SS9故障处理图解5.20

SS9电力机车故障处理图册
1、各项故障处理中须转换LCU和微机已单独配图示意，不再每步复述。

2、照片以SS9G型为参照，新、老车型电源柜各自动开关，高、低压柜、制动柜各部件只是位置不同，无大的变化。

3、SS9 1#—43#车端子柜已封死，无法短接。

一、控制电源故障
A.运行中达不到110V
1)检查交流电源自动开关600QA，整流输出开关666QS是否闭合良好。

2)将电源柜上电源转换开关A、B组置另一组。

3)若仍不得电，但控制电源高于88V，关闭不必要的用电设备，利用
蓄电池维持运行。

电源柜的600QA
1、检查交流电源自动开关600QA是否跳开，跳开则闭合即可。

⏹电源柜的666QS
2、检查整流输出闸刀是否跳开，跳开则闭合即可。

⏹110V电源转换纽子开关
3、如上述开关闭合良好，则将110V电源转换至另一组。

B.过分相断主断后，受电弓降弓，全车失电，制动机起常用制动
1)应迅速到制动柜人为按压“缓解”电空阀258YV，使列车管充风缓
解维持过分相。

2)检查蓄电池自动开关601QA，蓄电池开关667QS是否闭合良好，跳
开恢复即可。

3)如上述两个开关均闭合良好，判断为蓄电池部断路，将蓄电池自动
开关601QA断开，强迫升弓维持运行。

4)将制动机转为空气位操作，转空气位操作按第二十二条操作。

5)亲自确认两架受电弓均降下后，进入主变室，按压主断侧面的合闸
按纽，人工闭合主断。

6)将保护阀旁通塞门打开，短接保护阀287YV风路。

7)闭合电钥匙570QS，合前弓或后弓开关。

8)人工按压相应的升弓电空阀，有电后，即可松手。

（过分相前关闭辅助机组，降弓过分相，过分相后，重复⑻步即可） 制动柜的258YV
1、过分相断主断后，受电弓降弓，全车失电，制动机起常用制动。

应迅速到制动柜人为按压“缓解”电空阀258YV，使列车管充风缓解维持过分相。

⏹电源柜的601QA
2、检查电源柜的蓄电池自动开关601QA是否闭合良好，跳开恢复即可。

⏹电源柜667QS
3、检查蓄电池闸刀667QS是否闭合良好，有无松动，松动恢复即可。

⏹人工合主断路器
4、在确认上述两个开关均闭合良好的情况下，判断为蓄电池部断路，断开蓄电池自动开关601QA（蓄电池闸刀必须保留），在确认两架弓均已降下后，进入主变室按压“合”按纽，人为闭合主断。

⏹钥匙箱的旁通塞门
5、将保护阀旁通塞门打开，短接保护阀287YV风路。

⏹操纵台的升弓板钮
6、闭合电钥匙570QS，合升弓板钮。

⏹电源柜615QA
7、将制动机转空气位操作（参照第二十二条），并断开电空制动自动开关615QA。

低压柜侧面的升弓电空阀
8、人工按压于升弓板钮相对应的升弓电空阀芯杆，有电后，即可松手。

（过分相前关闭辅机后，降弓过分相，过完分相后，重复⑻步）
二、闭合电钥匙570QS，钥匙开关箱无动作声
看钥匙箱上电源指示灯是否亮，亮则表示电路正常，故障在风路。

1、电路：确认受电弓自动开关602QA闭合良好，一、二端主电路库用开关20QP、50QP在上合位，车顶门行程开关297QP在闭合位。

应急：短接端子柜531#—217#号线，使保护阀287YV动作，如
仍不动作为风路或其本身故障。

2、风路：
当分水滤气器100、逆止阀108或52#调压阀故障时，抽出其阀芯，维持运行。

3、当判断出保护阀287YV本身风路故障，可打开保护阀背面的旁通塞门，甩保护阀维持运行，如保护阀漏风不止，可将进风管上的塞门关闭。

（SS91#—45#车已经过改造）
钥匙保护箱面板
1、闭合电钥匙570QS后，看钥匙箱面板上的指示灯是否亮，亮表示保护阀已得电，按风路故障处理，如未得电则按上述电路故障来处理。

电源柜的602QA
2、确认为电路问题时，检查受电弓自动开关602QA是否闭合良好。

高压柜的20QP（50QP）
3、检查两端高压柜的主电路库用开关20QP（50QP）是否闭合良好，运行中应在上合位。

⏹车顶门行程开关297QP
4、检查车顶门行程开关297QP是否闭合良好。

⏹短接531#—217#
5、应急处理，短接端子柜531#—217#（SS9 1#—43#车端子柜封死），使保护阀287YV动作，不动作为其本身故障。

⏹制动柜的108和140#塞门
6、检查制动柜的140#塞门是否关闭，如判断出108#逆止阀故障时，则将去阀芯抽出，维持运行。

⏹制动柜的52#调压阀
7、检查52#调压阀压力是否有500KPa，判断其故障时，可抽出阀芯维
持运行。

钥匙箱的旁通塞门
8、上述处理均无效时，SS9 1#—45#车可以用旁通塞门将保护阀287YV 切除，短接其风路。

三、闭合电钥匙，主手柄在零位，“零位”灯不亮
1、按压操纵台信号检查，检查“零位”是否坏。

2、检查控制器自动开关604QA是否闭合良好。

3、检查牵引电机接触器12—62KM之一是否卡在得电位，得电使其释放。

若卡住不释放，则拆其上431#—436#线，并将相应的电机隔离开关置中立位。

4、转换LCU至另一组。

5、在确认前后司机室主手柄都在零位的情况下短接401#—411#号线后再合主断，合上后再拆下短接线。

⏹SS91#—43#的信号检查板钮
1、闭合副司机操纵台上的信号检查按钮（SS9G：同时按压显示灯左侧两个亮度调节键），检查“零位”灯是否亮，不亮为灯坏，不做处理。

⏹电源柜的604QA
2、检查控制器自动开关604QA是否闭合良好。

高压柜的12—62KM
3、检查高压柜的12KM—62KM是否吸合，如吸合则使其释放。

牵引电机隔离开关
4、若某个接触器卡住不释放，拆其上相应431#—436#线，并将电机隔离开关置中立位，切除该电机。

短接531#—411#
5、在上述均不行，确认前后司机室主手柄在零位情况下，短接531#—411#线。

四、受电弓升不起来
1、换升另一架弓。

2、如两架弓均不行，查看制动柜52#升弓调压阀风压是否在500KPa 以上。

3、断开电钥匙570QS，听有无保护阀287YV的排风声，若无排风声按第三条处理。

4、若有排风声为287YV吸合，检查前后弓电空阀9YV（10YV）下方塞门143#（144#）是否被关闭。

5、检查相应的升弓电空阀是否得电，不得电检查司机室背后面板上前后弓隔离开关587QS和588QS是否在正常位（SS9型1#—43#车在Ⅰ、Ⅱ端低压柜面板上）
6、检查前后弓的高压隔离开关17QS、18QS，如有移动则转换到位。

7、短接前后弓电空阀9YV：531#—533#（10YV：531#—536#）。

⏹制动柜的52#调压阀
1、如换升另一架弓仍不行时，检查制动柜的52#调压阀风压是否有500KPa,如升弓管路有轻微漏风时，可相应将压力调高至600KPa。

⏹升弓电空阀143（144）#塞门
2、如确认钥匙保护箱动作，则检查升弓电空阀的供风塞门是否被误关闭，开放即可。

⏹SS9G司机室背面的587QS、588QS
3、检查相应的升弓电空阀是否得电，不得电检查前后弓隔离开关587QS 和588QS是否在正常位（SS0 1#—43#车的前后弓隔离开关在1、2端低压柜门上）
⏹高压隔离开关17QS（18QS）
4、检查前后弓的高压隔离开关17QS（18QS），如有移动则转换到位。

短接531#—533#（536#）
5、短接531#—533#（536#）（SS9 1#—43#车端子柜封死），使升弓电空阀得电，用电钥匙570QS来控制受电弓的升降。

五、主断路器故障
1、合主断路器后跳闸，观察操纵台有无故障显示，若能排除，则排除
后合主断；若不能排除，则将相对应的隔离开关置故障位，维持运行。

2、主手柄回零，“零位”灯不亮，按第三条处理后，再重新合主断。

3、闭合主断板纽，无任何反应，则检查主断自动开关603QA是否闭合良好，主断隔离开关586QS是否在正常位。

4、换端试验，如非操纵端可以闭合则先闭合主断后，降弓过分相维持运行。

5、若主断断开后再合合不上时，检查主断风缸充风塞门145#是否在开放位，排水塞门168#在关闭位。

6、转换LCU至另一组后再合。

7、韶9G在确认上述开关，塞门正常情况下，短接端子柜531#—541#线，强迫真空主断保持线圈得电，维持运行。

8、韶九1#—45#车，在风压足够的情况下，可按压主断路器侧面的分、合闸按纽，人为闭合主断。

9、主断灯灭，但微机显示屏上仍显示蓄电池合，控制电压显示不标准，为主断未闭合到位所致，反复操作几次。

10、如上述还不行，则切除自动过分相装置后，再重新合主断。

微机显示屏
1、合主断路器后跳闸，观察操纵台有无故障显示，若能排除，则排除后合主断；若不能排除，则将相对应的隔离开关置故障位，维持运行。

⏹操纵台上的“零位”灯
2、主手柄回零，“零位”灯不亮，按第三条处理后，再重新合主断。

⏹电源柜的603QA
3、闭合主断板纽，无任何反应，则检查主断自动开关603QA是否闭合良好。

⏹SS9G司机室背面的586QS
4、检查主断隔离开关586QS是否在正常位。

⏹主断风缸充风塞门145#
5、若主断断开后再合合不上时，检查主断风缸充风塞门145#是否在开放位，排水塞门168#在关闭位。

⏹短接531#—541#
6、韶9G在确认上述开关，塞门正常情况下，短接端子柜531#—541#（SS9 1#—43#端子柜锁死）线，强迫真空主断保持线圈得电，维持运行。

⏹变压器室主断路器
7、韶九1#—45#车，在风压足够的情况下，可按压主断路器侧面的分、合闸按纽，人为闭合主断。

⏹微机显示屏
8、主断灯灭，但微机显示屏上仍显示蓄电池合，控制电压显示不标准，为主断未闭合到位所致，反复操作几次。

1端司机室背后的自动过分相装置
9、如上述还不行，则切除自动过分相装置后或将过分相隔离开关打故障位，再重新合主断（上图为SS9 1#—43#车，SS9G在门背后）。

六、劈相机故障
1、观察网压及辅压是否正常，如网压正常，辅压不正常，则怀疑主断
主触头虚接，重新分合主断一次，观察辅压是否恢复正常。

2、闭合劈相机板纽，劈相机不起动，检查劈相机1、2的空气自动开关215QA、216QA是否跳开，跳开则重合闭合。

3、换端试验，如非操纵端起动良好，为劈相机板钮虚接，短接端子柜560#—529#。

560#：1室2P31 529#：1室1P93 （SS9 1#—43#短接操纵台下方接线柱）。

4、转换LCU至另一组。

5、如上述良好，检查起动电阻接触器213KM是否吸合，未吸合可能为主断联锁451#—430#虚接，短接端子柜451#—430#线后重新起动劈相机。

6、如213KM吸合，而201KM未吸合，检查劈相机隔离开关242QS是否在1PX位，也可能是213KM的辅助联锁560#—576#虚接，短接端子柜560#—576#线后重新起动劈相机。

7、如为劈相机1或其接触器201KM故障，则可间242QS转换至2PX位，起动劈相机2维持运行。

8、如劈相机2或其接触器202KM故障，则必须将劈相机2隔离开关583QS打隔离位，否则会影响其他辅机的启动。

9、劈相机起动噪声大，指示灯不灭，立即断开劈相机板纽，检查1#低压柜上的劈相机起动电阻是否烧损，如烧损则可将起动电阻转换开关296QS打到下合位，用备用起动电阻起动。

10、如起动劈相机起动时发出“嗡嗡”声，为起动电阻甩不开，立即断开劈相机，重新起动在劈相机起动完成后3—5S，人工顶283AK。

11、人工按压283AK仍甩不开起动电阻时，人工将296QS拉至中间位。

⏹自动开关215QA
1、闭合劈相机板纽，劈相机不起动，检查劈相机1、2的空气自动开关215QA、216QA是否跳开，跳开则重合闭合。

⏹1端低压柜的213KM
2、检查1端低压柜的劈相机启动电阻接触器213KM是否吸合（SS9 1—43# 的213KM也在低压柜，位置在中部右侧）。

⏹短接451#—430#
3、如213KM未吸合，可能主断联锁451#—430#虚接，短接端子柜451#—430#线后重新起动劈相机。

⏹1端低压柜的201KM
4、检查低压柜劈相机1接触器201KM是否吸合，不吸合检查劈相机隔离开关242QS是否在1PX位。

⏹短接560#—576#
5、而201KM未吸合，可能是213KM的辅助联锁560#—576#虚接，短接端子柜560#—576#线后重新起动劈相机。

⏹1端低压柜门上的242QS
6、如为劈相机1或其接触器201KM故障，则可间242QS转换至2PX位，起动劈相机2维持运行。

⏹2端低压柜门上的583QS
7、如劈相机2或其接触器202KM故障，则必须将劈相机2隔离开关583QS打隔离位，否则会影响其他辅机的启动。

⏹1端低压柜顶部的263R
8、劈相机起动噪声大，指示灯不灭，立即断开劈相机板纽，检查1#低压柜上的劈相机起动电阻是否烧损。

⏹1端低压柜的296QS
9、判断出起动电阻烧坏后，将1端低压柜的起动电阻转换开关296QS 打到下合位，改用264R来起动。

⏹1端低压柜的283AK
10、如起动劈相机起动时发出“嗡嗡”声，为起动电阻甩不开，立即断开劈相机，重新起动在劈相机起动完成后3—5S，人工顶283AK。

⏹1端低压柜的296QS
11、人工按压283AK仍甩不开起动电阻时，人工将296QS拉至中间位。

七、压缩机系统故障
1、闭合压缩机开关，两台压缩机均不起动
1)闭合强泵风开关，正常则维持运行，注意风压控制在750—900KPa。

2)不行，查询微机显示屏格式二，检查压缩机1、2的空气开关217QA、
218QA是否跳开，跳开则闭合即可。

3)换端试验，恢复正常则短接端子柜560#—548#（SS9 1#—43#短接
操纵台下方接线柱）。

560#：1室2P31 548#：1室2P16
4)转换LCU至另一组，再重合压缩机。

5)若为压缩机1或其接触器203KM故障，将压缩机1隔离开关579QS
打隔离位，用压缩机2打风，此时，主、副压缩机开关都在闭合位。

2、空气干燥器故障，排风不止，总风下降快
1)开放旁通塞门110。

2)关闭两个排湿阀塞门，一个排污阀塞门。

强泵风板钮
1、闭合强泵风开关，正常则维持运行，注意风压控制在750—900KPa。

⏹微机显示屏格式二
2、不行，查询微机显示屏格式二，检查压缩机1、2的空气开关217QA、218QA是否跳开，跳开则闭合即可。

⏹1端低压柜门上的579QS
3、若为压缩机1或其接触器203KM故障，将压缩机1隔离开关579QS 打隔离位，用压缩机2打风，此时，主、副压缩机开关都在闭合位。

⏹制动柜后面干燥塔上的110塞门
4、空气干燥器故障，排风不止，总风下降快，开放旁通塞门110（图为关闭位）。

⏹排污阀塞门
5、关闭过滤筒下方的排污阀塞门。

（图为开放位）
⏹排湿阀塞门
6、关闭两个干燥筒下方的排湿阀塞门。

（图为开放位）
⏹SS9 1#—43# 干燥器
7、关闭干燥器下方三个塞门。

八、通风机故障
1、运行中，将牵引风速1.、3隔离开关573QS打“隔1、3位”，牵引风速
2、4隔离开关574QS打“隔2、4位”，维持运行，有条件处理。

2、换端试验，恢复正常则短接端子柜560#—551#（SS9 1#—43#短接操纵台下方的接线拄）。

560#：1室2P31 551#：1室2P22
2、查询微机显示屏格式二、检查通风机1、2、
3、4的空气开关219QA、220QA、221QA、222QA是否跳开，跳开则闭合即可。

3、转换LCU至另一组，重新起动。

4、查微机显示屏格式2的信息，看哪台通风机故障不起动。

A、通风机1故障，将19QS、29QS打中间位，通风机1隔离开关
575QS打隔离位，573QS打“隔1位”。

B、通风机2故障，将59QS、69QS打中间位，通风机2隔离开关
576QS打隔离位，574QS打“隔2位”。

C、通风机3故障，将39QS、49QS、59QS、69QS（SS9 1#—43#车，
19QS、29QS、39QS）打中间位，通风机3隔离开关577QS打隔
离位，573QS打“隔3位”。

D、通风机4故障，将19QS、29QS、39QS、49QS（SS9 1#—43#车，
49QS、59QS、69QS）打中间位，通风机4隔离开关578QS打隔
离位，574QS打“隔4位”。

司机室背面的573QS、574QS
1、运行中，将牵引风速1.、3隔离开关573QS打“隔1、3位”，牵引风速
2、4隔离开关574QS打“隔2、4位”，维持运行，有条件处理。

⏹显示屏格式二
2、查询微机显示屏格式二、检查通风机1、2、
3、4的空气开关219QA、220QA、221QA、222QA是否跳开，跳开则闭合即可。

⏹通风机1故障
3、查微机显示屏格式2的信息，通风机1故障，将一端高压柜的19QS、29QS打中间位
⏹司机室背后的573QS
⏹1端低压柜门上的573QS
4、将司机室背后的573QS打“隔1位”（SS9 1#—43# 573QS打隔离位，以下省略）。

⏹1端低压柜门上的575QS
5、将1端低压柜门上的通风机1隔离开关575QS打隔离位
⏹通风机2故障
6、查微机显示屏格式2的信息，通风机2故障，将二端高压柜的59QS、69QS打中间位。

司机室背面的574QS
7、将司机室背后的574QS打“隔2位”。

⏹2端低压柜门上的576QS
8、将2端低压柜门上的通风机2隔离开关576QS打隔离位。

⏹通风机3故障
9、查微机显示屏格式2的信息，通风机3故障，将39QS、49QS、59QS、69QS（SS9 1#—43#车，19QS、29QS、39QS）打中间位，
⏹司机室背后的573QS
10、将司机室背后的573QS打“隔3位”。

⏹1端低压柜门上的577QS
11、将1端低压柜门上的通风机3隔离开关打隔离位。

⏹通风机4故障
12、查微机显示屏格式2的信息，通风机4故障，将19QS、29QS、39QS、49QS（SS9 1#—43#车，49QS、59QS、69QS）打中间位。

⏹司机室背后的574QS
13、将司机室背后的574QS打“隔4位”。

⏹2端低压柜门上的578QS
14、将2端低压柜上的通风机4隔离开关578QS打隔离位。

九、“预备灯”不灭的无压无流
1、看微机显示屏不亮，为控制器自动开关604QA跳开，恢复即可。

2、查询故障显示屏有无故障显示，有则进行相应处理，无则微机复位一次。

3、将LCU置另一组。

4、确认两位置转换开关转换到位，不到位则降弓、断主断、关闭电钥匙进行人工转换，如其辅助联锁虚接，以Ⅰ端司机室牵引为例：牵引：短接451#—446#，向前：短接451—448，向后：短接451#—449#。

5、低级位不灭时，检查确认12—62KM吸合，若某一位不吸合则将其相应19—69QS置中间位。

6、高级位不灭时，再确认牵引风机正常的情况下，将573QS打“隔1、3位”和574QS“隔2、4位”，维持运行。

7、仍然不行时，则短接531#—492#、531#—493#、拆下703#包扎维持运行。

⏹电源柜的604QA
1、看微机显示屏不亮，为控制器自动开关604QA跳开，恢复即可。

⏹两位置转换开关
2、确认两位置转换开关转换到位，不到位则降弓、断主断、关闭电钥
匙进行人工转换，如其辅助联锁虚接，以Ⅰ端司机室牵引为例：牵引：短接451#—446#，向前：短接451—448，向后：短接451#—449#。

高压柜的12—62KM
3、低级位不灭时，检查确认12—62KM吸合，若某一位不吸合则将其相应19—69QS置中间位。

⏹司机室背面的573QS、574QS
4、高级位不灭时，再确认牵引风机正常的情况下，将573QS打“隔1、3位”和574QS“隔2、4位”，维持运行。

⏹短接531#—492#、493#。