九绕台背回填专项施工方案2356

江西省九江绕城高速公路第A4合同段台背回填施工专项方案
中国中铁四局集团九江绕城高速公路
A4合同段项目经理部
二○一三年一月
台背回填施工专项方案
编写单位：中铁四局集团九江绕城高速公路
A4合同段项目经理部
编制：
复核：
审批：
二○一三年一月
目录
一、编制依据 (4)
二、工程概况 (4)
三、台背回填施工准备 (4)
四、施工方案 (7)
五、质量保证措施 (11)
六、安全措施 (12)
七、文明施工 (16)
八、环境保护措施 (16)
台背回填专项施工方案
一、编制依据
1、九江绕城高速公路新建工程A4合同段两阶段施工图设计。

2、九江绕城高速公路新建工程A4合同段路基工程招标文件。

3、九江绕城高速公路新建工程A4合同段设计审查意见、技术要求和资料。

4、《公路路基施工技术规范》（JTJ041-2004）。

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80/1-2004）。

二、工程概况
本项目共有桥梁工程五座，分别为尹家分离式立交、庐山于家大桥、庐山水泥厂铁路跨线桥、王家垄分离式立交、庐山青山湖特大桥。

本项目共有桥梁工程五座，分别为尹家分离式立交、庐山于家大桥、庐山水泥厂铁路跨线桥、王家垄分离式立交、庐山青山湖特大桥。

尹家分离式立交起讫桩号K14+190.3～K14+269.7，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；
庐山于家大桥起讫桩号K14+490.2～K14+689.8，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；
庐山水泥厂铁路跨线桥起讫桩号为K14+929.4～K15+248.4，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；
王家垄分离立交起讫桩号为K16+123.706～K16+183.493，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；
庐山青山湖特特大桥起讫桩号为K17+680.5～K19+049.5，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；
本项目盖板涵共七座，分别为K14+800钢筋混凝土盖板涵、K16+020钢筋混凝土盖板涵、K16+280钢筋混凝土盖板涵、K16+620钢筋混凝土盖板涵、K16+930钢筋混凝土盖板涵、K17+005钢筋混凝土盖板涵,K19+200钢筋混凝土盖板涵。

横穿路基范围圆管涵一座，为K16+200圆管涵
本项目挡土墙共两处，分别为K14+850~ K14+925.25路肩挡土墙，K14+691.8~ K14+750路堤挡土墙。

三、台背回填施工准备
1、技术准备
熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求，做好原材料的调查分析，编制施工
方案以及施工进度计划。

组织施工队人员学习施工规范及有关安全、技术、质量要求及操作规程。

2、管理机构
按照总监办下发的文件，为确保结构物台背回填质量，项目部安排专项施工管理班子，负责日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保证工程能按质、按量、按时完成。

项目部建立以项目经理李明为组长，项目总工林福生为副组长的质量管理机构。

各部室积极配合，确保施工的质量。

图1 质量管理机构人员及措施框图
3、人员投入
投入主要管理人员见表1。

班 组
负责人：王良荣
工程部
负责人：朱磊 负责人：汪佳奎 全员参加质量监督
资料
收集信息反馈
签订质量责任书 试
验
质量专检 各工序质量检验 设计及规范交底 规范化作业 班组自检互检 月季度质量评定 原材料取样检查
质量检查把关
班组三检指导 测量放样 制定施工技术方案 完善设计图 技术控制
质量事故预防
安质部
质量管理领导小组
组长：李明 副组长：林福生
质量确认有权否决
确定质量目标
安质部
负责人：秦磊
表1 投入的主要管理人员一览表
序号姓名职位
主要任务
1 李明项目经理总指挥
2 沈宗斌项目副经理总体协调
3 林福生项目总工程师施工技术
4 冯仁辉项目安全总监施工安全
5 秦磊实验室主任试验检测
6 贾福斌测量工程师测量放样
7 朱磊工程部部长现场施工技术
8 李国俊路基工程师现场施工技术
9 罗阳路基工程师现场施工技术
4、设备投入
用于台背回填的机械，主要有：
（1）CT2.8标准型小型夯实机两台；
（2）DYL-2.0轻型静载压路机一台；
（3）ZL50C装载机一台；
（4）大地230推土机一台；
（5）ZY18压路机一台；
（6）8t自喷式洒水车一台；
（7）15t自卸车5台。

5、材料准备
结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填拟采用透水性较好的石渣作为回填材料。

对石渣母材的要求为饱水强度不低于10Mpa，石渣的含量不低于70%，且粒径不大于5cm。

严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料。

所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。

6、回填前准备
台背回填前须严格做好以下准备工作：
（1）涵身、台身及墙身强度必须达到设计要求的75%以上且盖板安装后，方可
进行填土；
（2）回填前，严格检查基底，对基底部分的施工垃圾、积水以及腐植土等杂物应彻底清理，并做好填前整平，压（夯）实后方可填筑；
(3)测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出没处结构物的回填层数，每层回填厚度须在结构物上做出醒目标记，以利控制填筑厚度，每填筑一层需要对应留下施工照片，做好台账；
（4）认真熟悉相关设计图纸要求及相关施工技术规范规定。

四、施工方案
1、施工工艺流程
施工工艺流程图见图2。

2、技术措施
（1）测量放样
盖板涵或桥台完成后，当盖板涵台身砼达到设计强度的75%以上并且上部盖板安装后放可进行台背回填。

对于桥台则应在桥台砼强度达到设计强度后方可进行台背回填。

回填前先应将基底的杂物、不适用材料等进行清理，然后测量组用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。

（2）填前事项
①桥涵台背回填
为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，桥梁及涵洞台背设置过渡段，过渡段长度根据桥头填土高度与桥台形式确定。

图2 台背回填施工工艺流程图
该范围采用开山石渣透水性填料填筑。

桥涵台背处原地表处理要保证压实度不小于94%。

桥梁过渡段范围内路基压实度要求不小于96%；涵洞要求当涵顶填土高度小于路床厚度80cm 时，台背回填所有填筑层压实度均为96%，当涵顶填土高度大于路床厚度80cm 时，台背回填至涵顶部分压实度为96%，其余填筑部分和同层次路基填筑要求相同。

过渡段与一般路基挖台阶衔接，台阶宽度不小于2m ，以2~4%坡率向一般路基倾斜。

当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；当施工顺序采用先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。

对涵顶50cm 以内填土采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。

表2 桥涵构造物台后路基填土处理范围
施 工 准 备
测 量 放 样
填 前 压 实 分 层 摊 铺 填 筑
分 层 碾 压 、夯 实
分 层 检 测 压 实 度
进行下道工序
原地面处理、清除不适用材料
数据采集
不 合 格
构造物类型底部处理长度
（m）
上部处理长度
（m）
备注
桥梁每侧≥3 每侧＞（3+H）含台前溜坡及锥坡，且需超长
0.3m压实。

涵洞每侧≥2 每侧＞（2+H）
②挡土墙墙背回填
挡土墙墙背回填采用开山石渣。

回填应分层摊铺及夯实，每层铺土厚度和压实遍数根据土质、压实系数及机具性能而定，铺土厚度应小于压实机械压实的作用深度。

通常进行现场夯实试验确定。

填方应从低处开始，由下而上整个宽度水平分层均匀铺填土料和夯实，深浅坑相连时应先填深坑，向平后与浅坑全面分层填夯。

分层交界处应错开，上下层接缝距离不小于2m，每层碾迹重叠应达到0.5—1.0m。

大面积铺填土时，铺填土区长度不宜小于20m，宽度不宜小于8m，铺土应分层进行，每层铺土厚度不大于30—50cm，每层铺土后，空车返回时将地表面刮平，填土程序一次尽量采用横向或一次采取纵向分层卸土，以利于行驶时初步压实。

用压路机施工时，采用“薄填、慢驶、多次”的方法，碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约0.5—1m，边坡边角边缘压实不到之处，应辅以人工夯或小型夯实机具夯实，碾压墙、柱、基础处填方，压路机与之距离不小于0.5m，每层碾压完后，应用人工或机械将表面拉毛，以利结合。

（3）填筑
盖板涵回填时，台后在不小于2倍孔径范围内（桥台则为台高＋2m倍范围内），选用开山石渣对称分层夯实，压实度不小于96%，按水平分层，对称填筑并夯实，每层压实厚度不得超过15cm，将路基连接处修筑台阶，宽度不小于2m，以2~4%坡率向一般路基倾斜，自基底按照1:1.5的斜坡向上搭接至路床顶面。

桥台台背采用开山石渣从台后6米处开始填筑。

将路基连接处修筑台阶，宽度不小于2m，以2~4%坡率向一般路基倾斜，压实度不小于96%，每层压实厚度不得超过15cm，将路基连接处修筑台阶，宽度不小于2m，以2~4%坡率向一般路基倾斜，自基底按照1:1.5的斜坡向上搭接至路床顶面。

（4）碾压
回填开山石渣时，如果作业面较小，则采用电动平板夯进行夯实，且每层压实厚度不大于15cm，台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，
再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。

每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。

压实度合格则进行下一层施工。

对回填开山石渣的台背，采用粘土包边处理，包宽度为 1.5m，粘土与开山石渣之间用一层透水土工布隔离。

台身上部根据回填宽度采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。

每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。

压实度合格则进行下一层施工。

采用开山石渣回填时，其压实机械采用自重不小于20t的振动压路机，动作填料的CBR值应符合«公路路基施工技术规范»（JTGF10-2006）中表4.1.2的规定，填料压实后其表面不得有明显孔洞，表面应平整密实，铁锹挖动困难。

（5）检测
台背回填应分层填筑、分层检测，压实度可采用压实沉降差法，对于透水性材料沉降差均小于2mm。

按照规范要求，检测频率每50㎡每压实层至少检查一点，没点均应合格，每一层压实厚度不超过15cm，并严格控制含水量。

每填一层，碾压一层，检查一层，检查频率每层左、中、右检验三个点，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。

每填筑一层要留下施工照片。

（6）材料要求
台背回填材料级配应符合下列标准：
填料名称石料要求粒径要求
开山石渣硬岩、中硬岩风化或开挖
形成，不得采用软岩。

最大粒径为50mm，大于30mm石块小于
30%，小于0.075mm的细粒土含量小于
30%。

3、注意事项
（1）压路机具必须配备20T以上大型压路机及小型夯实机两种，压路机压不到的边角处，使用小型夯实机配合施工。

（2）作业面比较窄小的台背回填，对于台背、涵背碾压不到位的死角与构造物的结合部，配置合理的小型夯实机具（分层厚度小于10cm），方可进行大面积回填，小型夯实机具机振力不小于1t。

（3）桩基础肋板式的台背回填先填土再浇筑盖梁的施工顺序。

梁式桥的轻型桥台台背回填，在梁体安装以后，在两侧平衡进行。

柱式桥台在柱侧对称、平衡进行。

（4）涵顶填土50cm内采用轻型静载压路机压实后，方可通过重型机械和车辆。

（5）墙背填土须与挖方路基、填方路基进行有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。

（6）在进行台背回填以前，应清除基坑内杂物，做好基坑排水清淤工作。

（7）在回填之前，应在结构物背面用红油漆标好每层填料的界限、标明层次，分层厚度不超过15cm，并经现场监理确认。

（8）应控制在最佳含水量附近±2碾压。

（9）台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状,每层台阶高度不超过50cm，小桥(涵洞)台背填土底部最小宽度距基础边缘不小于2m，回填边坡为1:1(或按设计文件中规定)。

五、质量保证措施
1、每步工序施工完毕之后，必须经施工队自检、经质检部复检、监理工程师终检，合格后方可进入下步工序施工。

2、项目部委派专业路基施工工程师对现场进行控制，并以试验工程师检测结果为施工依据。

3、项目部、施工队的质检工程师应及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。

4、在每步工序施工过程中，项目部现场工程师须向班组交底，并全程指导。

5、因在雨季内施工，在台背回填施工期内，做好回填区域排水工作。

6、严格控制每层松铺厚度符合施工规范要求，并派专职人员现场旁站监督，确保按照分层厚度填筑和填料质量，避免因填筑厚度过厚碾压不实或过薄发生起皮现象。

7、根据相关规范标准制定的台背回填检验项目表：
台背回填检验项目
检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
项
次
1 压实度≥96% 每50m2检测1处
2 纵断高程（mm）+10，-15 每50m2检测1处
3 宽度不小于设计值每个台背检测1处
4 平整度（mm）1
5 3m直尺：每50m2测1处×10尺
5 横坡（%）±0.3 水准仪：每个台背1个断面
6 中线偏位（mm）50 每个台背检测1处
6 边坡不陡于设计值每个台背处两侧各检测1处
平顺度符合设计要求
六、安全管理制度及措施 1、安全管理制度
认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工；成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安质部，安质部设专职安检工程师和安检员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。

图3 安全组织机构框图
2、打夯机安全措施
（1）夯土机械必须装设防溅型漏电保护器。

其额定漏电动作电流不应大于
15mA ，其额定漏电动作时间小于0.1s ，
（2）夯土机械的负荷线应采用耐气候型的橡皮护套铜芯软电缆。

（3）使用夯体机械必须按规定穿戴绝缘用品，应有专人调整电缆。

电缆长度应不大于50m 。

严禁缠绕、扭结和被夯土机械跨越。

多台夯土机械并列动作时，其间距不得小于5m ；串列工作时，不得小于10m 。

（4）夯土机械的操作手柄必须采取绝缘措施。

3、推土机作业措施
（1）作业前，应查明施工场地明、暗设置物（电线、地下电缆、管道、坑道等）
组长：李明
副组长：冯仁辉 专职安全员：魏宽阔 技
术
：李国俊
试
验：秦磊
测
量：贾福斌
测
量：孔德坤
施
工：袁景兵
施
工：沈宗斌
工
班：王良荣
安质部：汪佳奎
的地点及走向，并采用明显记号表示。

严禁在电缆1m距离以内作业。

（2）推土机在坚硬土壤或多石土壤地带作业时，应先进行爆破或用松土器翻松。

在沼泽地带作业时，应更换湿地专用履带板。

（3）推土机行驶通过或在其上作业的桥、涵、堤、坝等，应具备相应的承载能力。

（4）不得用推土机推石灰、烟灰等粉尘物料和用作碾开山石渣块的作业。

（5）牵引其他机构设备时，应有专人负责指挥。

钢丝绳的连接应牢固可靠。

在坡道或长距离牵引时，应采用牵引杆连接。

（6）作业前重点检查项目应符合下列要求：
①各部件无松动、连接良好；
②燃油、润滑油、液压油等符合规定；
③各系统管路无裂纹或泄漏；
④各操纵杆和制动踏板的行程、履带的松紧度或轮胎气压均符合要求。

（7）启动前，应将主离合器分离，各操纵杆放在空档位置启动内燃机，严禁拖、顶启动。

（8）启动后应检查各仪表指示值，液压系统应工作有效；当运转正常、水温达到55℃、机油温度达到45℃时，方可全载荷作业。

（9）推土机行驶前，严禁有人站在履带或刀片的支架上，机械四周应无障碍物，确认安全后，方可开动。

（10）采用主离合器传动的推土机接合应平稳，起步不得过猛，不得使离合器处于半接合状态下运转；液力传动的推土机，应先解除变速杆的锁紧状态，踏下减速器踏板，变速杆应在一定挡位，然后缓慢释放减速踏板。

（11）在块石路面行驶时，应将履带张紧。

当需要原地旋转或急转弯时，应采用低速挡进行。

当行走机构夹入块石时，应采用正、反向往复行驶使块石排除。

（12）在浅水地带行驶或作业时，应查明水深，冷却风扇叶不得接触水面。

下水前和出水后，均应对行走装置加注润滑脂。

（13）推土机上、下坡或超过障碍物时应采用低速挡。

上坡不得换挡，下坡不得空挡滑行。

横向行驶的坡度不得超过10°。

当需要在陡坡上推土时，应先进行填挖，使机身保持平衡，方可作业。

（14）在上坡途中，当内燃机突然熄灭，应立即放下铲刀，并锁住制动踏板。

在分离主离合器后，方可重新启动内燃机。

（15）下坡时，当推土机下行速度大于内燃机传动速度时，转向动作的操纵应与平地行走时操纵的方向相反，此时不得使用制动器。

（16）填沟作业驶近边坡时，铲刀不得越出边缘。

后退时，应先换挡，方可提升铲刀进行倒车。

（17）在深沟、基坑或陡坡地区作业时，应有专人指挥，其垂直边坡高度不应大于2m。

（18）在推土或松土作业中不得超载，不得作有损于铲刀、推土架、松土器等装置的动作，各项操作应缓慢平稳、无液力变矩器装置的推土机，在作业中有超载趋势时，应稍微提升刀片或变换低速挡。

（19）推树时，树干不得倒向推土机及高空架设物。

推屋墙或围墙时，其高度不宜超过2.5m。

严禁推带有钢筋或与地基基础连接的混凝土桩等建筑物。

（20）两台以上推土机在同一地区作业时，前后距离应大于8.0m；左右距离应大于1.5.在狭窄道路上行驶时，未得前机同意，后机不得超越。

（21）推土机顶推铲运机作助铲时，应符合下列要求：
①进行助铲位置进行顶推中，应与铲运机保持同一直线行驶；
②铲刀的提升高度应适当，不得触及铲斗的轮胎；
③助铲时应均匀用力，不得猛推猛撞，应防止将铲斗后轮胎顶离地面或使铲斗吃土过深；
④铲斗满载提升时，应减少推力，待铲斗提高地面后即减速脱离接触；
⑤后退时，应先看清后方情况，当需绕过正后方驶来的铲运机倒向助铲位置时，宜从来车的左侧绕行。

（22）推土机转移行驶时，铲刀距地面宜为400mm，不得用高速挡行驶和进行急转弯；不得长距离倒退行驶。

（23）作业完毕后，应将推土机开到平坦安全的地方，落下铲刀，有松土器的，应将松土器爪落下。

在坡道上停机时，应将变速杆挂低速挡，接合主离合器，锁住制动踏板，并将履带或轮胎揳住。

（24）停机时，应先降低内燃机转速，变速杆放在空挡，锁紧液力传动的变速杆，
分开主离合器，踏下制动踏板并锁紧，待水温降到75℃以下，油温度降到90℃以下时，方可熄火。

（25）推土机长途转移工地时，应采用平板拖车装运。

短途行走转移时，距离不宜超过10km，并在行走过程中应经常检查和润滑行走装置。

（26）在推土机下面检修时，内燃机必须熄火，铲刀应放下或垫稳。

4、压路机安全措施
（1）作业时，压路机应先起步后才能起振，内燃机应先置于中速，然后再调至高速。

（2）变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。

（3）严禁压路机在坚实的地面上进行振动。

（4）碾压松软路基时，应先在不振动情况下碾压1-2遍，然后再振动碾压。

（5）碾压时，振动频率应保持一致。

对可调振频的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起振情况下调整振动频率。

（6）换向离合器、起振离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。

（7）上、下坡时，不得使用快速挡。

在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速挡。

（8）压路机在高速行驶时不得接合振动。

（9）停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空挡，最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。

5、汽车运土安全措施
（1）自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。

各节液压缸表面应保持清洁。

（2）非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置。

顶升前，应拔出车厢固定销。

作业后，应插入车厢固定销。

（3）配合挖装机械装料时，自卸汽车就位后拉紧手制动器，在铲斗需越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。

（4）卸料前，车厢上方应无电线或障碍物，四周应无人员来往。

卸料时，应将车停稳，不得边卸边行驶。

举升车厢时，应控制内燃机中速运转，当车厢升到顶点时，应降低内燃机转速，减少车厢振动。

（5）向坑洼地区卸料时，应和坑边保持安全距离，防止塌方翻车。

严禁在斜坡侧向倾卸。

（6）卸料后，应及时使车厢复位，方可起步，不得在倾斜情况下行驶。

严禁在车厢内载人。

（7）车厢举升后需进行检修、润滑等作业时，应将车厢支撑牢靠后，方可进入车厢下面工作。

（8）装运粘性物料后，应将车厢内外清洗干净，防止凝结在车厢上。

七、文明施工
安全文明生产在公路施工中占重要地位，我项目经理部成立了以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全文明生产领导小组，全面负责本合同段的安全文明生产工作。

1、加强职工思想政治、精神文明教育、努力提高职工及广大施工队伍的素质。

杜绝违纪违法事件发生。

2、在雨季和施工空闲时间，组织职工开展有益的集体活动，鼓励职工利用业余时间进行自学，以提高专业理论水平。

3、积极与当地政府配合，将施工过程中与当地群众发生的土地、水系等矛盾及时解决，以保证工程顺利进行。

4、注意保持工地施工形象，做到每个干部职工挂牌上岗，每个施工点及公里桩竖立施工标志牌和里程牌，使工地整齐，秩序迥然。

八、环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染。

保护自然、维护生态平衡，保障人体健康。

在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法规，采取必要的措施防止施工中的烯料、油、化学物、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。

并采取规范化的施工。

把施工环境、附近财产和居民生活的影响减少到最低程度。

将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护的。