动力电池及电池PACK基础知识
动力电池及电池PACK教材_图文
一、锂离子电池术语
8.过充电（Over charge） ：
电池在充电时，在达到充满状态后，若还继续充电，可能导致电池内压升高、电池变形、漏夜等情 况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。
一、锂离子电池术语
4.负载能力：
当电池的正负极两端连接在用电器上时，带动用电器工作时的输出功率，即为电池的负载能力。
5.内压：
•指电池的内部气压，是密封电池在充放电过程中产生的气体所致，主要受电池材料、制造工艺、电 池结构等因素影响。 •其产生原因主要是由于电池内部水分及有机溶液分解产生的气体于电池内聚集所致 。
二、锂离子电池介绍
5. 锂离子电池性能：
1）常规性能
容量、电压、内阻
2）电化学性能
充电特性、放电特性、循环寿命、倍率充电特性、倍率放电特性、低温特性、电池组放电特性
3）安全性能
挤压、针刺、短路、过充、过放、热冲击、热循环、振动、低压、湿水
6. 锂离子电池生产所用设备：
•真空搅拌机
•拉浆机（涂布机） •裁切机 •辊压机 •卷绕机 •激光焊机 •真空注液机 •化成检测柜
一、锂离子电池术语
13.电池能量（Wh）：
•定义：指电池储存的能量的多少，用Wh来表示 •公式：能量（Wh）＝额定电压（V）×工作电流（A）×工作时间（h)。 •举例：3.2V15Ah单体电芯的能量为48Wh，3.2V100Ah电池组的能量为320Wh。电池能量是衡量电 池带动设备做功的重要指标，容量不能决定做功的多少。
14.能量密度（Wh/Kg）：
•指单位体积或质量所释放的能量，通常用体积能量密度（Wh/L）或质量能量密度（Wh/kg）表示。 •如一节锂电池重325g，额定电压为3.7V，容量为10Ah，则其能量密度为113Wh/kg，下表为理论值， 在实际应用情冴中需要考虑电池结构中的壳体、零件等各方面因素。 •目前锂电池的能量密度是镍镉和镍氢电池的3和1.5倍，能量密度的高低是由材料密度不结构决定的。
锂电池PACK基础知识及电芯组装应用介绍
锂电池PACK基础知识及电芯组装应用介绍锂电池PACK（Pack Assembly Circuit Kit）是指由多个锂电芯组成的电池组件块，主要用于储存和提供电能。
PACK是锂电池应用领域的重要组成部分，广泛应用于电动汽车、移动电子设备和储能系统等领域。
以下将介绍锂电池PACK的基础知识及其电芯组装应用。
一、锂电池PACK的基础知识1.锂电芯2.电芯包装电芯在组装成锂电池PACK之前需要进行包装，常用的包装方式有软包装和硬包装两种。
软包装具有灵活性好、散热性能好等优点，主要用于移动电子设备。
硬包装由金属材料制成，具有较高的安全性和耐用性，主要用于电动汽车等领域。
3.电芯管理系统电芯管理系统（Battery Management System，BMS）是指对电芯进行检测、监控和控制的系统。
BMS能够实时监测电芯的电压、温度、电流等参数，保证电芯的安全、稳定运行。
BMS还具有均衡充放电、故障诊断等功能，提高了锂电池PACK的性能和可靠性。
二、锂电池PACK的电芯组装应用1.电动汽车2.移动电子设备随着智能手机、平板电脑和笔记本电脑等移动电子设备的普及，锂电池PACK在这些设备中的应用也越来越广泛。
移动电子设备对锂电池PACK的要求主要包括体积小、重量轻、能量密度高等方面。
同时，为了提高电池的使用寿命，移动电子设备通常采用充电管理系统对电池进行管理，包括电池的充放电控制和温度监测等功能。
3.储能系统储能系统是将电能进行储存和调度的系统，用于平衡电网的供需关系。
锂电池PACK在储能系统中的应用主要包括储能电站和家庭储能系统。
储能电站通常由大容量的锂电池PACK组成，用于储存太阳能和风能等可再生能源的电能。
家庭储能系统则主要用于家庭电力的储存和供应，提高家庭的能源利用效率。
总结：锂电池PACK是由多个锂电芯组装而成的电池组件块，广泛应用于电动汽车、移动电子设备和储能系统等领域。
锂电池PACK的组装过程需要注意电芯的包装方式、电芯管理系统的选择和质量控制等因素，以保证电池组的性能和安全性。
动力电池模组和pack定义
动力电池模组和pack定义一、引言随着全球对环境保护意识的不断增强和汽车工业的快速发展，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具正在成为主流。
而电动汽车的核心部件之一就是动力电池。
动力电池模组和pack作为动力电池的重要组成部分，在电动汽车中起到了至关重要的作用。
本文将详细介绍动力电池模组和pack的定义、功能和特点。
二、动力电池模组和pack定义2.1 动力电池模组定义动力电池模组是指将多个电池单体按照一定的电气连接方式组装在一起的模块化装置，通常由若干电池单体、电池管理系统（BMS）、电池加热系统等组成。
它是电池系统中的最基本单元，起到连接、保护和管理电池单体的作用。
2.2 动力电池pack定义动力电池pack是指将多个电池模组按照一定的电气连接方式组装在一起形成一个整体的装置。
它包括若干个电池模组、高压接触器、冷却系统、安全防护装置等。
动力电池pack是动力电池系统的最终输出，直接为电动汽车提供动力。
三、动力电池模组和pack的功能3.1 动力电池模组的功能•电池单体连接：动力电池模组将多个电池单体进行电气连接，使其能够正常工作。
•电池管理系统（BMS）：动力电池模组中搭载了BMS，能够对电池进行监测、保护和管理，确保电池的安全和寿命。
•温度管理：动力电池模组通过电池加热系统，能够控制电池的温度，提高电池的性能和寿命。
3.2 动力电池pack的功能•电池模组连接：动力电池pack将多个电池模组进行电气连接，使其能够协同工作。
•高压接触器：动力电池pack搭载了高压接触器，能够控制电池模组的输出和断电，确保电池系统的安全。
•冷却系统：动力电池pack通过冷却系统，能够控制电池的温度，在高负载工况下保持电池的稳定性和寿命。
•安全防护装置：动力电池pack具备安全防护装置，能够检测和响应异常情况，确保电池系统的安全。
四、动力电池模组和pack的特点4.1 动力电池模组的特点•模块化设计：动力电池模组可以根据电动汽车的需求进行自由组合和扩展，具有良好的通用性和灵活性。
动力电池及电池组PACK工艺精华介绍参考文档
三、电池pack工艺
连接工艺 导线锡焊工艺
电芯、保护板通过导线 锡焊连接，然后装配胶 壳
使用设备、工具:锡焊台 缺点：以产生锡珠、脱 焊，有安全隐患
三、电池pack工艺
连接工艺
镍片锡焊工艺
电芯、保护板通过镍片 锡焊连接，然后装配胶 壳
使用设备、工具:锡焊台 缺点：以产生锡珠、脱 焊，有安全隐患
锡焊
三、电池pack工艺
连接工艺
镍片点焊工艺
电芯、保护板通过镍片 金属点焊连接，然后装 配胶壳 使用设备、工具:金属点焊机
缺点：对产品设计及工艺要 求较高
优点：产品稳定、可靠，一 致性好
金属点焊
三、电池pack工艺
连接工艺
激光点焊工艺
电芯、保护板通过镍片 金属点焊连接，然后装 配胶壳 使用设备、工具:激光焊接机
聚合物 铝壳锂离子 钢壳锂离子 圆柱型电芯（锂离子、 镍氢）
电芯型号、规格
命名方法：按电池外观尺寸宽、厚、长
如：方形锂离子383450型号，就是指电芯实体部分宽
34mm厚3.8mm长50mm
3.8mm
50mm
34mm
电芯型号、规格
如：圆柱型18650型号，就是指电芯直径18mm长65mm
18mm
二、电池的组成
PTC 专业里面通常把正温度系数器件简称为PTC，电池产 品里PTC可以防止电池高温放电和不安全的大电流的 发生，根据电池的电压、电流密度特性和应用环境， 对PTC有专门的要求。
PTC是电池组件产品里一个非常重要的部件，对电 池的安全担负着重要使命，它本身的性能和品质也是 电池组性能和品质的一个重要因数。
主讲人：李伟光
前言 一、电池与电芯 二、电池的组成 三、电池pack工艺 四、电池pack生产流程
动力电池及电池PACK教材
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一、锂离子电池术语
8.过充电（Over charge） ：
电池在充电时，在达到充满状态后，若还继续充电，可能导致电池内压升高、电池变形、漏夜等情 况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。
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二、锂离子电池介绍
3. 锂离子电池结构：
1）正极： 活性物质（LiFePO4、 LiMn2O4和LiCoO2）+导电剂（乙炔黑）+粘合剂（PVDF）+集流体（铝箔） 2）负极： 石墨+导电剂（乙炔黑）+粘合剂（PVDF）+集流体（铜箔） 3）电解质： LiPF6 、 LiAsF6等+DMC EC EMC 4）隔膜（PP+PE) 5）外壳五金件： 铝壳、盖板、极耳、绝缘片
品质部-周彬
序号 一 二 三 四
内容 锂离子电池术语 锂离子电池介绍 动力电池的基本知识 动力电池总成
备注
2
一、锂离子电池术语
1.电压（V）：
1）开路电压（OCV）：指电池在没有连接外电路或者外负载时的电压。开路电压不电池的剩余能 量有一定的联系，电量显示就是利用这个原理。 2）工作电压（WV）：是指电池在工作状态下即电路中有电流流过时电池正负极之间的电势差。在 电池放电工作状态下，当电流流过电池内部时，必须克服内阻的阻力，故工作电压总是低于开路电 压。 3）放电截止电压（DCV）：指电池充满电后进行放电，放完电时达到的电压（若继续放电则为过 度放电，对电池的寿命和性能有损伤）。 4）充电限制电压(LCV)：充电过程中由恒流变为恒压充电的电压。 电池类型 铅酸电池 开路电压 2.1—2.2V 工作电压 2.0V 放电截止电压 1.7V 充电限制电压 2.3v
动力电池模组和pack定义
动力电池模组和pack定义动力电池模组和pack定义动力电池是指用于驱动电动汽车的电池，它是电动汽车的核心部件之一。
而动力电池模组和pack则是构成整个动力电池系统的重要组成部分。
一、动力电池模组定义1.1 概念动力电池模组是指将多个单体电池通过串联或并联方式连接在一起，形成一个整体的装置。
1.2 组成一个典型的动力电池模组包括：单体电池、连接器、散热器、保护板等部件。
1.3 功能- 通过对多个单体电池进行串联或并联，实现对整个系统的能量存储和释放管理；- 保护单体电池免受过度放电或充电等异常情况的影响；- 提高整个系统的安全性和稳定性；- 减少整个系统的重量和体积。
二、动力电池pack定义2.1 概念动力电池pack是指将多个动力电池模组通过串联或并联方式连接在一起，形成一个更大的装置。
2.2 组成一个典型的动力电池pack包括：多个动力电池模组、控制器、散热器、保护板等部件。
2.3 功能- 通过对多个动力电池模组进行串联或并联，实现对整个系统的能量存储和释放管理；- 保护动力电池模组免受过度放电或充电等异常情况的影响；- 提高整个系统的安全性和稳定性；- 减少整个系统的重量和体积。
三、动力电池模组和pack的区别3.1 定义动力电池模组是将多个单体电池通过串联或并联方式连接在一起形成一个整体；而动力电池pack是将多个动力电池模组通过串联或并联方式连接在一起形成一个更大的装置。
3.2 组成动力电池模组包括：单体电池、连接器、散热器、保护板等部件；而动力电池pack包括：多个动力电池模组、控制器、散热器、保护板等部件。
3.3 功能两者功能基本相同，都是实现对整个系统的能量存储和释放管理，保护单体电池/动力电池模组免受过度放电或充电等异常情况的影响，提高整个系统的安全性和稳定性，减少整个系统的重量和体积。
四、动力电池模组和pack的应用动力电池模组和pack广泛应用于电动汽车、混合动力汽车、轨道交通等领域。
新能源锂电池PACK基础知识
重量比能量(Wh/Kg) 50 65 105-140
体积比能量(Wh/l) 150 200 300
锂电PACK基础知识
2023.06.12
为什么学？
因为我们不知道、不专业、要成长。
目录
概念 1：什么是PACK?
锂电PACK的基本组成
锂电PACK的基本组成
PACK在这里是指包装、封装、装配的意思。
锂电PACK的基本组成------锂离子电芯
电芯型号、规格
如：圆柱型18650型号，就是指电芯直径18.0mm长65.0mm
锂电PACK的基本组成------锂离子电芯
命名方法：按电池外观尺寸宽、厚、长
如：方形锂离子383450型号，就是指电芯实体部分厚3.8mm宽34mm长50mm
顶端：
尾端：
锂电芯的分类：
一次锂电芯： ①以金属锂作为负极，具有较高的能量密度，约为二次 锂离子电池的2倍； ②内阻远比二次电池大，大电流放电性能差，自放电小； ③只能一次放电，电压平台低(有1.5V、3.0V)。二次锂电芯： ①以石墨作为负极，锂盐为正极； ② 二次锂电也细分为：液态锂离子电池、固态锂离子电池，主要区别为使用的电解液不同； ③多次充放电，电压平台高。
锂电PACK的基本组成------锂离子电芯
1980年 John Goodenough发明了一种新型的锂离子电池。2000后 燃料电池，太阳能电池成为全世界瞩目的新能源发展问题的焦点。
锂电PACK的基本组成------锂离子电芯
电池，从本质上来说，就是一种能够将储存的化学能转化为电能的设备。基本上，电池就是一个小型化学反应器，通过反应产生高能电子，用以注入外部设备之中。
动力电池电芯、模组、PACK基础知识介绍
三、电池PACK
电池PACK爆炸图
谢谢观看
左-圆柱电芯 中-方壳电芯 右-软包电芯
三、电池模组
通过组装单体电芯，通过汇流排将电芯组成不同的串并联，可用电阻焊、超声焊接、超声 铝丝焊及激光焊接。
左-圆柱模组 中-方壳模组 右-软包模组
三、电池PACK
主要包括电池模块、机构系统、电气系统、热管理系统和BMS几个部分。
电池模块：如果把电池PACK比作一个人体，那么模块就是“心脏”，负责储存和释放能量， 为汽车提供动力。 机构系统：主要由电池PACK上盖、托盘、各种金属支架、端板和螺栓组成，可以看作是电 池PACK的“骨骼”，起到支撑、抗机械冲击、机械振动和环境保护（防水防尘）的作用。 电气系统：主要由高压跨接片或高压线束、低压线束和继电器组成。高压线束可以看作是 电池PACK的“大动脉血管”，将动力电池系统心脏的动力不断输送到各个需要的部件中，低 压线束则可以看作电池PACK的“神经网络”，实时传输检测信号和控制信号。 热管理系统：热管理系统主要有4类：风冷、水冷、液冷、相变材料。以水冷系统为例，热 管理系统主要由冷却板，冷却水管、隔热垫和导热垫组成。热管理系统相当于是给电池 PACK装了一个空调。 BMS：Battery management system 电池管理系统，可以看作是电池的“大脑”。BMS的主要 功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制 ；均衡管理和热管理等。
动力电池电芯、模组、 PACK基础知识介绍
一、动力电池简介
什么叫PACK电池包？
首先要了解锂电池单体、锂电池模组和锂电 池包的大致区分：
电池单体(cell)：组成电池组和电池包的最基 本的元素，一般能提供的电压是3v-4v之间；
电动汽车锂离子电池PACK基础知识培训
一、锂离子电池术语
4.负载能力：
当电池的正负极两端连接在用电器上时，带动用电器工作时的输出功率，即为电池的 负载能力。
5.内压：
•指电池的内部气压，是密封电池在充放电过程中产生的气体所致，主要受电池材料 、制造工艺、电池结构等因素影响。 •其产生原因主要是由于电池内部水分及有机溶液分解产生的气体于电池内聚集所致 。
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一、锂离子电池术语
11.充电循环寿命（ Cycle life ） ：
•概念：二次电池经历一次充放电称为一个周期或一次循环，电池在反复充放电后， 容量会逐渐下降.在一定的放电条件下，电池容量降至80%时，电池所经受的循环次 数就是循环寿命。 •循环寿命与电池充放电条件有关：锂离子电池室温下0.5C充放电循环寿命可达 3000-5000次（行业标准）。 •影响因素：不正确使用电池，电池材料，电解质的组成和浓度，充放电倍率，放电 深度（DOD%），温度，制作工艺等都对电池的循环寿命有影响。
序号
内容
备 注
一
锂离子电池术语
二
锂离子电池介绍
三
电池包的基本知识
四
动力电池总成
2
一、锂离子电池术语
1.电压（V）：
➢开路电压（OCV）：指电池在没有连接外电路或者外负载时的电压。开路电压与电 池的剩余能量有一定的联系，电量显示就是利用这个原理。 ➢工作电压（WV）：是指电池在工作状态下即电路中有电流流过时电池正负极之间 的电势差。在电池放电工作状态下，当电流流过电池内部时，必须克服内阻的阻力， 故工作电压总是低于开路电压。 ➢放电截止电压（DCV）：指电池充满电后进行放电，放完电时达到的电压（若继续 放电则为过度放电，对电池的寿命和性能有损伤）。 ➢充电限制电压(LCV)：充电过程中由恒流变为恒压充电的电压。
动力电池模组和pack的定义解析
动力电池模组和pack的定义解析动力电池是电动汽车的“心脏”，是驱动车辆的重要部件。
而动力电池模组与pack是构成动力电池系统的关键组成部分。
本文将从深度和广度的角度，对动力电池模组和pack的定义进行解析，并探讨其在电动汽车领域的重要性。
1. 动力电池模组的定义动力电池模组，通常由单个电池单体（battery cell）和相应的电气和机械连接器组成。
它们负责将多个电池单体连接在一起，形成一个相互关联的电池组。
电池单体是电动汽车中最小的能量存储单元，而电池模组的作用则是将这些电池单体组合成一个整体，提供所需的电力输出。
2. 动力电池pack的定义动力电池pack是由多个电池模组串联或并联而成的一个更大的电池组件。
它不仅包含了电池模组，还包括了电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）、散热系统、冷却系统等。
动力电池pack是电动汽车中最重要的储能单元之一，其功能是提供高能量密度和高功率输出，并确保电池组的安全和长寿命运行。
3. 动力电池模组与pack的关系动力电池模组是动力电池pack的基本组成单元，通过多个模组的组合可以构成一个完整的电池pack。
模组在pack中起到将电池单体连接在一起的作用，同时也提供了电流和能量的传输通道。
而pack则起到整体电能储存和输出的功能，通过BMS进行电压、温度、电流等参数的监控与管理。
4. 动力电池模组与pack的重要性动力电池模组和pack在电动汽车领域具有重要的意义。
从能量存储方面来看，电池模组和pack提供了高能量密度和大容量的储能能力，满足了电动汽车对长续航里程的需求。
它们为电动汽车提供了可靠的动力源，使得汽车能够长时间行驶而不需要频繁充电。
从能量输出方面来看，电池模组和pack能够提供高功率输出，满足了电动汽车对快速加速和高速行驶的需求。
这对于提升汽车的性能和驾驶体验具有至关重要的作用。
动力电池模组和pack还担负着整体电池系统的安全和稳定运行的任务。
动力电池及电池组PACK工艺精华介绍
动力电池及电池组PACK工艺精华介绍动力电池及电池组PACK是电动车的重要组成部分，直接影响车辆的性能、续航能力和安全性。
本文将介绍动力电池和电池组PACK的工艺精华，包括电池制造、模组化设计、组装工艺、测试和校准等方面。
电池制造动力电池是由电芯、电极、隔膜、电解液和外壳组成的。
其中，电芯是电池的核心部件，直接决定了电池的性能和寿命。
1. 电芯制造电芯制造是动力电池制造的核心环节。
传统的电芯制造是手工生产，成本高，效率低，品质难以保证。
现在，大多数厂商采用自动化流水线生产，通过自动化机器人对电芯进行流水线加工，使得生产效率提高，品质可控。
2. 电极制造电极是电芯的核心组成部分，也是质量的关键。
电极制造过程中，需要对电极原材料进行筛选、切割、打磨、涂布和温控，制造成片状的电极。
良好的电极需要具备高粘附度、高导电性、低内阻和长寿命等特点。
模组化设计随着电动汽车市场的不断扩大，电池的需求量不断增加。
为了满足市场需求，厂商尝试采用模块化设计，即将多个电芯按照一定规格封装在一个组件中，从而形成完整的电池组PACK。
模组化设计具有以下优点：•便于生产：相比单个电芯，模块化组件的生产效率更高，更容易进行大规模生产。
•便于维修：模块化设计可以使得电池组的维修更加简单。
如果仅有一个问题电池，可以对其进行替换，而不需要更换整个电池组。
•扩展性好：随着电池需求的增加，可以通过不断增加模块，来扩展电池容量。
组装工艺电池组PACK的组装过程涉及到电芯的串联和并联、温度传感器的安装、保护电路的连接、绝缘材料的配合等多个环节。
整个组装过程需要高度精密的技术，以确保电池组PACK性能的稳定和安全。
组装过程中需要注意以下事项：•正确的电芯排布和铜排焊接•保护电路的组装和接线•温度传感器和其他附件的安装测试和校准动力电池及电池组PACK制造完成后，需要进行测试和校准，以确保其性能和安全性。
测试和校准过程中，需要进行以下步骤：•静态和动态电特性：包括电芯电压、内阻和容量等。
PACK电池组基础知识
4. 锂离子电池介绍
（4）. 锂离子电池工作原理：
充电时：正极的Li+和电解液中的Li+向负极聚集，得到电子，被还原 成Li镶嵌在负极的碳素材料中。
放电时：镶嵌在负极碳素材料中的Li失去电子，进入电解液，电解液 内的Li+向正极移动。
•充电过程： 电源给电池充电,此时正极上的电子e从通过外部电路跑到负极上,正锂离子Li+从 正极“跳进”电解液里，“爬过”隔膜上弯弯曲曲的小洞，“游泳”到达负极 与早就跑过来的电子结合在一起。正极上发生的反应为LiMn2O4 ==Li1xMn2O4+Xli++Xe(电子)负极上发生的反应为6C+XLi+Xe==LixC6 •放电过程： 电池放电,此时负极上的电子e从通过外部电路跑到正极上,正锂离子Li+从负极 “跳进”电解液里，“爬过”隔膜上弯弯曲曲的小洞，“游泳”到达正极，与 早就跑过来的电子结合在一起。正极上发生的反应为Li1-xMn2O4+xli++xe(电子) ==LiMn2O4 负极上发生的反应为LixC6 == 6C+xLi+xe
湖南省长明高科实业有限公司
PACK电池组基础知识
PACK---胡建全
1、电池发展史
2、动力电池概述 3、动力电池应用领域 4、锂离子电池介绍 5、锂离子电池形态 6、锂离子电池型号与规格 7、电芯常用单位 8、电芯结构
1. 电池发展史
电池的诞生，基于人们对获取持续 而稳定的电流的需要。不过，电池的 发明却来源于一次青蛙的解剖实验所 产生的灵感，多少有些偶然
锰酸锂电池标称电压为3.7V
三元锂电池标称电压为3.6V
交流阻值：mΩ（毫欧）
动力电池基础知识
五、保护板结构
5.1、保护IC 5.2、MOS 5.3、电阻 5.4、电容 5.5、PCB板
五、保护板结构
5.1、保护板IC 5.1.1、什么是锂离子电池保护IC？
答：在锂离子电池使用过程中，过充电、过放电对锂电 池的电性能都会造成一定的影响，为避免使用中出现这 种现象，专门设计了一套电路，并用微电子技术把它小 型化，成为一个芯片，该芯片俗称锂电池保护IC。
五、保护板结构
另外一种TSSOP-8封装较薄。
五、保护板结构
5.2.2、MOS FET 在电路中起什么作用？它是怎样工作的？
答：MOS FET通常有三只脚，分别称为漏极D、源极S、栅极G。它在电子线路中的功能 可用下图简单说明。
D
简言之，MOS FET 在电子电路中可把它看作是一只特殊的开关。当栅极G得到了一个高电 平，右图的开关就闭合；电流在D.S之间通过。当栅极G得到的不是高电平，而是低电 平，则D.S 之间开关看作开路，电流不能通过
VIOV2 0.5±0.1mv (0.4 0.5 0.6 )
6) 短路检测电压： VSHORT -1.3V
Байду номын сангаас
(-1.7 -1.3 -0.6 )
7) 过充电检测延时： tcu
1s
（0.5 1 2 ）
8) 过放电检测延时 ：tdl
125ms
（62.5 125 250 ）
9) 过流延时：
TioV1 8ms
（4 8 16 ）
22mΩ——45mΩ 19mΩ——30mΩ 16mΩ——20mΩ
五、保护板结构
5.3、电阻 5.3.1、电阻在保护板电路中起到什么作用？
答：电阻（Resistor）是所有电子电路中使用最多的元件。电阻的主要
动力电池及电池组PACK工艺介绍
动力电池及电池组PACK工艺介绍动力电池是一种专门用于驱动电动车辆的大型充电电池。
它通常由多个电池单元组成，以提供足够的电能储存和输出能力。
而电池组PACK则是将多个电池单元组装在一起，并进行相应的配平控制，以实现整车的动力需求。
动力电池及电池组PACK的制造工艺首先涉及到电池单元的制造。
电池单元是动力电池的基本组成元件，它由正负极片、电解质、隔膜和壳体等部件组成。
正极和负极片通常由含有锂离子的材料制成，如锂铁磷酸盐(LiFePO4)、三元材料(LNCM、NCA等)等。
电解质通常采用有机溶液，如碳酸酯。
制造电池单元时，首先将正负极片分别涂覆在铝箔和铜箔上，并堆叠在一起形成电极片。
随后，在电解质液中浸泡隔膜，然后将电极片和隔膜依次叠放在一起，形成多层片状结构。
最后，将整体卷绕或堆叠在一起，并装入壳体内，形成电池单元。
在制造电池组PACK时，首先需要对多个电池单元进行配平控制。
由于电池单元之间存在微小差异，如容量、内阻等，因此需要通过电池管理系统(BMS)进行配平控制，以确保电池单元工作在相同的电压和电流下，以最大限度地提高整体电池组的性能和寿命周期。
电池管理系统通常包括电压采集、电流采集、温度采集等模块，它实时监测电池组的工作状态，并通过控制电池单元之间的充放电过程，以实现电池组的动力需求和安全控制。
在配平控制后，电池单元需要进行电池组PACK的组装。
这通常包括将多个电池单元叠放或并联在一起，并使用导电材料进行连接，以形成电池组的整体结构。
同时，电池组的物理保护也是非常重要的。
在电池组PACK的外壳中通常会加入保护结构，如衬套、保护板等，以防止外部物体对电池组造成损害。
最后，完成电池组PACK的组装后，还需要进行质量测试和性能测试。
这些测试通常包括电池组的容量测试、内阻测试、循环寿命测试等，以确保电池组的质量和性能符合预期要求。
总而言之，动力电池及电池组PACK的制造工艺包括电池单元的制造和电池组PACK的组装。
动力电池基础知识解读
从简化的逻辑图可见：电池过充电、 过放电，放电时电流过大（过电 流），外围电路短路，该ic都会检 测出来，并驱动相应的电子器件动 作。
五、保护板结构
5.1.4、 单节保护IC主要技术标标准。
1）过充电检测电压： VCU 2）过充电恢复电压： VCL 3) 过放电检测电压： VDL 4) 过放电恢复电压： VDU 5) 过电流检测电压： VIOV1 VIOV2 6) 短路检测电压： VSHORT 7) 过充电检测延时： tcu 8) 过放电检测延时 ：tdl 9) 过流延时： TioV1 TioV2 10）短路延时： Tshort 11）正常功耗： 10PE 12）静电功耗： 1PDN 4.275±25mv 4.175±30mv 2.3±80mv 2.4±0.1mv 0.1±30mv 0.5±0.1mv -1.3V 1s 125ms 8ms 2ms 10us 3uA 0.1 uA （4.25 4.275 4.30） （4.145 4.175 4.205） (2.22 2.3 2.38 ） (2.3 2.4 2.5 ) (0.07V 0.1 0.13V) (0.4 0.5 0.6 ) (-1.7 -1.3 -0.6 ) （0.5 1 2 ） （62.5 125 250 ） （4 8 16 ） （1 2 4 ） （10 50us） （1 3 6uA）
四、保护板工作原理
4.1、单节保护板方框图
Ω
IC
DO
CO
四、保护板工作原理
4.2、单节保护板IC工作时序图
四、保护板工作原理
上图中B是电池，P+、P-是电池块接充电器电源或与手机相接的正负极。 充电状态：
4.3、单节保护板工作原理
充电时，充电电流由P+进入→B+→ MOS1→MOS2→P-。 在充电的同时，Ic通过Vcc和R1对电池连续进行测量。当检测到电池电压充电到 4.2V时（这个电压随不同Ic而异），Ic内的过充电检测电路将检测到的这个信号 并将它转换成一系列的电平信号，其中的一个低电平信号传送到Ic的输出端CO， 促使MOS2关断，从而终止充电。 放电状态： 放电时，放电电流从电池正极B+→P+→负载（手机）→P-→MOS2→MOS1→B在放电的同时，Ic内的过放检测电路连续测量电池两端的电压，当电池电压随着用 电时间的加长而下降到2.3V时（这个电压值随不同的ic而异），该检测电路输出信 号，使输出端DO为低电平，从而使MOS1关断，终止电池放电。 在某种特殊情况下，如果电池放电时，电流大于某一额定值，Ic内的过电流检测器会输 出一个低电平信号到DO端，使MOS1在5~15ms的时间内关断（这个值随不同的 电流和不同的MOS管内阻而异）。 在极端情况下，P+、P-端发生短路，则Ic内部的短路检测电路，将会检测到这个信号， 并将这个信号转换成低电平，输出到DO端，从而使MOS1在10~50us的时间内关 闭，从而切断电路。
动力电池与电池组PACK工艺原理精华总体介绍
正极输出 组成：铝片，一般出厂尺 寸：10*3
厚度：0.08mm-
0.10mm
动力电池与电池组PACK工艺原理 精华总体介绍
电芯在PACK加工中的检测项目
1、电压：开路电压 2、内阻：交流内阻
3、容量：电芯容量（标称容量） 4、尺寸：电池实体部分宽、厚、长 其他： 1、外观 2、输出端有无氧化 3、输出端位置、尺寸动力电池与精电华池总组体P介AC绍K工艺原理
外壳（正极）
异端：
正极输出（镍片）
正极输出（镍片）
动力电池与电池组PACK工艺原理 精华总体介绍
电芯结构
圆柱型锂离子电芯
65mm
18mm
正极输出 突出部分
负极输出
动力电池与电池组PACK工艺原理 精华总体介绍
电芯结构
软包/聚合物锂离子电芯
负极输出 组成：镍片，一般出 厂尺寸：10*3 厚度：0.05mm0.10mm
保护线路板的构成 IC：控制 MOS：开关 NTC：为负温度系数电阻（温度越大，电阻越小），对手 机起保护作用。 ID：起解码作用 (识别电阻） 电阻：起限流、采样作用 电容：起瞬间稳压作用，滤波作用 Fuse/Ptc：熔断保动险力电丝池与，电起池组保PAC护K工作艺原用理
精华总体介绍
二、电3、池保护的电路组板成上线前检测项目：
二、电池的组成
保护板通常包括控制IC、MOS开关及辅助器件NTC、 ID、存储器等。其中控制IC，在一切正常的情况下 控制MOS开关导通，使电芯与外电路沟通，而当电 芯电压或回路电流超过规定值时，它立刻控制MOS 开关关断，保护电芯的安全。
动力电池与电池组PACK工艺原理 精华总体介绍
二、电池的组成
注塑
动力电池与电池组PACK工艺原理 精华总体介绍
汽车动力电池基础知识培训
六、PACK的生产流程
来料检 验上料 电芯预 处理 放电，老 化，分选 BMS组件 预加工 激光焊
双面，总正总负
码堆
模块测试
全充， 全放
外观
电池 均衡
装
装配
模块，BMS
电池压差， 绝缘测试
包装
谢谢大家！
电池PACK基础知识培训
质量中心
目录
• 1、锂电PACK定义 • 2、锂离子电池组应用集锦概况 • 3、PACK案例简介 • 4、PACK充放电使用规范 • 5、电池包的组成介绍 • 6、Pack 生产工艺流程
一、锂电PACK定义
• 1、锂离子电池是由锂电池发 展而来。
• 2、锂离子电池的正极材料是氧化锂钴，负 极材料是碳材。电池通过正极产生的锂离子 在负极碳材中的插入与脱插来实现电池的充 放电过程，所以人们称之为锂离子电池（Liion） 。 • 3、锂离以1991年日本索尼公司成功开 发以碳材料为负极的锂离子电池为标志， 锂离子电池向产业化发展并在移动电话、 摄像机、笔记本电脑、便携式电器上大
五、PACK的组成介绍
电池包有五大件：பைடு நூலகம்体、电芯，BMS,高压组 件和动力线。 其他通用件，如夹具，弹片，汇流板（正 负），极面板（正负），温度探头，串联板， 编织带，过渡板等组成。
5.1、电芯
电池包有四大件：箱体、电芯，BMS 组件和动力线。 其他通用件，如夹具，弹片，汇流板 （正负），极面板（正负），温度探 头，串联板，编织带，过渡板等组成。
2.2 知名电池企业介绍
三、锂电动汽车PACK案例
汽车600V 150Ah成组方案: 每箱 4并12串， 整体16箱串联为例
四、PACK充放电使用规范
电池pack知识
电池pack知识
一、电池pack的概述
1.电池pack的定义
2.电池pack的组成
3.电池pack的作用
二、电池pack的种类
1.锂离子电池pack
–结构和工作原理
–优点和缺点
2.镍氢电池pack
–结构和工作原理
–优点和缺点
3.铅酸电池pack
–结构和工作原理
–优点和缺点
4.锂聚合物电池pack
–结构和工作原理
–优点和缺点
三、电池pack的设计与制造
1.电池pack的设计考虑因素
–容量与电压需求
–电池组串与并联
–温度管理
–安全性设计
2.电池pack的制造工艺
–电池单体的选择和测试
–包装材料的选择
–电池模块的组装
–电池pack的封装
四、电池pack的管理与维护
1.电池pack的管理系统
–电池管理系统的功能
–电池管理系统的组成
2.电池pack的维护与保养
–充放电管理
–温度管理
–安全性检查
五、电池pack的应用领域
1.电动汽车
2.储能系统
3.无人机
4.移动设备
5.太阳能系统
六、未来发展趋势
1.高能量密度电池技术
2.快速充电技术
3.长寿命电池技术
4.环境友好型电池技术
以上是对电池pack知识的全面探讨，包括电池pack的概述、种类、设计与制造、管理与维护、应用领域以及未来发展趋势。
通过深入研究电池pack的相关知识，我们可以更好地了解和应用电池pack技术，推动电池技术的发展和创新。
PACK基础知识
PACK基础知识(1)第一节锂离子电池的基本知识一般而言,锂离子电池有三部分构成:1.锂离子电芯2.保护电路(PCM)3.外壳即胶壳电池的分类从锂离子电池与手机配合情况来看,一般分为外置电池和内置电池,这种叫法很容易理解,外置电池就是直接装在手上背面,如: MOTOROLA 191,SAMSUNG 系列等;而内置电池就是装入手机后,还另有一个外壳把其扣在手机电池内,如:MOTOROLA998,8088,NOKIA的大部分机型1.外置电池外置电池的封装形式有超声波焊接和卡扣两种:1.1超声波焊接外壳这种封装形式的电池外壳均有底面壳之分,材料一般为ABS+PC料,面壳一般喷油处理,代表型号有:MOTOROLA 191,SAMSUNG 系列,原装电池的外壳经喷油处理后长期使用一般不会磨花,而一些品牌电池或水货电池用上几天外壳喷油就开始脱落了.其原因为:手机电池的外壳较便宜,而喷油处理的成本一般为外壳的几倍(好一点的),这样处理一般有三道工序:喷光油(打底),喷油(形成颜色),再喷亮油(顺序应该是这样的,如果我没记错的话),而一些厂商为了降低成本就省去了第一和第三道工序,这样成本就很低了.超声波焊塑机其作用为:行业内比较好的国产超声波焊塑机应该是深圳科威信机电公司生产的.焊接有了好的超声波焊塑机不够的,是否能够焊接OK,还与外壳的材料和焊塑机参数设置有很大关系,外壳方面主要与生产厂家的水口料掺杂情况有关,而参数设置则需自己摸索,由于涉及到公司一些技术资料,在这里不便多讲.1.2卡扣式卡扣式电池的原理为底面壳设计时形成卡扣式,其一般为一次性,如果卡好后用户强行折开的话,就无法复原,不过这对于生产厂家来讲不是很大的难度(卡好后再折开),其代表型号有:爱立信788,MOTOROLA V66.2.内置电池内置电池的封形式也有两种,超声波焊接和包标(使用商标将电池全部包起)超声波焊接的电池主要有:NOKIA 8210,8250,8310,7210等.包标的电池就很多了,如前两年很浒的MOTO998 ,8088了.第二节锂离子电芯的基本知识锂离子电芯是一种新型的电池能源，它不含金属锂，在充放电过程中，只有锂离子在正负极间往来运动，电极和电解质不参与反应。
动力电池及电池PACK教材
动力电池及电池PACK教材1. 引言随着互联网的快速发展和电动汽车的普及，在清洁能源领域，动力电池技术成为热门话题。
为提高电动汽车的续航里程，降低成本，动力电池技术的研究和发展是十分重要的。
本文将系统地介绍动力电池及电池PACK的基本知识和相关技术，以期为从事此领域的人员提供参考。
2. 动力电池动力电池是指在电动汽车、混合动力汽车和其他电动载具中被用于储存和提供能量的电池。
动力电池一般采用锂离子电池，它是一种高能、高功率、高安全性和可循环性较好的电池。
2.1 锂离子电池锂离子电池的工作原理是将锂离子在电池的正极和负极之间交换，从而实现电荷和放电操作。
锂离子电池具有高能量密度和长寿命等优点，但也存在安全性，成本和环境污染等问题。
2.2 动力电池的组成一般情况下，动力电池由电芯、电池管理系统（BMS）、传感器、散热系统、保险系统和控制器等组成。
其中，电芯由多个电池单体组成，电池管理系统用于监控电池状态和保护电池，传感器用于感知电池的电压、电流和温度等参数。
3. 电池PACK电池PACK是指由多个电池单体按照一定结构组成的一个系统。
它主要由电芯、电芯支架、散热板、连接器、绝缘材料和外壳等组成。
3.1 电池PACK的种类电池PACK的种类较多，根据不同的参数和应用场景可以分为多种类型。
例如，按照电芯的类型可以分为锂电池PACK，镍氢电池PACK和铅酸电池PACK等；按照电池PACK的结构可以分为模块化电池PACK和集成式电池PACK等。
3.2 电池PACK的设计电池PACK的设计非常重要，它直接关系到电池的性能和成本。
电池PACK的设计要考虑多个因素，例如，电池的容量，外观尺寸，重量，散热系统，连接器和绝缘材料等。
其中，散热系统是电池PACK设计中最重要的一项，因为它直接关系到电池的寿命和安全性。
4. 动力电池及电池PACK的应用动力电池及电池PACK已经广泛应用于电动汽车、混合动力汽车、消费电子和储能系统等领域。