水泥路板板角断裂
混凝土路面裂缝修补方法
第一节：水泥混凝土路面缝的修补技术一、接缝的修补技术：说明：接缝时水泥混凝土板块的薄弱部位，一旦填缝材料老化坏损，要立即更换填缝料。
否则冬季水泥混凝土板块收缩，填缝料与板块之间被拉开，形成空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。
此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子容易将板边挤碎。
修补办法：1、用小扁凿凿除旧填缝料，用钢丝刷清理缝壁，并用吸尘器等设备吸干净缝内尘灰。
2、接缝的下部填25mm-30mm高的泡沫塑料嵌条。
3、用配制好的BUS柔性水泥嵌缝料（又称：BUS道路填缝料）进行嵌填接缝，并压实、抹平即可。
二、0.5mm以下宽度的非扩展性表面裂缝的修补技术：修补办法：采用YJS-自动压力灌浆技术进行修复，可供选择的材料有：YJS-自动压力灌浆器、底座、堵头、连接头、软管、YJS-401灌浆树脂、YJS-400封缝胶等。
具体施工步骤如下：第一步：基层处理，确定注入口。
清理裂缝表面灰尘，确保干燥牢固，按照15-20cm间距标出注入口，尽量位于裂纹较宽、开口较通畅部位。
第二步：粘贴底座，封闭裂缝。
采用YJS-400封缝胶在预先标出的注入口上粘贴底座，并沿裂缝表面涂刮YJS-400封缝胶，宽度5cm，确保封严。
第三步：配制树脂，连续注胶。
按比例配制YJS-401灌浆树脂，倒入软管中，把装有树脂的灌浆器旋紧与底座上，松开弹簧进行注胶。
树脂不足，可反复补充，直至注满全部裂缝。
第四步：注胶完毕，拆除灌浆器及底座，基层复原。
注胶完毕应立即拆下灌浆器，用酒精浸泡清洗。
待树脂固化后可敲掉底座及堵头，必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行打磨，恢复基层原状。
三、局部性较宽裂缝的修补技术：修补办法：采用扩缝灌浆法进行修补。
施工步骤如下：1、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。
2、用压缩空气吹除混凝土碎石屑，灌入选择的灌浆材料，振捣、压实、抹平。
推荐可选择的材料有： HGM高强无收缩灌浆料、HGM100无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM一次座浆料、HGM轨道胶泥、H GM-80自流平砂浆与HGM-80自流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、EC M环氧修补砂浆等。
水泥混凝土路面断板原因分析及其防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及其防治措施由于水泥混凝上路面具有强度高、温度稳定陆和耐久性好、水毁影响小的优点．从20世纪90年代以来作为主要的路面结构形式在我国飞速发展起来，近几年来，山西省修筑了一0九国道改线、京大、大新等多条水泥混凝土路面．但有些路面上已出现了断板、沉陷等病害，下面对断板的原因及其防治措施进行分析，以期达到提高水泥混凝上路面使用性能，延长其使用寿命的目的。
1水泥混凝土路面面板破坏的原因1.1环境因素水泥混凝土浇筑时，温度对混凝土板的收缩有着直接的影响，水泥的水化过程是一个放热过程，在混凝土硬化过程中释放大量热能，导致温度上升。
在通常温度范围内，混凝土温度每上升l℃，每延长米混凝土膨胀0.1mm，这种温度变形对大面积板块极为不利，在混凝土内部产生显著的体积膨胀，而板而温度随着晚L气温降低、洒水养护而冷却收缩．产生很大的拉应力，由于受到已有基层或己硬化混凝土的约束力，当外部混凝土的受拉血力一旦超过混凝土当时的极限抗拉强度时，板块就会在产生裂缝后横向断裂。
1．2路基施工方面的原因由十基层有些部位碾压不实，在行车荷载作用下，基层下沉．面板被压断，这种情况多发生于面板角落和人工缝处。
主要有以下原因：1)施工单位未严格按规范要求的每层填料松铺厚度控制，填料厚度太厚，这样路基填方的压实度很难达到施工技术要求。
2)路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整机械进行整平或整平效果不好，使路基低凹不平达不到压实度要求，甚至积水。
3)路基施上过程中未按要求做成一定横坡；临时排水系统末做或不畅通，从而使大鼍的积水渗入下层路基．严重影响路基质量。
4)填挖片结合部、标段结合部、桥涵台背部、横向结台部结合不好，影响路基质量。
1．3路面施工方面的原因1)配合比选择不合理，集料不具有良好级配，针片状含量高，粒径太大或太小．含泥量高；细集料一般太粗或太细，含泥量高；水泥的用量以及质量有问题；水泥混凝土在浇筑过程中末完全振捣密实，蜂窝麻面严重，这样必然影响混凝上板本身的质量而造成断板。
浅析水泥混凝土路面断板原因预防及处理措施
浅析水泥混凝土路面断板原因预防及处理措施水泥混凝土路面是我们日常出行中最常见的路面类型之一，但由于各种原因，水泥混凝土路面可能会出现断板现象。
这种情况不仅影响交通通畅，还会给行人和车辆带来安全隐患。
对水泥混凝土路面断板原因进行分析，提出预防和处理措施，对于保障交通安全和延长路面使用寿命具有重要意义。
一、水泥混凝土路面断板原因1.1 材料质量问题水泥混凝土路面的断板往往与材料质量有关，水泥、砂、碎石等原材料可能存在杂质或掺假，而且在应用过程中没有进行严格的质量控制，导致材料的质量不稳定，从而引起路面断裂。
1.2 设计不当水泥混凝土路面的设计参数包括路面厚度、质量等，如果设计参数选择不当或者设计质量不达标，那么在使用过程中就会出现路面开裂的情况。
1.3 施工技术问题水泥混凝土路面的施工技术包括配料、搅拌、浇筑、养护等环节，如果这些环节中有一环出现问题，就可能导致路面出现断裂。
1.4 环境因素气候变化、气温变化、水土化学腐蚀等环境因素也会影响水泥混凝土路面的使用寿命，长期的环境侵蚀也是导致路面断板的原因之一。
2.1 严格控制原材料质量在使用水泥、砂、碎石等原材料时，需要严格把关，确保原材料的质量达标，避免杂质和掺假，保证路面材料的稳定性。
2.2 加强路面设计在进行水泥混凝土路面设计时，需要充分考虑道路使用的地理环境、交通负荷等因素，制定合理的设计参数，以确保路面的使用寿命和稳定性。
2.3 优化施工工艺在水泥混凝土路面的施工过程中，需要加强施工工艺的优化和控制，保证配料、搅拌、浇筑、养护等环节的质量，避免出现施工质量问题。
2.4 加强环境保护在水泥混凝土路面使用过程中，需要加强对路面环境的保护，避免酸雨侵蚀、化学腐蚀等因素对路面的影响，延长路面的使用寿命。
2.5 定期检查维护定期对水泥混凝土路面进行检查和维护，发现问题及时处理，包括修补裂缝、加固路面等，以保证路面的安全性和稳定性。
3.1 裂缝封闭对于出现裂缝的路面，需要及时进行裂缝封闭，防止裂缝进一步扩大，并根据裂缝的大小和深度选择适当的封闭材料进行修复。
混凝土路面断板开裂的原因及预防措施
混凝土路面断板开裂的原因及预防措施水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护维修费用低、经济效益高等优点，在目前公路建设中广泛的使用。
本文总结某环山公路水泥混凝土路面夏季施工中的经验，就水泥混凝土路面出现裂缝和断板的原因及防止措施进行了一些简单的分析。
一、环境条件南方某环山公路混凝土路面施工时间为2006年7月至8月，施工期间多以晴天为主，昼夜温差大，午间最高气温42℃，晚间最低气温15℃左右。
二、裂缝和断板的产生环山公路混凝土路面的前期施工阶段由于工期紧迫没有回避高温时段的烈日暴晒而浇筑混凝土，覆盖养护之前就发现有块板有微裂缝，为防止太阳直接曝晒于板块表面，施工人员及时用编织布及塑料布进行遮盖，在中午阳光的直射下，塑料布下混凝土在气温及水化热的双重作用下，温度上升很快，并且很快达到60℃左右。
同时，没有及时采取措施尽快根据混凝板的实际情况提前进行切缝，在养护期过后揭开覆盖物清扫路面时发现有出现多处裂缝和二处断板，裂缝和断板大多数为横向。
三、裂缝和断板产生的原因（一）冷缩裂缝在夏季施工时冷缩裂缝的产生包括由于气候温差大和人为因素造成了混凝土大温差两方面，特别是人为的大温差使表面迅速收缩，产生拉应力造成裂缝和断板。
和一般材料一样，水泥混凝土具有热胀冷缩性能，混凝土板块的热胀冷缩都是在相邻部分或整体性限制条件下发生的，故热胀属于变形压缩，而冷缩则属于拉伸变形很容易开裂。
水泥的水化过程是一个放热过程。
在混凝土硬化过程中释放大量热能，致使温度上升，在通常温度范围内，混凝土温度上升1℃，每m膨胀0.01mm。
这种温度变形对大面积板块极为不利。
（二）干缩裂缝在水泥混凝土中，水在水泥石中是以化学结合水，层间物理吸附水以及毛细水等状态存在着，当这些水在混凝土硬化过程中失去时，水泥混凝土本体就会收缩，这些就是干缩。
但是这是自由收缩，还不会导致裂缝的发生，惟有收缩受到限制而发生收缩应力时，才容易产生干燥收缩裂缝，水泥浆干缩的内部限制主要是混凝土中骨料对水泥浆的限制。
水泥混凝土路面断板开裂的原因分析及预防措施
水泥混凝土路面断板开裂的原因分析及预防措施摘要：道路安全问题一直是人们比较重视的问题，道路工程量在不断增加的过程中，施工技术也需要进行完善和更新才能更好的满足现代化发展需要。
路面施工质量关系到道路整体的应用效果，水泥混凝土路面的抗拉强度比较低，在应用期间容易出现断板开裂情况，影响道路施工期间的安全性和耐久性，为了对水泥混凝土路面中存在的安全隐患进行有效控制，本文首先对路面断板开裂的原因进行了分析，又提出了针对性的预防措施，望可以为后续施工提供参考。
关键词：水泥混凝土；路面；断板开裂；预防措施水泥混凝土路面具有稳定性、防滑性和投入成本低等优点，在目前的道路桥梁施工中得到了广泛应用。
但是在实际应用过程中，很容易受到多方面因素的影响而出现短板开裂的情况，这就会对整个路面的应用效果造成影响，人们的出行安全也会受到一定的威胁。
为了对以上现象进行有效控制，需要在了解主要导致路面断板开裂的原因之后，制定针对性的预防措施，对断板开裂问题进行有效控制，以此促进道路桥梁的长久使用。
一、导致路面断板开裂的主要原因1、早期路面断板开裂原因导致路面在早期阶段出现断板开裂的原因主要有以下几点：首先，材料质量不符合路面施工标准。
水泥混凝土中的原材料种类比较多，如果水泥材料的稳定性和强度达不到相关要求，在实际施工过程中很容易水化热反应，从而对路面整体的强度造成影响，而且在温度应力的影响下，路面也会出现开裂现象。
其次，每种原材料用量不合理，材料中水分含量没有进行有效控制，过多或者过少都会对材料性能产生影响，那么在施工就无法保证每个部位的均匀性，路面厚度也会存在较大差异，那么在实际应用过程中，比较薄的部位就容易出现开裂情况。
最后，施工工艺操作不当。
混凝土搅拌不合理、振捣不均匀，会对每个部位的混凝土质量造成影响，那么在早期使用过程中路面容易出现开裂或者断板情况。
在后续进行路面养护的过程中，没有根据路面实际情况进行针对性养护，导致混凝土中水分快速蒸发，容易出现干缩裂缝。
水泥路面断板和裂缝成因分析及预防措施
水泥路面断板和裂缝成因分析及预防措施一、水泥路面断板和裂缝的成因1. 材料原因水泥路面是由水泥、砂、石和一定数量的添加剂等原材料混合后浇铸而成的。
如果材料质量不稳定、材料配合不当或者添加剂使用不当，就会造成路面强度不足、塌陷、开裂等问题。
2. 设计原因水泥路面的设计与建设需要考虑多因素，如车流量、车重、交叉口等，如果设计不合理或者实施不到位，就会导致路面过度负荷、不均匀等问题。
3. 环境原因湿润的气候或者干燥的气候、温度、地下水位等环境因素都可能导致路面不稳定，损坏。
4. 使用原因长时间高强度的车辆、超载和频繁的车辆经过水泥路面，会造成路面的振动、震动，导致水泥路面断裂和裂缝。
二、水泥路面断板和裂缝的预防措施1. 材料方面：选择质量稳定、适宜的原材料，保证材料配比的合理性，使用适当的添加剂加强路面的强度和稳定性。
2. 设计方面：在进行路面设计时，需要充分考虑到车流量、车重、交叉口、路面结构等多种因素。
并提前进行高精度的地形勘察，确保路表均匀、平整，以避免路面的过度负荷和不均匀破损。
3. 施工方面：在施工前，对路面进行清理，清除表面水泥沉淀、尘土和油脂等脏污物质，并保证路面干燥。
选用合适的施工工艺和施工方式，注重路面的密实性和厚度要求。
在湿润气候或者温度过高时，需要采取保温和控制温度的措施，以确保路面的合理强度和稳定性。
4. 维护方面：在使用水泥路面时，需要注意减少超载和高强度车辆的进入，定期检查路面状态，及时清理路面上的水或沙石，以维护路面的平整和稳定。
同时在发现已有水泥路面断裂和裂缝时，应及时进行维修、修补以避免进一步扩大损坏。
总之，要保证水泥路面的质量，需要从材料、设计、施工、使用和维护等多个方面全面考虑，采取合适的预防措施，以确保水泥路面的强度、稳定性和耐久性，最大限度的延长道路使用寿命。
水泥混凝土路面断板产生的原因及防治处理
水泥混凝土路面断板产生的原因及防治处理水泥混凝土路面是现代交通建设中广泛应用的一种道路材料，但在使用过程中，往往会出现路面断板的问题。
路面断板指的是水泥混凝土路面出现裂缝或板块脱落等现象。
这些断板严重影响了道路的正常使用，并会带来一系列的安全隐患。
因此，了解水泥混凝土路面断板产生的原因以及相应的防治处理方法，对于保证道路安全和延长路面使用寿命具有重要意义。
造成水泥混凝土路面断板的原因是多方面的，下面将主要介绍以下几个方面的因素：材料性能问题、施工质量问题、外力因素等。
首先，材料性能问题是水泥混凝土路面断板的重要原因之一、材料的硬度、弯曲抗折性、抗冻融性等对路面的稳定性起着重要作用。
例如，材料的内部含水率过高、混凝土的强度低、材料抗冻融性能差等因素都会造成水泥混凝土路面的断板问题。
其次，施工质量问题也是导致水泥混凝土路面断板的原因之一、道路基层的不平整、厚度不均匀等问题都会对路面的稳定性产生重大影响。
此外，如果施工过程中没有进行充分的压实和养护等操作，也会导致水泥混凝土路面的断板问题。
最后，外力因素也是水泥混凝土路面断板产生的重要原因之一、外力因素包括交通负荷、温度变化、地震等。
道路交通负荷的作用会对路面产生振动和变形，进而导致断板的产生。
温度变化引起的热胀冷缩也会造成路面的开裂。
地震等自然灾害的影响也会使得水泥混凝土路面出现断板问题。
针对水泥混凝土路面断板的问题，可以采取一系列的防治处理方法。
首先，要进行材料研究和选择。
选择优质材料，确保水泥混凝土路面具有合理的抗拉强度、抗压强度和抗冻融性能。
其次，加强施工过程的监管和质量控制。
保证道路基层的平整和厚度均匀，进行充分的压实和养护等操作，确保水泥混凝土路面的稳定性和耐久性。
此外，加强道路养护和维修工作也是防治断板问题的重要手段。
定期进行路面的养护和维修，修复已经出现的断板，预防断板问题的发生。
最后，针对外力因素，可以采取一些措施来减轻其对路面的影响。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面断板是指路面出现裂缝或断裂的现象，其症状表现为路面局部或整体裂缝、断裂。
这种情况会严重影响道路的使用寿命和安全性，因此需要对其原因进行分析，并采取相应的防治措施。
一、原因分析1. 温度变化：路面受到日夜温差的影响，会发生收缩和膨胀，这种温度变化会导致路面发生裂缝和断裂。
2. 基础不稳定：若基础层不坚实、夯实不到位，容易发生下沉和变形，进而导致路面的断裂。
3. 设计不合理：路面的设计不合理，如单位厚度过薄、缺乏承载能力，也容易导致断裂。
4. 频繁车辆冲击：频繁的重型车辆通行会对路面产生较大的冲击力，长时间下来容易导致路面疲劳断裂。
5. 施工质量问题：施工过程中若存在混凝土浇筑不均匀、振实不到位等问题，会影响路面的质量，进而导致断裂。
二、防治措施1. 设计合理：在路面设计阶段，要对道路的承载能力和使用寿命进行准确评估，保证路面的设计厚度和强度符合标准要求。
2. 加强基础处理：在路面施工前，要对基础层进行充分的加固和处理，确保基础的稳定性和承载力。
3. 控制温度变化：可以通过设置伸缩缝、冷缝等控制温度变化对路面产生的影响，减少温度变形带来的断裂问题。
4. 加强养护：对新铺设的路面，特别是在施工结束后的一段时间内，要进行养护和维护，保持路面的湿润和稳定性，避免地面开裂。
5. 增加耐久性及抗疲劳性：可以通过在混凝土中添加合适的添加剂，增加混凝土的耐久性和抗疲劳性，延长路面使用寿命。
水泥混凝土路面断板的原因可以归结为温度变化、基础不稳定、设计不合理、频繁车辆冲击和施工质量问题等。
为了预防和治理这一问题，应采取合理的设计、加强基础处理、控制温度变化、加强养护和增加耐久性等措施。
这些措施能够提高路面的承载能力和使用寿命，保证交通的安全和顺畅。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面是道路建设中常见的路面材料，具有承载能力强、耐久性好等特点，但在长期使用过程中往往会出现断板现象。
断板对道路的使用和行车安全造成了严重影响，因此有必要对水泥混凝土路面断板原因进行分析，并提出相应的防治措施。
1. 材料质量问题水泥混凝土路面的材料质量是决定路面性能好坏的主要因素之一。
如果在生产过程中出现对材料比例、质量控制不当，或者原材料质地不均匀，都有可能导致路面断裂。
特别是原材料中掺杂有过多的沙子或者砂土等杂质时，会导致路面出现断裂。
2. 设计施工问题在实际道路建设中，如果路面设计不合理、施工工艺操作不当等因素都有可能引起水泥混凝土路面断裂。
设计时没有考虑到路面的承载能力和车流量等因素，导致了路面承受了过大的压力。
施工过程中如果没有进行充分的强夯、养护等操作，也容易导致路面出现断裂现象。
3. 环境影响环境因素也是导致水泥混凝土路面断裂的重要原因。
在气候条件较为恶劣的地区，如寒冷地区或者多雨多雪的地区，路面易受到冻融、温度变化等因素的影响，容易导致路面断裂。
地下水位高、土壤松软等地质环境也会对路面的稳定性产生不利影响。
1. 加强材料的质量控制在水泥混凝土路面施工中，要加强对原材料的质量控制，确保混凝土的配合比例准确，原材料的质量符合要求。
对于带砂土和杂质的原材料进行筛选和清理，以保证路面的材料质量。
2. 合理设计和施工在路面的设计过程中，要根据实际情况制定合理的设计方案，充分考虑路面的承载能力和车流量等因素，以确保路面结构的稳定性。
在施工过程中，要使用适当的工艺和设备，进行充分的强夯和养护，确保路面的密实和平整。
3. 加强环境管理针对不同的环境条件，采取相应的防治措施。
在寒冷地区，可以采用保温材料和添加抗冻剂等措施，以减少冻融对路面的影响。
在多雨多雪的地区，可以采取排水设施和加强路基稳定等措施，以减少雨雪对路面的侵蚀。
在地下水位高、土壤松软的地区，可以采取加固路基、提高基础土的承载能力等措施，确保路面的稳定性。
水泥混凝土路面出现断板的原因及处理方法
水泥混凝土路面出现断板的原因及处理方法“十一五”期间，我省实施通村水泥路建设项目，我县抓住这一历史机遇，大干快上，在县上下掀起了通村公路建设的热潮，作为县通村办工程管理人员，经过几年来的工作实践经验并查阅有关资料，我对通村公路建设中水泥混凝土路面施工中经常出现的断板问题以及处理方法开展如下探讨。
一、断板出现的原因1、原材料不合格水泥混凝土路面的主要材料：水泥、砾（碎）石、中粗砂、水，水泥标号不够，稳定性较差，强度缺陷；集料中有害物质或含泥量超标。
混凝土配合比控制不当。
施工中由于骨料过干或数量大,吸收拌和用水和施工中计量不准，从而影响混凝土初期强度。
以上都会导致断板的出现。
为了保证混凝土路面的建设质量，我县通村办对原材料水泥、砂子、砾石都明确了产地，规格，水泥采用县上三家企业生产的道路硅酸盐水泥，中粗砂选用县境内牧马河、泾洋河内，砾石要求最大粒径不超过4公分，且砂、砾（碎）石、水泥、水都要检验合格。
水泥要求有出厂检验合格证，满足设计时的标号。
砂子要控制含泥量。
拌合时一定要注意各种材料的配合比，必须机械拌合。
2、施工工艺水泥混凝土路面工程要在施工组织设计时考虑好设置拌合站的供给距离，一般不宜超过Iokn1。
距离长的最好用搅拌车。
通村公路建设一般情况运距不超过5公里。
要注意振捣，特别是人工摊铺的路段振捣要求较严，要严格按照规范要求，振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以混凝土泛出水泥浆为准，并不宜过振，用平板振捣器振捣时，不宜少于15s,用插入式振捣器振捣时，不宜少于20s。
混凝土路面施工时工艺控制不当，搅拌时间不够，振捣不密实；拌和时混凝土组成材料温度过高，在冷却、硬化过程中会因温度差增大混凝土的弯拉应力，导致开裂；施工中工序控制不当（如混凝土间断时未做施工缝处理、切缝不及时、真空吸水时漏吸、传力杆安装不当、在不利季节施工等）影响混凝土本身抗弯拉强度缺陷，导致开裂。
基层表面不平整和材料湿度不当。
基层表面不平整造成路面厚度不一致，增加了基层与面层之间的磨阻力，导致路面薄弱处难以承受拉应力而开裂；基层材料过于干燥，吸收底部混凝土水分，从而降低混凝土抗弯拉强度，导致开裂。
水泥路面断角怎么处理？路面断角修补方法
水泥路面断角怎么处理？汇能路桥为您提供水泥路面断角断板修补方法。
在整个水泥路面面板上，相对于面板的其它部位来说，板角可以说是面板薄弱的一个部位，相对于面板的其它部位来说，板角的强度较小，因此，在受到各种因素的影响下，水泥路面板角很容易发生断角的现象。
另外，在受到车辆压力的作用下，水泥路面板角部位也极易发生下沉断裂，这也是导致水泥路面断角发生的主要原因。
工具：扫把、高压水枪、专业铺装工具等材料：SC型水泥路面修补料、水等方法/步骤：水泥路面修补专家汇能路桥分析水泥路面断板的原因：1、原材料不合格水泥混凝土路面的主要材料：水泥、砾（碎）石、中粗砂、水，水泥标号不够，稳定性较差，强度不足；集料中有害物质或含泥量超标。
2、混凝土配合比控制不当。
施工中由于骨料过干或数量大,吸收拌和用水和施工中计量不准，从而影响混凝土初期强度。
以上都会导致断板的出现。
水泥路面断角、断板修补方法：补缝法适用于那些板角虽有轻微裂缝但尚未导致错台的断角现象，针对这种类型的断角一般采用补缝法。
具体操作：主要是使用汇能路桥生产的这种各方面表现都较为优秀的水泥路面修补料，该类型的水泥路面修补料由于材料粘结力强、无收缩老化的特点，将该类型的材料灌注在裂缝中，对裂缝进行修复，补缝法可以有效防止病害的蔓延，阻止更加严重的断角现象的发生；而局部修补法也需要使用到水泥路面修补料。
局部修补法主要针对那些已经错台并且裂缝宽度在10mm以上，水泥路面面板上只有一处板角断裂的水泥路面断角的修补。
如果水泥路面面板上发生了两种及以上的较为严重的断裂，裂缝较为严重且有错台、断裂板块已经开始活动的水泥路面断角，采用补缝法或局部修补法显然已经不能将其修复好，这时唯有采取整板更换，将剥落、断裂的面板整块更换掉，重新置板方能恢复路面的完整性。
注意事项：修补之后养护1-2小时才可实现通车。
水泥砼路面断板原因分析及处理方法
水泥砼路面断板原因分析及处理方法对于水泥砼道路来讲，其面板经常性的会出现断裂现象。
其在建设的时候最易发生，只有认真的分析其缘由，使用合理的方法来应对，才可以保证问题得以有效地掌控住。
文章分析了在建设时期具体的遇到的一些状况，指出了其断裂现象缘由和应对措施等。
标签：水泥砼；路面；断裂；防治由于道路的高速前进，此时的路面建设工作从过去的小规模的设备建设活动变化为如今的较大规模的设备。
因为建设设备朝着积极地方向发展，此时面板的尺寸具有非常好的匀性特征，其断裂问题可以有效地改善。
1 导致断裂的具体缘由导致其断裂的具体缘由非常多，比如其中的温应力等超过了材料本身的抗拉性的时候会导致问题。
关键的缘由有如下的一些。
材料的开始时期的收缩超过其抗拉性特征，导致水平方向出现缝隙。
尺寸不合理到指定温应力超过了抗拉性特征而导致的竖向的缝隙。
地基不合理的下沉导致的面板受到的剪力超过了它自身的强度而导致的一些裂缝。
砼与基层的摩擦力过大使砼收缩受到约束产生约束变形，增大了收缩应力导致砼板断裂。
对于建设步骤来讲，每个要素对其作用有以下的一些：1.1 来自原料的作用1.1.1 来自水泥的作用，其作用关键有两点。
一是安定特征，当这个特征不是非常好的时候，其中的氧化钙就会非常多，使得水化反应很缓慢，当其硬化之后再次的发生水化反应，干扰到那些硬化的材料，导致其强度变低。
第二是水化热，当其非常高，而且收缩严重的时候，就会使得其温应力变高此时就容易导致缝隙问题。
1.1.2 集料中含有非常多的泥土，同时其有机质的比例很高，就会导致断裂问题。
1.2 关于基层的干扰1.2.1 由于其不平整所以会使得摩擦力变高，进而导致问题。
对于薄弱的区域会发生缝隙现象。
对于那些太厚或者是太薄的连接区域，其会出现一种不一致的收缩现象进而使得缝隙出现。
1.2.2 基层变干使得材料中的水变少，此时材料自身就没有水分了，进而干扰到它的强度，使得问题出现。
1.2.3 使用较为松软的物质来应对基层的高度不合理的现象，此时材料下方的水就会散失的比较严重，进而使得问题发生。
水泥混凝土路面断板产生的原因及防治处理
1 水泥混凝土路面断板及其危害所谓“混凝土断板”是指水泥混凝土路面在施工养生期或者正常使用过程中在无切缝处产生裂缝，经发展使整块混凝土板块断裂形成两块或者两块以上不规章的现象。
断板是水泥混凝土路面的主要病害之一，特殊是施工期间消失的断板，将直接影响到水泥混凝土路面的使用年限。
我们知道，水泥混凝土路面破坏都是从裂缝开头的，随着使用年限的增加，车辆荷载的重复作用，路面会沿裂缝处渐渐发展、扩大，最终导致整个板体破坏。
同时，由于裂缝的消失，地表水渗入到基层和土基的时机增加，使路基强度降低，也会加剧对路面的破坏作用。
因此，在施工期消退和削减水泥混凝土路面断板的现象尤其重要，断板率己成为掌握水泥混凝土施工质量的主要指标之一。
2 水泥混凝土路面断板产生状况从鹤佳大路混凝土路面施工状况看，要想彻底消退断板不太可能，由于在施工中的每一个环节稍有疏忽都有可能产生断板。
但混凝土的早期断板除了严格根据施工标准掌握施工之外还与养生条件和切缝时间有很大关系，假如把握好切缝时间和养生条件，断板率可大大降低。
在鹤佳大路 1993 年 9 月份施工的 2km、6000 块板的施工中，调查发觉程度不同的断板达 61 处，断板率是 1％。
在 1994 年 7~8 月份施工的路面，各施工队初期由于切缝不许时都有不同程度的断板消失，后来把握了切缝的最正确期，断板现象才大大削减。
鹤佳大路竣工—年后，我们对其中 15km 路面发展了调查统计(K32 十000－K46 十 900)，累计断板 76 块，断板率 1.7%。
从调查中发觉，消失断板的地方大多是连续的几块板，比拟集中，而且都在一幅中。
从断板的混凝土外表状况看，都是混凝土本身的质量有问题，有一段(K40 十 000—K41 十 000)是混凝土骨料明显，明显是水泥剂量缺乏，还有一段(K46 十 000—K46 十 900 左侧板)水泥浆明显，裂缝也较多，明显是水泥剂量大。
调查中还发觉，整个路段中但凡桥头、通道涵及涵洞(主要是明涵)两侧与路基相接部位的断板和裂缝都比拟多，明涵涵顶裂缝较严峻。
混凝土路面断板修复方案
混凝土路面断板、裂缝、断角等情况是我们比较常见的道路损坏情况，如下图所示：一、混凝土路面断板出现的原因1、设计不当混凝土面板厚度偏薄；板块尺寸划分不满足规范要求；原材料选择和设计配合比不当。
2、路基不均匀沉降、填挖交界处压实标准不一致、桥涵和构造物附近压实度不足、路段地质变化处路基处理不当，以上情况均会产生路基不均匀沉降，导致混凝土面板开裂。
3、基层失稳基层施工质量不好，表面不平整、强度不均匀，导致面层混凝土板块弯拉应力增大，产生断板；面层接缝处填缝料失效，板块弯沉时缝内积水变为有压水，使接缝处产生唧泥、脱空，从而产生断板。
二、混凝土路面断板修复方案水泥混凝土出现这种裂缝断板，传统的修补办法是打掉重新浇筑混凝土或者采取简单的灌缝措施。
①打掉重新浇筑混凝土虽然能彻底修复道路病害问题，但是其工期长造价高，而且封路时间长，给民众出行带来极大的不便利。
②简单的灌缝处理只能起到暂时性防水的作用，而且修复美观度较差，一般不推荐使用。
水泥混凝土出现这种裂缝断板，但其基础稳固、强度较好，可采取汇能路桥技术工艺进行局部开槽修复处治，无需动用大型机械设备，修复后1小时即可通车。
1、划定区域，沿裂缝位置划线标识；2、凿除清理，沿标线位置切缝并尽量切直，选用风镐电钻凿除区域内混凝土并清理冲刷干净；3、填料补平，汇能专用修补材料配比石子和水搅拌均匀，填充槽内振捣补平，加水量配比应根据材料检测报告要求；4、1小时开放交通，适当养护效果更佳。
三、汇能专用修复材料性能指标1、粘结力»2.8Mpa，确保车辆反复碾压不脱不裂；2、抗压强度»65Mpa，耐得住重车冲击载荷；3、防水抗冻性能在F150以上，防止北方和高寒区冻融损害；4、修复后颜色和原路面基本一致；5、使用寿命耐久，各地市公路局认证，年损率3%以内；6、节省养护经费，造价比传统工艺节省费用30%。
四、汇能技术经济效益分析汇能公司路桥涵隧养护材料和技术广泛应用于：机场、高速、国道、省道、市政、县乡道路的改造及养护工程。
水泥路面角隅断裂的原因
水泥路面角隅断裂的原因以水泥路面角隅断裂的原因为题目，我们来探讨一下这一现象的原因。
水泥路面角隅断裂是指路面在角落处发生裂缝或断裂的情况。
这种现象在城市道路和乡村道路中都有可能出现。
那么，造成水泥路面角隅断裂的原因有哪些呢？温度变化是造成水泥路面角隅断裂的主要原因之一。
夏季高温时，水泥路面受到阳光的直接照射，温度升高，表面膨胀，而路面的角隅处由于受到限制无法自由膨胀，从而引起裂缝。
而到了冬季，温度骤降，水泥路面收缩，角隅处受到内部约束力的限制，也容易引发断裂。
车辆荷载也是导致水泥路面角隅断裂的原因之一。
车辆在行驶过程中会对路面施加压力，而角隅处由于是路面的转角，压力分布不均匀，容易形成应力集中，从而导致裂缝的产生。
特别是在拐弯或急转弯时，角隅处承受的压力更大，裂缝的形成更为明显。
路面施工质量不达标也是造成水泥路面角隅断裂的原因之一。
在水泥路面施工过程中，如果没有进行充分的压实和固化，路面的密实度不够，容易导致角隅处承受不均匀的压力，从而引发断裂。
另外，如果施工过程中掺入了过多的水泥或杂质，也会影响水泥路面的质量，增加角隅断裂的风险。
水泥路面的老化也是导致角隅断裂的原因之一。
随着时间的推移，水泥路面会逐渐老化，变得脆弱。
老化的水泥路面在受到外部压力作用时，容易发生断裂。
而角隅处由于受到应力集中的影响，更容易出现断裂的情况。
地基沉降也是造成水泥路面角隅断裂的原因之一。
地基是路面的支撑层，如果地基不均匀沉降，会导致水泥路面受到不均匀的压力，从而引发角隅断裂。
特别是在地基不稳定的地区，角隅断裂的风险更大。
水泥路面角隅断裂的原因包括温度变化、车辆荷载、施工质量不达标、路面老化和地基沉降等。
为了避免角隅断裂的发生，我们应该加强对路面的维护和管理，定期检查和修复裂缝，合理控制车辆荷载，提高施工质量，并加强对地基的处理。
只有这样，我们才能保证道路的安全和舒适性，提高交通运输的效率。
浅谈水泥混凝土路面板裂缝与断板问题的处理
浅谈水泥混凝土路面早期裂缝与断板问题的处理张晓陕西路桥集团公司西安市雁塔区 710065摘要：水泥混凝土路面属高级路面，城乡道路及高速公路中广泛应用，其质量好坏直接影响公路使用寿命。
本文从自己多年从事公路施工中对出现病害原因分析及针对病害采取的处理措施，现做以简单介绍。
关键词：浅谈水泥混凝土路面裂缝与断板问题1 前言目前，我国加大基本建设投资，公路建设处于快速发展阶段，随着全国公路路网建设步伐的加快，高等级公路及城乡公路里程的增长，水泥混凝土路面数量也在相应地快速增长。
水泥混凝土路面以其具有强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车等优点，正在被广泛地应用于公路建设中。
但在修建和使用过程中容易出现板面早期裂缝、断板、错台、边角破坏、平整度差等病害，给行车和养护工作带来一定的困难。
其中裂缝和面板断裂是当前水泥混凝土路面施工中常见并急需解决的问题。
产生上述病害的原因很多且很复杂，经过长期施工总结，发现主要原因在于路基、路面施工质量控制不严及外界温度变化、锯缝时间不当等方面。
2 产生裂缝和断板的主要成因及处理措施2.1 面层我们目前施工的隧道混凝土路面从铺筑和早期使用状况来看，产生的裂缝和断板数量比较多，其中裂缝大多发生在面板浇筑完成但尚未开放交通期间，通常称之为早期裂缝。
早期裂缝主要分为：沉降裂缝、塑性收缩裂缝、干燥收缩裂缝及温度裂缝。
2.1.1沉降裂缝引起沉降裂缝的主要原因是混凝土用水量过大，导致坍落度大、终凝时间长、搅拌时间短等。
混凝土在浇筑成型后，随着时间的延长，由于坍落度大，水、水泥浆与骨料会发生分离倾向，骨料在水泥浆中下沉，自由水分则上浮，形成下部骨料聚集和表面泌水，因水分蒸发而形成裂缝。
裂缝主要发生在以下部位：（1）面板变截面处；（2）板块横向边缘；（3）拉杆与传力杆处；（4）路面纵横坡度较大时的浇筑面不平整处；（5）由于模板不严密、不稳固的漏浆处。
这些裂缝大多数发生在浇筑后的1～2小时内。
水泥路板板角断裂
板角断裂维修的方法与经济分析、概述易产生板角裂缝及断裂;块的板角产生断裂④基层或基础在行车荷载与水的综合作用下，逐步产生苏 渐递增，导致断裂。
三、板角断裂常用修补法板块断裂的处理应根据其损坏的程度不同而分别对待。
处 理的方法主要有裂缝修补法、 局部修补法、整板更换法3种。
高速公路路面随 高速公路使用年限的 加强对水泥混凝土路 合理降低养护成本,着交通量的大幅度增长，交通荷载的日益 日益增加、使用寿命缩短，各种不同程度 面的养护与维修，延长水泥混凝土路面使 是各高速公路养护的一个重大的任务。
所重型化，超载车辆日趋严重， 的病害现象随之产生。
因此， 用寿命、有效使用养护经费、 以对路面养护采用的技术、工 艺、材料和维修效 果的探索这一课题，是需要我们认真学习和研究的。
在我益常高速公路养护工作中，水泥 混凝土路面上出现最多的病害是角隅断裂 （习惯叫 板角断裂”），目前 如何搞 好板角断裂修 补是我们养护中心一个难题，因此对板角 断裂的修补也是值得我们去 研究的课 题。
、板角断裂产生的原因板角断裂是一垂 分别等于或小于端点直通底且与板角两边接缝相交的裂缝，从 所在板长的一半。
我们对这些板角断裂现板角到裂缝两端点间的距离 象进行分析认为：①板角是水泥混 凝土面板的薄弱部位，由于侧模的模壁效 应，施工时较难保证板角密 实，因而板角强度较小，相邻板角若无传力杆，传荷能力也较差，在车轮连续荷载作用下②板角处于纵横 缝交叉处受纵横双向接缝渗水淘刷容易产 生唧泥，形成脱空、导致板角应力增大，产生板 角断裂;③由于板底脱空或基层破损，车轮在板角部位行驶机率最大，而板角往往最先脱空后 在荷载作用下断裂, 尤其是低坡位的板角渗水淘刷更明显，在车轮冲击荷载作用使相邻板醒形变累积，使板角应力逐①对板角轻微裂 缝且未产生错台的，采用灌缝方法，进行 预防性养护，防止病害漫延 发展;②对于整块水泥 混凝土面板只有一处板角断裂的，并且错 台或缝裂宽在 10mm 以上的 ， 采取局部修补法 ;因我们益常高速 公路路段水泥混凝土面板的破损情况看， 板角断裂较多，所以我们将 对局部修补法 （坑补法 ）的技术方法和经济因 素进行分析讨论。
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板角断裂维修的方法与经济分析
一、概述
高速公路路面随着交通量的大幅度增长，交通荷载的日益重型化，超载车辆日趋严重，高速公路使用年限的日益增加、使用寿命缩短，各种不同程度的病害现象随之产生。
因此，加强对水泥混凝土路面的养护与维修，延长水泥混凝土路面使用寿命、有效使用养护经费、合理降低养护成本，是各高速公路养护的一个重大的任务。
所以对路面养护采用的技术、工艺、材料和维修效果的探索这一课题，是需要我们认真学习和研究的。
在我益常高速公路养护工作中，水泥混凝土路面上出现最多的病害是角隅断裂(习惯叫“板角断裂”)，目前如何搞好板角断裂修补是我们养护中心一个难题，因此对板角断裂的修补也是值得我们去研究的课题。
二、板角断裂产生的原因
板角断裂是一垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝，从板角到裂缝两端点间的距离分别等于或小于端点所在板长的一半。
我们对这些板角断裂现象进行分析认为：
①板角是水泥混凝土面板的薄弱部位，由于侧模的模壁效应，施工时较难保证板角密实，
因而板角强度较小，相邻板角若无传力杆，传荷能力也较差，在车轮连续荷载作用下易产生板角裂缝及断裂;
②板角处于纵横缝交叉处受纵横双向接缝渗水淘刷容易产生唧泥，形成脱空、导致板角
应力增大，产生板角断裂;
③由于板底脱空或基层破损，车轮在板角部位行驶机率最大，而板角往往最先脱空后在
荷载作用下断裂，尤其是低坡位的板角渗水淘刷更明显，在车轮冲击荷载作用使相邻板块的板角产生断裂;
④基层或基础在行车荷载与水的综合作用下，逐步产生苏醒形变累积，使板角应力逐渐
递增，导致断裂。
三、板角断裂常用修补法
板块断裂的处理应根据其损坏的程度不同而分别对待。
处理的方法主要有裂缝修补法、局部修补法、整板更换法3种。
①对板角轻微裂缝且未产生错台的，采用灌缝方法，进行预防性养护，防止病害漫延发展;
②对于整块水泥混凝土面板只有一处板角断裂的，并且错台或缝裂宽在10mm以上的，采取局部修补法;
③对于水泥混凝土面板有两处以上严重断裂，裂缝处有严重剥落且有错台、裂块已开始活动的断板，需更换整块混凝土板。
因我们益常高速公路路段水泥混凝土面板的破损情况看，板角断裂较多，所以我们将对局部修补法(坑补法)的技术方法和经济因素进行分析讨论。
供以后我们的水泥混凝土路面养护时参考。
四、坑补法步骤
1、对板角断裂处沿裂缝边缘以外10—30cm画出切割线，将修补板快的形状切割成类似梯形(不宜用矩形)，从而确定其切割面积。
2、再采用切割机切割，把需要修补的断板的部分切出来，切割成单独的一个小单元。
对修补部分用风镐破除，其深度至路面面层全深厚度。
然后清除其残渣。
3、如果发现其基层损害了，应立即对板块基层进行处理如重新铺上C15混凝土基层。
4、检查原有的滑动传力杆,如有缺陷应予更换,并在新老混凝土之间加设传力杆。
在面板1/2板厚中央，用冲击电锤打一直径为26mm的水平孔、深20cm、水平间距30-40cm。
每个孔应先用压缩空气将孔内混凝土碎屑吹除，然后将其周围湿润，用快凝砂浆填塞捣实，尔后插一根直径为25mm、长40cm的光圆钢筋，待砂浆硬化后,浇注与原标号相同的混凝土。
5、基槽清除干净以后在切割面上洒水泥净浆，在纵横接缝面壁上涂上乳化沥青等隔离涂层，再对其进行混凝土浇筑。
6、混凝土浇筑终凝后，用塑料薄膜覆盖已浇筑板块，塑料薄膜四周边缘用砂压严，以防水份蒸发。
7、混凝土浇筑1—2天后对板块纵横向伸缩缝，用切割机切成5mm的缝，待混凝土干燥后灌入填缝胶，保证板块伸缩缝量。
这样不至于因没有伸缩量而挤坏水泥混凝土面板。
注意事项：采用坑补法必需采用风镐破除坏板，才不会破坏好板和邻板，如果采用凿岩机破板因冲击力太大会将好板和邻板损伤，所以修补后好板或邻板又将出现损坏。
五、坑补法的经济和社会效益
对于板角断裂采用坑补法可减少损伤其它的部位的好板，降低板块破板量;因为修补后的新板和老板都不同程度的有高差，就可能不同程度的产生跳车现象，采用坑补法相对条补法就少一侧轮胎对路面修补碾压，当然可减少跳车的可能或程度;尽量减少板块换板量，还可降低养护成本;减少板块换板范围这样可以减少大板与小板之间的挤压，有利于保留混凝土板的使用年限寿命。
针对板角断裂病害采用局部补法，在路上实施后经过长时间在路面上对其观察。
发现在车辆荷载的作用下，修补的板角断裂极少发生破损现象。
平整度指标控制方面比整板或条形补法施工，其平整更能达到规范要求。
这样车辆通过修补过板角断裂的路面时能平稳、安全行驶。
采用风镐破除坏板的局部修补后有极少板出现破损，原因是由于板块基层破损，板块沉降所至，我们应先换板后再对其实施压浆处理。
这样一来板角修补大大降低板的破损率，从而保留了整板。
延长其路面使用寿命，延长路面大、中修年限。
节约了养护经费，降低了养护成本。
六、坑补法与条补法的经济对比
坑补法采用风镐破除坏板，相对采用凿岩机破板效率低，成本高，但采用风镐破板修补后极少发生破损现象，而采用凿岩机破板因冲击力太大会将邻板损伤，使修补后好板部分或邻板又出现损坏，需要投入更多资金去进行条补或整板更换。
所以采用坑补法必需采用风镐破除坏板，才能达延长路面整板使用寿命的目的。
如果板角断裂修补因工艺需用凿岩机破板，那就需进行条补或整板更换，这样维修成本就更高，还不如提高坑补法采用风镐破除坏板换板的单价更经济、更合理。
㈠坑补法采用风镐破除坏板，相对采用凿岩机破板效率低，成本高，但采用风镐破板修补，只要严格按施工程序操作，修补后极少发生破损现象;
㈡而采用凿岩机破板因冲击力太大会将邻板损伤，使修补后邻板又出现损坏，需要投入更多资金去进行条补或整板更换;
㈢板角断裂采用条补法修补，采用凿岩机破板因冲击力太大也会单向伤及好板，但一般仅仅使好板出现啃边病害。
下表以1.5m×1.5m板角断裂修补为例，对三种维修方式的经济比较分析
修补方法一般市场价修补面积维修成本修补后一般情况
风镐破除板300元/㎡ 2.25㎡675元极少发生再破损
凿岩机破板250元/㎡ 2.25㎡562.5元邻板或好板损坏需再换板
条补法230元/㎡ 5.7㎡1311元邻板或好板啃边需修啃边
七、结论
板角断裂的局部修补法(坑补法和条补法)，采用风镐破除坏板的方法虽然单块面积修补单价较高，但只要严格按施工程序操作，修补后极少发生破损现象;不需反复维修，修一次是一次，从长远看维修费用更少。
而采用凿岩机破板因冲击力太大会将邻板损伤，使修补后邻板又出现损坏，单块面积修补单价虽然较低，以后需要投入更多资金去进行条补或整板更换，不仅要增加养护成本，还会影响路况质量。