航空武器装备PLM概念模型设计
大型成套复杂装备的网络化协同设计PLM系统
大型成套复杂装备的网络化协同设计PLM系统将工业技术模型化、软件化，普及数字化研发工具，提升智能制造供给支撑能力，助力企业在设计、工艺、生产等过程中的技术攻关和集成应用，是加速攻克我国重大技术装备、解决高端供给不足问题的关键手段。
1引言针对大型装备结构复杂、协同难度大等问题，借助工业互联网技术，建设面向装备的建模、数据集成与管理的系统平台，可有效支撑装备数字化管理、平台化设计、网络化协同等新模式。
构建复杂装备常用的智能化模型库，支撑制造企业在价值链维度（横向）、生产维度（纵向）以及产品生命周期维度（端到端）的集成应用需求，实现数字化转型。
2方案背景我国正处于实施“十四五”规划的关键时期，是建设制造强国、构建现代化产业体系、实现制造业高质量发展的重要阶段。
其中，重大技术装备是制造强国的重点领域，是产业结构升级的重要引擎，加快重大技术装备与工业软件融合创新，是实现制造业高质量发展的重点措施。
2.1工业技术软件化是攻克重大技术装备的关键手段将工业技术模型化、软件化，普及数字化研发工具，提升智能制造供给支撑能力，助力企业在设计、工艺、生产等过程中的技术攻关和集成应用，是加速攻克我国重大技术装备、解决高端供给不足问题的关键手段。
2.2面向大型成套装备的平台创新是产业数字化转型的重点抓手以国产大型成套复杂装备研制为牵引，利用网络化协同设计平台，管理产品全生命周期数据，实现产品模型的构建、沉淀与共享，提升产品的研制效率、质量和运营维护能力，可显著示范带动我国重点行业数字化转型发展。
2.3装备协同研发新模式给国产软件带来新机遇针对大型装备结构复杂、协同难度大等难点，借助工业互联网技术，建设面向装备的建模、数据集成与管理的系统平台，可有效支撑装备数字化管理、平台化设计、网络化协同等新模式，也是突破工业软件“卡脖子”技术的重要机遇。
因此，亟需研发大型成套复杂装备的网络化协同设计系统，突破工业软件“卡脖子”的核心技术，构建复杂装备常用的智能化模型库，支撑制造企业在价值链维度（横向）、生产维度（纵向）以及产品生命周期维度（端到端）的集成应用需求，实现数字化转型。
PLM模型介绍
2009 中国制造业产品创新数字化国际峰会关于PDM/PLM若干问题的讨论浙江大学 祁 国 宁 2009年11月26日，武汉Prof. Dr. Ing. Qi, Guoning gnqi@ 2009年11月26日，武汉1目 录1 引言 —— PDM 和 PLM 2 技术状态管理 CM• 技术状态标识：集成产品元模型和编码体系 • 技术状态控制：工程更改管理与 CM II • 技术状态记实：业务对象状态信息的管理 • 技术状态审核：需求一致性管理3 PDM/PLM实施方法和工具• SICON 方法学 • SAP PLM 和 ASAP4 小结Prof. Dr. Ing. Qi, Guoning gnqi@ 2009年11月26日，武汉2竞争核心的演变从 提供产品和简单服务 转 变到提供解决方案和 价 值，对制造企业是一 次挑战。
Prof. R. Nagel体验 经济21世纪: 创新能力 90年代: 快速响应能力 80年代: 产品质量 70年代:资源 经济解决方案 价值 产品 技术生产成本 生产规模60年代:SOURCE：根据 Pudur 大学 Prof. R. Nagel 资料修改Prof. Dr. Ing. Qi, Guoning gnqi@ 2009年11月26日，武汉3对 PDM 和 PLM 的一般理解产品数据管理 PDM 是对产品全生命周期数据和过 程进行有效管理的方法和技术。
PDM 的核心功能：系统 集成；数据管理；工作流管理；项目管理；权限管理。
产品生命周期管理 PLM 是一种企业战略，其目的是 构建一个由PDM、ERP、SCM、CRM、CAx等组成的集 成协同工作平台，在虚拟产品的基础上，有效管理产品 开发/设计、销售、使用、维护、报废回收等过程。
Prof. Dr. Ing. Qi, Guoninggnqi@2009年11月26日，武汉4对 PLM 的深入理解Product Life-Cycle Management从“产品”的产生过程 “产品”的产生过程 + 使用过程从实体产品广义 “产品”Prof. Dr. Ing. Qi, Guoninggnqi@2009年11月26日，武汉5从提供实体产品到广义 “产品” —“产品”概念的变化0.01-0.02$ 每杯0.05-0.25$ 每杯0.75-1.50$ 每杯2.0-5.0$ 每杯农业经济工业经济服务经济体验经济Prof. Dr. Ing. Qi, Guoninggnqi@2009年11月26日，武汉6从提供实体产品到广义 “产品” —“产品”概念的变化价值 % 100不同“产品” 的价值（例）75“产品” 非实体 部分的 价值5085% 85%2585%“产品” 实体 部分的 价值0银行 保险Prof. Dr. Ing. Qi, Guoning gnqi@ 2009年11月26日，武汉7从提供实体产品到广义 “产品” —— 例子几则消息美国 GE 公司是全球最大的飞机租 赁 企 业 ， 共 有 1,239 架 飞 机 和A380 发动机GP7200290亿美元飞机贷款及租金。
简析国内航空制造企业PLM系统实施项目管理
简析国内航空制造企业PLM系统实施项目管理作者：李德鹏来源：《智富时代》2018年第01期【摘要】随着当前科学技术的发展以及信息技术与工业技术的融合，航空航天领域获得了更加有效的发展，在未来，其将借助PLM来实现数字制造过程的多系统间集成，从而实现过程的集成、信息的集成以及资源的共享。
鉴于此，本文主要分析了国内航空制造企业应用PLM系统，实现项目管理制度，以期可以提高国内行业制造企业的项目管理质量与效率。
【关键词】航空制造企业；PLM系统；项目管理引言：由于航空航天企业独特的信息化特点以及产品的特殊性，并且大部分信息系统实施项目具有成本高、周期长、项目复杂性高的特点，并且随着跨场所、跨地域的项目协同管理以及多项目并行协同工作模式的实施，产品全生命周期（PLM）在航空制造企业进行应用更是一项较复杂的工程。
所以，如何有效的应用PLM系统，实现航空制造企业的项目管理，是我国航空制造领域较为关注的一个问题。
一、PLM系统实施中主要问题（一）PLM应用管理问题分析从管理角度而言，PLM在实施过程中主要存在着以下的问题：第一，高层领导对于项目的支持和推动存在不足，这也是导致项目最终成败的决定性因素；第二，设计和制造分离；第三，标准化、通用化程度低；第四，信息化建设方面投入力度不大，缺乏信息化建设的中长期战略规划。
（二）PLM系统功能问题分析PLM系统自身主要存在以下的问题：第一，如何构建PLM系统的构型管理能力实现向其它系统或应用工具传递准确有效的数据信息；第二，如何利用PLM系统在3D可视化环境下从EBOM到MBOM的重构能力，展开工艺设计等工作，并对王艺数据进行有效营理；如何在构型管理下做好工程更改管理，从而实现对3D设计、工艺、工装、检验等数据的联动管理以及对工艺规程进行有效的审签、发放、存档及其它管理，确保数据的一致性；第四，在设计和制造中，如何充分利用PLM对3D数据的发放能力，提供可交互并且语义丰富的操作指导信息，并保证数据传递过程中的安全性。
多分辨率建模航空武器装备体系对抗效能评估_华玉光
收稿日期:2007-12-10 *基金项目:国家自然科学基金(70671106);教育部优秀青年教师基金资助项目(2003355) 作者简介:华玉光(1979- ),男,辽宁清原人,满族,博士研究生,研究方向:作战效能与仿真技术。
文章编号:1002-0640(2009)01-0008-03多分辨率建模航空武器装备体系对抗效能评估*华玉光1,徐浩军2(1.空军指挥学院,北京 100097,2.空军工程大学工程学院,陕西 西安 710038) 摘 要:根据多分辨率建模的思想,分析航空武器装备体系对抗的特点,提出基于多分辨率建模的航空武器装备体系对抗效能评估模型框架,通过体系对抗过程物理特性的分析提炼数学描述方法,基于主动元建模技术建立从高分辨率实体仿真模型的仿真元模型,探讨了对仿真元模型进行基于马尔科夫链的串联聚合和基于元胞自动机的空间聚合方法,提出效能评估多维矢量空间指标体系,研究结果对我军航空武器装备效能评估以及作战论证都具有一定的指导意义和参考价值。
关键词:多分辨率建模,体系对抗,效能评估,主动元建模,串联聚合,元胞自动机,空间聚合,多维矢量空间中图分类号:E 926 文献标识码:AThe Effectiveness Evaluation of Aero Weapon EquipmentSystem Conflict based on Multi -resolution ModelingHU A Yu -guang 1,XU Hao -jun2(1.Air Force Command College ,Beijing 100097,China ,2.Engineering Institute of Air Force University of Engineering ,X i ’an 710038,China ) Abstract :On the base of multi-reso lution m odeling,the characteristic of aero w eapon equipm ent sys-tem co nflict is analy zed,the effectiv eness ev alua tion model framew ork of aero w eapo n equipment system conflict is putted fo rw ard ,the ma thematics descriptio n metho d is abstracted from the a nalyses of system conflict physics cha racteristic,the m otiv ated metamo dels o f high-reso lution sim ulation model is establis-hed ,the m ethod of agg reg atio n in series based o n Markov chain and ag g rega tion in space based o n CA are resea rched,and the effectiv eness ev aluation guideline sy stem in multi-dem otio n v ecto r space is putted fo rw ard .The result is a important g uidance fo r the effectiv eness ev alua tion and develo pment proo f o f aero w eapo n equipment.Key words :multi-reso lutio n m odeling ,sy stem conflict,effectiv eness ev aluatio n,m otiv ated met-amodeling ,agg reg atio n in plane ,CA ,ag g reg atio n in space ,multi -dem otion v ecto r space引 言航空武器装备体系是整个空军武器装备体系中的重要组成部分,在未来的高技术战争中是能够起到决定性作用的关键因素,对其作战效能的评估,也是目前研究的热门问题。
西安飞机设计研究所 PLM 应用简介
西安飞机设计研究所P L M应用简介西安飞机设计研究所宁振波关键字：数字样机，虚拟装配，标准化，3D，CATIA，VPM。
内容提要：该文简单介绍了603所以及采用PLM手段设计的飞机全机数字样机，并简要地叙述了数字样机建立的工作过程和工作内容。
西安飞机设计研究所（中国航空工业第603研究所）是我国唯一的大、中型，军、民用飞机设计研究所，是“孕育”中国“飞豹”的总设计师单位，是中国航空工业“有重大贡献单位”。
西安飞机设计研究所拥有飞机总体、气动、强度、结构、机械系统、特设系统、适航性、计算机、计量、情报资料等多个门类其全的设计研究室。
现有在职职工两千多人，专业技术人员1500人以上，其中院士1人，研究员80人，高工400多人，工程师 800多人，形成了军、民机两支专业完整的设计队伍。
目前，西安飞机设计研究所已经建成了大规模的计算机辅助设计、工程分析、试验仿真与产品数据管理应用系统，并和飞机制造单位西安飞机公司一起，实现了数字化设计、数字化制造之间的协同。
仅西安飞机设计研究所就拥有各类计算机上千台，其中专用于设计绘图的图形工作站数百台，支撑网络为主干1000M，个人工作桌面为100M。
西安飞机设计研究所在国内首次实现了飞机三维外形建模、3D设计、电子预装配、VPM产品数据管理最终形成全机3D数字样机的历史性突破。
也是在国际上首次在飞机研制中使用CATIA V5软件，飞机全机数字样机的建立，标志着在飞机设计方面数字化设计已达到国际水平。
西安飞机设计研究所在中国飞机研制中率先采用并行工程和数字化定义技术，实现了应用国际先进CAD软件CATIA V5进行三维外形建模，三维结构设计，数字化结构件和飞机系统件的预装配，在我国首次进行了飞机全机规模电子样机的设计。
飞机全机电子样机的问世，标志着飞机设计水平已进入数字化设计阶段。
实现了飞机设计手段与国际飞机设计手段的接轨，为我国航空行业由传统的飞机研制模式向飞机数字化设计制造的现代化飞机研制模式的转变作出了贡献。
武器装备产品ERP系统制造BOM的设计
摘要 ： 针 对 武 器装备 生产 的 大型 企 业设 计 ＢＯＭ 的特 点 ， Ｅ ＫＰ系统 对 制造 ＢＯＭ 的要 求 按 不 同类 剐 的物 料 ， 分 别说 明 了实施 Ｅ ＲＰ
工程 中关 于物料 编 码及 制 造 Ｂ ＯＭ 的设 计 方法 。 希望 对 生产 复 杂武 器装备 企 业 的信 息 化 建设起 到 借 鉴作 用。 关键词： 武 器装备 产品 Ｅ ＲＰ系统 编 码 制 造 Ｂ ０Ｍ 北方 重 工集 团是具 有 武 器 装 备产 品生 产能 力 的 大 型制 造 企 业
集 闭公 司 ， Ｊ ： 门类 齐 全 ， 拥有特种钢冶炼 、 铸锻造 、 热 处理 、 表 面 处理 、 机 械加 、 电气 、 液压 、 仪 表 制 造 和 总装 调试 等工 艺 门类 ， 综
合 加 工 能力 较 强 通 常 ， 武 器装 备 产 品 结构 复 杂 ． 自制 零 部件 品种 繁 多 ．产 品 图 设 计 Ｂ Ｏ Ｍ 结 构根 据 产 品的 复 杂 程 度 为 六 层 至 十 几 二、 ＥＲＰ系 统制 造 Ｂ ＯＭ 的设 计 层 、在 这样 的企 业 实 施 Ｅ Ｒ Ｐ 【 程 难 度很 大 ． 基 础 数 据 的 准确 性 是 １ ． 物 料 编码 的设 计 ： Ｅ Ｒ Ｐ系统 要 求 的所 有 信 息必 须 编 码 ． 编 码 Ｅ Ｒ Ｐ实 施 成 败 的关键 ． 如何 将 产 品设 计 Ｂ Ｏ Ｍ 改造 成 制造 Ｂ Ｏ Ｍ？制 要 正确 、 唯一 。 由于 产 品 编码 的 统 一性 、 唯一 性 一 直 是 制约 企 业 信 造Ｂ Ｏ Ｍ 设 计 的正 确 、 合理 是 Ｅ Ｒ Ｐ在 生 产 制造 、 库 房 管理 环节 能 否 息 化 发 展 的一 个 重 要 因素 ． 所以． 关于 Ｅ Ｒ Ｐ系统 产 品编 码 的设 计 运行 的 关键 ， 同时 也 关系 到 物 资发 放 、 财 务模 块 等 的正 常运 行 。 有 必 要在 这里 阐述 说 明 ＥＲＰ系统 对 产 品制 造 Ｂ ＯＭ 的 要求 Ｐ Ｄ Ｍ 系统 中规 定 的 自 制 件 的 编码 规 则仍 可 沿 用 设 计 自制 件 １ ． 产 品 设 计 Ｂ０ Ｍ 的 特 点 按产品代号 、 零件或部件号作为编码 ． 例如 ： 产品代号 Ａ Ｐ Ｐ １ ２ ３ ． 零 产 品设 计 结 构是 设 计 人 员按 照 系 统 和功 能 来 描述 产 品设 计指 件 ０ ９ 一 １ ． Ｅ Ｒ Ｐ系统 编 码 ： Ａ Ｐ Ｐ １ ２ ３ — ０ ９ — １ ， 南于企 业 按 工 艺 分工 设 置 标 和零 件 与零 件 之 间 的 没 汁关 系 ． 也就 是 以 描述 产 品功 能结 构 、 系 的各 生产 单位 ． 原 材料 是 物 资部 门 ． 毛坯 加 工 是物 资 部 门 或生 产 单 统指 标 以 及零 部 件技 术 规 范为 日标 而完 成 的 简 而 言 之 ． 就是为了 位， 零 部 件 的加 工 生产 在 生产 单 位 ， 存在 不 同库 房 间 的周 转 。 因此 ， 说明产 品 是什 么 ． 所 以 设计 Ｂ Ｏ Ｍ 所 描 述 的是 图样 或 文件 的结 构 关 将 如 上 编 码 可 以作 为零 件 或 部 件 的 加 工 完 成后 的成 品件 编码 ． 还 系 对 １ ｊ ＝ 设 计 文件 来说 不 但 具有 某 个零 件 或 部件 设计 图 ． 一 般 还有 缺 原 材料 编 码 和毛 坯 件编 码 原 材料 一 般都 是 从 外部 采 购 回来 的 ． 机 械 原 理设 计 图 、 电 气 原理 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 计 、 电气 装 配 图 、 电 缆 布 线 图 等 图 可视 为 采购 件 样． 另 外 为 了表 明 图样 的整 体 性 及 阿样 的结 构关 系 ， 还有 些 实 际不 根据 Ｅ Ｒ Ｐ系 统 的要 求 ． 以 及 厂 里实 际 生产 情 况 进行 制 造 Ｂ Ｏ Ｍ 存 在 的虚 拟 部件 和 工 艺 路 线 数 据 设 计 时 出 现 了 一 些 非 常 规 情 况 需 要 设 计 新 的编 ２ ． Ｅ Ｒ Ｐ系统 对 产 品 制造 Ｂ ０ Ｍ 的要 求 码 主要 有 以 下几 种 ： ① 备 附 件包 装 箱 装 有 备 附件 后 的 编码 ： 在 原 Ｅ Ｒ Ｐ系统 要 求 的制 造 Ｂ ０ Ｍ 的设 计 过 程 应 该 根 据 工 艺 工 程 师 箱 编码 后 加“ ～ ＭＸ ” 。 ⑦ 设 计 图样 是 一个 编 码 ， 但工 艺 加 工生 产 时需 按 企 业 的加 丁 水 平 、 生产能力 、 设 备布 局 等 ， 基于设计 Ｂ Ｏ Ｍ， 按 照 要二 种 或 多种 工 艺规 程 来 完成 ．这 样第 一个 应用 的工 艺 规 程 编码 零件在哪里制造 、 由谁 制 造 、 用 什 么 制 造 思路 而进 行 的再 设 计 ， 然 采 用设 计 图样 的编 码 ． 第二个及以上应用的 ＿ Ｉ ＝ 艺规程编码加“ 一 尾 后 用 流程 性 语 言 描术从 原 材 料 到 零 件 ．再 由 零件 到 部 件 直至 成 品 注 号 ” （ 采用 工 艺 代 号 ） 的方 法 。③ 大 装配 件 设计 图样 是 一 个编 码 ． 的整 个过 程 ， 其 本 质 以信 息 流 （ Ｊ 二 序 和制 造 结 构 等信 息 ） 为纲 ， 以物 可 实 际生 产 装 配 时 ， 需 要执 行 很 多 个 工 艺 规程 ， 原（ 下转 第 ３ Ｏ页 ）
飞机产品数字建模技术
（三）并行方式产品定义（Concurrent Product Definition）
并行产品定义（CPD）是一个系统工程方法，它包括产品各部分的 同时设计和综合，以及有关工程、制造和支持相关性协调的处理。这一方 法使开发人员一开始就能考虑到产品生命周期里的所有环节，从项目规划 到产品交付的有关质量、成本、周期和用户要求等。
及制造成本等分析后得出的数据就作为进行初步产品数字建模（或称作 产品数字化定义）的依据，建立飞机总体定义，它包括飞机的描述文档 、三面图、外形气动布局和飞机内部轮廓图（Inboard Profile)，
飞机总体设计
飞机内部轮廓图包括系统安排、空间分配和高速外形线等，通常绘制 成二维图形，现在设计人员把它建成三维实体模型（在CATIA系统上）。 这个三维数字内部轮廓定义模型称作DIP。DIP代表了波音公司的初始的一 级数字样机。
进行上述数字化预装配设计后，工程部门不再要求制造传统的一级、 二级和三级实物样机。但对飞机部分内部系统和构件高度密集的区域，如 飞行驾驶室面板和旅客上方的救生系统等，仍做部分实物样机，主要是用 于进行产品验证和安装的工作环境。
一个产品数字预装配过程大体上经历以下几个阶段：
1：创建模型。设计人员利用三维实体元件，在三维空间中建立产品的空间布置和 安装模型。
模线设计组（仍沿用原有名称）人员利用前述的气动设计结果、飞机内 部轮廓模型DIP和结构数据，在CATIA CAD系统上建立飞机的气动表面定义 ，称作主尺寸表面MDS类似于我国的飞机外形数学模型。这架飞机三维外 形数字模型和它的内部轮廓数字模型合在一起组成了三维数字化产品定义 。
航空制造业PLM系统应用
航空制造业PLM系统应用简介在航空制造业中，产品生命周期管理（Product Lifecycle Management，简称PLM）系统被广泛应用。
航空制造业的特点是产品复杂、周期长、严格的质量和安全要求。
PLM系统能够帮助航空制造企业实现从设计开发到制造运营的全生命周期管理，提高生产效率、降低成本、保障产品质量和安全。
本文将介绍航空制造业PLM系统的应用，包括系统的基本架构、关键功能模块以及应用优势。
PLM系统基本架构航空制造业PLM系统通常由以下几个基本组件构成：1.数据管理：包括产品设计数据、测试数据、制造数据等。
数据管理模块通过对产品生命周期各个阶段的数据进行管理和版本控制，确保数据的一致性和可追溯性。
2.协同与协作：通过协同与协作功能，各个部门之间能够实时共享产品数据和工作进展，提高沟通效率和协同工作能力，减少信息孤岛。
3.流程管理：通过定义和执行产品生命周期各个阶段的流程，有效管理项目进度、任务分配和资源调配等，提高生产效率和准时交付能力。
4.质量管理：质量管理模块涵盖了产品质量控制和安全管理等方面。
通过采集和分析产品相关数据，及时发现和解决质量问题，降低产品风险。
5.供应链管理：供应链管理模块通过与供应商和合作伙伴的协同，及时获取和管理相关信息，确保供应链的稳定和高效运作。
关键功能模块数据管理数据管理是PLM系统的核心功能模块之一。
它包括以下几个方面：•设计数据管理：管理产品设计的各个版本和变更，确保设计数据的一致性和完整性。
•制造数据管理：管理产品制造过程中的各类数据，包括生产工艺、制造图纸、工艺文件等。
•测试数据管理：管理产品测试数据，包括测试结果、测试方法和测试记录等。
通过测试数据管理，能够及时发现产品质量问题，提高产品可靠性和安全性。
协同与协作协同与协作是PLM系统的另一个重要功能模块。
它涵盖了以下几个方面：•产品数据共享：通过PLM系统，各个部门能够实时共享产品数据，包括设计数据、测试数据和制造数据等。
美军三种主战航空火箭弹面面观
DJNM 年迅速 投 入 生 产 并 在 越 南 战
场上大量使用。 该航空火箭弹制造 成本低， 生产量大， 西方很多国家 都能生产， 成为北约集团的标准武 器。 该弹由战 斗部、 固体火箭 发动机、 引信装 置和尾翼装置 等构成。现役 “ 巨 鼠 ”航 空 火
“ 诅尼” EG H:6;09航空火箭弹
60 采 用 多 种 新 型 战 斗
部，包括： ,282 高爆战 斗部， ,788 标 枪 战 斗 部， ,792 通用子母战斗 部， ,797 照明闪光战斗
A!)B20!发射器
部， ,795 发 烟 战 斗 部 ，
美军的航空火箭 弹 与 其 它 航 空火箭弹相比， 具有射程远， 可携 带战斗部种类多， 破坏威力大等特 点， 正是由于这些特点， 所 以 /0 世 纪 10 年 代 前 后 服 役 的 第 三 代 作 战 飞机仍把航空火箭弹作为重要的 机载武器。
是美军采用常规战斗部的空空火 箭弹中威力最大的一种。 该弹由原 美国海军军械试验站、 现海军武器 中心1$2%3 于 45 世纪 65 年代初， 为 提高击毁大型飞机的概率， 同时考 虑越来越重的空对地攻击任务， 提 出研制口径达 748 毫米的大威力火 箭弹， 7968 年 开 始 进 入 美 国 海 : 空 军服役。 该弹是美国标准空空和空 地两用火箭弹， 目前仍在小批量生 产， 并装备美国和北约组织各国以 及其他国家战术攻击飞机和武装 直升机使用。 现役 “ 诅尼”航空火箭弹其基 本战术技术性能如下：口径 748 毫 米， 全弹长 4;8<9 米， 全弹质量 <0 ;6 千克， 最 大 射 程 0;56 千 米 ， 最大速 度= 马赫。 战斗部 44 千克 （ ,>4< 发 动机）或 45 千克 （ ,>=4 发动机） ， 动力装置为固体火箭发动机， 尾翼 装置为 < 翼片， 翼展 70= 毫米 （ 张开 时） ，引信装置为触发或近炸引 信， 发射器为748 毫米口径发射器， 采用的 ?!)@75! 发射器可单 发 和
基于PLM的通用飞机一体化工艺设计及管理
基于PLM的通用飞机一体化工艺设计及管理作者：李梅来源：《科技传播》 2018年第12期摘要通用飞机一体化工艺设计受到了广泛的关注和重视，基于PLM 的通用飞机一体化工艺设计与管理自然进入公众的视野。
文章首先介绍了通用飞机及其国内外发展情况，而后对其业务开展情况进行了介绍，之后对基于PLM 的通用飞机一体化工艺设计及其优势进行了分析，最后探讨了基于PLM 的通用飞机一体化工艺设计的应用。
文章的撰写对于未来通用飞机工艺设计提升工作具有重要指导意义。
关键词 PLM ；通用飞机；工艺设计；管理中图分类号 V2 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2018）213-0148-031 通用飞机及其国内外发展情况通用飞机就是指那些用于通用航空飞行的飞机。
一般来说，通用飞机的用途十分广泛，它能够水陆两用。
从类型方面来说，通用飞机可以分为大型涡桨飞机、旋翼机飞机、固定翼飞机、超小型飞机等，不同飞机的结构也存在较大的不同。
按照功用，通用飞机可以分为公务机、农林飞机、运动飞机以及多用途飞机等。
相比国内来说，国外通用飞机发展较快，比较知名的通用飞机制造商有西锐公司、欧洲的直升机公司、赛纳斯飞机公司等，这些公司的迅速发展推动飞机制造技术的大幅提升，也为我国飞机制造业发展提供了重要的借鉴。
中国航空工业集团公司是当前我国非常有名的通用飞机制造商，近年来的产品类型也在逐渐增加，代表性产品有直升机9 系列、直升机11 系列、海鸥300 系列等，品牌度不断巩固。
作为世界上第二大民航市场，中国通用航空行业的发展虽然呈现出良好的态势，但是也面临一系列限制性因素的影响。
如空中区域管制因素就从某种程度上影响了我国航空行业的发展。
早在2010 年左右，国务院就出台了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，这逐步开放了我国的低空空域，为通用航空产业的发展提供了良好的条件。
另外，国家也将通用航空行业列为当前的战略新兴产业，并置于发展重要位置上。
基于PLM系统的航空装备修理分析
基于PLM系统的航空装备修理分析作者：曹媛媛来源：《科学与信息化》2020年第25期摘要航空装备修理关系重大，是改善、恢复、保持航空装备状态的重要手段。
现阶段，装备修理的工艺数据较为松散，未能构建关联关系，难以保证数据源的唯一性。
本文将对PLM系统进行概述，分析航空装备修理现状，探究基于PLM系统的航空装备修理分析。
关键词 PLM系统;航空装备;修理引言基于PLM系统的维修设计方案可以确保航空装备修理具有位移数据源，解决航空装备维修的突出问题，为航空装备企业的未来发展建立良好基础。
基于此，探究基于PLM系统的航空装备修理有着重要意义。
1 PLM系统PLM系统是指产品的全周期管理系统，该系统集成协同项目产品配置、产品流程、产品数据、产品结构进行管理，涵盖了产品的服务、质量、生产、工艺、开发、设计、市场等各方面，是一项高度集成协同合作的系统。
作为现阶段全球范围内重要的信息技术应用，被国内的航空企业广泛应用，以提升自身的精细化管理水准。
PLM系统能够保障企业产品数据信息的安全性、稳定性、有效性，缩短产品研发周期，提升产品质量。
在PLM系统的应用过程中，受到了航空工业界的各方重视。
沈飞、成飞、六零六所、成都飞行研究所等航空制造企业与科研院所都开始应用PLM系统。
2 航空装备修理现状2.1 现状企业借助技术文件、工艺文件记录航空设备的修理数据，这些文件涵盖了技术条件、工艺规程、工作卡、工艺通知单等，相互之间没有关联关系。
技术人员在管理物料、工艺数据时，通过对技术文件的路线、范围进行分解，实现对具有修理条件项目的维修。
根据航空装备机型、具体的维修项目，制定具体的工艺方案，为各个维修项目编制分解范围、交件路线，对维修服务项目进行分解并规定所需的物料。
2.2 问题航空装备维修的主要问题集中在物料、数据、工艺数据以及两个数据更改、查询、使用、创建过程中。
技术人员需要投入一定的精力、时间，但无法达到相应的效果，具有较高的出错率以及较低的工作效率。
航空航天及国防行业PLM解决方案
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航空航天及国防行业PLM解决方案航空航天和国防(AD)行业的每个细分市场都己前所来有的速度成长，这些细分市场分别是:商用、通用航空、军事和航夭。
成功的公司和联盟必须块速、高效地组成超越公司、国界和时区的全球性虚拟企业，并且这些虚拟企业还需与各种分散的厉吏系统相兼容。
更多创新航空航天和国防公司通过战略投资来改善从需求到生命周期结束的创新过程，以保持盈利性成长和长期生产力。
为了竞争，航空航天和国防行业所有细分市场的公司都必须增强能力，提高生产力和生产速度，满足客户需求以及经济和法规要求。
对于一个低批量、产品非常复杂、产品生命周期长、客户关系被扩展、竞争和全球伙伴关系加剧的行业来说，这极具挑战性。
据?航空周刊?称，“在【航空航天和国防领域】为获得竞争优势而开展的剧烈斗争中，只有能够预期变化并且最成功地满足客户日益增加的需求才能成为赢家，因为客户很容易转向替代供给商。
〞现在，要想让一家公司开发、设计、制造、装配、测试和支持一个大型航空航天和国防平台或系统，已经不再可能，也不切合实际。
事实上，大多数航空航天和国防公司已经创立了虚拟企业。
在这种蓝图中，虚拟设计团队和分布全球的运营站点必须能够在高度受控、集成和同步的价值链中正常运行。
只有那些能够在其全球价值链的各个方面和延长生命周期中实施更多创新的公司才能成为航空航天和国防行业的领导者。
同时，这些公司还必须将其企业转化为一个敏捷、虚拟的“全球创新网络〞，同时消除效率低下的历史系统所产生的累赘。
只有能够做到这两点同时又能在一个快速扩张的市场中持续成长的公司才能成为赢家。
更快上市随着行业整合，上市时间被压缩以及需要提高产品生命周期所有阶段的生产力和效率，航空航天和国防公司需要集中精力进行根底设施建设，强调互操作性、连接性并且支持螺旋式开发和组合管理。
现在已经出现了超级集成商，促使开发和制造被外包给全球战略伙伴和供给商。
基于PLM系统的航空装备修理方案
基于PLM系统的航空装备修理方案高怀亮;侯杰;许楠【摘要】航空装备修理是航空装备全生命周期管理的重要环节,是保持、恢复和改善其技术状态的重要手段.当前航空装备修理过程中依据的技术、工艺标准数据量大,但其组织方式相对松散,相互之间没有建立关联关系,导致数据日常手工维护工作量大,数据一致性难以保证.本文研究一种基于PLM的航空装备修理方案设计方法,在解决现有突出问题的基础上,助力航空装备修理质量水平的提升.【期刊名称】《安徽科技》【年(卷),期】2018(000)001【总页数】4页(P45-48)【关键词】PLM;航空装备;维修方案;设计【作者】高怀亮;侯杰;许楠【作者单位】国营芜湖机械厂;国营芜湖机械厂;国营芜湖机械厂【正文语种】中文一、PLM系统简要介绍PLM(Product Lifecycle Management)，即产品生命周期管理，是用来管理所有与产品相关信息（包括产品数据和产品结构管理、产品配置管理、流程管理、协同项目管理、系统集成管理）和所有产品相关过程（包括过程定义和管理），面向全业务（涵盖设计和开发、工程、工艺、生产、质量、市场、服务等业务）协同合作高度集成的技术。
PLM是当今信息技术研究与应用中的重要技术之一，是航空企业由粗放式管理走向精细化管理的必要手段，不仅保证了企业产品数据的有效性和安全性，而且缩短了产品研制生产周期，同时进一步提高了产品质量，越来越受到我国航空工业界的高度重视，沈飞、成飞等航空制造企业及沈阳飞机设计研究所、成都飞机设计研究所等科研院所，均已开始PLM的广泛应用。
二、现状与问题1.业务现状工艺数据及其相互关系的管理过程方面，目前企业所有的装备修理工艺数据都以技术、工艺文件的方式记录。
这些文件主要包括修理技术条件、修理工艺规程、维修工作卡、技术通知单和工艺通知单等。
这些技术、工艺文件在PDM（产品数据管理）系统中进行管理，相互之间没有建立关联关系。
物料数据与工艺数据之间关系的管理过程方面，对于具有专、通用修理技术条件、工艺规程的维修项目物料，通过下发、贯彻“分解范围与交件路线”的技术文件进行管理。
PLM在航空领域中的应用综述
PLM在航空领域中的应用综述摘要：航空制造业是关乎国家安全和经济发展的重要行业。
PLM技术作为全球制造企业信息化过程中研究和应用的重点方向和领域，它的应用实施能助推航空业的快速发展。
但当前PLM在我国制造企业、尤其是航空领域的深入应用尚处于行业试点阶段。
本文举例说明了PLM在航空领域中的应用现状，探讨了PLM的发展趋势。
关键词：航空领域；产品生命周期管理；数字化制造PLM Application in Aviation Industry Abstract：The aviation manufacturing industry is a important vocation of the national security and economic development. The PLM technique is the research and the applied direction and realm in the world manufacturing enterprise of the information-based process, the application of PLM systems help speeding the aviation manufacturing industry. PLM application in our country, especially the thorough application of aviation manufacturing industry, is still in calling experimental unit stage. Some application cases are used in this paper to h elp understanding the present situation and its’ develop direction of PLM.Keyword: aviation realm, PLM, the numeral manufacturing0 引言PLM作为全球制造企业信息化过程中研究和应用的重点方向和领域，目前在我国制造企业的深入应用尚处于行业试点阶段，尤其在航空领域的应用。
航天制造业信息化理论结构模型
航天制造业信息化理论结构模型作者：佚名来源：CIO时代时间：2008-12-4 9:25:39 责任编辑：李伟/html/article/2008/12/221866.html一背景航天制造业信息化如何建设、如何筛选、如何进行理论结构设计、如何进行信息化项目评价等问题。
它是国防企业信息化向纵深、向求实，向扎实发展的一个必然的结果。
航天制造业还处在传统经济向市场经济转轨的这样一个过程中，处在传统的计划管理体制理念、观念等等更新之中，对于接受一种新理念、新技术，并在管理实践中体验和运用它，还有一定差距。
基于当前的形势，航天制造业的改革和发展与信息化相结合，是迈向市场经济的重要战略步骤。
所以，有必要进行航天企业信息化建设规划研究，找出其信息化的一般规律和基本方法，为其开辟一条捷径和正确之路。
研究的目的是解决航天制造业信息化前期策划问题，从理论上、实践上建立一整套系统的航天制造业信息化的理论结构模型。
二航天企业信息化的理论的前期研究工作基础国外在信息技术和数字化技术发展的基础上，航天制造业普遍采用面向"企业动态联盟"的合作生产模式，这种新趋势要求主研制航天单位围绕一个型号，联合多家供应商，采用并行工程的方法进行异地无纸联合设计制造，在产品全寿命周期内采用信息技术这一强有力的工具，对产品、过程、和资源及组织实施高效、敏捷、可重构、集成、协同优化管理，不断推出全寿命管理、客户关系管理等一系列新概念，并在CAX、PDM、ERP、CRM、SCM等技术基础上形成整体解决方案。
从国外航天企业实施情况来看，部门功能结构从扁平化到已发展为网络化；制造资源管理从优化配置发展为可重构资源管理；企业已从多个企业合作发展为虚拟企业联盟；数据集成技术已经从信息集成发展为知识集成；而业务过程管理已经从一个企业的过程集成过渡到多个企业的过程集成。
国内航天制造业目前已运行了很多信息系统，但总体上却是分散的，缺乏统一性，不仅功能简单、水平低，而且不能兼容和对接，很难对现有的系统进行整合处理。
PLM在航天发射服务中的应用
PLM在航天发射服务中的应用摘要：随着国际航天发射市场日趋激烈的竞争以及可持续发展的要求，规范的质量管理体系已经在卫星发射中心得到了严格应用，并取得了良好效果。
如何保持持续改进，以质量管理体系的要求贯穿发射服务的每一个环节，引起了广泛的关注。
同时，发射场的信息系统一体化建设对于质量管理体系有着促进和依存关系，必须对其认真分析研讨。
关键字：PLM 航天发射应用1 PLM的基本内容随着国际航天发射市场日趋激烈的竞争以及可持续发展的要求，规范的质量管理体系已经在卫星发射中心得到了严格应用，并取得了良好效果。
如何保持持续改进，以质量管理体系的要求贯穿发射服务的每一个环节，引起了广泛的关注。
同时，发射场的信息系统一体化建设对于质量管理体系有着促进和依存关系，必须对其认真分析研讨。
产品生命周期管理(Product Lifecycle Management，PLM)是在20世纪80年代提出的。
它始于制造业，其应用从最初的产品保障方案，迅速扩展到质量管理控制领域，在实体制造业中取得良好的效果。
基于PLM的实质，将其思想和方法引入应用到航天发射服务中，是一种积极的尝试。
PLM是一个管理重构或重组的方法，是一种将管理产品贯穿到其生命周期中的每一个操作过程中的信息的方法，是对从产品需求开始，到产品淘汰报废的过程管理。
PLM是以产品数据集为基础在其生命周期内从产品规划、设计、制造到销售等过程的管理与协同研究，在产品生产过程中应尽量缩短产品的生产时间，降低费用，满足用户的个性化需求。
PLM通过数据访问接口将不同业务和工程应用数据集成，使用户可以异地协同工作，可消除产品活动中各种数据间的信息孤岛。
PLM注重对产品全生命周期的管理，注重与其它应用系统的集成，不仅可以作为制造业的产品数据管理平台，还能够作为其它应用系统的集成平台。
PLM包含以下几个方面：a)战略上，PLM是一个以产品为核心的商业战略，应用一系列的商业解决方案来协同化地支持产品定义信息的生成、管理、分发和使用，从地域上横跨整个企业和供应链，从时间上覆盖从产品的概念阶段一直到产品结束它的使命的全生命周期；b)数据上，PLM包含完整的产品定义信息，包括所有的机械和电子的产品数据、软件和文件内容等的信息；c)技术上，PLM应用了技术与实践相结合的方法，例如产品数据管理、协作、协同产品商务、企业应用集成、零部件供应管理以及其它业务方案，并沟通了在延伸的产品定义供应链上的所有的原始设备制造商(Original Equipment Manufacturer，OEM)、转包商、外协厂商、合作伙伴以及客户；d)业务上，PLM能够开拓潜在的业务并且能够整合现在与未来的技术和方法，以便高效地把创新和盈利的产品推向市场。
飞机数字化建模
工艺装备设计数字化定义和预装配。
零件－工艺装备，工艺装备－工艺装备数字化预装配，验证配合、功能和装配关系
制造拓延数据－进一步标识零件的关键特性，在数据库中增加有关制造的其它数据
使用数据库中的产品数据生成工艺计划和产品生产的三维图解。
利用工艺装备－工艺装备，零件的关系数据库，进行工艺装备及之间使用的协调
波音公司初始的一级数字样机
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2. 建立数字样机与数字化预装配 DPA（Digital Pre-Assembly）
隔框/ 长桁
阶段1
机加 肋板
阶段2
设计进展
阶段3
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数字化预装配DPA的有关术语：
(1) 第一阶段数字化预装配（1级数字样机）
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产品数字化模型
几何模型
设计、分析、制造工程数据
三 维 实 体 模 型
二 维 工 程 图 纸
线 框 模 型
表 面 模 型
零
安
部 颤分
装
件 振析
和
对 接
、 稳
数 据 BOM
装 配
面 定（
过
几 性应
程
各 种 设 计 与 分 析
何 分 力、
模文
数 析）
型档
据
某型飞机的数字化模型
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新旧方法对比
工程分析： • 使用CAD数据进行检查、分析 • 在零件设计发放前完成载荷分析 • 聚酯薄膜图 • 在有效日期内完成
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新旧方法对比
制造计划： • 与设计人员并行工作
航空发动机产品开发团队角色设计研究
航空发动机产品开发团队角色设计研究一、$APPEALS模型简介$APPEALS模型是IPD体系中的一种业界实践，用于处理客户需求分析的一种方法，它从8个方面进行客户需求定位和产品定义：$-产品价格（Price）、A-可获得性（Availability）、P-包装（Packaging）、P-性能（Performance）、E-易用性（Easy to use）、A-保证程度（Assurances）、L-生命周期成本（Life cycle of cost）、S-社会接受程度（Social acceptance），是市场和产品模型之间的关键联系，它把客户的要求转化为产品或服务需要的关键属性，也被称为“成功产品的关键成功要素”。
因此产品从研发阶段伊始就应该全面考虑这八大要素，而不能只考虑其中的个别要素。
若希望产品八大要素均有出色表现，只靠研发部门是远远不够的，还需要市场、采购、制造、服务、财经等职能部门的有效协同。
以价格/成本为例，只靠研发设计来降低设备成本是不够的，还需要市场部门参与定价与营销，服务部门降低服务成本，制造部门降低制造成本，采购部门降低物料成本，以及财经部门做好综合成本管理。
如果没有这些职责部门对研发过程的有效支撑，成本目标是难以达成的。
以某标杆企业为例，制造代表从需求阶段就开始充分参与到研发项目中，提出可制造性需求，参与研发需求和方案评审，制定制造策略和方案，制定工艺/工装总方案等。
对比之下，在航空发动机行业，除个别特事特办项目之外，制造单位大多要等到设计发图前后才启动本项目制造领域相关工作，未能提出可制造性需求，未能早期参与研发设计评审并施加影响，仅仅是被动接受试制任务。
按照$APPEALS模型以及标杆企业优秀实践，航发集团定义了包含制造在内的多领域集成产品开发流程，以制造领域为例，通过建立制造支撑流程，规范制造流程活动，在产品开发过程中如何作为内部甲方向产品提本领域可制造性需求，及本领域如何提供专业能力支撑新产品开发的过程。