汽车电器实训考核方式的改革与实践之我见

汽车电器实训考核方式的改革与实践之我见
前言
《汽车电器实训》作为汽车类专业人才培养工作中一个重要的实践教学环节，是一项既有很强实践性，要求学生掌握必要的操作技能的训练；又有一定的理论分析特色，要求学生能够根据现象分析、判断汽车电器故障部位。

在组织该项训练时，教师并不是一味地强调学生操作技能的提高，而同时要用30%的时间进行理论授课或分析。

正是由于汽车电器实训的实际操作性和实用性，所以其考核方式不能因袭陈旧的方式，要积极进行改革和实践。

1考核方式改革的必要性
《汽车电器实训》作为汽车类专业人才培养工作中一个重要的实践教学环节，是一项既有很强实践性，要求学生掌握必要的操作技能的训练；又有一定的理论分析特色，要求学生能够根据现象分析、判断汽车电器故障部位。

在组织该项训练时，教师并不是一味地强调学生操作技能的提高，而同时要用30%的时间进行理论授课或分析。

正是由于汽车电器实训的实际操作性和实用性，所以其考核方式不能因袭陈旧的方式，要积极进行改革和实践。

科学有效的考核，是反映教学效果的重要手段。

实训考核是对整个汽车电器实训教学过程最终结果的评价，通过它能对学生在实习训练期间对汽车电器故障诊断与修理能力进行全面的、真实的、科学的评估，应能体现人才培养目标和基本规格的实现程度。

实践考核标准不再是以文字表述的学术标准，而是职业行为和能力标准。

它的考核也不能沿用传统的考试方式，而是应该以考察学生技术应用能力作为主要内容。

因为传统的考试方式有以下不足：
1）各個环节脱节、独立性差
独立性差主要表现在汽车电器实训与操作独立性差。

不少学生刚开始就未塑造一个良好的汽车电器实训习惯，造成汽车电器实训难以离开教师，必须有教师在身边直到陪同，如此一来，教师和学生双方都觉得累，而且难以长期坚持。

因为这十几年来商业利益的原因，过于夸大大课的长处，而部分家长也觉得大课花费相对较低，就送学生去大课学习汽车电器实训。

在大课的状况下，由于老师时间精力都是有限的，难以关注到各个学生，有时会建议学生多多实践。

而在小课中，学生往往会得到有的放矢的指导，针对性较强，老师也可以根据具体的汽车
电器问题进行教学。

此外无论大课或是小课，学生们开始学习汽车电器实训，通常把它当成一种技能，像文化课、体育课一样学习，通常每天练习，甚至一开始学习热情高于其他科目。

但是好的学习习惯往往难以养成，教师只是教一段时间，完成规定课时、得到相应报酬就可以了，而学生则更需要毅力、耐心。

笔者发现，在具体操作方面，学生独立性差尤为明显，没有达到高级甚至中级水平就中途放弃的并不少见，因此达到高级而且有了爱好的学生屈指可数。

这与教师不善引导有关。

部分教师专业水平低，或教学热情不高，教学中主要采用机械性地填鸭式教学方法，造成有的学生对教师产生较大的依赖性。

2）旧模式过多，难以充分掌握规律
多数专业实习或专业训练均以实习日志、平时表现为考核成绩主要组成部分。

这种考核方式虽然规范，但有不容忽视的弊端，主要表现在以下几个方面：1）不能全面反映学生技术应用能力掌握的程度。

学生的技术应用能力不能通过文字全面地反映出来，能力考核无从下手。

2）缺乏分析实际问题能力的反映。

理论教学教授了学生分析汽车电器故障的一般性规律，但是遇到的实际问题有时千差万别的，如何运用一般规律，解决实际问题，选择正确的维修工艺路线是汽车电器实训应该考核的重点内容之一。

3）缺乏针对每一位学生的独立考核。

现代教育思想鼓励学生创新，不进行单独个人考核和教学工作。

小组或两人组考核，不能鉴别学生的特点和能力。

4）汽车电器实训有着自身的特点。

如果一味地套用传统考核模式，不能反映汽车电器实训教学特征的要求。

3）培养目标模糊，课程设置不科学
各类学校为了提高毕业生的就业水平，对人才培养目标定位往往不明确。

多数学校将汽修专业人才培养目标定位在毕业生可在各类汽车维修企业中维修汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备以及汽车钣金整修等各类汽车维修工作，没有将学习新技术维修以适应形势的变化列为培养目标。

大部分学校课程设置为：设置学生素质培养的基础课，课时超过1/3；设置机电维修等专业课，课时约占1/3；设置钣金、商务、汽车特定技术等专门课，课时较少。

课程设置过于死板，学生选择性差，不能根据自身情况、社会需求和知识水平等选择课程，而是被动接受学校课程表。

即使学生发现学校安排的课程不适合自己，也不能另行选择，学生不能选择课程之外更不能选择教师，学生的学习主动性容易受打击。

这种培养模式容易导致学生理论水平高而动手能力差，实际操作性不强，尤其是跟不上新技术的发展，学生到了企业需要企业再培训才能投入工作。

2改革汽车电器实训考核方式的思考
1）各个环节的综合
汽车电器实训的教学考核工作的主要内容有维修、设备利用等，有的也会关系到机械的开发使用、社会建设、社会服务等许多方面。

尤其是目前特别提倡的节能环保，这是新世纪新生的概念，渐渐成为跨产业、人群甚至跨国界的综合性工程，关系到汽车电器的发展、护理，能源使用、废物回收的各个环节。

因此，汽车电器实训教学考核，不能只看到实训本身，要以综合的大局观进行建设。

如新材料、新工艺和新的建设理念，从技术上达到实用性、能够带来经济效益以及环境与社会能够接受的前提下，通过降低消耗、避免环境破坏和干扰人群等办法，科学合理的进行设计。

2）自主开拓创新，利用科技力量
汽车电器实训考核中，之所以出现各种问题，主要是过于沿用以往的旧模式，没有完善技术创新体系。

笔者认为，学校要就目前遭遇的汽车电器实训教学考核的难题进行专项分析。

在提升能效、人力物力高效利用、考核标准等方面解决急需的关键与通用技术。

提高提高总体的技术水平，把各种教师、学生的人力物力科学安排，提高考核效率，并按照社会效益的需要，在考核中统筹规划内容，形成良性循环，达到考核中上游环节或者各个流程造成的问题能够在下游环节与流程中予以弥补，达到网状连接。

3）鼓励教师积极探索考核新方法、新理念
现代汽车工业中，新技术不断出现，技术的产出到应用是一个过程。

对学校而言，原有的许多传统技术已经投入了资金与设备，必然要应用一个周期。

技术更新换代导致旧技术与新技术之间形成排斥。

学校的区位环境、机械设备、条件不同，因此加工技术也存在差异，现实生活中，也必然存在技術互斥，以及理论实时更新，二技术跟不上的情况，因此要将理论课和实训课融合，设置文化课和专业课时注意实用性，制定教学内容和大纲时结合企业工作实际、培训内容和学校教学设备、教材，以训练基本技能为基础，采用“行动导向”的训练、考核模式，教师更多使用现场演示的方法，使学生在操作中掌握新技术中。

专业教学讲究结构、功用、精简原理，各种工作原理要综合讲授，使学生在大脑里有一个基本框架，不要求深刻理解，能明白必须基本原理即可，注重教授和培养学生的实践技能和对技术的运用能力，提高学生学习兴趣。

3 结语
汽车电器实训是一门长久的技术，其考核效果直接关系到实际操作水平。

汽车行业社会普及面广，如何做好汽车电器实训考核方式的改革与实践，能够教会学生、服务人民，并在此基础上保障收益的持续增长，需要教育工作者与学生的共同努力，完善考核模式，提高实际操作水平，达到经济效益与社会效益的双增长。

参考文献
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