上海2001轿车梦—梦圆新世纪
0-1000万的跨越
家轿世纪梦——“零”到“千万”级的突破〖 2009/10/05 16:12 来源：京华时报作者：李安定〗不要说60年前，即使21世纪露出第一缕曙光时，又有多少人能够想象，中国会成为全球最大的汽车市场，中国的私家车保有量会实现从“零”到“千万”级的突破。
的确，这是一场跨越世纪的梦想。
被时代误解的特殊象征20世纪上半叶，上海曾居远东私人轿车保有量之冠，有“万国汽车博览会”之称。
然而，私家车作为资本主义的象征，随着新中国诞生，就被严加限制，直到“文革”中彻底绝迹。
即使是公车，也严格按等级配给。
1984年以前，县团级干部也只能乘用国产吉普车。
当时中国的轿车千人保有量不足0.5辆，在全球130个国家和地区中排名最末。
红旗轿车从1958投产到1994年停产，36年间一共只生产了1500辆；当时量产的上海牌轿车，年产3000辆，不足国外汽车大厂商一天的产量。
中国汽车工业长期呈现一种“缺重少轻，轿车几乎空白”的畸形结构。
改革开放初期，经济发展和对外交往使国产轿车不敷需求，日本轿车通过合法进口与走私，大量涌进国门。
强烈要求生产国产轿车，一时成为从“两会”到校园闹市中的热门话题。
面对资金和技术的严重短缺，1982年，邓小平突破禁忌，批示“轿车可以合资”。
3年后，北京吉普、上海大众、广州标致，三个尝试性质的轿车合资企业建立。
1987年夏天，中央正式确定建立中国的轿车生产：“以一汽、二汽两个国有大企业为骨干，以合资的上海大众作补充。
”圆梦轿车凝聚着几代中国汽车人的理想和奉献。
1987年夏，纪念解放卡车诞生30年大会上，中国汽车奠基人饶斌激动地说：“我老了，不能和大家一起投身新的创业。
但我愿躺在地上，化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过，齐心合力把中国轿车造出来，实现我们几代汽车人的轿车梦！”台下，鸦雀无声，老人的眼里闪耀着晶莹的泪花。
私家车成为禁区上世纪80年代末，演艺名人、社会上“有路子”的人，经过特批，可以通过友谊商店购买外国使团淘汰的“二手车”，这是“文革”后最早的私人轿车。
2001年中国的汽车市场
2001年中国的汽车市场一、2001年中国汽车业保持较高增长"十五"计划明确提出要拓宽消费领域，鼓励轿车进入家庭。
这为中国汽车工业在新世纪的快速发展奠定了基础。
在2000年汽车产销高速增长的基础上，2001年中国汽车业又有较大增长。
具体数据如下：2001年全国汽车产销量1．三大类车型产销量从全年累计产量看，客车生产增长幅度最大，为18.24%，轿车、货车分别为16.35%、5.02%。
从全年累计销售量看，轿车的增长幅度最大，为18.25%，客车和货车分别为17.46%和5.62%。
2001年三大类车型产销量如下：2．进口汽车增加2001年１月１日，３．０Ｌ以上进口轿车关税从１００％降到８０％，３．０Ｌ以下轿车从８０％降到７０％以后，导致１至９月共进口汽车５８８５３辆，比去年同期进口的２８７６７辆增长１０５％；进口金额１４．３亿美元，比去年同期的８．３６亿美元增长７１％。
在５８８５３辆进口车中，机动小客车５０９１１辆，客车３５４１辆，货车２４３８辆，特种车９８０辆。
小客车中，小轿车３７７３２辆，占总量的７４％，吉普车９２１４辆，占２４．４％。
二、2001年的轿车市场近年来轿车的发展异常迅猛，轿车在汽车业中的地位越来越重要。
2001年轿车的产销量超过了预计的67万辆水平，实现了快速增长。
2001年我国10大轿车厂商产销的情况是：2001年十大轿车厂商产销情况在轿车产量方面，上海大众继续保持领先，一汽大众和上海通用分列二、三位，广州本田也有58·4％的增幅。
在轿车销售方面，上海大众以２4·１0万辆位居第一，占全部销售量的３4％；一汽大众以１2·48万辆排名第二；天汽第三，售出7。
03万辆；上海通用、神龙汽车和广州本田分列四至六位。
在品牌的市场占有率方面，桑塔纳的市场占有率为２２·７１％，高居榜首，领先排名第二的捷达８·３９个百分点；夏利以１０·２９％的市场占有率排在第三位；四至六位依次是帕萨特（９·３４％）、富康（７·４２％）、雅阁（７·２３％）。
民国上海：万国汽车博览馆
民国上海：万国汽车博览馆作者：陈杰来源：《人民周刊》2017年第20期1886年，德国人制造了第一辆装有内燃机的现代汽车。
15年后，也就是1901年，一位叫做李恩时的匈牙利人携两辆美国制造的“奥兹莫比尔”牌汽车自中国香港来到上海公共租界。
这两辆会发出巨大轰鸣声、跑得比马车还快的“四轮铁马”，在十里洋场招摇过市，一时间震动了上海滩。
这两台汽车为黑色木制车身，车轮也是木制的，外面包有实心橡胶轮胎，还装有煤油灯和手捏喇叭，外表与马车十分相似。
但车要上路还需要牌照，上海工部局经过例会讨论，于第二年1月30日决定：颁予临时牌照，准其上街行驶，暂列入马车类，每月征税2元。
至此，汽车正式传入中国。
李恩时带来的这两台汽车，最终还是卖给了租界的外国侨商和洋行。
究其原因，无非是那时汽车工业在欧美等国家已初具规模，以汽车作为代步工具已是新时尚。
在当时的中国人眼里，外商所驾驶的汽车，是权贵、财富与文明的象征。
在福特T型车推出之前，汽车的售价在1000美元左右，运抵中国就更贵了，只有达官显宦才买得起。
但上海当时并不缺少达官显宦，所以在上海的街头，汽车越来越多了。
据《申报》统计，1912年上海的汽车数为249辆。
到了1922年，就已达到4007辆。
路上太混乱，汽车开不快自开埠以来，上海就大修马路，远远领先于全国平均水平。
但在激增的汽车保有量面前，路还是不够用。
20世纪30年代的上海街头被称为“世上最混杂的路面”，就是因为这里路面上不仅汽车多，还充斥着人力车、塌车（人力运货车）、电车、自行车等交通工具，以及成千上万的行人。
更混乱的是，行人仍然延续着马车时代的老习惯，走路不分左右，见车不知避让。
开车的人呢，也是不辨左右。
后来有了交通规则意识，受英国影响的南方省份一般规定靠左行驶，受美国影响的北方省份则是靠右行驶，还是混乱。
直到20世纪30年代的“新生活运动”，规定车辆都得靠左行驶，这才统一靠左行驶。
但到了抗战期间，因为驻扎在后方大城市的美军不习惯靠左行驶的规则，经常肇事伤人，就改成靠右行驶。
上海大众发展史
上海大众发展史一、引言上海大众是中国汽车行业的先驱和领导者之一，也是德国大众汽车集团在中国的合资企业之一。
成立于1984年，上海大众在过去几十年里取得了惊人的发展和成就。
本文将详细介绍上海大众的发展历程、里程碑事件以及对中国汽车市场的影响。
二、早期阶段（1984-1995）上海大众成立于1984年，当时是中国最早的合资汽车制造企业之一。
该公司由中国上海汽车工业（集团）总公司和德国大众汽车公司共同投资组建。
早期阶段，上海大众主要生产和销售“桑塔纳”轿车，这是一款基于德国大众捷达的改进版本。
桑塔纳轿车在中国市场取得了巨大成功，成为当时最受欢迎和畅销的轿车之一。
它不仅满足了中国消费者对经济实惠和可靠性的需求，还引入了先进的德国汽车制造技术和管理经验。
三、快速发展阶段（1996-2010）从1996年开始，上海大众进入了快速发展阶段。
在这个阶段，公司不断推出新车型，并逐渐扩大其生产规模和销售网络。
1999年，上海大众引进了德国大众的高端品牌——奥迪，并开始在中国生产和销售奥迪汽车。
随着中国经济的快速增长和人民收入水平的提高，消费者对汽车的需求也日益增加。
上海大众利用德国大众先进的技术和管理经验，不断提升产品质量和服务水平，赢得了更多消费者的青睐。
2004年，上海大众推出了全新一代“帕萨特”轿车，在市场上取得了巨大成功。
这款车型以其豪华、舒适和可靠性而闻名，并成为中国中高端轿车市场的领导者。
四、创新与转型（2011-至今）进入21世纪以来，上海大众不仅致力于产品创新和技术研发，还积极推动企业转型升级。
公司加强与中国本土供应商的合作，并逐步实现本地化生产。
这不仅降低了成本，还提高了生产效率和产品质量。
2013年，上海大众推出了首款纯电动车型——e-Golf，并开始在中国市场销售。
这标志着上海大众在新能源汽车领域的进一步发展和布局。
为适应中国消费者的需求，上海大众还推出了更多适合中国市场的定制化车型。
例如，针对中国家庭的需求，公司推出了更加宽敞和舒适的SUV车型。
近代上海交通工具的变迁历程
今 、 今 不让刚刚起步的电车夭折 ，Ｉ 拥 有 上 海 私 人 汽 车 第 一 号 牌 照 路 （ 常 德路 ） 爱 文 义 路 （ 北 京 民的疑虑 ，
、卡德 路 （ 石 门二 路 ） 今 、静安 英商上海电车公司几次试车时 ，都大 ｛ 的 ，是 宁波 商 人 周湘 云家 族 ，但 这辆 西路 ） 今南 京 西路 ） 向东行 驶 ，穿 过 张旗鼓进行宣传。在盛大的通车典礼 ｛ 车 究竟 哪个 牌 子 、什 么模 样 ，恐 怕 无 寺路 （ 今 ，并 沿 着外 滩 ， 上 ，特地邀请社会名流虞洽卿、朱葆 Ｊ 法考 证 。据 周 家后 人 回忆 ，这辆 老 爷 南京 路 （ 南 京 东路 ） 抵 达 广东 路 外滩 。从 此 ， 叮 三等人，以及电车 公司中外董事们 ，ｊ “ 当叮 当” 的 电车 铃 声 ，成 为 乘坐 第 一班 电车 ，从静 安 寺 出发到 外 ｊ 上海 繁 华 都 市 中 一 道移 动 的 滩 。 电车行 驶 时 ，窗 户大 开 ，沿途 的 风 景 ，也 成 为张 爱 玲 每 天晚 人都能 看见他们 在车 厢内谈笑风生 ，Ｉ 上 枕 着 入 睡 的伴 奏 声 。 在张 还不时依窗扶栏 ，向车窗外招手致意 ｛
质的 “ ”字 ，这就是 后 来 闹得 沸 沸 又缩 短 了 ；抽 长 了 ，又缩 短 了 ，就 这 片， 周 漆深绿色， 车身两侧有 ６ 扇大窗， Ｉ
扬 扬 的一 号汽 车 。据 说 ，犹 太 富翁 哈 么 样往 前移 — — 柔滑 的 ，老 长 老长 的 光线明亮。车厢内长条椅子倚车厢两 Ｉ
之一 。
差足称 豪。 ９４年 ，上海又 出现双 ］ ”１３
层 公共 汽车 ，还 有 双 层码 头 、双 层轮 ｛ 上 海 电车营 运之 初 ，曾闹 出 不少
中国汽车工业60周年：上海牌小轿车诞生
1963年，上海的轿车工业重新启动，老牌技术员被重新请回了工厂，江南造船厂和上海重型机械厂等大型企业在技术上伸出了援助之手。在当时上海机电局长的支持下，上海工人硬是搞出了自己的六缸发动机。很快，第一辆车诞生了。重新焕发活力的上海汽车人，给重新下线的轿车取了个更为响亮的名字———上海牌。
历史回眸
牌汽车将在今年年中同荣威750一同上市。
上海牌汽车的销售渠道将主要面向政府机关单位而不在市面上进行销售。上海牌汽车的销路拓展将依靠政府支持。“这款车型是上海市政府和上海汽车联合推出的车型。” 据消息人士透露，此次上海汽车的突然复活与上海市政府的相关决策有着紧密联系。此次上海牌汽车复出的决策来源竟是“北京牌”汽车也将复出，此次复出计划使得上海牌汽车先拔头筹。此次，上海牌汽车回归结合着政府助力较大等因素。在未来，上海牌汽车将会很好的照顾三四线城市中机关单位的用车需求。
11月25日下午2点30分，上海汽车厂总装车间举行了最后一辆上海牌轿车下线仪式。上海牌轿车问世33年来，共计生产了79525辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。
上海牌轿车有着与前苏联“伏尔加”轿车车型相似的外观，在那个物资匮乏的年代，中国人能够造出这样的轿车已经是一个非常了不起的成绩。
2012复出
历史感十足的上海牌汽车将正式“复活”。1月31日，工信部发布最新一期新车目录，目录中显示上海牌车型代号与新荣威的车型代号完全相同。
上海汽车内部人士表示，此次上海汽车将定位于高端商务车和政务车，由于上汽其他品牌的平台生产的车型都较显运动，也唯有荣威较为“沉稳”的平台适合上海牌轿车的回归生产。有消息称，上海
新能源车
“上海牌”新能源汽车
在2009年上海国际车展上，上海汽车(集团)股份有限公司展出了两款以“上海”牌命名的新能源车。一款是“上海牌”纯电动汽车，该车采用了先进的自主研发新能源汽车电动推进系统，是国内第一个基于多动力源和多用途的先进汽车驱动架构，可分别用于燃料电池、油电和纯电动汽车。另一款是“上海牌”燃料电池汽车，该车是通过对通用汽车第4代燃料电池动力系统重新优化、匹配，并独立完成底盘和车身适应性开发的最新产品，最高时速150公里/小时，最大续驶里程达319公里。
一汽与中国人的汽车梦
一汽与中国人的汽车梦一汽与中国人的汽车梦 2009年09月02日11:03 新文化报1953年6月，毛主席为一汽题词。
1956年7月13日，第一辆国产汽车开出总装配线。
第一辆国产汽车进入最后调试。
女工们为第一辆国产解放卡车扎花。
大型媒体联动报道《共和国地标》将以时间为序，梳理不同时期曾经凝聚过我们目光的地点，通过串联并解读这些地标，还原它们的历史细节，展现它们的现实状态，为广大读者拼出一串新中国成长的足迹。
当选地标：吉林省一汽当选理由：1950年-1953年一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史1956年7月14日，新中国第一辆解放牌卡车在一汽诞生。
2003年的7月15日，随着原国务院副总理李岚清揭下第一辆解放牌卡车上的这块红布，拉开了中国汽车工业五十周年庆典的序幕。
就在50年前的这一天，正是21岁的李岚清和他同伴将刻有毛泽东亲笔题字的汉白玉基石安放在这里，当时这里有一个如今已从地图上消失了的名字，它叫孟家屯。
五十年前的孟家屯还是一片荒无人烟的废墟，这里距长春西南六公里，原本是侵华日军731细菌工厂的旧址，1953年7月13日，来自26个省市的万名建设者汇聚到了这里。
上午九点，在热烈的欢呼声中，李岚清他们将这块汉白玉奠基石抬进了会场。
有幸向中国汽车工业第一块基石上抛下第一锹黑土的人叫饶斌，在他的身后，是设计工厂的苏联专家希格乔夫，还有为工厂选址四处奔走的郭力，派驻苏联的订货小组成员陈祖涛。
在他们的背后，是热切期盼实现汽车梦想的全国人民，和对新中国汽车工业抱有极大期望的共和国领导人。
1949年，共和国开国大典的礼炮声响过不久，56岁的毛泽东乘坐专列抵达莫斯科。
毛泽东此行的目的，既是为了中苏结盟，同时也为新中国的经济建设争取外援。
面对几近崩溃的民族工业，毛泽东曾感慨地说：“我们会造什么，除了桌子椅子连一辆汽车都造不出来。
”12月21日，刚刚到达莫斯科的毛泽东参观了斯大林汽车厂，当看到一辆接一辆的汽车驶下装配线时，他对随行的人员说：“我们也要有这样的大工厂。
上海通用汽车的成功之路
上海通用汽车的成功之路2002年12月2日，一辆崭新的别克轿车缓缓驶出的同时，正式宣告：上海通用汽车年产突破第10万辆。
4年前，1998年12月，第一辆别克新世纪轿车下线，短短的4年间，上海通用一路奔驰，年产突破第10万辆。
从零起步到年产10万辆，仅仅用4年，这是中国造车史上的新记录。
在这之前，上海通用汽车创造着一个又一个记录：最快的建设速度；最短的盈利周期；最短时间内形成产品系列化；首个实现中高档车出口……独特的成长之路上海通用汽车，从诞生开始，就与以往的国内汽车企业有些“不合群”。
当年通用与上汽合作，共同投入亿美元，这个曾是中国汽车史的天文数字。
让许多人担忧：“中国市场有多大？”、“需要多久才能收回成本”、“……”；在许多人眼中，“适度投入，滚动发展”的模式，或许更适合中国这个才刚刚启动而且变幻莫测的市场。
上海通用人知道其中的风险，知道需要选择一条自己的路，让资本的优势转化成技术、品质乃至市场的优势。
这是一条从来也没有人走过的路。
然而，正是在清晰可辨的目标下，中外双方达成一致，“一切是否有利于上海通用的发展”为衡量标准，上海市府把它列为“一号工程”、而美国通用汽车则把它列为全球一号战略项目。
对将来的无限憧憬和精诚合作的精神，使上海通用汽车的建设速度格外惊人，从动工到第一辆新车下线，仅用了短短23个月，开创了世界汽车建设的新纪录。
通用汽车董事长施密斯惊叹不已，“我要将上海通用的建设速度带到美国去！”上海通用汽车建设项目的参与者和见证人，现任上海通用汽车总经理的陈虹谈起当年的情形，只有一句话：“一段艰苦而难忘的日子”。
当时的中国汽车市场，除了桑塔纳以外，还有捷达、富康、夏利，这些车几乎都是合资企业的产品，但在公务车领域，除了桑塔纳和奥迪100、奥迪200、少量的红旗之外，没有更高档的公务车，而在此之外，左右排量的高档车几乎是进口车的天下。
与全球同步上市的别克的登场亮相，给了中国汽车市场耳目一新的感觉，1998年第一辆别克新世纪轿车下线，配以世界级水平的升六缸电控多点燃油喷射发动机和电子控制自动变速箱，脱胎于北美别克的上海别克，保持了母体车的舒适性、安全性、易操纵和低排放等方面的先进技术，同时又加以特别设计。
上汽历史
上海汽车修配业的产生（1901年到1949年）上海汽车工业起步于汽车零配件制造。
二十世纪上半叶，随着外国汽车的进入，汽车修配业在上海应运而生。
一、汽车成为上海现代交通工具1、1886年，德国人卡尔·本茨发明世界上第一辆本茨三轮汽车。
2、1901年，上海首次出现了两辆奥尔治摩别尔牌汽车，成为中国最早使用汽车的城市（图一）。
3、二十世纪中期，上海现代交通的主要运载工具：有轨电车、无轨电车、双层巴士（图二）。
（图一）（图二）二、上海成为“万国汽车博览”二十世纪二、三十年代，外商在上海经销汽车。
至四十年代，上海的机动车已有3万辆，上海被称为“万国汽车博览”。
1、二十世纪30年代行驶在上海法租界的车辆（图三）。
2、二十世纪30年代停靠在上海外滩街头的车辆（图四）。
（图三）（图四）三、上海汽车修配业的产生上海汽车修配业最早起始于外商车行。
1928年福特汽车公司在上海开办的修理学校。
随着国外汽车的进入，上海汽车修配业逐步发展起来。
（图五）为最早建立的宝昌汽车材料厂（上海科尔本施密特活塞有限公司前身）旧址。
至1949年，上海经营汽车修理的商行近200家，从业人员1200人。
（图六）为二十世纪二十年代远东著名的汽车公司——利威汽车公司。
（图五）（图六）四、整车组装1937年初，中国汽车制造公司成立，组装成第一辆本茨式中国号2.5吨柴油汽车。
（图七）（图七）整车制造业的形成（1950年到1978年）二十世纪五十年代末，上海汽车工业进入从修配业向整车制造的转折，逐步形成专业化生产体系和批量生产能力。
一、零配件行业的调整1956年~1963年，上海汽车零配件行业进行了四次结构调整，基本形成专业协作生产体系。
1、农机企业10家；2、汽车企业2家；3、汽车、拖拉机配套协作企业44家；4、工艺性协作及后方服务性企业18家；5、其他8家。
二、开始整车制造上海汽车工业从修配业到整机整车制造的突破，是在缺乏技术、装备、生产经验和资金的困难情况下进行的，形成了“草窝里飞出金凤凰”的艰苦创业精神。
一汽大众发展史
一汽大众汽车史
1997-1998
1997年5月，一汽集团公司和一汽－大 众公司合资建立的一汽－大众销售有 限责任公司正式成立。
1998年 2月12日，第一辆捷达改型车 下线。 7月2日，公司举行第10000辆 新捷达王轿车下线仪式。 11月19日， 装备自动变速箱的新捷达王轿车 （JettaAT）——“捷达都市先锋”下 线。
一汽大众汽车史
一汽—大众始终致力成为中国最优秀 的汽车合资企业，生产、销售每年都 以30%—50%的速度递增，累计向国家 上交的税金已大大超过建厂投资。一 汽—大众在一汽集团销量、利润贡献 度最大；在大众集团、一汽—大众劳 动生产率增长率和人均利润率名列前 茅。目前，一汽—大众全员劳动生产 率为31.6辆/人年，达到国际汽车工业 劳动生产率水平。
一汽大众汽车史
未来，一汽-大众将继续超前驾驭的观 点，不断推陈出新，领衔中国汽车行 业的未来发展，参与全球汽车产业的 共同进步。
一汽大众汽车史
2008年，一汽大众的3年努力终结硕 果，自主研发的新宝来问世，以独树 一帜的高性价比优势成为A级家轿中当 之无愧的主力军。为满足富有激情、 年轻、时尚等用户群的用车需求，宝 来品牌推出了宝来Sportline车型，不 仅外观和内饰更具运动感，还搭载了 大众引以为傲领先全球的TSI+DSG动力 总成技术。
一汽大众汽车史
1993-1994
1993年2月17日，公司在总装车间举行 第10000辆捷达轿车下线仪式。 6月， 公司被评为中国500家最大工业企业之 一。
1994年11月，ห้องสมุดไป่ตู้达轿车被评为“中国 名牌产品”。
中国车市,2001年告诉2002重重、轻轻、轿之骄,全面提升待来年
轻型车市场本应是受入 世冲击最小的汽车板块 ， 然而在 ２０ 年汽 车市场 上却成 为让 人轻 视的板 块 。 ０１
产销量 还少 。
轿 车市 场 与中 国入 世紧密 相关 。面对 入 世 ，中 国轿车生 产企 业 以极大 的热情 接受 挑战 ， 合 资 重组 开发新 品 、 扩大 生产 、 办车 展 、 大 降价 促 销 … …２０ ０１ 年轿 车 市场 的热 热闹 闹 ，已构成 “ 中国的轿车 年 ” 。
ｌ ６ ０辆 、同 比分别增长 ３ ０３ １ ２ ．％和 ６ ． ７２ ％。陕 汽 生
是重组 合 资成 气候 。随 着 宝马 、菲亚 特及原 先退
出中国市场的标致赶在 ２０ 年底登陆中国 ， ０１ 目前已 有通用 、 福特、 大众 、 戴姆勒一克莱斯勒、 宝马 、 雪 铁龙、 标致、 雷诺、 菲亚特 、 田、 田、 本 丰 铃木 、 五
房 、医疗等 重大 改革 支 出后 ，购车还 是 一件遥 远 的 梦 想 。一 是过 多的额 外 费用 阻碍 了轿车 进入普 通 家 庭 。消 费者 购车 要承担 ｌ％增 值税 、３ ～８ ７ ％ ％的 消
，
金西提升待来年
■ 谢 如璧
大量的资金跻身轻型汽车生产行列 ，解放轻 （ ） 小 卡、东风轻 （ ） ，加之各 自联营生产各种品牌 小 卡
轻 型客 车蜂 捅 而至 ， 大冲 击着 专业 生产轻 型汽 车 大
的南汽 、 江准等集团公司的产销市场。江准汽车集
从一枝独秀到同台竞技2001年国产轿车市场评析及2002年预测
８１３ ．９ ຫໍສະໝຸດ ：（２ ￣ ）， ４ ４ ９ ４ ２ ８ １ ８
９ ３ ９７ ４７ ７ ９２ ３４ ９ ８ ６５
（ ２ ）＆ ９ 鲳 ￣ ８ ９
９ １ ６ ７
９ ６ ６８ １ ０３８６
１ ０万 ～ ０万 元 的销 量稳 中有 升 Ｉ ２ ２ 表 ） １ ０万元 以 下的 车 型销 售 不尽 人 意 （ ３ 袭 ） 各 档 次 的 市 场 份 额 结 构 一 一 中 间大 两 头小 的橄 榄 形 （ ４ 表 ）
市 场 销 售 的 实 践 证 明 。产 品 创 新 是 巩 固 市 场 和 拓 展 市 场 的 主 要 手 段 之
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从 一枝独 秀 到 同台竞技
２０ ０ １年国产轿车市场评析
● 张 伯 顺
国 产轿车 销售 业薯一 览
１～１ １月份 的市 场 销 售 信 息显 示 ， 中 高 档 次 、 中档 次 和 中 低 档 次 、 低 档
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寻找“人民的梦想”——细数上海汽车博物馆内的经济型车
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德国的授 权 生产车 型。有人 说它 是 甲
桑塔 纳轿 车在 上海下 线 ，桑塔纳 轿车 已经走过 了 ２ ６个年 头．在 国内外各种 品牌汽 车蜂拥于 中国汽 车市场的今 天 ．
回望 新中 国汽 车工 业 的发 展 ．也
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现，实 现 了亨利 ・福特 生产 “ 球 的 全 汽车 ”的 目标 ，对 于美 国汽车 工 业来
说也意 义 非凡 ，它健 美国成 为 了 “ 车
那样 如雷贯耳 ，其实 ，早在 ２ 、３ ０ Ｏ年
代 ．奥 斯汀汽 车就出现在 上海的 街头， 而且 数量 众多 ，成 为一个 家喻 户晓的
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水线 生产的汽车 ，生产效 率大大提 高。 圈 此 Ｔ型 车的价 格也 越米 越便 宜， 曾
一
轮上的 国家” ，从此汽车 真正开始 进＾ 了寻常百姓 隶。
奥斯汀 ７型 汽车在 ２ ０年 代的欧洲 非 常受欢 迎。 它于 １ ２ ９ ２年开 始 生产 ． 被誉为英 国的 Ｔ型车。并 在德国、 法国、 美 国通过 授权 的方 式生产 ，还 曾经被
上海世博会吉祥物
特 辑
相伴相行 ＿磐謦繁 汽车 ｜ ＿
汽车是技术 密集产品 ，它 的发展 与多次世 博会 的举办有着不解之缘 。世博会与汽车 的渊源 ，可以
一
辆整 车并现场销售 。世博会期 间 ，这个 流水线共
生产了 ４４ ０ ０ 辆汽车。 １ ３ 年芝加哥世博会适逢美 国经济大萧条 ，新 ９３ 兴 的汽车工业成 了世 博会的重头戏和顶梁柱 ，底 特
２ １ ．６《 ００ ０ 城市公莛交遁 》ＵＢ ￣ＩＴ Ｎ ＯＴ ＲＮＰ ＣＲ Ｓ Ｒ Ａ Ｌ ＡＰ
头发 ：像 翻卷 的
博会。
“ ” 人
海浪 ，显 得活 泼有 个
性 ，点 明 了吉 祥物 出
字 互 相 支 撑 的 结 构
也 揭 示 了
中国 ２ １ 上海 世 博会 吉 ０ ０年 祥 物 的 名 字 叫 “ 海 宝 （ＡＢ Ｏ ” Ｈ Ｉ Ａ ） ，意即 “ 四海之宝” 。
博会的首次结缘 （８ １ １５ 年英 国伦敦世博会虽有 了交 通馆 ，但还没有汽车 的身影） 。 １０ ９ ６年的世博会在著名 的汽 车城 和时尚之都意
大利米兰举办 。在 这届世博会上 ，组委会第 一次设
置 了汽车专馆 。
成 为本届 世博会 唯一 的汽车馆 ，大众 、广 汽本 田、
一
年上海世博会 中国使用 １０ ０ ０辆 “ 零排放 ”新能源汽 车 ，在历史的后视镜 中 ，我们看 到了汽车百余年 的 峥 嵘岁月 ，也看到 了它与世博会相 伴相行发展着 的
身影 。 （ 齐 发）
５ ６—
“ 海宝”的名字 朗朗上 口，也和他
生地 的区域特征和生命来源。 脸 部 ：卡通化 的简约 表情 ， 友好而充满 自信。 眼睛 ：大大 、圆圆 的眼 睛 ， 对未来城市充满期待。 蓝色 ：充满包容性 、想象力 ， 象征充满发展希望和潜力的中国。 身体 ：圆润 的身体 ，展示着
上海牌轿车走过的“风雨历程”
上海牌轿车走过的“风雨历程”作者：来源：《汽车纵横》2014年第09期毫不夸张的色彩，老实持重的外形，宽敞舒适的乘车环境，这是许多人关于“老上海”的温馨记忆。
历史上，当“红旗”作为国家高级领导人的座驾，喜获“国车”的美名时，上海牌轿车则“平易近人”，进入了中国老百姓的生活。
但是，当国外不受欢迎的桑塔纳敲开国内的大门后，“老上海”在人们的惋惜声中走上了一条不归路。
凤凰“起飞”说起上海牌轿车，就不得不提它的前身凤凰牌。
1958年，一汽把自己制造的轿车——“东风”献礼给党的八大二次会议。
紧接着，定位高端的第一辆国产高级轿车——“红旗”也在国人和国家领导的希冀下诞生。
受“东风”的鼓舞，上海汽车人按捺不住这份激动与热情，也不甘落后，试图制造中国的轿车。
不到一年的功夫，上海的第一辆小轿车便“雏形初现”。
为了与一汽制造的以龙为标志的“东风”牌小轿车南北呼应，在车头的发动机盖上，一只栩栩如生的凤凰展翅欲飞。
北有金龙，南有凤凰，实现了龙飞凤舞，小轿车自此也有了一个响亮的名字——“凤凰”。
1959年上半年，开始对小轿车进行新一轮试制。
由上海市动力机械制造公司（上海汽车总公司前身）召集，上海几十个有实力的工业企业参加了新一轮轿车的选型论证会。
最后决定以50年代中期生产的国际先进车型为参照，并将生产任务进行了类似于“活体解剖”似的分解，任务被分解得极其细致零碎，每个企业都会领到一个相关部件的攻关生产任务，甚至连车门锁都不“放过”，也被相关厂家拿去研究。
根据分配，上海汽车底盘配件厂完成悬架、转向器、前减振器、转动轴、制动器等总成任务；上海内燃机配件厂试制发动机；上海郑兴泰汽车机件制造厂试制变速器和螺旋伞齿轮；上海汽车装配厂完成车身制造和整车组装。
各个工业企业也是不负嘱托，领到任务后没多久，便把相应任务完成了。
1959年9月，经试制的5辆样车完成。
后又经过改进，以前苏联吉姆轿车为样车，装有南汽NJ070型发动机、跃进牌后桥的黑色凤凰牌轿车试制出炉，并于1964年2月投产，但与此同时，“凤凰”这种神鸟的美名未能作为汽车品牌保留下来，正式更名为上海牌。
老上海汽车“失踪”记
上海汽车集团股份有限公司2016全年实现整车销售640万辆，这些汽车有桑塔纳、帕萨特、波罗、朗逸、高尔、途安，有君威、君越、凯越、荣御、景程、乐骋、赛欧、科鲁兹，有五菱、荣威、宝骏……却没有了国人曾经引以为豪、代表中国汽车形象的“老上海”品牌。
国企钩沉ENTERPRISE HISTORY老上海汽车“失踪”记 综合整理/旭 珂 老 兰里面有一批技术过硬的老修理工，但实际上这家工厂的生产设备已被搬运一空，生产能力非常薄弱，工人们也只能“摸黑走路”，边学习边生产。
就在“东风牌”轿车问世的那一年，上海汽车厂买来了一辆奔驰220S 轿车。
一个要生产轿车的企业，为什么还要买一辆外国轿车呢？仿制成功“凤凰”飞“我们就是要‘依葫芦画瓢’。
”上海汽车厂的领导站在已经被拆解的“支离破碎”的奔驰220S 轿车前，对围在一起的工程技术人员说道。
原来，当时上海汽车工业几乎是一片空白，所以上海汽车厂联合沪上几十个最具实力的工业企业参与了这辆奔驰车的“解剖”过程，几乎每个部件都会有一个专门的企业负责研究，进行生产攻关。
这种仿制的过程，也是学习和探索的过程，同样也是上海汽车工业的必由之路。
“叮叮当当……”随着像打击乐一样的声音响起，上海汽车厂一天的工作就这样开始了。
这是工人师傅们在用榔头、铁锤敲打钢板，他们是用双手拷制复杂的车身外覆件。
这在今天看来难以想象，但在那个年代却是不得已而为之，当时的上海没有大型的冲压机、锻造机来制造那些部件。
凭借这么一股坚持不懈的劲头，由包括上海底盘配件厂、上海内燃机配件厂、上海郑兴泰汽车机件制造厂在内的几十家企业的协作，经历半年时间，上海汽车厂终于在1958年9月28日将上海第一辆轿车的雏形研制成功，人们为它取了一个响亮的名字——凤凰。
困局难飞变“上海”凤凰牌轿车最高时速达105公里，到1960年底共生产了凤凰牌中高级轿车18辆。
后因三年国内经济困难，凤凰牌小轿车停产。
1963年12月，凤凰牌小轿车正式改称为“上海牌S H760型”轿车，使用上海汽车发动机厂生产的680Q 型发动机，功率90马力，当年小批量生产50辆。
上汽通用别克全新君越
上世纪90年代，中国汽车市场还未井喷，那时公务用车的需求很高，因此车企会针对性地推出偏商务的车型，而别克入华的首款车型——新世纪就像是一块敲门砖打开了中国市场，由此奠定了别克品牌豪华、高端的形象，全新君越则将这份情怀推向高潮，由内而外地诠释着新生代商道。
撰文：陈杰 摄影：袁鹏BUSINESSIN NEW ERA新生代商道上汽通用别克全新君越Copyright ©博看网. All Rights Reserved.345May. 2016 Copyright©博看网. All Rights Reserved.全系标配的ETRS 电子排挡，这样的设计省去了传统机械挡把的复杂机构，前排储物空间能变得更加丰富。
座椅在设计之初就利用了诸多不同身材的亚洲人体模型进行研发，在皮质的选择上也比较考究，跟身体接触的部位采用了麂皮材料。
19寸铝合金轮毂、普列司通泰然者轮胎，兼顾舒适、操控与静谧。
Copyright ©博看网. All Rights Reserved.COVER STORY就像产品说明会上别克品牌高级经理袁圆说的那样，全新君越就是为新生代中产所准备的，他们靠实力专长、自我创新、有着很强的自我意识，在选车时他们并不会随大流，即便这辆车的口碑再好，他们也会追求适合自己的，购买可负担得起的最好产品，从而享受生活，全新君越就是不错的选择。
一辆车颜值的好坏决定了它是否会大卖，定位于商务车的君越并非一脸严肃的样子，而是极具亲和力，事实上从上一代产品开始，君越就在外观上做了很大的动作，而在全新一代产品上，这种动作变得更大，在保留别克车型的经典元素之外，设计师汲取了别克Avenir概念车的设计精髓打造出更优雅动感的车身造型，比如设计师保留了别克经典的直瀑式格栅，但在全新君越上被横在中央的飞翼式格栅削弱，由此带来了视觉上的横向宽度，飞翼则象征着飞机的翼展，充满张力。
如果翻看别克家族的历史，其实飞翼式设计早在上世纪30年代末的车型上就已经出现，所以从这个细节上就能看出全新君越既是创新也是传承。
2001上海国际汽车展
2001上海国际汽车展
佚名
【期刊名称】《商用汽车》
【年(卷),期】2001(000)005
【摘要】@@ 随着我国公路里程的不断增长,加上客运及货运服务的需求随日而增,商用汽车及特种汽车在国内的市场潜力随之水涨船高,而"第九届上海国际汽车工业展览会(简称"2001上海国际汽车展")将为国内商用汽车及特种汽车的用户带来一系列关于新款的车型及有关的配件产品和维修设备的信息.
【总页数】2页(P47-48)
【正文语种】中文
【中图分类】U469－28
【相关文献】
1.全新的设计理念--神龙毕加索MPV--"2001中国上海国际汽车展览会"展车介绍
(四)2.真正的"世界车"--派力奥紧凑型两厢车--"2001年中国上海国际汽车展览会"展车介绍(五)3.掀起你的盖头来--"2001年中国上海国际汽车展览会(SMS 2001)"扫描4.与德国大众同步生产的神秘小子—上海PoTo轿车——“2001年中国上海国际汽车展览会”展车介绍（二）5.与德国大众同步生产的神秘小子--上海Polo 轿车--"2001年中国上海国际汽车展览会"展车介绍(二)
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上海2001轿车梦—梦圆新世纪
报告类别：调查报告
行业分类: 汽摩/汽摩
调查地点：上海市
调查时间：2001年6月26日至6月30日
调查方法：多段随机抽样
样本数量：248位
样本情况：普通市民
调查机构：明略市场策划（上海）有限公司
报告来源：明略市场策划（上海）有限公司
报告内容：
拥有一辆属于自己的轿车潇洒自如的飞驰而行，一直是许多消费者心中的梦想。
但长期以来不菲的价格、款式的局限及各种税收、保养费用等却让众多的消费者望而却步。
为了准确了解市民对于轿车的需求及轿车市场的现状，明略市场策划（上海）有限公司在2001年6月26日至6月30日，对上海市的普通市民进行了一次调查。
调查采用了多段随机抽样方式，通过电话访问了上海市11个市区的248位普通市民。
家庭轿车普及，尚需时日
调查结果显示，上海市的市民中近期没有购车计划的略高于80%，而在最近两年内有计划买车的约占二成。
研究人员认为，
Ø虽然近两年的社会经济稳步发展，人民生活待遇普遍提高，但广大市民消费焦点尚集中在住房等改善生活环境方面，对于汽车消费还在其次。
Ø从近20%的计划购车族中可看出，轿车市场潜力较大，在基本生活改善后，对于轿车的吸引会越来越多，许多市民会从持币观注到进一步考虑实际购买。
购车用途偏理性，家用市场居首席
那么消费者是出于什么样的目的而购买轿车的呢？本次调研进一步探询了上海市的市民购买汽车的用途，调查数据发现，家用占据了首位，为44.4%。
其次为上下班代步工具，占了33.3%，而对于做生意和外出旅游的均占11.1%。
另外，有8.53%的购买轿车者是由于身边的朋友已经购买了而去购买的。
研究人员认为，
Ø多数市民购车是用于上下班和家用，只有少数是为了做生意或为了外出旅游才备置一辆轿车，这说明消费者购买一般都是为了相对的实用性，极少是为了偶尔的使用或显示派头，可见市民高消费上的理智性。
Ø而领先一步已购买轿车市民的示范作用同样不可小视，由于他们的推荐或影响，有8.52%的人会考虑购买汽车。
经济型广受瞩目，中高档车也有一定市场
在消费者的购车价格中，5-10万的价格最受大众关注占55.40%，值得一提的是16-20万的车型有接近2成的消费者表示会考虑购买，而20万以上也有8.41%的比例。
另外，11-15万的车型也有10.35%的比例。
研究人员认为，
Ø随着人民生活水平的逐年提高，部分消费者的注意力开始转向轿车市场，但作为一种较奢侈的消费，5-10万的经济型轿车还是留住了更多的目光。
Ø而在高档轿车的需求群体中，主要是一批先富起来的人和高收入的白领阶层，轿车的品牌和款式的新颖等因素将是他们优先考虑的对象。
Ø对11-15万的轿车关注的市民相对较少，说明它的市场地位较为尴尬。
论价位比不上经济型轿车实惠，而论品牌则又不及中高档的轿车。
在现今轿车消费的初期，这个价位的轿车地位也许将受到较大挑战。
护养费用众多，不堪重负
“买车容易养车难”是许多人常挂在嘴边的一句话，这也说明了制约轿车消费的又一个瓶颈所在。
调查数据显示，能承担系列养护费用在500-1000元的占了近一半的比例，而1000-1500元的也占有21.90%的比例，而且随着月养护费用的增高，消费者能够接受的比例
也在随之下降。
研究人员认为，一辆轿车的维护费用繁多，如养路费及其它各种税费让许多人感到难以承受，而这些费用大都需要每月支付，给消费者造成了相当大的负担，买得起车却养不起，压制了许多人的购买欲望，因此如何降低和减少其中费用是一个殛待解决的问题。
WTO圆梦可期，汽车市场随之启动
那么消费者对于即将到来的WTO对于汽车市场的影响又是如何看待的呢？调查结果显示，大多数消费者都认为WTO的加入会对中国轿车市场产生相当大影响。
认为加入WTO会使国内轿车车价明显下降的比例最高，有超过6成的中选率，其次是使汽车的种类更为丰富，占了54.45%，这两项明显高于其他影响。
而增进市场竞争和促进汽车销售也占有一定的比例，分别为37.60%和34.12%。
另外，提高售后服务的质量也占了17.41%。
研究人员认为，
Ø中国加入WTO后国内轿车市场明显将受到世界上许多汽车大亨的挑战，许多国际知名品牌汽车的税收将逐步放开，因而使其竞争力不断加强，事实上，今年的汽车市场已经有了不同程度的汽车价格下调，这也使我们的的消费者隐约嗅到汽车市场的价格大战的硝烟。
因此，大多数消费者都认为加入WTO后，车价将明显下降。
Ø随着国外汽车品牌的进入，国内汽车市场的种类将越来越丰富，而消费者选择的空间和条件也逐步加大。
Ø由于国外品牌的纷纷涌入，中国汽车市场将受到强烈的冲击，原有的汽车市场格局届时将被打破，市场将会重新洗牌，因此，市场的竞争再所难免。
Ø同时由于汽车市场的竞争程度加大，而消费者选择的空间却进一步加强，真正享受实惠的将是广大的消费者，届时汽车市场的销售也会被随之拉动。
而汽车市场的售后服务也将随之水涨船高。
Ø目前国内轿车市场需求和有限的供给还存在一些不同步。
只有不断增加轿车种类，满足不同的需求，才能真正实现市民的轿车梦。
WTO将近，我国的汽车工业也必将和其它行业一样与世界融为一体，但中国的汽车市场在这次变革中也将经受洗礼，考验和发展是必然趋势。
在不断提高质量、降低成本、增加种类、缩减护养费用等各方面逐步完善下，相信将来的国内汽车市场一定会不断繁荣，轿车市场的会更加充满活力，市民的轿车梦终将实现。
（全文结束）。