L688E液压系统使用说明书 Page1

X643LE
液压系统
使用说明书
上海靓俊液压设备有限公司
SHANGHAI LIANGJUN HYDRAULIC CO., LTD
2007年07月
地址：上海市宝山区沪樊路20号邮编(ZIP)：
ADDRESS：580 HUFAN ROAD BAOSHAN DISTRICT SHANGHAI . P.R.CHINA 电话（TEL）：86-21-、传真（FAX）：86-21--808
X643LE液压系统使用说明书
目录
一．系统概述
二．主要技术参数
三．主要组成及其工作原理
四．现场安装管道
五．试车
六. GLC4-17/1.6冷却器使用要求
七．系统的维护
八．液压油
九．厌氧胶
十．附图目录
十一．明细表———————————————————————————————————————
Page 1of 17上海靓俊液压设备有限公司
注意事项：
1．焊接均应采用氩弧焊打底后电焊；
2．冷却水为纯净软化水，进水温度小于等于300C（T≤300C），水流量大于等于450升每分(Q≥450L/min)；
3．液压油为46#抗磨液压油（L-HM46）；
4．站房内保持清洁的空气流通。

X643LE液压系统使用说明书
一．系统概述
液压系统是保障压机与装卸机正常、准确动作的关键，为便其运行正常，使用寿命长，首先要小心组装、试车，经常检查和有良好的保养计划。

另外应特别注意，用户本身的使用条件，工作环境，可能会影响到本系统的保养质量，不过，如果没有另外提供的专门说明的话，请用户严格按照本说明书去安装，调试与使用。

本液压系统由液压泵组、阀组、充液阀、过滤冷却系统、控制装置、油箱、蓄能器组及管路等组成。

在工作过程中，过滤冷却系统、压机泵组、加压泵组、充压泵组等均电器控制工作。

当加压泵组中的柱塞泵和充压泵组中的叶片泵调整至压力缸时，压机开始闭合，同时低压蓄压器通过进油充液阀给油缸充液，在这一阶段叶片泵、柱塞泵全流量输出，供大流量给油缸，使热压机快速上升，直至加压，通过电接点压力表及压力传感器逐步切换叶片泵供油。

当柱塞泵输出油液压力达到28Mpa时通过控制装置保压一段时间，而后继续进行加压、保压、补压，最后卸荷，阀组工作卸荷，回油充液阀块快速泄油至油箱，压机快速张开，完成一个工作循环。

在压机闭合的同时，装机进行装板，而卸机开始卸板，在一个热压周期内，装机装满一车毛坯板，而卸机将板全部卸完，且升到指定位置，等待压机张开后，装机将压机内的板推到其上面，并将装机内的毛坯板送至热压机。

压机最大的加压的速度受到安装油泵输出流量的总和所限制，至最大压力时的加压速度决定于受压板坯的压缩度。

压机活动平面的位置由行程开关装置来控制。

———————————————————————————————————————
Page 3of 17上海靓俊液压设备有限公司
二．主要技术参数（参看下表1）
表1
技术参数
X643LE液压系统使用说明书
三．主要组成及其工作原理
本液压系统主要有充压泵组、加压泵组、压机泵组、充液阀及充液阀控制阀组、低压蓄压器、油箱及各种阀组等部分组成。

1. 充压泵组
由双联叶片泵（T6ED-066-035-1R03-C100）及电动机（Y280S－4）二组组成。

在压机快速闭合时或蓄压器内的压力低于3.8Mpa时，充压阀组中的电磁铁YV13.1得电，充压泵组向蓄压器内充油，当压力达到4.5Mpa时，电磁铁YV13.1失电，充压泵组转为卸荷运转状态。

电磁铁YV3.1与YV3.2得电，在压机快速闭合时，充压阀组中的电磁铁
YV11.1与YV11.2同时得电，压机泵组向压机油缸内充油，当压力达到8.0Mpa 时，电磁铁YV12.1与YC12.2失电，当压力继续上升达到17.0Mpa时，电磁铁YV11.1与YV11.2失电，压机泵组转为卸荷运转状态。

2. 加压泵组
由一组斜轴式轴向柱塞泵(A7V250LV5.1/RPFHO)和电动机(Y250M-4)，一组压力补偿变量泵250YCY14-1G和电动机(Y250M-4) 组成，主要用于压机加压、补压，以满足工艺要求的加压时间，具有可调节性。

注：调试、第一次运行前或在长期不运行后运行必须在250YCY轴向柱塞泵的泄油口内灌入液压油直到灌满，并且拧下A7V250L斜轴式柱塞泵标牌旁边的螺堵，等有液压油冒出来的时候（油箱液压油会倒吸过来），再堵上（拧紧）。

在本系统中设置了两个大的充液阀，其中的一个用于压机闭合时，称为进油充液阀；一个用于压机张开时，称为回油充液阀。

两个充液阀的阀芯开口量都分两级控制，使压机闭合、张开的速度有快有慢，起到减少回路冲击的作用。

在充液阀中设置了控制充液阀开口量大小及开口速度的电磁换向阀Yv6、Yv7、Yv8、Yv9，当电磁铁Yv6和Yv8得电时，进油充液阀开口量最大，压机能快速上升；当电磁铁Yv6失电而Yv8得电时，则进油充液阀开口量变小，压机上升转为慢速；当电磁铁Yv7和Yv9得电时，回油充液阀开口量最大，压机能快速张开；当电磁铁Yv7失电而Yv9得电时，则回油充液阀开口量变小，压机张开转为慢速。

4. 低压蓄压器
本油压系统内共有低压蓄压器二个,每个蓄压器的容积为6m3，总容积
12m3。

二个蓄压器采用并联连接，保证二个蓄压器内的液位绝对一致。

蓄压器筒体上设置有磁性翻板式液位计，对于蓄压器内的液位可以清楚地观测到。

———————————————————————————————————————
Page 5of 17上海靓俊液压设备有限公司
四．现场安装管道
1）、检查油箱是否干净，必须时用纸或无绒毛的布清洁。

2）、只有在安装时才将油箱及管道的旋塞除开。

3）、当现场铺设管道时，要确保这些管道安放正确，无应力管道的支承要有足够的夹架的防震。

为了实施清洁管路的工艺目的，希望现场铺设的管路便于二次安装。

4）、法兰内侧焊缝要用砂轮机打磨，在接管路焊接弯头及焊接的地方，内侧焊缝不易打磨，现场安装、焊接均应采用氩弧焊打底后电焊。

5）、重点注意：在使用电焊时要避免焊接电流流过液压元件，以防液压系统内的元件出现焊接。

6）、重点注意：安装试车前对管路进行处理（参看后述液压系统管路处理说明书），并进行清洗循环冲洗。

7）、软管安装成不易变弯、受压、受磨损。

8）、空气过滤器要安装坚固，以防未经过滤的气体窜入油箱。

五．试车
1. 选择液压油
本系统要求选用L-HM46抗磨液压油。

2. 油箱加油
关闭所有蝶阀及油箱放油阀门，油从油箱的加油孔口加入，这时要求在吸油处设置一滤油器，过滤精度为25微米。

另外，用户也可以采用专门的滤油小车加油，从油箱上部的空气滤清器口加入。

液压原理图上显示注油口的所在位置，所需用油量约为15000升。

3. 清洗
系统使用前必须清洗，若系统混入杂质及水分，很容易造成液压泵、阀动作失灵和泵“咬死”或者阀芯卡死现象，为此必须对系统进行清洗。

1．打开连接循环过滤冷却的泵组与油箱的蝶阀，对加入油箱的油通过旁路滤油装置进行过滤至油液达到NAS9级。

2．逐个开启泵组卸荷运行，使油液在系统内循环，至少10次，使系统内的液体充分循环流动，同时放气。

3．低压开动系统10次，使系统内的液体充分循环流动，同时放气。

4．建议将系统内的油液放入清洗池内，以检查油箱的清洁程度。

5．重新往油箱注油。

6．重新放入滤芯（与过滤器元件不同，清洗元件没有金属线支承结构及相应的支承管）。

4. 调节
4.1 用户在使用蓄能器之前要先给蓄能器充压，（建议：在给低压蓄压器充压之前，用水压检测一下蓄压器所有联接处是否有泄漏，以防止氮气充好后才发现泄漏，到时再换密封圈就白白浪费氮气。

）具体充气压力，低压蓄能器为3.8Mpa。

蓄压器的充气方法见其制造厂家的说明书，其所需的充气工具已由其制造厂家备
X643LE液压系统使用说明书
好，随机附发。

低压蓄能器的充压方法如下：充气前先关闭所有与蓄压器联接的阀，待接好充气的高压软管后，（高压软管连接在氮气钢瓶与针型阀J18H-40之间），打开针型阀J18H-64，再打开氮气钢瓶上的阀，瓶内氮气进入蓄压器内在针型阀旁连接着一只压力表Y-100(0~16MPa)，打开压力表开关后，压力表会显示蓄压器的充气压力，当压力表显示充气压力达到4.5Mpa时，关闭氮气钢瓶上的阀，再关闭针型阀，充气完毕。

第一次充气时所需的用气量约为120bar的40升的钢瓶40瓶。

低压蓄压器在使用的过程中，要记下其工作液面的范围，当不能满足时，需停止油泵给蓄压器充压，给蓄压器补充氮气至要求后再使用。

4.2压力调节
压力调节从下到上，在阀上所作的调整，从小到大，只有在串联有一个压力表的情况下，才允许进行，而且首先应保持低的值（不达到终值）。

试车时应遵循当地的一般安全说明来进行。

各压力阀的调节压力数值见表2，电接点压力表的上下限在压力阀的调节压力的下方。

4.3 泵的旋转方向
为了检查液压泵的转向,可以短时接通断开电机（约5秒），泵及渗油接管要预先注满油，至于泵的正确旋转方向请根据总图电动机上的标记。

4.4 放气
在调节压力慢慢达到终值（根据压力示意图）之前和液压系统仍然处于低压时，作放气处理。

4.5 检查开关
当压力达到使用压力后，液压系统的功能测试已结束，就检查各压力开关，看是否灵活、灵敏、可靠等。

4.6 最后调节
当压力油液已达到工作要求的温度（25~55°C之间）时再作一次放气处理，并使系统压力达到正常的工作压力（只能使用一种型号的油），检查在压力情况下的螺丝、旋塞、锁片的坚固程度，然而在无压力的状态下再将它们紧固一次。

4.7 逐级试车的程序
1)、检查所有大的结构元件的清洗程度。

2）、检查各线路的导向。

3）、加入液压油（过滤器级25um，带伺服结构的为10um）。

4）、检查驱动部件的旋转方向。

5）、控制电路的试运转。

6）、清洗液压系统。

7）、逐级调节阀和开关。

———————————————————————————————————————
Page 7of 17上海靓俊液压设备有限公司
8）、检查电气互锁功能。

9）、缓慢闭合和开启有负载的压机。

10）、缓慢地升压（检查密封性）。

11）、将液压系统调至最佳的工作状态等等。

重点注意: 滤油器上发汛器的信号能在控制台显示。

六. GLC4-17/1.6冷却器使用要求
(一) 开动冷却器的步骤和注意事项：
(1) 检查所有的附件与仪表，并察看各连接处是否紧密。

(2) 拧下冷却器外体上部的管堵，然后徐徐开启油的进入阀（排出阀处于阀
状态），当油溢出时，关闭进入阀，拧上管堵。

(3) 拧下冷却器回水盖或后盖上的管堵，然后徐徐开启冷却水的进入阀（排
出阀处于阀合状态）当水溢出时，关闭进入阀，拧上管堵，此时水和油均成静止状态，经热交换后，温度差逐渐减少。

(4) 当水温升高5℃-10℃后，打开冷却水排出阀、再逐渐打开冷却水进入阀、
使冷却水流动、同时打开油的排出发阀、再逐渐打开油的进入阀，使油也处于流动状态，然后调整冷却水的流量，使出油温度维持在正常工作状态之中。

(5) 在开动冷却器时，切忌快速打开冷却器进入阀门，因冷却水大量流过冷
却器时，会使冷却管表面形成一层导热性很差的“过冷层”以后即使大量的水进入冷却器，结果还是起不到良好的冷却作用。

(6) 冷却器油侧压力大于水侧压力。

(7) 如果水侧发生电化作用的腐蚀，可以自行在水侧选择适当的位置安装防
电化作用的锌板或锌棒。

(二) 冷却器使用中的要求与故障清除方法。

1.使用要求：
进水温度≤30℃，在进油温度50±1℃下油降温≥8℃
压力损失：油侧≤0.1MPa 水侧≤0.05Mpa，传热系数K（W/m2k）>200 油流量与水流量之比1：1.5（现状Q油=300l/min Q水应为≥450l/min）冷却水通常采用净化的淡水，为防止水垢形成，冷却水的温度尽可能要低些，水流量要大些。

在寒冷季节，要放掉冷却器中的剩油剩水,防止冷却器冻裂。

根据水质情况，一般每5~10个月必须进行一次内部的检查及清洗。

X643LE液压系统使用说明书
（1）关闭油液进入阀；
（2）关闭冷却水进入阀；
（3）关闭油液排出阀；
（4）关闭冷却水排出阀；
（5）拧下放水，放油管堵，疏尽积于冷却器内的冷却水和油。

（四）清洗
冷却器长期工作后，管壁表面逐渐积污垢，换热性能下降，以至不能保证冷却要求，此时必须停用清洗，清洗方法如下：
（1）用软管引洁净水高速冲洗分水盖，回水盖内壁和冷却管内表面，同时用清洗通条进行洗刷，最后用压缩空气吹干。

（2）用三氯乙烯溶液进行冲洗，使清洗液在冷却器内循环流动，溶液压力不大于0.5Mpa深液的流向最好与冷却器油流方向相反，清洗时间视污垢情况而定，然后再将清水引入器内清洗，直至流出的水清洁为止。

（3）采用浸泡四氯化碳清溶液灌入冷却器，历时15~20分钟后观看溶液颜色，若混浊不堪，则更新液重复浸泡直至流出溶液与洁净颜色相仿为止。

然后
复引清水冲洗直至干净为止，用四氯化碳清洗时，应有良好的通风环境，以免中毒。

清洗后进行水压试验，然后装到系统上使用。

（五）拆卸和再装配
1.关闭进出油口和水口的阀门，放尽冷却器内剩油剩水然后从系统中拆卸下来。

2.GLC型冷却器是浮动管板式冷却器的一种，其拆卸顺序如下：
（1）应从分水盖开始，依次拆卸，同时取下密封垫。

（2）取下另一端压盖，同时取下耐油橡胶圈，由定孔盘端将冷却体从外体中抽出。

（3）再装配时，要特别注意密封垫的装配，装入时密封垫不能有扭曲或损伤，全部装配好后，进行“气密性”水压试验（在冷却器内冷却水流经的地方灌满水，封闭进出油口从油侧的排气口通人压缩空气（0.5Mpa）水侧的排气口应处于开启状态，如果冷却水内部有泄漏，水就会从水侧溢出）。

试
验完毕后装入系统回路。

（六）长期停用时的保养
1.油封
（1）疏尽冷却器内的介质。

（2）拆除与冷却器连接的全部管路，清洗和吹干冷却器另部件。

（3）冷却器外露加工表面应涂上防锈油脂，进出口须用挡盖盖严。

（4）定期检查油封（6个月）必要时重新调换，并改善其存放条件。

2．启封备用———————————————————————————————————————
Page 9of 17上海靓俊液压设备有限公司
（1）取下挡盖，除去外露加工表面上的油脂。

（2）进行“密封性”试验。

（4）装妥外连接管路。

七．系统的维护
液压系统是保障压机与装卸机正常、准确动作的关键。

为使其运行正常，使用寿命长，首先要小心组装、试车；其次要经常对液压系统进行检查，制定和执行良好的保养计划。

同时应特别注意，用户本身的使用条件，工作环境，可能会影响到本系统的保养质量，因此，如果没有特殊情况，请用户严格按照说明书去安装，调试与使用。

在液压系统的使用过程中，由于受自然环境、人为因素或系统元件本身寿命因素的影响，将会导致系统运行的不正常，从而使正常的生产计划不能实施，为此，必须对液压系统进行维护。

在热压机系统中，维护主要分为：检查、保养、故障查找及排除和管路更换。

下面做简单说明：
1.检查
在系统正常的运行过程中，应每日检查如下方面的情况：
1）、各个设备的功能、容量、使用状况（效率）。

2）、运行的温度和冷却情况。

3）、油面高度（透过油箱上的液位计可以观察），压机升到最高位后，油面不得低于最低油面，如有必须补充。

4）、油压（如有必要需作调整）。

5）、泵和电机运行的平稳程度。

6）、液压系统的紧固程度。

7）、柔性连接管的状况（要求达到前述状况）。

8）、设备的密封情况。

注：定期检查空气过滤清器和滤油器，一般一月一次。

2. 保养
每隔一段时间要专门检查如下方面的情况：
1）、借助氮气注入装置，检查贮能罐氮气注入压力（每周）。

在贮能罐有油的那一面，将是无压力的，除此之外，也可以慢慢将油排出，观察有油的那一面的压力表，随着压力的突然下降，氮气注入压力可在表上看出来。

2）、装在控制台上的控制灯，显示出受污染的过滤器元件，确信备有足够的备用元件以待更换。

3）、液压油视实际情况及时调换或过滤油液。

注：上述1和2中所述的检查是要作预防性保养的第一步，整个液压系统根据预先定的日期停机。

然后，各种有毛病的元件或通过大修工作（根据制造厂家的说明书）得以排除或者更换。

热交换器（冷却器）要检查其受腐蚀的情况，并检查装杂内部的密封垫、密封圈是否损坏，建议要备有重要部件的备用件，在更换部件时，或者装回经修理过的部件时，要确信型号是相同的，同样，要清洗干净并精确整齐。

3．故障的检查及排除（见表4）
3.1. 找故障
保养维修人员应能区别故障是否是由于机械、液压或者电气方面的原因造成
X643LE液压系统使用说明书
的，首先第一步要检查，故障有两类：
a、运行的须序及方向（控制滑动阀、磁力、压力开关等等）。

b、运行的速度及连续性（泵流量、流量控制阀等等）。

3.2 需要的参考资料
液压系统原理图
液压功能原理图
3.3 故障的检测及排除
故障的检测要在电工的帮助下进行,大多数的电磁换向阀也适合手动操作的。

在整个液压系统有数处装有压力表或测压点，便于故障的检测。

现将故障分成如下两组，将有助于故障的检测。

现象：
A：噪声过大
B：压力过低
C：流量太低
D：压力及流量变动
E：温度太高
F：开关时震动
故障
1、液压介质
2、吸入性能
3、泵的驱动
4、泵
5、压力管路
6、压力阀
7、控制阀
8、易损件
9、机械方面的影响
10、备注
液压系统故障的检测及排除
———————————————————————————————————————
Page 11of 17上海靓俊液压设备有限公司
4．管路的操作说明
4.1酸洗、磷化
脱脂：将管路浸入脱脂槽中，搅动溶液（氢氧化钠）约一小时，使材料中的污物脱去后再放入水槽中清洗约10分钟将残余脱脂液清洗掉。

酸洗：将脱脂后的管路吊进酸洗槽中酸洗，去除毛刺、铁锈、焊渣等物，酸洗时间越4-6小时，酸洗时螺纹等处应作保护，酸洗至金属表面裸露状态后，放入水槽中清洗。

中和：酸洗后将管路放入水槽中（中和液为氢氧化钙），对金属表面的残余酸进行中和。

磷化：将中和后的管子放入磷化槽内处理，使金属表面形成一层磷化膜，削弱金属的氧化敏感性。

注意：一边搅动，一边慢慢地将硫酸到入水中，千万不要相反，将水到入硫酸！
酸洗后的管子要保持其清洁，因为设备运行的好坏取决于管路系统的干净与否。

4.2镀镍磷
发送至专业厂家处理。

八. 液压油
1.系统性污染控制
液压传动是传动与运动控制的最为可靠和可重复的形式之一。

所需要的只不过是有理解力的现代化系统设计和现代的系统性污染控制。

遇到问题时，80%的时间里这些问题与不充分的污染控制实践有关。

对于一个液压机器或油液润滑
X643LE液压系统使用说明书
的机器来说,目标清洁度等级的拟定和实现该目标的计划,正如泵、阀、执行器或轴承的选择一样，也是系统设计的一部分。

在一个系统中正确地选择和布置污染控制装置以实现目标清洁度，能消除多达80%的液压系统失效（的根源）。

此外，该系统清洁度途经确保液压系统的用户有一种成本效益高的污染控制的途经，使过滤器和滤芯的价格能很快地通过提高性能、延长元件寿命、延长油液寿命、延长开工时间和减少修理等方便的节约而回收。

2.已被污染的新油
虽然液压和润滑油液是在比较清洁的条件下精炼和调合的，但油液在储存于油桶或用户设施处的散装油罐之前已经流过许多软管和硬管。

这时油液不再是清洁的，因为它已经流过的油管已贡献了一些金属和橡胶颗粒，而那些油桶已加进一些金属薄片或氧化皮。

储油罐是个实际问题，因为储油罐中水的凝结引起锈粒。

除非装设了满意的通气器，否则来自大气的污染也会进入油罐。

如果在合理的条件下储存油液，则在注入机器时主要的污染物将是金属、石英和纤维。

用来自有声望的供应商的油液取样检验表明，典型的清洁度等级为17/16/14或更脏些。

使用一个配装了高效过滤器便携式输油小车，能在该污染进入并损害系统中的诸元件之前从新油中除污染。

新的机械往往包含一定数量的残留污染。

在装配系统和冲洗新元件上仔细行事可以减少这种污染但不能根除。

典型的残留污染物有毛刺、切屑、飞边、土、灰尘、纤维、砂子、潮气、管子密封胶、焊星、油漆和冲洗液。

在系统冲洗期间所去除的污染数量不仅取决于所用过滤器的有效性，而且与充洗液的温度、粘度、流速和“紊流”有关。

除非达到高流速和紊流，否则许多污染直到系统投入运行都未被赶出窝点，可能造成元件突发性失效的后果。

不论机器制造商执行了什么冲洗标准，对于任何新的或改装的液压和润滑系统来说，一段无载的“跑合”期都被看成至关重要。

关键在于严格地限制将要进入液压或润滑系统的环境污染的通路。

有四个污染物能进入系统的主要途经：油箱通气口（通气器）、泵站或系统的人孔盖、维修时被打开的元件和缸密封件。

对系统最为危险的污染乃是由该系统本身所生成的污染。

这些污染被“冷作硬化”到比它们所来自的表面更高的硬度，而且在引起系统中表面磨损方面极具进攻性。

在一个用正确净化的油液运行的系统中产生很少的颗粒，但是在日常运行中所有元件（尤其是泵）都产生少量颗粒。

在其中这些颗粒未被很快地捕捉的系统中，提高的污染度将使新产生的颗粒数以很高的加速度增加！防止在系统中的污染生成的最好办法是用清洁的（充分冲洗的）系统开始工作并保持系统油液清洁。

3.冲洗新的或改装的系统
在液压系统或润滑的寿命中，最关键的时间是一开始的跑合期。

在这段时间里，诸元件中的许多制造碎宵和在装配过程中加进的任何碎宵被冲过整个系统。

关键在于在系统无载运行的同时，迅速地捕捉此污染并从系统中清除之。

冲洗过程有三个步骤。

第一，把污染物赶出窝点并运送到过滤器；第二，使机器动作以便使油液流过所有管路和元件；以及第三，用高效过滤器捕捉污染。

赶出并运送污染物最好通过使用以高管路流速流动的低粘度油液来实现。

可以使用专用的冲洗液或者在提高的温度下使用实际系统液压油液。

为了能流过所有管路，所有阀均应操作若干次，在某些情况下，须绕过元件连接管路以便让大流量油液流过管路。

———————————————————————————————————————
Page 13of 17上海靓俊液压设备有限公司
九．厌氧胶
用途：螺栓的紧锁防震，丝扣及平面间的粘接密封，机械零件装配的固定，金属的一般粘接，金属铸件气孔的修复，橡胶密封件的密封等。

使用方法：针对液压系统而言，在二次管道安装及调换液压元件时，在密封件接触面先脱脂（用汽油、丙酮等易挥发液体），然后在密封件上均匀涂上厌氧胶，再进行安装，这样可以减少管道及液压元件接触面的渗漏油现象。

十. 附图目录
附图1、液压系统总体布置图
附图2、液压系统原理图
附图3、液压系统功能曲线图
附图4、液压系统基础参考图
十一.明细表。