浅谈如何识别起飞落地报的拍发方式

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Ｓｃｉｅｎｇｉｆｌｃ＆ Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｐａｐｅｒ
关时间点记录在ｘｇ．时间．１ｏｇ）一自动拍发起飞报 （拍发电 报触 发条件 的时间点记录在ｄｅｐａ￣．时间 ．１ｏｇ）。那么 ，如何 通过 这些日志判断起飞落地报的拍发方式呢？
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宝 动 拍发条件是航班在本场半径４ ｋ关ｍ 范围善 内、 高度低 －Ｔ 』 ＲＤＦ— 一 ＳＥＮＤ— 一 ＡＲＲ— 一Ｔ ＩＭＥＯＵＴ 取ｔ－Ｉ Ｊ值 ｍ 假 ￣ ＆０ｇｓ ３６０时０ｓ时 ， 设为 １Ｉ２ ０ｓ ｆｌ
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图５ 报 文 日志
图３ 相 关 成 功 ２）触发条件 日志 航 迹与计划 一旦相关 成功 ，系统 就会触发 自动拍发 起 飞报 的条件 ，具体触发时间点可以通过查询 日志得到。 日志位置 ：主用ＲＤＰ中Ｂ￣ｈｏｍｅ／ａｔｃ／ｌｏｇ／ｒａｄａｒｌｏｇ／ｄｅｐａｒｒ．
文 章 编 号 ： １００９．ＫＩ１ ９（２０１８）０１（１）．００５９—０２
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摘 要 对 民航宁波空 中交通管理站 自动化 系统ＮＵＭＥＮ ２０００中关于起飞报 和落地报的拍发机制进行 了较 为详 细 的 探 讨
关 键 词 ＮＵＭＥＮ ２０００， 空 管 自动 化 系统 ，起 飞 报 ，落 地报
参 考 文 献 ｌ 陈玉秋 ，李 霞 ．上下级空 管系统间共享 飞行数据表示 的
研 究『Ｊ］．指挥信 息系统与技术，２０１０，（２）：１４～ｌ８
６０ 【军民两』日技术 ｊ产 ２ｏ１８·ｏ
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图 １ ＣＥＳ５６９９电 报 查 询 结 果 １）相关 日志 位置 ：主用ＲＤＰ中ｈｏｍｅ／ａｔｃ／ｌｏｇ／ｒａｄａｒ ｌｏｇ／ｘｇ．时间．１ｏｇ 此日志 的功能为 ：在 管制范 围内未相关航 迹与末相 关 计划进 行不断 匹配 ，根 据设定 的匹配 条件判断航 迹与计 划 是否相关 ，循环检查和相关 ，如图２所示。
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图 ２ 相 关 日志 如 果我 们 要查 找 的航 班 号确 定 ，可 以输 入 命 令 “／ ５６９９”进 行 快 速查 找 ，由 图３可 知 ，在 ｌ６号的 ２３：４３：２９ （ＵＴＣ）ＣＥＳ５６９９航迹与计划相 关成功。
图４ 查 询 触 发 自动 拍 发 起 飞 落 地 报 时 间 点 ３）电报拍发日志 日志位置 ：主用ＲＤＰ中ｈｏｍｅ／ａｔｃ／ｌｏｇ／ａｌｉｎｌｏｇ／Ｂ￣间 ＡＤＯ．
数据。
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谢 拨条件
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蝴 地报 的自动拍发条件。罕亍 波空管站主用薯蓍自 动化系统对｝…。＿…。‘。…ｉ一… …ＩＵ～ｓ 取伉从０ｍ蓼～ １ ０００ｋｍ ， ｉ．￣Ｙ，：１３ ０ｋｍ］ Ｊ
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１ｏｇ．ｇｚ（ａｆｔｎ．１ｏｇ为当天的 日志 ，过往 日志的电报拍发日志都 以 “时间 ＡＤＯ．１ｏｇ．ｇｚ”命名 ）
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此 日志的功能为 ：记录航班的所有 电报相关内容 。 运用命令 “／２３：４３：３０”查找２３：４３：３０这个时间点 ，图５ 中 “注 １”表明 系统准备自动拍发 起飞报 ， “注２”表明起飞 报 的组装 ，最后生成的报文流水号为ＬＤＺ００７２。 通过 前两个日志 ，我们可 以判 定拍发 电报的时 间点 ， 便于 电报拍发准确日志的查询 。此外 ，只有航迹与计划相关 后才会 自动拍发起飞落地报 ，若相 关没有满足 ，电报必然不 会自动拍发 ，也就无需继续查看。
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ＺｔｔＳｔ，Ｆ￣＃Ｎ＃ｔ８性。ＮＵＭＥＮ ２（）００自动化系统起飞落 起飞时间，兽成两者 有时间差，若遇到此情况，即可
准确地拍发航班计划的飞行电报。各级管制，中ｉＪＪ心的空管自动 当电 存储时间与起飞鉴罢的孽飞 间相 时，就 化系统要能够自动处理接收的民航飞行电报，并根据飞行电 要查看具 日志来判定起飞报的拍等方式０现在举一个实
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两项告 警系统
， 在功能方面得到了大幅增强，管制方式也
初步判～定、Ｌ 某一航班的起飞报Ｊｌｘ 是自。 动拍～／Ｊ ｘＬ还＝ 是手动拍儿一 发 ，’ ．
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， 选 择是 目动拍 发还是人 工拍发 ，使 起飞落地报 拍发
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时间．１ｏｇ 此日志的功能为 ：先前已知在２３：４３：２９（ＵＴＣ）航班已
经相关联 ，根据雷达判断此航班是否为起降航班 ，并通知 电
３结 论 通过查询 日志 ，关 注特定时 间点和对应航 班 ，我们 可
以深入 了解自动化系统拍发报文 的机制和原理 ，对于管制提 出的关于航班无法相关 、没有自动 拍发 起飞落地报等类似的 问题 具有很好的指导意义 。
报拍发起飞落地报。但 是 ，此日志确定系统可以自动拍发电 报 的时间点 ，具体是否拍发还要根据 电报处理判断 ，即如果 系统已经 有此航 班的 起飞报 ，则 不会再 次 自动 拍发 ，若没 有 ，此时间段２３：４３：３０就是起飞报的 自动拍发时间点 。
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