实训手册-奥迪A6汽油发动机起动系统检修
2000一汽奥迪A6维修手册带电路图第03章ANQ型电喷1
第三章ANQ型发动机电控燃油喷射系统和点火系统的维修第一节ANQ型发动机燃油喷射系统的维修ANQ型发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故障码。
发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU就认为水温始终是19.5℃。
备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时，维持发动机运转，以便汽车开到修理厂。
采用了燃油蒸汽控制回收系统。
燃油蒸汽控制回收系统采用活性碳罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机起动后，再把碳罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节能。
发动机上装有2个爆震传感器，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。
电子控制燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成，其组件布置如图3-1所示，主要组件安装部位及拆装如图3-2、图3-3、图3-4、图3-5和图3-6所示。
图3-1 燃油喷射系统系统位置布置图l-冷却液温度传感器（G62） 2-凸轮轴调整阀（N208） 3-节气门控制部件（J338） 4-四针插接头（黑色为λ传感器G39） 5-三针插接头（灰色为发动机转速传感器G28） 6-三针插接头（绿色为爆震传感器G61） 7-三针插接头（兰色为爆震传感器G66） 8-发动机控制单元ECU（J220） 9-发动机转速传感器（G28） 10-2号爆震传感器（G66） 11-进气歧管切换阀（N156） 12-进气温度传感器（G42） 13-l号爆震传感器插接器（G61） 14-霍尔传感器（G40） 15-喷油器（N30～N33） 16-燃油压力调节器 17-点火线圈（N128） 18-氧传感器（G39） 19-接地连接线 20-热膜式空气流量计（G70） 21-活性炭罐电磁阀（N80）图3-2 喷油系统的零件拆装1-空气滤清器 2-螺栓（20N·m） 3-空气质量计（G70） 4-进气弯管 5-螺栓（10N·m）6-通真空助力器 7-28针连接插头 8-52针连接插头 9-防护板 10-发动机ECU 11-2针连接插头 12-进气温度传感器 13-发动机转速传感器 14-三针插座接头 15-Ｏ形圈16-λ传感器 17-四针插接头 18-2针插接头 19-进气歧管 20-螺栓（10N·m） 21-带喷油器的燃油分配管 22-密封圈 23-2针连接插头 24-进油硬管/软管 25-回路管26-Ｏ形圈 27-冷却液温度传感器 28-4针连接插头 29-保持卡夹 30-通曲轴箱通风阀图3-3 空气滤清器的解体图l-空气吸入口2-滤芯3-空气滤清器上部4-空气管道5-密封圈6-空气质量计7-螺栓（10N·m）8-隔热板9-橡胶护套管10-隔套管11-垫块12-空气滤清器下部图3-4 带喷油器的燃油分配管的解体图1-保持卡夹2-筛网3-燃油压力调节器4-Ｏ形圈5-喷油器6-燃油分配管7-接回流管路8-接供油管路图3-5 进气歧管切换零件分解图1-进气歧管2-进气歧管切换阀3-螺栓（6N·m）4-真空管道5-切换阀6-压簧7-密封圈8-真空控制元件9-螺栓（10N·m）10-盖板11-单向阀12-橡胶圈13-真空负压管道图3-6 节气门控制部件分解图1-进气歧管2-螺栓（10N·m）3-支座4-密封垫5-节气门控制部件6-来自活性碳罐电磁阀N80 7-螺栓（10N·m）8-至膨胀箱9-至散热器上部10-支座11-螺栓（10N·m）12-支座13-橡胶金属支座14-通真空加力器一、ANQ型电控汽油喷射系统故障自诊断ANQ型发动机控制单元（Motronic-J220)配备有一故障存储器。
奥迪A6维修手册
2.1 概述.....................................................................................................................39 2.2 Bosch 5.3 ABS/EDS//Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR ..................................................39 2.3 路试.....................................................................................................................40 2.4 检测要求..............................................................................................................41 2.5 Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR 功能 ............................................................................41 2.6 警报指示灯功能一览表 ........................................................................................43 2.7 自诊断功能 .................................................................................................i A6
奥迪A6维修手册(附录五)
多点喷射控制单元，自动变速箱控制单元，霍尔传感器E87 -空调控制单元A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内G40 -霍尔传感器 A121 –连接（High-Bus），在仪表板线束内G163 –霍尔传感器2 A122 –连接（Low-Bus）,在仪表板线束内J217 -自动变速器控制单元 D141 –连接（5V）,在发动机舱线束内J220 -多点喷射控制单元T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15r –插头，15孔，棕色，右侧A柱分线器* -CAN总线（数据总线）T15u –插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器** -带自动变速器的车多点喷射控制单元，燃油泵继电器，λ传感器E87 -空调控制和显示单元 T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器G39 -λ传感器 Z19 -λ传感器加热器G108 –λ传感器2 Z28 -λ传感器2加热器J17 -燃油泵继电器J220 –多点喷射控制单元 200 -接地连接（屏蔽）,在发动机舱线束内S234 –保险丝支架上保险丝34 D22 -连接（通过保险丝234），在右前线束内T4u -插头，4孔，黑色，用于λ传感器1T4v -插头，4孔，黑色，用于λ传感器2T10n –插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器 * -2.8升发动机，前轮驱动车T10p -插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器 ** -2.4升发动机空气流量计，催化转换器后的λ传感器G70 -空气流量计G130 –催化转换器后的λ传感器G131 –催化转换器后的λ传感器2J220 -多点喷射控制单元T4s -插头，4孔，绿色，用于催化转换器后的λ传感器T4t -插头，4孔，棕色，用于催化转换器后的λ传感器2 Z29 -催化转换器后的λ传感器的加热器Z30 -催化转换器后的λ传感器2的加热器D22 -连接（通过保险丝），在右前线束内多点喷射控制单元，空气流量计，凸轮轴调整阀，进气岐管转换阀D -点火开关 A2 -正极连接（15），在仪表板线束内F36 -离合器踏板开关 D22 -连接（通过保险丝234），在右前线束内J220 –多点喷射控制单元N80 -活性碳罐电磁阀1 * -带手动变速器N156 –进气岐管转换阀N205 –凸轮轴调整电磁阀-1-N208 –凸轮轴调整电磁阀-2-T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，车速控制装置（GRA）E45 -GRA开关 85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内E87 -空调控制和显示单元 A16 -连接（GRA），在仪表板线束内G266 -机油油面高度/温度传感器，技术保养周期J104 -带EDS的ABS控制单元J220 -多点喷射控制单元T10k -插头，10孔，橙色，左侧A柱分线器T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10q -插头，10孔，黑色，在GRA开关上T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，二次空气泵，踏板位置传感器G79 -油门踏板位置传感器V101 -二次空气泵G185 –油门踏板位置传感器-2- 12 -接地点，在发动机舱左侧J220 -多点喷射控制单元A32 -正极连接（30）,在仪表板线束内J299 -二次空气泵继电器N112 -二次空气进气阀S130 -二次空气泵保险丝T3bg -插头，3孔，白色，压力舱电器盒分线器T6an -插头，6孔，在脚坑左前方T10n -插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器发动机冷却系统E87 -空调控制和显示单元V7 -冷却风扇F18 -冷却风扇热敏开关V51 -冷却液随动泵F54 -冷却风扇热敏开关F129 -空调压力开关44 -接地点，左侧A柱下部J293 -冷却风扇控制单元，在发动机舱左前方 193 -接地连接-1-，在冷却风扇线束内S42 -冷却风扇单保险丝L4 -连接（75al）,在空调线束内S142 -冷却风扇控制单元保险丝 L39 -连接（空调压力开关）-1-,在自动空调S225 -保险丝支架上保险丝25 线束内T2by -插头，2孔，在冷却风扇控制单元上T6ao -插头，6孔，在冷却风扇控制单元上T10c -插头，10孔，灰色，左侧A柱分线器仪表板组件，燃油泵G -燃油表传感器T32 -插头，32孔，蓝色，在仪表板上G1 -燃油表 T32a –插头，32孔，绿色，在仪表板上G5 -转速表 T16a –插头，16孔，自诊断接口G6 -燃油泵（供油泵）86 -接地连接-1-，在后部线束内J218 –仪表板内组合处理器 269 -接地连接(传感器接地)-1-，在仪表板线束内K -自诊断接头A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内K2 -发电机指示灯A76 -连接（自诊断K线），在仪表板线束内K132 –电子油门操纵机构故障指示灯* -传感器接地输出S228 –保险丝支架上保险丝28T6a -插头，6孔，蓝色，左侧A柱分线器T10f -插头，10孔，棕色，左侧A柱分线器仪表板组件，车速传感器，机油压力报警器F1 -机油压力开关131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内F66 -冷却液不足显示开关135 -接地连接-2-，在仪表板线束内G3 -冷却液温度表199 -接地连接-3-，在仪表板线束内G21 -车速表 A108 –连接(车速信号)，在仪表板线束内G22 -车速表传感器（霍尔传感器，在变速器上）J218 -仪表板上组合处理器* -两种都有可能K3 -机油压力警报灯K28 -冷却液温度/冷却液不足报警灯T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T32 -插头，32孔，绿色，在仪表板上制动灯开关，车速控制装置（GRA）的制动踏板开关F -制动灯开关 A18 -连接（54），在仪表板线束内F47 –GRA的制动踏板开关 A20 -连接（15a）,在仪表板线束内M9 -左侧制动灯灯泡 A38 -正极连接-2-（15a），在仪表板线束内M10 –右侧制动灯灯泡 A52 -正极连接2（30），在仪表板线束内S5 -保险丝支架上保险丝 B131 –连接（54），在驾驶室线束内S7 -保险丝支架上保险丝 J9 -连接-1-（15a）,在ABS线束内S13 –保险丝支架上保险丝S231-保险丝支架上的保险丝31。
奥迪A6发动机的检修
个人销量（ 辆） ５３８ ２２３ ２１６ １５８ １５６ １４５ １０９ ９２ ８７ ８２
个人比例（ ％） ９７．８２ ９６．９６ １００ １００ ９８．７３ １００ １００ ９７．８７ １００ １００
单位销量（ 辆） １２ ７ ０ ０ ２ ０ ０ ２ ０ ０
单位比例（ ％） ２．１８ ３．０４ ０ ０ １．２７ ０ ０ ２．１３ ０ ０
１） 检查电磁阀电阻， 应为 ２０～２８ Ω， 若电阻值不 符， 更换；
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２００６ 年第 ２ 期
２） 若电阻正常， 则检查电压。 ２．３ 燃油蒸发排放单向阀的检查
１） 拆下油位传感器， 拔下其插头， 拆下通往碳 罐蒸发排放通风管；
２） 用手泵给通风管加压， 在压力为 ３０ ｋＰａ 时， 通风阀应打开；
（ 收稿日期： ２００６－ ０３－ ０１）
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２００６ 年 ３ 月北京亚运村汽车交易市场销售排行榜
名次 １ ２ ３ ４５ ６ ７ ８ ９ １０
品牌 捷达 福美来 夏利 哈飞新意 松花江 哈飞民意 奇瑞 北京现代 宝来 丰田吉普
销量（ 辆） ５５０ ２３０ ２１６ １５８ １５８ １４５ １０９ ９４ ８７ ８２
比例（ ％） １７．１１ ７．１６ ６．７２ ４．９２ ４．９２ ４．５１ ３．３９ ２．９２ ２．７１ ２．５５
交易额（ 元） ４５ ９１４ ０５５ ２９ １４６ ７７５
９ １８８ ８６４ ４ ７１６ ４００ ４ ６８８ ０３３ ４ ５２７ ２２２ ６ ５９６ ５４２ ８ ９８２ ５５５ １１ ８１１ ７３９ ３５ ４９５ ０６６
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奥迪A6点火系统的检测与维修
奥迪A6点火系统的检测与维修摘要：进入21世纪以来，汽车电子技术发展很快，科技也不断增加，对汽车诊断检测技术也有着更高的要求，在修理方面，发动机故障更是占据了重要部分，在发动机故障里点火系统的故障也占据了一大半，点火系统是汽车发动机的重要部分，点火系统的强弱大大的影响着发动机的功率油耗和排气及污染。
发动机事情不良，点火系统的故障是汽车行驶经常产生的事情。
于是，许多汽车建造策划就连使用者也不断在寻求机能强大、工作牢靠的点火系统。
系统的电子化，进一步升高点火系统的点火本能，强化运作可靠性，对发动机的油耗和排污的下降，发动机的经济性，能源性再有工作可靠性的进步都发挥了很大的功用，也使电子点火整体尤其是利用了微机掌控的电子点火系统其修理的难度也大大的增长了。
关键字：点火；正时；传感器；控制引言奥迪A6L2.0T发动机点火体系的论述、结合实际举行论证、对事实情况进行归纳、最终比较各种情况得出结论。
奥迪A6装备直列四缸废气涡轮增压技能发动机，这对点火体系需求更高，需求更准缺，更有效，更高的时段操控。
所以各单元之间的默契配合才能完成这些系列的控制，蓄电池，控制单元，执行器，传感器，信号传输，调节器等等就成了这些系统不可缺少的部分。
每个单元工作准确程度都会影响整个点火系统的性能，本文重要叙述奥迪A6点火体系的构成工作道理系统各主要元件作用各元件作废情形阐发阻滞结果创建故障的诊断程序。
奥迪A6伴随着历史的变化从第一代走到了2018年，也从古老的机械式点火系统走到今天，技术随着时间的变化也变得越来越强，奥迪A6L就是时代升级的产物，现在我们就去看看这究竟吧一、奥迪A6L2.0T点火系统的作用及其组成（一）点火系的作用由于汽油燃烧温度高，压燃困难，由此安装了点火系，在发动机工作时在任何发动机转速和不同的负荷下，都能在适当的时间给予够多的电压，使火花塞可以发生足以燃烧汽缸内混合气的火花，让发动机打到最佳的点燃性能，也就是将低电压变成高电压，点火系列包括了电源、点火系统电瓶、触发系统、点火正时装置、高压产生器高压线圈、高压电分派装置、高压导线和火花塞。
奥迪A6维修手册(第一章)
第一章控制原理本文主要描述了奥迪A6发动机电控系统及其相关元件，如果您不太熟悉奥迪A6的电控系统，请在诊断前仔细阅读本文。
§1.1 电控发动机集中管理系统（MMS：Motronic Management System）奥迪A6车型采用411集中管理系统（MMS）。
该系统由动力传输模块（PCM）控制，配有完全自适应的氧传感器，控制混合气和点火系统；其空气流量计不带CO调节电桥，不能调节CO。
PCM可连续探测各种传感器、开关及信号发生装置产生的输出、输入信号，来控制发动机工作和故障编码。
一旦出现故障，其编码会被保存到存储器中，并能够从仪表板的故障指示灯（MIL）上以连续4位闪光码的形式显示出来。
§1.2 动力传输控制单元（PCM）动力传输控制单元（PCM）具有记忆存贮和永久诊断故障码记忆功能。
有关PCM的具体应用，请参考下表：动力传输控制单元应用表（1）型号动力传输控制单元编号A6…………………………………………………………8D0 906 226 A（1）–经常保持原厂的最新资料新PCM在使用前须用VAG1551解码器进行编码，详细内容请参见“ANQ 4缸发动机”的“确定控制单元编码”部分。
PCM能接收发动机各种传感器的输入信号，并利用这些信号来控制发动机怠速、燃油分配和点火提前角，以保持最佳动力性能、燃油经济性和排放标准。
注：电器元件分为2大类：信号输入装置（传感器）和信号输出装置（执行器）。
信号输入装置是指控制和产生PCM探测的电压信号的电器元件；而信号输出装置是指PCM控制的电器元件。
§1.3 信号输入装置1.3.1 凸轮轴位置传感器（CMP）凸轮轴位置传感器（CMP）位于左侧气缸盖内的凸轮轴末端。
曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器用于识别三缸的点火上止点。
启动发动机时，PCM接收到上述两种信号后才会触发第一个点火点和喷射点。
1.3.2 节气门关闭位置开关（CTP）节气门关闭位置开关（CTP）位于节气门箱体内，而节气门位置传感器位于节气门箱体底部，参见图1所示。
奥迪A6维修手册(第四章)
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§4.3 测试条件
z 发动机电控系统保险丝完好。 z 燃油泵继电器正常。 z 蓄电池电压不低于 11V。 z 发动机和变速器接地良好。
§4.4 查询控制单元版本号
z 关闭点火开关； z 连接 431ME 电眼睛或 VAS5051 或 VAG1551 和被测车辆；
控制单元损坏
更换发动机控制单元
右侧λ自适应（add.）过浓
检查λ传感器
注：add.=故障只在怠速时发生
检查活性碳罐电磁阀
右侧λ控制过稀
检查λ控制
右侧λ控制过浓
左侧λ控制不可靠的控制值
右侧λ控制不可靠的控制值
节气门角度传感器 2-G188 不可靠信号（发 检查节气门角度传感器 生该故障时，发动机控制单元接通仪表板上
的 EPC 警报灯）
注：mult.=该故障在任何转速和负荷范围内
都可能发生
右侧λ传感器内部阻值过大
左侧λ自适应（add.）过稀
试车（机油中有燃油）
注：add.=故障只在怠速时发生
左侧λ自适应（add.）过浓 注：add.=故障只在怠速时发生
检查燃油系统压力
右侧λ自适应（add.）过稀
检查空气流量计
注：add.=故障只在怠速时发生
供电不可靠信号
检查供电单元供电
供电电压太低
供电电压太高
制动灯开关-F（该故障发生时，发动机控制 检查制动灯开关和制动踏板开 单元接通全盘上的 EPC 报警灯）不可靠信 关 号
奥迪A6维修手册(附录四)
蓄电池，起动机，交流发电机，起动锁止继电器A -蓄电池 1 -接地线，蓄电池-车身B -起动机44 -接地线，左侧A柱下部C -交流发电机99 -接地连接-3-，在仪表板线束内C1 -电压调节器A17 –连接（61），左仪表板线束D -点火开关A41 –正极连接（50），在仪表板线束内F125-多功能开关T15r-插头，15孔，棕色，右侧A柱分线器J207-起动锁止继电器T2 -插头，2孔，灰色，在发动机舱右侧* -带手动变速器的车T9 -插头，9孔，棕色，在起动锁止继电器上** -带自动变速器的车T10o-插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p-插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，喷油阀，点火线圈1-3，火花塞C6 -点火线圈电容器 P -火花塞插头J220 –多点喷射控制单元 Q -火花塞N -点火线圈 S229 –保险丝支架上保险丝29N30 -1缸喷油阀 S232 –保险丝支架上保险丝32N31 -2缸喷油阀 T5f -插头，5孔，黑色，在点火线圈单元上N32 -3缸喷油阀 T10n -插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器N33 -4缸喷油阀 N158 –点火线圈3N83 -5缸喷油阀 85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内N84 -6缸喷油阀 B135 -连接（15a）,在驾驶室线束内N122 –功率放大器 D23 -连接（通过保险丝229），在右前线束内N128 –点火线圈2 D95 -连接（喷油阀），在发动机舱线束内多点喷射控制单元，爆震传感器，节气门控制单元，发动机转速传感器，冷却液温度传感器，进气温度传感器G2 -冷却液温度传感器 T3ax –插头，3孔，棕色，在爆震传感器1上G28 -发动机转速传感器 T3ay –插头，3孔，棕色，在爆震传感器2上G42 -进气温度传感器 T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器G61 -爆震传感器1 T3w -插头，3孔，灰色，在发动机转速传感器上G62 -冷却液温度传感器 J338 –节气门控制单元G66 -爆震传感器2 220 –接地连接（传感器接地），在发动机线束内G186 –节气门驱动装置（电子油门操纵机构） 269 –接地连接（传感器接地）-1-,仪表板线束G187 –节气门角度传感器-1-（电子油门操纵机构） 316–接地连接（传感器接地）-2-发动机线束G188 –节气门角度传感器-2-（电子油门操纵机构） D102-连接-2-，在发动机舱线束内J220 –多点喷射控制单元。
奥迪A6维修手册(附录二)
蓄电池，起动机，交流发电机A -蓄电池 1 -接地线，蓄电池-车身B -起动机12 -接地点，在发动机舱左侧C -交流发电机85 -接地连接-1-，在发动机线束内C1 -电压调节器 131 –接地连接-2-，在发动机舱线束内D -点火开关A17 –连接（61），在仪表板线束内T1c -插头，1孔，蓝色，在发动机舱右侧A41 –正极连接（50），在仪表板线束内T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，霍尔传感器，冷却液温度传感器，进气温度传感器，爆震传感器1G2 -冷却液温度传感器T3h -插头，3孔，绿色，在爆震传感器1上G40 –霍尔传感器 T10n –插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器G42 –进气温度传感器 T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器上G61 –爆震传感器1 131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内G62 –冷却液温度传感器D89 -连接（控制单元），在发动机舱线束内J220-多点喷射控制单元D95 –连接（喷油阀），在发动机舱线束内N30 –1缸喷油阀 D101-连接-1-，在发动机舱线束内N31 –2缸喷油阀N32 –3缸喷油阀N33 –4缸喷油阀S234-保险丝支架上保险丝多点喷射控制单元，调节阀，空气流量计，爆震传感器，发动机转速传感器，λ传感器G28 -发动机转速传感器 T10n –插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器G39 -λ传感器 Z19 –Λ传感器加热器G66 -爆震传感器2G70 -空气流量计 85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内J220 –多点喷射控制单元 131 –接地连接-2-，在发动机舱线束内N80 -活性碳罐电磁阀 D80 –正极连接（87a-用于活性炭罐电磁阀）N156 –进气岐管转换阀在发动机舱线束内）N205 –凸轮轴调整阀-1- D89 –连接（控制单元），在发动机舱线束内T3i -插头，3孔，蓝色，在爆震传感器2上T3k -插头，3孔，灰色，在发动机转速传感器上T4b -插头，4孔，黑色，用于λ传感器多点喷射控制单元，节气门控制单元，点火线圈，火花塞J220 –多点喷射控制单元19 -接地点，在点火线圈附近J338 –节气门控制单元85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内N -点火线圈D14-连接（点火线圈-控制单元），在右前线束内N128-点火线圈2N158-点火线圈3N163-点火线圈4P -火花塞插头Q -火花塞多点喷射控制单元，点火开关，机油油面高度/温度传感器，保险丝D -点火开关 131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内，G226-机油油面高度/温度传感器，技术保养周期269 -接地连接（传感器接地）-1-，在仪表板线束内J220-多点喷射控制单元 316-接地连接（传感器接地）-2-，在发动机线束内S5 -保险丝支架上保险丝A2 –正极连接（15），在仪表板线束内S232-保险丝支架上保险丝32 A20-连接（15a），在仪表板线束内T10n-插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器A121-连接（High-Bus）, 在仪表板线束内T10o-插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器A122-连接（Low-Bus）, 在仪表板线束内T10p-插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15u-插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，燃油泵继电器，燃油泵，燃油表传感器E87 -空调控制和显示单元86 -接地连接-1-，在后部线束内G -燃油表继电器 269 -接地连接（传感器接地）-1-，在仪表板线束内G6 -燃油泵A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内J17 -燃油泵继电器A68 -连接（C8，空调），在仪表板线束内J220 –多点喷射控制单元S228 –保险丝支架上保险丝28S229 –保险丝支架上保险丝29T6a –插头，6孔，蓝色，左侧A柱分线器T10f –插头，10孔，棕色，左侧A柱分线器T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器倒车灯，发动机冷却系统F4 -倒车灯开关44 -接地点，左侧A住下部F18 -冷却风扇热敏开关 193 –接地连接-1-，在冷却风扇线束内J26 -冷却风扇继电器A38 –正极连接-2-（15a），在仪表板线束内M16 –左侧倒车灯灯泡A87-连接（右前），在仪表板线束内M17 –右侧倒车灯灯泡S42 -冷却风扇单保险丝S142 –冷却风扇控制单元保险丝S231 –保险丝支架上保险丝31T3au –插头，3孔，红色，压力舱电器盒分线器T10f –插头，10孔，棕色，左侧A柱分线器T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器V7 -冷却风扇仪表板组件，防盗器读出线圈，冷却液和机油压力监控，带传感器的车速表D2 -防盗器读出线圈T16a –插头，16孔，自诊断接头F1 -机油压力开关T32 -插头，32孔，蓝色，在仪表板上F66 -冷却液不足显示开关T32a –插头，32孔，绿色，在仪表板上G1 -燃油表 T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器和分线器G3 -冷却液温度表 131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内G5 -转速表 135 -接地连接-2-，在仪表板线束内G9 -机油温度表 199 -接地连接-3-，在仪表板线束内G21 -车速表A76 -连接（自诊断K线），在仪表板线束内G22 -车速表传感器（霍尔传感器，在变速器上） A108 –连接(车速信号)，在仪表板线束内J218 –仪表板内组合处理器K2 -发电机指示灯* -两种都有可能K3 -机油压力警报灯车速控制装置（GRA）控制单元，车外温度传感器，制动踏板开关，真空泵F38 -车外温度传感器81 -接地连接-1-，在仪表板线束内F47 -GRA/柴油喷射装置制动踏板开关 135 –接地连接-2-，在仪表板线束内J213 -GRA控制单元 199 –接地连接-3-，在仪表板线束内T6c -插头，6孔，黑色，左侧A柱分线器* -两种都有可能V18 -车速自动控制装置真空泵车速控制装置（GRA）开关，制动灯开关，制动灯灯泡E45 -GRA开关A18 -连接（54），在仪表板线束内F -制动灯开关A52 -正极连接2（30），在仪表板线束内M9 -左侧制动灯灯泡M10 –右侧制动灯灯泡S13 -保险丝支架上保险丝T10q-插头，10孔，黑色，在GRA开关上。
发动机实训检修报告
一、实训目的通过本次发动机实训检修，使我对汽车发动机的构造、工作原理、故障诊断及维修方法有更深入的了解。
掌握发动机检修的基本流程和技能，提高自己的动手能力和实际操作能力。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XXX汽车维修实训基地四、实训内容1. 发动机拆装：了解发动机各部件的结构、功能和拆装顺序，掌握拆装工具的使用方法。
2. 发动机故障诊断：根据发动机故障现象，分析故障原因，确定故障点。
3. 发动机维修：针对故障点，进行维修操作，恢复发动机的正常工作。
4. 发动机装配：了解发动机装配的顺序和注意事项，掌握装配技巧。
五、实训过程1. 发动机拆装（1）首先，了解发动机各部件的结构和功能，熟悉拆装顺序。
（2）按照拆装顺序，使用拆装工具，逐步拆卸发动机各部件。
（3）在拆卸过程中，注意保护零部件，避免损坏。
（4）对拆卸下来的零部件进行清洗、检查，发现损坏或磨损严重的部件，做好记录。
2. 发动机故障诊断（1）观察发动机故障现象，分析可能的原因。
（2）使用诊断仪器，对发动机进行检测，确定故障点。
（3）针对故障点，制定维修方案。
3. 发动机维修（1）根据维修方案，对损坏或磨损严重的部件进行更换。
（2）检查发动机各部件的装配间隙，确保装配质量。
（3）对维修后的发动机进行试车，观察发动机运行情况。
4. 发动机装配（1）按照装配顺序，将发动机各部件组装在一起。
（2）注意装配过程中的注意事项，确保装配质量。
（3）对装配完成的发动机进行试车，观察发动机运行情况。
六、实训心得1. 通过本次发动机实训检修，我对发动机的构造、工作原理、故障诊断及维修方法有了更深入的了解，提高了自己的动手能力和实际操作能力。
2. 在实训过程中，我学会了使用拆装工具，掌握了发动机拆装的基本流程和技能。
3. 通过故障诊断和维修，我明白了理论知识与实际操作相结合的重要性。
4. 在实训过程中，我体会到团队合作的重要性，学会了与他人沟通、协作。
奥迪A6点火系统的检测与维修
论文题目：奥迪A6点火系统的检测与维修目录引言 (2)一、奥迪A6L 2.0T点火系统的作用及其组成 (3)（一）点火系的作用 (3)（二）组成 (3)（三）火花塞 (7)（四）火花塞在A6L 2.0T发动机上的功能和作用 (7)（五）火花塞损坏 (8)1.火花塞严重烧蚀 (9)2.火花塞有沉积物 (9)二、奥迪A6L 2.0T点火系统工作原理 (11)（一）点火系统的工作原理 (11)（二）对点火系统的要求 (14)1.能产生足以击穿火花塞间隙的电压 (14)2．火花应具有足够的能量 (14)3．点火时刻应适应发动机的工作情况 (14)三、奥迪A6L 2.0T点火系统故障及案例 (15)（一）电子点火系统使用维修注意事项 (15)（二）故障检查 (16)1.模拟点火信号检查法 (16)2.高压试火法 (16)3.点火系统低压电路部分故障 (16)4.火系统高压电路部分故障 (17)5.故障分析与排除 (17)四、研究 (17)结论 (19)参考文献 (20)致谢 (21)奥迪A6点火系统的检测与维修摘要：进入21世纪以来，汽车电子技术发展很快，科技也不断增加，对汽车诊断检测技术也有着更高的要求，在修理方面，发动机故障更是占据了重要部分，在发动机故障里点火系统的故障也占据了一大半，点火系统是汽车发动机的重要部分，点火系统的强弱大大的影响着发动机的功率油耗和排气及污染。
发动机事情不良，点火系统的故障是汽车行驶经常产生的事情。
于是，许多汽车建造策划就连使用者也不断在寻求机能强大、工作牢靠的点火系统。
系统的电子化，进一步升高点火系统的点火本能，强化运作可靠性，对发动机的油耗和排污的下降，发动机的经济性，能源性再有工作可靠性的进步都发挥了很大的功用，也使电子点火整体尤其是利用了微机掌控的电子点火系统其修理的难度也大大的增长了。
关键字：点火；正时；传感器；控制引言奥迪A6L2.0T发动机点火体系的论述、结合实际举行论证、对事实情况进行归纳、最终比较各种情况得出结论。
奥迪A6维修手册(第一章)
第一章控制原理本文主要描述了奥迪A6发动机电控系统及其相关元件，如果您不太熟悉奥迪A6的电控系统，请在诊断前仔细阅读本文。
§1.1 电控发动机集中管理系统（MMS：Motronic Management System）奥迪A6车型采用411集中管理系统（MMS）。
该系统由动力传输模块（PCM）控制，配有完全自适应的氧传感器，控制混合气和点火系统；其空气流量计不带CO调节电桥，不能调节CO。
PCM可连续探测各种传感器、开关及信号发生装置产生的输出、输入信号，来控制发动机工作和故障编码。
一旦出现故障，其编码会被保存到存储器中，并能够从仪表板的故障指示灯（MIL）上以连续4位闪光码的形式显示出来。
§1.2 动力传输控制单元（PCM）动力传输控制单元（PCM）具有记忆存贮和永久诊断故障码记忆功能。
有关PCM的具体应用，请参考下表：动力传输控制单元应用表（1）型号动力传输控制单元编号A6…………………………………………………………8D0 906 226 A（1）–经常保持原厂的最新资料新PCM在使用前须用VAG1551解码器进行编码，详细内容请参见“ANQ 4缸发动机”的“确定控制单元编码”部分。
PCM能接收发动机各种传感器的输入信号，并利用这些信号来控制发动机怠速、燃油分配和点火提前角，以保持最佳动力性能、燃油经济性和排放标准。
注：电器元件分为2大类：信号输入装置（传感器）和信号输出装置（执行器）。
信号输入装置是指控制和产生PCM探测的电压信号的电器元件；而信号输出装置是指PCM控制的电器元件。
§1.3 信号输入装置1.3.1 凸轮轴位置传感器（CMP）凸轮轴位置传感器（CMP）位于左侧气缸盖内的凸轮轴末端。
曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器用于识别三缸的点火上止点。
启动发动机时，PCM接收到上述两种信号后才会触发第一个点火点和喷射点。
1.3.2 节气门关闭位置开关（CTP）节气门关闭位置开关（CTP）位于节气门箱体内，而节气门位置传感器位于节气门箱体底部，参见图1所示。
实训手册-奥迪A6汽油发动机起动系统检修
《奥迪A6汽油发动机起动系统检修》训练任务指导书QCWXDG-3-1-05深圳市高技能人才公共实训管理服务中心2009.12深 圳 高 技 能 人 才 公 共 训 练 基 地Shenzhen Public Training Base for Hi-skilled Workers目录第一部分基本管理信息 (3)第二部分训练任务的内容 (4)第三部分训练任务的实施 (10)一、目标描述 (10)二、任务描述 (11)三、知识准备 (11)四、训练活动 (11)五、训练效果评价 (17)第四部分附录 (18)一、起动机检修 (18)二、起动机系故障检修 (21)第五部分参考文献 (22)奥迪A6汽油发动机起动系统检修训练过程考核表 (23)知识准备（答卷） (24)第一部分基本管理信息第二部分训练任务的内容第三部分训练任务的实施采用I-OTPAE（改进的五步法）组织训练。
一、目标描述⊙技能目标：完成本训练任务后，你应当能（够）：关键技能：●能（会）检修电控汽油发动机起动系统。
●能（会）检修汽油发动机起动机。
基本技能：●能（会）使用专用工具进行规范拆装。
●能（会）使用仪器或仪表进行检测作业。
⊙知识目标：完成本训练任务后，你应当能（够）：●能描述起动机的检修要求。
●能描述起动机主要零部件的检修要求。
●能描述起动系的常见故障及其原因。
⊙职业素质目标：完成本训练任务后，你应当能（够）：●严格执行发动机起动系检修规范，养成严谨科学的工作态度。
●尊重他人劳动，不窃取他人成果。
●养成总结训练过程和结果的习惯，为下次训练总结经验。
●养成团结协作精神。
●严格执行5S现场管理。
二、任务描述在奥迪A6汽油发动机实训台上，诊断起动机不工作故障，并通过更换起动机来排除起动机不工作故障。
三、知识准备（见附件）1．汽油发动机起动机不转的原因有哪些？答：2．汽油发动机起动机空转的原因有哪些？答：3．汽油发动机起动机转子如何检测？答：4．汽油发动机起动机的单向离合器如何检修？答：四、训练活动♂活动一：知识抽查要求：●老师对学员知识准备情况进行抽查具体抽查内容见知识准备的问题；●抽查方式：√口答□试卷□操作●老师要记录学员回答问题的情况，老师必要时做简单的讲解。
奥迪A6轿车维修手册说明书
图书基本信息书名：<<奥迪A6轿车维修手册>>13位ISBN编号：978756400057810位ISBN编号：7564000570出版时间：2003-2出版时间：北京理工大学出版社作者：李东江等编页数：997字数：1773000版权说明：本站所提供下载的PDF图书仅提供预览和简介，请支持正版图书。
更多资源请访问：内容概要该书详细介绍了一汽奥迪A6轿车（Audi A6 1.8,Audi A6 1.8T,Audi A6 2.4,Audi 2.8）的使用与维修知识。
本维修手册对一汽奥迪A6电控发动机、变速器、电控防抱死（ABS）制动系统、全自动空调系统、安全防护系统的结构、零件部位、检测诊断、维修数据、常见故障的原因及故障检测诊断方法，均进行了十分详尽的阐述和讲解。
本维修手册适合具有一定车辆使用和维修经验的驾驶员、汽车维修技术人员、汽车维修管理人员，也可供大专院校汽车运用、汽车维修专业的师生教学参考使用。
书籍目录第一章 一般维修资料第二章 汽油发动机燃油供给系统的维修第三章 ANQ型发动机电控燃油喷射系统和点火系统的维修第四章 ANQ型发动机机械部分的维修第五章 AEB型发动机燃油喷射及点火系统的检修第六章 AEB型发动机机械部分的维修第七章 4缸AWL型发动机喷射与点火系统的检修第八章 AWL 型发动机机械部分的维修第九章 ATX和APS型发动机电控喷射与点火系统的检修第十章 ATX型和APS 型发动机机械部分的维修第十一章 01V型自动/手动一体式变速器的检修第十二章 带012/01W手动变速器传动系的维修第十三章 ABS/ASR制动系统的检修第十四章 安全气囊系统的维修第十五章 空调制冷系统的检修第十六章 停车加热装置的检修第十七章 车身自诊断第十八章 音响控制系统和电话的检修第十九章 奥迪A6防盗系统的维修第二十章 电气系统的维修第二十一章 组合仪表的维修第二十二章 倒车警报装置的维修第二十三章 一汽奥迪A6（中国2000型）轿车全车线路图附：大众公司故障阅读仪V.A.G1551的使用方法版权说明本站所提供下载的PDF图书仅提供预览和简介，请支持正版图书。
奥迪a6l启动系统的故障检修方法
奥迪a6l启动系统的故障检修方法：
奥迪A6L启动系统的故障检修方法如下：
1.检查蓄电池供电系统：如果蓄电池电量不足、汽车主电源保险故障、蓄电池接线柱
松动或接线柱氧化，可能会出现喇叭不响、仪表灯暗淡、车窗升降慢、汽车前大灯昏暗、防启动指示灯闪烁等状况。
解决办法是去修理厂检查蓄电池供电，情况严重需要更换蓄电池。
2.检查点火系统：在发动机的压缩冲程终点，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火
花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。
为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火。
3.检查启动系统：如果点火开关打开正常，启动时无反应，可能是启动继电器、起动
控制线路或发动机电脑的问题。
可以查询电路图，根据故障码分析可能的原因，例如启动继电器、启动控制线路或发动机电脑故障。
如果故障码指示启动继电器断路，可以检查继电器是否正常工作，如果需要更换，可以选择拆车件进行替换尝试。
发动机检修实训指导书
汽车发动机的检修实训机体组的拆装1．实训内容及目的1)掌握发动机的解体工艺。
2)熟练进行发动机外部附件的拆卸。
3)熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。
2．技术标准及要求1)按正确的操作步骤进行拆装。
2)螺钉必须按标准力矩拧紧，使之符合维修技术要求。
3)在拆装过程中特别要注意装配记号。
3．实训器材和用具丰田轿车发动机若干台；常用工具若干套，丰田轿车维修专用工具若干套；相应挂图或图册、丰田轿车维修手册。
4．实训注意事项1)正确使用工具。
2)装配前各机件装配表面要保持清洁。
3)在拆卸与拧紧气缸盖螺栓时，应严格按照规定工艺进行。
4)拆卸正时带时，应使l缸处于压缩上止点，并观察正时记号。
5)观察气缸垫的安装方向。
6)注意安全文明生产。
7)发动机机体组的结构如图2-l所示，它主要由气缸盖、气缸体、气缸氆、曲轴箱等零部件组成。
5．实训操作步骤(1)发动机机体组拆卸前的准备工作1)放出油底壳内机油。
2)拆卸发动机机体外部零件。
3)拆卸正时带和带轮(正时链轮或链条)，以及带传动。
注意核准如图2-2所示正时标记。
(2)发动机机体拆卸1)拆下油底壳；拆卸油泵总成。
2)拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫。
3)拆卸凸轮轴。
拆卸凸轮轴轴承盖螺栓顺序如图2-3所示。
对于2TZ发动机则先拆卸凸轮轴链轮。
注意：拆卸下来的轴承盖一定作好标记并按顺序放好。
4)拆下气缸盖。
拆卸螺栓的顺序如图2-4所示，应从两端向中间分次、交叉拧松。
5)拆卸活塞连杆组，注意气缸号、朝前记号(见图2-5)及拆卸工艺。
6)按图2-6所示Ⅲ页序拧松主轴承盖螺钉，卸下曲轴飞轮组。
注意主轴承盖的安装记号。
(3)发动机机体装配按照拆卸相反顺序将各部件进行装配。
1)安装曲轴飞轮组。
2)安装活塞连杆组。
注意缸号朝前记号。
3)安装气缸盖。
注意气缸垫的安装方向。
4)安装凸轮轴。
5)安装气门室罩。
6)安装机油泵总成。
7)安装油底壳。
8)安装正时带和带轮(正时链轮或链条)，以及带传动。
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《奥迪A6汽油发动机起动系统检修》训练任务指导书3-1-05深圳市高技能人才公共实训管理服务中心2009.12深 圳 高 技 能 人 才 公 共 训 练 基 地目录第一部分基本管理信息........................................... 错误！未指定书签。
第二部分训练任务的内容 ....................................... 错误！未指定书签。
第三部分训练任务的实施 ....................................... 错误！未指定书签。
一、目标描述 ....................................................... 错误！未指定书签。
二、任务描述 ....................................................... 错误！未指定书签。
三、知识准备 ....................................................... 错误！未指定书签。
四、训练活动 ....................................................... 错误！未指定书签。
五、训练效果评价................................................ 错误！未指定书签。
第四部分附录......................................................... 错误！未指定书签。
一、起动机检修.................................................... 错误！未指定书签。
二、起动机系故障检修......................................... 错误！未指定书签。
第五部分参考文献.................................................. 错误！未指定书签。
奥迪A6汽油发动机起动系统检修训练过程考核表..... 错误！未指定书签。
知识准备（答卷） ..................................................... 错误！未指定书签。
第一部分基本管理信息第二部分训练任务的内容第三部分训练任务的实施采用（改进的五步法）组织训练。
一、目标描述⊙技能目标：完成本训练任务后，你应当能（够）：关键技能：●能（会）检修电控汽油发动机起动系统。
●能（会）检修汽油发动机起动机。
基本技能：●能（会）使用专用工具进行规范拆装。
●能（会）使用仪器或仪表进行检测作业。
⊙知识目标：完成本训练任务后，你应当能（够）：●能描述起动机的检修要求。
●能描述起动机主要零部件的检修要求。
●能描述起动系的常见故障及其原因。
⊙职业素质目标：完成本训练任务后，你应当能（够）：●严格执行发动机起动系检修规范，养成严谨科学的工作态度。
●尊重他人劳动，不窃取他人成果。
●养成总结训练过程和结果的习惯，为下次训练总结经验。
●养成团结协作精神。
●严格执行5S现场管理。
二、任务描述在奥迪A6汽油发动机实训台上，诊断起动机不工作故障，并通过更换起动机来排除起动机不工作故障。
三、知识准备（见附件）1．汽油发动机起动机不转的原因有哪些？答：2．汽油发动机起动机空转的原因有哪些？答：3．汽油发动机起动机转子如何检测？答：4．汽油发动机起动机的单向离合器如何检修？答：四、训练活动♂活动一：知识抽查要求：●老师对学员知识准备情况进行抽查具体抽查内容见知识准备的问题；●抽查方式：√口答□试卷□操作●老师要记录学员回答问题的情况，老师必要时做简单的讲解。
♂活动二：示范讲解内容：在奥迪A6汽油发动机实训台上，通过分析起动系统电路来诊断起动机不工作故障，并通过更换起动机来排除起动机不工作故障。
●步骤一：引导分析奥迪A6汽油发动机起动系统电路白色黑色红色棕色绿色蓝色灰色紫色蓄电池起动机交流发电机C1-电压调节器F125-多功能开关J31-清洗-刮水自动间歇继电器J207-起动锁止继电器T2-插头，2孔，灰色，在发动机舱右侧T10插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15插头，15孔，棕色，右侧A柱分线器1-接地线，蓄电池-车身44-接地点，左侧A柱，下部81-接地连接1，在仪表板线束内199-接地连接3，在仪表板线束内A17-连接（61），在仪表板线束内A41-正极连接（50），在仪表板线束内黄色T9-插头，9孔，棕色，在起动锁止继电器上T100-插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器*带手动变速器的车**带自动变速器的车重点分析✧主电源电路：A（蓄电池+）—B（起动机电磁开关）—起动机—搭铁✧控制电路：F125（多功能开关）—J207（起动锁止继电器）—B（起动机电磁开关）—搭铁✧电磁电磁开关：●步骤二：起动机不转故障诊断（1）故障原因分析✧蓄电池亏电过多，导线接头松动或电池极柱太脏；✧起动机电磁控制开关中接通主电路的触点副烧蚀或调整不当而不能闭合；✧磁场绕组或电枢绕组中有断路、短路或搭铁故障；✧起动继电器触点不能闭合。
（2）判断方法首先检查蓄电池的充电状态与导线的连接情况，若蓄电池充电，接线状况良好，则故障在起动机或电磁开关。
可将起动机开关的两接线柱接通，若起动机空转正常，则故障在电磁开关；若有强烈火花，起动机又不转，则表明起动机内部有短路或搭铁等。
并向下取下起动机。
内容：在奥迪A6汽油发动机实训台上，教师可以在实训台上设置保障丝、继电器故障，甚至还可以将有故障的起动机安装在发动机实训台上来设置故障。
学员则按“活动二”的诊断与排除方法，排除起动机不工作故障。
内容：●学员展示训练成果●小组互评成绩●教师点评优秀训练成果●教师对广泛存在的问题进行总结。
五、训练效果评价1.训练任务的关键技能及基本技能有没有掌握？评价情况：2.训练任务的目标有没有实现？效果如何？评价情况：1.训练任务的关键技能及基本技能有没有掌握？评价情况：2.训练任务的目标有没有实现？效果如何？评价情况：老师总体评价：按“考核及评价表”（标准）对学员训练过程、训练结果进行评估。
评价情况：老师签名：日期：年月日老师总体评价：按比例自我评价：小组评价：教师评价=10%：10%：80%给出总体评价。
总体评价情况：老师签名：日期：年月日第四部分附录一、起动机检修1.转子总成的检修（1）电枢轴①用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径的配合间隙，应与标准相符，若间隙过大应更换衬套并重新铰配。
②如图1—05—1所示，用百分表检测电枢轴径向圆跳动，应与标准相符，否则应予以校正。
图1—05—1 电枢绕组检查1-钢片2-电枢3-平板（2）换向器①检查换向器表面有无烧蚀，轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。
②用百分表检测换向器失圆度和外径，应与标准相符，否则在车床上修整。
（3）电枢绕组①电枢绕组搭铁的检查：如图1—05—2所示，用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。
也可用交流试灯检查，灯亮表示搭铁故障。
②电枢绕组短路的检查：如图1—05—3所示，把电枢放在电枢检验器上，接通电源，将薄钢片放在电枢上方的线槽上，并转动电枢。
薄钢片应不振动，若薄钢片振动，表明电枢绕组短路。
③电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。
再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触，所测电阻值应一样。
如果读数不一样，则说明断路。
电枢绕组有严重搭铁、短路或断路时，应更换电枢总成。
2.定子绕组的检修（1）磁场绕组搭铁的检查如图1—05—4所示，用万用表测量起动机接柱和外壳间的电阻，阻值应为无穷大，否则为搭铁故障。
也可用220V的交流试灯检测。
（2）磁场绕组断路的检查用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷间的电阻，阻值应很小，若为无穷大则为断路图1—05—4 磁场绕组搭铁的检查图1—05—5磁场绕组短路的检查（3）磁场绕组短路的检查如图1—05—5所示，用蓄电池2V直流电源正极接起动机接线柱，负极接绝缘电刷，将起子放在每个磁极上，检查磁极对起子的吸力，应相同。
若某磁极吸力弱，则为匝间短路。
磁场绕组有严重搭铁、短路或断路时，应更换新品。
3.电刷组件的检修（1）电刷外观检查：电刷在架内活动自如，无卡滞，不歪斜。
（2）电刷磨损检查：用直尺测量电刷高度，目测电刷与换向器的接触面积，均应符合标准。
（3）电刷架的检查如图1—05—6所示，用万用表测量绝缘电刷架和后盖间的电阻，应为无穷大；用万用表测量搭铁电刷架和后盖间的电阻，应为零。
图1—05—6 电刷绝缘的检查（4）电刷弹簧检查用弹簧秤检查弹簧的弹力，应与规定相符。
4.单向离合器的检修（1）离合器磨损检查目测离合器齿轮及离合器内花键槽有无严重磨损，若磨损严重，应予以焊修或更换。
（2）离合器最大扭矩测量如图1—05—7所示，将单向离合器齿轮用布包好夹在台钳上，将扭力扳手的头插入啮合器的花键内，按其工作的方向扳转扭力扳手，应能承受制动试验时的最大扭矩而不打滑。
图1—05—6 离合器最大扭矩测量5.电磁开关的检验（1）检查吸拉线圈和保持线圈拆下起动机开关接柱的磁场引线头，将蓄电池负极接起动机壳及开关接柱，正极接吸拉线圈和保持线圈的中性接头，接通电源后，观察吸拉线圈应能迅速使起动齿轮推至工作位置，断开起动机开关接柱的导线，起动齿轮能保持在此位置而不缩回，说明保持线圈良好。
断开起动机壳体导线和中性接头，起动齿轮迅速回位，说明电磁开关复位弹簧良好。
（2）检查触点、接触盘目测触点、接触盘，若有轻微烧损可用细砂纸打磨，起动时此处电压降不得超过0.2V6.起动机装复与调整（1）按分解的相反顺序装复：1）将离合器和移动叉装入后端盖内；2）装入中间轴承支撑板；3）将电枢轴插入后端盖内；4）装上电动机外壳和前端盖，并用长螺栓结合紧；5）装电刷和防尘罩；6）装起动机开关。
起动机装复后应转动灵活，各摩擦部位涂润滑油予以润滑，电枢轴的轴向间隙应符合标准。
（2）起动机调整1）驱动齿轮与限位环间隙的检查调整如图所示，将引铁拨至前端极限位置，用厚薄规测量驱动齿轮端面与限位环之间间隙，应与标准相符。
若不合要求应抽出销子，拧松固定螺母，转动连杆进行调整。
拧入连杆，间隙减小；反之则间隙增大。
2）起动机驱动齿轮端面与端盖凸缘距离的调整驱动齿轮端面与端盖凸缘间应有一定的距离，一方面是防止驱动齿轮分离时冲击电枢线圈；另一方面是保证在分离状态时，驱动齿轮与飞轮不会相碰。
如图所示，调整时应松开固定螺母，转动限位螺钉进行调整。
二、起动机系故障检修1．起动机不转（1）原因1）蓄电池亏电过多，导线接头松动或电池极柱太脏；2）起动机电磁控制开关中接通主电路的触点副烧蚀或调整不当而不能闭合；3）磁场绕组或电枢绕组中有断路、短路或搭铁故障；4）起动继电器触点不能闭合。