材PPT(共36页)
4．车站作业计划
（1）目的——在充分利用现有技术设备和工具的条件
下，保证不间断地安全生产、质量完好地完成列车运
行图、列车编组计划、车站技术作业过程和规定的运
输任务。
（2）内容——班计划、阶段计划和调车作业计划。
5．货物运到期限
铁路货物运到期限是铁路货物运输合同的重要
内容，是对铁路运输企业的要求和约束，也是对托运
4.2 铁路货物运输管理
3．运输工作技术计划 内容： ▲使用车、卸空车、车种别空车调整任务； ▲分界站的车种别的接运和交出重、空车数
接列数； ▲区段的列车对数； ▲机车、车辆运用指标； ▲车种别运用车和守车运车； ▲货运机车供应台次和运用台数； ▲主要站指标计划。
及交
4.2 铁路货物运输管理
第4章目录
4.1 铁路货物运输
②为便于装卸作业中堆码、交接和配装，一批零担 货物的件数，不得超过300件。
③不易计算件数的货物、运输途中有特殊要求的货 物，易于污染其他物品的货物，不得按零担办理。
④托运人应在每件零担货物上标明清晰的标记（即 货签），以便作业中识别。
⑤货物的重量由铁路确定，但对于标准重量、标记 重量或附有过磅清单的零担货物，允许由托运人确定 重量，但铁路可进行复查和抽查。
4.1 铁路货物运输
4.1.2 铁路货物运输种类
1．铁路货物运输以批为单位。
2．一批是铁路承运货物、计收运费、交付货物和处 理事故的单位。
3．分类
（1）按照运输速度
▲按普通货物列车办理的货物运输
▲按快运货物列车办理的货物运输
▲按客运速度办理的货物运输
（2）按照我国铁路技术装备条件
——整车运输、零担运输和集装箱运输。
4.3 铁路特种货物运输技术
货物装载的技术条件(精)
货车容许载重量（P容）
1、货车标记载重量（P标）。 2、特殊情况可以多装的重量（P特），即由于 货物包装、防护物重量影响货物净重，或机械 装载不易计算件数的货物装车后减吨确有困难 时，可以多装但不得超过货车标记载重量的 2% 。 3、货车的增载量（P增）。
P容= P标+ P特+ P增
老《加规》货车增载量的规定：
思考:
1、两车负重跨装，中间加挂一辆游车时， 在计算重车重心高度时，是否应考虑游车的 自重？
2、带有货物转向架的重车重心高怎样计算？
重车重心超高
通过配装重心较低的货物降低重车重心高 度。配重的条件： ① 车辆的载重能力尚有富裕； ② 车地板上有可供配重的位置，且符合 装载技术条件的要求； ③ 有到达同一到站且重心较低的货物可 配装。 选用地板面较低（如凹底平车）或自重较 大，空车重心高度较低的货车装载。
货物下加横垫木（续）
a＝0时，
4[ M ] K1 l 9.8Q
4[ M ] Q 9.8(l K1 )
货物直接装在 车地板上
4[ M ] K 2(l ) 9.8Q
K1=K/2
8[ M ] Q 9.8(2l K )
一车装载多件货物时，避免集 重装载的条件
偶 数 件
（m）
3t 2t 2t 2t 2t
P62N(含P62NK、P62NT)、P63、P64(含 6 P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T)、 P65(含P65S)型棚车
1t
货物重心在车辆纵向的合理位置
RA P标 2
P标 a Q( 0.5 ) l 2
RA RB 10
a a Q( 0.5 ) Q( 0.5 ) 10 l l
《铁路货运组织课件》第10章 阔大货物的装载技术
图10－5
长大平车
4 钳夹式两节平车
具有钳形梁大底架，其车体为全钢焊接结构，适 于装运大型发电机定子、重型轧机牌坊、大型变 压器等体积特别庞大的超限货物。装载货物时， 可将两节平车分开，货物钳夹在中间，通过销结 与主粱连成一体。
图10－6 钳夹式两节平车
5 双支承平车
由两节凹底平车组成，每节凹底平车有一个凹型底架 和两台五轴转向架。在凹形底架中部设置转动鞍座和 卡带，以便固定跨装的机器设备，使两节车联成一体， 也可称为双联平车
图10－7 双联平车
10.2 货物装载的基本技术条件
10.2.1货物装载的基本要求
l．装载货物的重量，不得超过货车容许载重 量，并应合理地分布在车地板上，不得偏重。
2．货物装载的宽度与高度，除超限货物外， 不得超过机车车辆限界和特定区段装载限制。
3．当一件货物宽度等于或小于车底板宽度时，突 出货车端粱长度不得超过300 mm；大于车底板宽度 时，突出货车端梁长度不得超过200mm。超过时必 须使用游车。
a需
l2 Kl MCl 4 8 9.8Q
3. 横垫木中心线间最小长度的确定
如货物重量不能均匀分布于平车地板上，或货物支重面长度小于K时， 则货物必须放置于两根横垫木上，横垫木中心线间最小长度K1
图10－18 加横垫木的装载图
RB
Q
RA
Q(0.5
a) l
根据 RA
P标 的要求 2
Q(0.5 a ) P标
l2
a1
( P标 2Q
0.5)l
根据RA RB 10t 的要求
Q(0.5 a ) Q(0.5 a) 10t
兰交大铁路货运组织课件01阔大货物装载技术
表6-7 60t、61t敞车两枕梁间承受对称集中载荷时容许装载重量表
横垫木中心间距（mm） 横垫木长度L（mm）
容许装载重量（t）
1300≤L<2500
13
1000
L≥2500
17
1300≤L<2500
14
2000
L≥2500
20
1300≤L<2500
17
3000
L≥2500
21
1300≤L<2500
B≥2500
32
1300≤B<2500
23.5
7000
B≥2500
35.5
1300≤B<2500
27
8000
B≥2500
39
1300≤B<2500
40
9000
B≥2500
43
注：1. 当负重面长度介于上表两数之间时，可采用插入法确定容许载重量。 2. 本表适用于C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT 、C64、C64K、C64H及C64T型敞车。
❖ 3.2跨装运送时的装载技术条件
❖ 跨装货物只准两车负重，货物重量应合理 地分布在两辆负重车上
❖ 两辆负重车车地板高度应相等，高度不等 时，需要垫平
的超长货物不得直接装在车地板上， 而应放在货物转向架上
❖ 两车负重跨装时，应使用车钩缓冲停止器 ❖ 连挂车组不得分摘 ❖ 跨装车组禁止溜放
24
4000
L≥2500
30
1300≤L<2500
32
5000
L≥2500
42
1300≤L<2500
货物装载的基本技术条件.ppt
术
学
院
目录
湖
南
铁
路
科
技
职
业
技
术
学
院
目录
湖
南
铁
路
科
技
职
业
技
术
学
院
目录
湖
南
四、重车重心高度
铁
路 • 重车重心高度从轨面起，一般不得超过
科 技
2000mm，超过时可采取配重措施降低重 车重心高度或限制该重车的运行速度。
职
业
技
术
学
院
目录
湖
南
铁
路
科
技
职
业
技
术
学
院
目录
湖
南 五、货物突出车辆端梁的长度要求
顿外，要追究相关人员责任。换装整理和 卸下的货物以及换装整理发生的相关费用， 按《铁路货物运输规程》和《铁路货物运 输管理规则》、《铁路货物运输事故处理
术
规则》等有关规事实上处理和划分责任。
学
院
目录
湖
4、严重超偏载货车换装
南
整理作业流程：
铁
路 • （1）车站货检人员应根据检测结果，核
科 对现车无误后，对危及行车安全的，及时
技 职
车端装载，需要使货物重心在车辆纵向的 偏离距离为：
业 技
a需
7
13 2
0.5 （m）
术
学
院
目录
湖
南
铁
路
科
技
重心偏离0.5米
职
业
技
术
学
院
目录
湖
南
铁
《铁路货运组织课件》第2章 铁路货物运输基本条件
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第一节 铁路货物运输的种类
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(5)容易污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未 使用密封不漏包装的牲骨、湿皮毛、粪便、碳黑等）；
(6)规定限按整车办理的危险货物； 限按整车办理的说明： ◎除《危规》附件三配装表内第1、2号所列品除外的爆炸
品（装爆炸品保险箱的除外）； ◎气体放射性物品和国家管制的核材料、B性放射性包装件
路申明托运货、包裹、行李实际价值，交纳规定保价 费，铁路对保价货实行专门运输管理和保护措施，货 物在铁路运输中，一旦发生损坏或丢失，货主或旅客 可按实际损失得到赔偿。
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第四节 铁路保价运输与运输保险
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（1）不足额投保 托运人在办理货物或行包保价运输业务时不以货
集装箱快运直达列车：通过编组站不解体的集装 箱快运直达列车，体现了快速、高效、安全的特 点
鲜活货物快运直达列车：为了保证内地对港澳地 区鲜活货物的及时运送，每天分别从江岸西(或长 沙北)、新龙华、郑州北等站各开行一列快运货物 列车到深圳北站。
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第二节 铁路货物运输合同法规
（2）易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无 包装的铸件和生铁块；
（3）鲜活货物、危险货物另有规定。
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第一节 铁路货物运输的种类
二、一批办理的条件
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1.一批
一批是铁路办理货物承运的基本计算单位，一批货物就代 表一份运输合同(使用一张货物运单和一份货票）。
2.一批的条件
第四节 铁路保价运输与运输保险
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二、铁路货物运输保险 1、保险适用范围 凡是办理保险后的有效期内，保险货物遭到保险
第一节 铁路货物运输的种类
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(5)容易污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未 使用密封不漏包装的牲骨、湿皮毛、粪便、碳黑等）；
(6)规定限按整车办理的危险货物； 限按整车办理的说明： ◎除《危规》附件三配装表内第1、2号所列品除外的爆炸
品（装爆炸品保险箱的除外）； ◎气体放射性物品和国家管制的核材料、B性放射性包装件
路申明托运货、包裹、行李实际价值，交纳规定保价 费，铁路对保价货实行专门运输管理和保护措施，货 物在铁路运输中，一旦发生损坏或丢失，货主或旅客 可按实际损失得到赔偿。
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第四节 铁路保价运输与运输保险
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（1）不足额投保 托运人在办理货物或行包保价运输业务时不以货
集装箱快运直达列车：通过编组站不解体的集装 箱快运直达列车，体现了快速、高效、安全的特 点
鲜活货物快运直达列车：为了保证内地对港澳地 区鲜活货物的及时运送，每天分别从江岸西(或长 沙北)、新龙华、郑州北等站各开行一列快运货物 列车到深圳北站。
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第二节 铁路货物运输合同法规
（2）易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无 包装的铸件和生铁块；
（3）鲜活货物、危险货物另有规定。
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第一节 铁路货物运输的种类
二、一批办理的条件
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1.一批
一批是铁路办理货物承运的基本计算单位，一批货物就代 表一份运输合同(使用一张货物运单和一份货票）。
2.一批的条件
第四节 铁路保价运输与运输保险
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二、铁路货物运输保险 1、保险适用范围 凡是办理保险后的有效期内，保险货物遭到保险
铁路货物运输知识培训课件(PPT 76张)
大货车、家禽车，按专用货车的标重，容 积确定货物的重量与体积是否需要整车运 输。
2）按货物的性质和形状的要求所需要
的条件：
有些货物，虽然重量、体积不够一车，但
其性质、形状需要单独使用一辆货车时， 也应按整车运输。
9
3）下列货物除集装箱运输外，应按整
车运输：
*需要冷藏、保温或加温运输的货物。
37
整车、零担和集装箱的区别
28
5、零担车的种类：p27
根据零担货物的流向流量、运距长短、集结时
间和车站作业能力等因素，组织零担货物的运 输方式可分： 直达整零车
零担 车
整装零担车 （简称整零车）
中转整零车 直通沿零车
沿途零担车 （简称沿零车）
区段沿零车
29
1）整零车又分为：直达整零车、中转整零车
A、直达整零车——所装的货物不经过中转
B、中转整零车——所装的货物为同一去向，
31
2）沿零车
沿零车是指在指定区段内运行，装运该区
段内各站发到的零担货物。 沿零车又分为： A、直通沿零车——即通过几个沿零区段不 进行货物的中转（换装）作业，但需要在 途中经过几次列车改编的长距离沿零车。 B、区段沿零车——即在两个技术站间运行 的短距离沿途零担车。
章 铁路货物运输
1
2.2.1、铁路货物运输的种类
用户到铁路托运货物，不只是和铁路
货运职员打交道，实际上也是和铁路 货运规章制度打交道。 铁路是现代化运输系统，运输生产组 织严密，规章制度周全的运输方式。 就货运营业方面而言， 托运人、收货 人和承运人要遵守：
2
《中华人民共和国铁路法》、 《铁路货物运输规程》、 《国际铁路货物联运协定》及其引伸
第二章铁路货物运输(4)铁路集装箱运输管理PPT课件
• 目前开行有天津-乌兰贝托、天津-新西伯利亚、呼和浩 特-法兰克福、连云港-阿拉木图等国际集装箱班列，以 及伊利、蒙牛奶制品、广州本田汽车等有特色的国内集 装箱班列。
• 2004年开行集装箱班列 6758列，其中双层集装箱班列
160列；特种箱班列245列；国际箱班列2 477列。2005
年上半年，开行集装箱班列4 561列，同比增开2 343列，
应具备的条件： 场地、计量称重和安全检测条件、装卸机械和吊 具、计算机管理和与全路联网的条件，满足自动化 管理和信息传输的需要。配备相关工作人员。
目前铁路办理集装箱运输业务的车站已发展到400多个，遍
及全路各个铁路局。
2021
21
山西省 集装箱办理站
大同 古店 原平 阳泉 榆次 鸣李 北营 太原东 朔州 忻州 口泉 太原西 古交 太谷 洪善 平遥 介休 临汾北 侯马 运城 永济 长治 晋城北 孝西
• （5）不断加大集装箱装备投入，2004年新增了190 辆 双层集装箱专用车及一批大型箱和专用箱，对集装箱装 卸机械和专用平车进行了更新改造，20英尺国际标准箱 保有量达到13.3万箱，40英尺及以上集装箱8 300箱。
2021
8
2.4.1铁路集装箱运输概述
1、我国铁路集装箱运输的发展
（6）集装箱班列开行成效显著，完成运量大幅 度增加。集装箱铁路运输班列是公司的运输精品， 特点是“安全、准时、方便、快捷”。
通用箱
十吨箱 二十英尺 四十英尺
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
货物装载的基本技术条件
湖 一.货物重心在车辆纵向的合理 南 位置 铁 路 • 采用货物重心偏离车辆横中心线的装载方 科 案时，必须保证车辆转向架承受的货物重 技 量不超过车辆标记重量的1/2；两转向架承 职 载货物重量之差不大于10t。为此， 业 技 术 学 院 目录
湖 1、一车装载一件的情况 南 铁 路 • 货物重心在车辆纵向的最大容许偏离距离 a容，可按下式计算： 科 技 职 业 技 术 学 院 目录
湖 南 铁 路 科 技 职 业 技 术 学 院
当P标-Q＜10t时，
a容 P标 2Q 0.5 l
（m）
当P标-Q≥10t时，
a容
式中
5 l Q
（m）
P标——货车标记载重量（t）； Q——货物重量（t）； l——车辆销距（m）。
目录
湖 南 铁 路 科 技 职 业 技 术 学 院
湖 南 铁 路 • 铁路局货运主管部门具体负责超偏载检测 装置的选点、安装、选型、调试、维护、 科 运用管理、监督检查和协调工作。专职超 技 偏载监控人员24h在线实时监控通过车辆 职 及超偏载检测装置和网络信息系统的运行 业 状态。 技 术 学 院 目录
湖 南 铁 路 科 技 职 业 技 术 学 院
湖 南 铁 路 ３．捆绑的铁线（或钢丝绳）与其在车底板 上投影的夹角，一般应接近于４５°。如 科 捆绑铁线或钢丝绳主要用于防止货物水平 技 移动时，其角度应适当减少；如主要用于 职 防止货物倾覆时，其角度应适当增大。 业 ４．苫盖篷布或加固货物时，所用绳子或铁 技 线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过 术 ３００毫米 学 院 目录
湖 南 铁 路 科 技 职 业 技 术 学 院
七、托运人托运阔大货物时，应向 发站提出下列资料：
货物装载的技术条件(精)
2500 1300～未满2500
2500 1300～未满2500
2500 1300～未满2500
2500 1300～未满2500
2500 1300～未满2500
2500 1300～未满2500
2500 1300～未满2500
2500
最大容许装载量(t) 13 17 14 20 17 21 24 30 32 42 43 49 46 55 50 60
a l [M ] (mm) 2 9.8nQ
一车装载多件货物时，避免集 重装载的条件
奇 数 件
每侧n件货物总重心至车辆横中心线的距 离a必须满足：
a 4l(2n 1) K [M ] (mm)
8n
9.8nQ
避免敞车集重装载的技术条件
车辆横中心线两侧等距离范围 一定长度承受均布载荷
思考:
1、两车负重跨装，中间加挂一辆游车时， 在计算重车重心高度时，是否应考虑游车的 自重？
2、带有货物转向架的重车重心高怎样计算？
重车重心超高
通过配装重心较低的货物降低重车重心高
度。配重的条件：
① 车辆的载重能力尚有富裕； ② 车地板上有可供配重的位置，且符合 装载技术条件的要求； ③ 有到达同一到站且重心较低的货物可 配装。
序 号
增载货车车型
适装货 允许增 物品类 载量
1
C61(含C61T)、C63(含C63A、C64H、 C64K、C64T)型敞车
3t
2
C62B(含C62BK、C62BT)
2t
3
C62A(含C62A*、C62A*K、C62A*T、 C62AT)型敞车
2t
4
C16(含C16A)、C5D、C61Y、C62(含 C62M)、C65、CF型敞车
2500 1300～未满2500
2500 1300～未满2500
2500 1300～未满2500
2500 1300～未满2500
2500 1300～未满2500
2500 1300～未满2500
2500
最大容许装载量(t) 13 17 14 20 17 21 24 30 32 42 43 49 46 55 50 60
a l [M ] (mm) 2 9.8nQ
一车装载多件货物时，避免集 重装载的条件
奇 数 件
每侧n件货物总重心至车辆横中心线的距 离a必须满足：
a 4l(2n 1) K [M ] (mm)
8n
9.8nQ
避免敞车集重装载的技术条件
车辆横中心线两侧等距离范围 一定长度承受均布载荷
思考:
1、两车负重跨装，中间加挂一辆游车时， 在计算重车重心高度时，是否应考虑游车的 自重？
2、带有货物转向架的重车重心高怎样计算？
重车重心超高
通过配装重心较低的货物降低重车重心高
度。配重的条件：
① 车辆的载重能力尚有富裕； ② 车地板上有可供配重的位置，且符合 装载技术条件的要求； ③ 有到达同一到站且重心较低的货物可 配装。
序 号
增载货车车型
适装货 允许增 物品类 载量
1
C61(含C61T)、C63(含C63A、C64H、 C64K、C64T)型敞车
3t
2
C62B(含C62BK、C62BT)
2t
3
C62A(含C62A*、C62A*K、C62A*T、 C62AT)型敞车
2t
4
C16(含C16A)、C5D、C61Y、C62(含 C62M)、C65、CF型敞车
相关主题
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第一章 货物装载的技术条件
第一节 装运阔大货物的车辆ຫໍສະໝຸດ 第二节 货物装载的基本技术条件
第三节 超长货物的装载技术条件
第四节 集重货物的装载
第五节 货运计量及安全检测、监控设备与 系统
学习交流PPT
1
第一节 装运阔大货物的车辆
• 阔大货物是超限货物、超长货物、超重货物 和集重货物的总称。
一、普通平车
二、长大货物车
• 将重6t的货物一端与车端比齐装载，在另一端紧挨着装重 26t的货物，需要重心偏离车辆横中心线距离为： a需=7375-13/2×1000=875mm。 P标-Q=60-（26+6）>10t， a容=（5/Q）l=（5/32）×9000=1406mm a容>a需，可以用一辆N17AK型60t平车装运。
2．货物重心最大容许纵向偏移量的计算
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15
货物重心最大容许纵向偏移量的计算
当P标-Q<10t时
a容
P标 2Q
0.5l
当P标-Q>10t时
5 a容 Q l
式中，Q为货物重量，t；
P标为货车容许载重量，一般取车辆标重，t； l为车辆销距。
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16
例1
• 重45t，长12m，宽2.5m，高1.5m货物一件，重心距一端7m， 使用N17AK(标记载重60t，车底架长13m，销距9m)一辆装载， 试确定经济合理的装载方案。
• 可能使车辆一侧的旁承游间压死，影响车辆在曲线上转向。
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20
三、货物重心在车辆横向的合理位置
3．货物重心横向偏离时的配重计算
• 横向配重的目的：使货物总重心落在车辆纵中心线上或横
向偏离量不超过100mm。
• 横向配重的计算公式（要求配重后总重心落在车辆纵中心
线上时）
Q配
Qb b配
4．配重的条件
三、敞车
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2
一、普通平车
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3
N17A型平车
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4
NX70
• 平车主要用以装运钢材、汽车、拖拉机、机械设 备、桥梁构件及砂石等。
• 普通平车的车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、 大横梁、小横梁及纵向辅助梁构成。
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5
二、长大货物车
1、凹底平车
• 适于装运外形较高、重量较大和支重面长度较短的货物。
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19
三、货物重心在车辆横向的合理位置
1．货物重心需要横向偏离的情况
• 货物重心所在纵向垂直平面两侧宽度不等时，为了避免超 限或降低超限程度，可以采用货物重心偏离车辆纵中心线 的装载方案。
2．货物重心横向偏离的危害
• 使车辆一侧弹簧负荷增大。若偏离量过大，可能使车辆弹 簧装置周期性地压死，引起很大的垂直力，进而造成车辆 或线路的毁损。
2、落下孔车
• 用以装运直径特别大的冶金、电力、重型机械设备。
3、长大平车
• 用以装运长度大的货物。
4、钳夹式两节平车
• 适于装运发电机定子、大型变压器等。
5、双支承平车
• 由两节凹底平车组成，也称双联平车。
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6
凹底平车
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7
D18A型凹底平车
❖ 载重180t，自重135t。
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14
二、货物重心在车辆纵向的合理位置
1．货物重心需要纵向偏离的情况
（1）长均重货物，为节省一辆游车，采用一端突出车端的 装载方案时； （2）非均重货物，如果将货物重心落到车辆中央，一端突 出车辆端梁，需要加挂游车，而另一端车地板长度尚有空 余，为了节省游车时； （3）一车装载两件或多件货物，各件的重量和外形尺寸互 不相同时，其总重心往往不能落在车辆中央。
2．跨装时重车重心高度的计算
H Q车1h车1 Q车2h车2 Qh Q车1 Q车2 Q
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22
四、重车重心高度
3．重车重心超高时的处理措施
• 通过配装重心较低的货物降低重车重心高度。其
计算公式为：
Q配
Q总(H2000) 2000h配
b配
Qb Q配
（1）车辆的载重能力尚有富裕；
（2）车地板上有可供配重的位置，且符合装载技术条件；
（3）有到达同一到站的货物可用于配装。
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21
四、重车重心高度
• 指将货物装在车上后，车和货作为一个整体，其 总重心由钢轨面起算的高度。
1．一车负重装载时重车重心高度的计算
H
Q车h车 Q1h1 Qnhn Q车 Q1 Qn
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13
一、货物装载的基本要求
1、不超载、不偏载、不集重、不偏重。 2、不超限（超限货物除外）。 3、货物突出平车车端装载时，突出端的半宽不大于车辆半
宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突 出端梁200mm。超过时应使用游车。 4、装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交 叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵 向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货 车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得 大于10t。 5、重车重心高度从钢轨面起，超过2000mm时应按规定限 速运行。
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8
D32型凹底平车
• 载重320t，自重226t，轴数24。
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9
长大平车
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10
D38型钳夹车
• 载重380t，自重226t，轴数32。
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11
三、敞车
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12
第二节 阔大货物装载的基本 技术条件
一、货物装载的基本要求 二、货物重心在车辆纵向的合理位置 三、货物重心在车辆横向的合理位置 四、重车重心高度
件，是经济合理的方案。
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17
例2
• 重26t，长7m，宽2.8m，高2m及重6t，长5m，宽2.2m，高 0.8m的均重货物各一件，试确定可否用一辆N17AK型平车装 运。
解：将两件货物紧靠在一起，视为一件，如下图所示，全长 12m。
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18
例2
• 两件货物的总重心至两外端的距离： l1=（26×3500+6×9500）/（26+6）=4625mm， l2=12000-4625=7375mm。
解：方案Ⅰ：货物重心落到车辆中央，突出车辆长度为 500mm，需游车1辆，并应使用高度符合要求的横垫木。
• 方案Ⅱ：距重心较远一端与N17AK车端比齐，a需=500mm。 P标-Q=60-45>10t， a容=（5/Q）l＝（5/45）×9000＝1000mm a容>a需，方案可行。
• 方案Ⅰ与Ⅱ比较，方案Ⅱ既不需游车，又符合装载技术条
第一节 装运阔大货物的车辆ຫໍສະໝຸດ 第二节 货物装载的基本技术条件
第三节 超长货物的装载技术条件
第四节 集重货物的装载
第五节 货运计量及安全检测、监控设备与 系统
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第一节 装运阔大货物的车辆
• 阔大货物是超限货物、超长货物、超重货物 和集重货物的总称。
一、普通平车
二、长大货物车
• 将重6t的货物一端与车端比齐装载，在另一端紧挨着装重 26t的货物，需要重心偏离车辆横中心线距离为： a需=7375-13/2×1000=875mm。 P标-Q=60-（26+6）>10t， a容=（5/Q）l=（5/32）×9000=1406mm a容>a需，可以用一辆N17AK型60t平车装运。
2．货物重心最大容许纵向偏移量的计算
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货物重心最大容许纵向偏移量的计算
当P标-Q<10t时
a容
P标 2Q
0.5l
当P标-Q>10t时
5 a容 Q l
式中，Q为货物重量，t；
P标为货车容许载重量，一般取车辆标重，t； l为车辆销距。
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例1
• 重45t，长12m，宽2.5m，高1.5m货物一件，重心距一端7m， 使用N17AK(标记载重60t，车底架长13m，销距9m)一辆装载， 试确定经济合理的装载方案。
• 可能使车辆一侧的旁承游间压死，影响车辆在曲线上转向。
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三、货物重心在车辆横向的合理位置
3．货物重心横向偏离时的配重计算
• 横向配重的目的：使货物总重心落在车辆纵中心线上或横
向偏离量不超过100mm。
• 横向配重的计算公式（要求配重后总重心落在车辆纵中心
线上时）
Q配
Qb b配
4．配重的条件
三、敞车
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2
一、普通平车
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3
N17A型平车
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NX70
• 平车主要用以装运钢材、汽车、拖拉机、机械设 备、桥梁构件及砂石等。
• 普通平车的车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、 大横梁、小横梁及纵向辅助梁构成。
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二、长大货物车
1、凹底平车
• 适于装运外形较高、重量较大和支重面长度较短的货物。
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三、货物重心在车辆横向的合理位置
1．货物重心需要横向偏离的情况
• 货物重心所在纵向垂直平面两侧宽度不等时，为了避免超 限或降低超限程度，可以采用货物重心偏离车辆纵中心线 的装载方案。
2．货物重心横向偏离的危害
• 使车辆一侧弹簧负荷增大。若偏离量过大，可能使车辆弹 簧装置周期性地压死，引起很大的垂直力，进而造成车辆 或线路的毁损。
2、落下孔车
• 用以装运直径特别大的冶金、电力、重型机械设备。
3、长大平车
• 用以装运长度大的货物。
4、钳夹式两节平车
• 适于装运发电机定子、大型变压器等。
5、双支承平车
• 由两节凹底平车组成，也称双联平车。
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凹底平车
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D18A型凹底平车
❖ 载重180t，自重135t。
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二、货物重心在车辆纵向的合理位置
1．货物重心需要纵向偏离的情况
（1）长均重货物，为节省一辆游车，采用一端突出车端的 装载方案时； （2）非均重货物，如果将货物重心落到车辆中央，一端突 出车辆端梁，需要加挂游车，而另一端车地板长度尚有空 余，为了节省游车时； （3）一车装载两件或多件货物，各件的重量和外形尺寸互 不相同时，其总重心往往不能落在车辆中央。
2．跨装时重车重心高度的计算
H Q车1h车1 Q车2h车2 Qh Q车1 Q车2 Q
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四、重车重心高度
3．重车重心超高时的处理措施
• 通过配装重心较低的货物降低重车重心高度。其
计算公式为：
Q配
Q总(H2000) 2000h配
b配
Qb Q配
（1）车辆的载重能力尚有富裕；
（2）车地板上有可供配重的位置，且符合装载技术条件；
（3）有到达同一到站的货物可用于配装。
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四、重车重心高度
• 指将货物装在车上后，车和货作为一个整体，其 总重心由钢轨面起算的高度。
1．一车负重装载时重车重心高度的计算
H
Q车h车 Q1h1 Qnhn Q车 Q1 Qn
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一、货物装载的基本要求
1、不超载、不偏载、不集重、不偏重。 2、不超限（超限货物除外）。 3、货物突出平车车端装载时，突出端的半宽不大于车辆半
宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突 出端梁200mm。超过时应使用游车。 4、装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交 叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵 向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货 车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得 大于10t。 5、重车重心高度从钢轨面起，超过2000mm时应按规定限 速运行。
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D32型凹底平车
• 载重320t，自重226t，轴数24。
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长大平车
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D38型钳夹车
• 载重380t，自重226t，轴数32。
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三、敞车
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第二节 阔大货物装载的基本 技术条件
一、货物装载的基本要求 二、货物重心在车辆纵向的合理位置 三、货物重心在车辆横向的合理位置 四、重车重心高度
件，是经济合理的方案。
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例2
• 重26t，长7m，宽2.8m，高2m及重6t，长5m，宽2.2m，高 0.8m的均重货物各一件，试确定可否用一辆N17AK型平车装 运。
解：将两件货物紧靠在一起，视为一件，如下图所示，全长 12m。
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例2
• 两件货物的总重心至两外端的距离： l1=（26×3500+6×9500）/（26+6）=4625mm， l2=12000-4625=7375mm。
解：方案Ⅰ：货物重心落到车辆中央，突出车辆长度为 500mm，需游车1辆，并应使用高度符合要求的横垫木。
• 方案Ⅱ：距重心较远一端与N17AK车端比齐，a需=500mm。 P标-Q=60-45>10t， a容=（5/Q）l＝（5/45）×9000＝1000mm a容>a需，方案可行。
• 方案Ⅰ与Ⅱ比较，方案Ⅱ既不需游车，又符合装载技术条