地铁围护结构工程量计算交流

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地铁工程定额工程量计算规则

一、土建工程

1。土方与支护

（1）盖挖土方按设计结构净空断面面积乘以设计长度以m³计算,其设计结构净空断面面积是指结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板(或垫层)底的高度。

(2)隧道暗挖上方按设计结构净空断面（其中拱、墙部位以设计结构外围各增加1.二）面积乘以相应设计长度以m3计算.

（3)车站暗挖土方按设计结构净空断面面积乘以车站设计长度以m,计算.其设计结构净空断面面积为初衬墙外侧各增加10cm之间的宽度乘以顶板初衬结构外放10cm至设计底板(或垫层)下表面的高度。

(9)竖井挖土方按设计结构外围水平投影面积乘以竖井高度以m³计算，其竖并高度指实际自然地而标高至竖井底板下表面标高之差计算.

(5）竖井提升土方按暗挖土方的总量以M3计算(不含竖井土方).

（6）回填素土、级配砂石、三七灰土按设计图纸回填体积以m³计算。

（7）小导管制作、安装按设计长度以延长米计算.

（8）大管棚制作、安装按设计图纸长度以延长米计算。

（9）注浆根据设计图纸注明的注浆材料,分别按设计图纸注浆量以m³计算.

（10）预应力锚杆、土钉锚杆和砂浆锚杆按设计图纸长度以延长米计算.

2。结构工程

(1)喷射混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以m³计算.

(2）混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以M,计算（靠墙的梗斜混凝土体积并人墙的混凝土体积计算,不靠墙的梗斜并人相邻顶板或底板混凝土计算)，计算扣除洞口大于0. 3㎡的体积。

（3）混凝土垫层按设计图纸垫层的体积以m³计算。

(4)混凝土柱按结构断面面积乘以柱的高度以m3计算（柱的高度按柱基上表面至板或梁的下表面标高之差计算）.

暗挖段工程量

工程数量计算单

填报单位：中铁六局集团成都地铁7号线10标项目部暗挖隧道架子队第1页共页

2013年8月17日

工程数量计算单

填报单位：中铁六局集团成都地铁7号线10标项目部暗挖隧道架子队第2页共页

2013年8月17日

工程数量计算单

填报单位：中铁六局集团公司成都地铁7号线10标项目部暗挖隧道工区第2页

暗挖段工程数量计算单

填报单位：中铁六局集团公司成都地铁7号线10标项目部暗挖隧道工区第1页

2013年8月17日

暗挖段工程数量计算单

填报单位：中铁六局集团公司成都地铁7号线10标项目部暗挖隧道工区第2页

暗挖段工程数量计算单

填报单位：中铁六局集团公司成都地铁7号线10标项目部暗挖隧道工区第3页

暗挖段工程数量计算单

填报单位：中铁六局集团公司成都地铁7号线10标项目部暗挖隧道工区第1页

2013年8月17日

暗挖段工程数量计算单

填报单位：中铁六局集团公司成都地铁7号线10标项目部暗挖隧道工区第1页

2013年8月17日

暗挖段工程数量计算单

填报单位：中铁六局集团公司成都地铁7号线10标项目部暗挖隧道工区第1页

暗挖段工程数量计算单

填报单位：中铁六局集团公司成都地铁7号线10标项目部暗挖隧道工区第1页

暗挖段工程数量计算单

填报单位：中铁六局集团公司成都地铁7号线10标项目部暗挖隧道工区第1页

暗挖段工程数量计算单

填报单位：中铁六局集团公司成都地铁7号线10标项目部暗挖隧道工区第1页

暗挖段工程数量计算单

填报单位：中铁六局集团公司成都地铁7号线10标项目部暗挖隧道工区第1页

城市复杂环境地铁车站围护结构选型及计算

关键词：路，程管理，量，建工程公工质改中圈分类号：４５１Ｕ１．文献标识码：Ａ
公路改建工程是对现有公路进行改造和提高的最佳途径，具有投资小、占地少、工期短等优点，合于旅游和地形较为狭窄的适
不能彻底封闭，甚至是边通车边施工，工程管理难度大，因此不可质量、质量、质量的良好氛围；管抓
避免地带来了许多质量问题。为此，必须加强工程管理，以确保
质量优良。具体措施分述如下。
３大力开展有关工程质量的各类技术培训、观学习、）参知识竞赛和技术比武等活动，从而提高全员的业务素质。
度范围。地层及初期支护（衬喷混凝土及钢架除外）初采用ＤＰ材［］小华．杂环境下地铁深基坑施工与监测分析［］广东土２李复Ｊ、料的弹塑性实体单元模拟，初衬（钢架喷混凝土）二衬采用弹性、木与建筑，０６１）２ —７２０（２：６２、梁模拟，为使点和点之间位移协调，初衬和地层、初衬和二衬之间［］３万文，书赞、州地铁二号线车站基坑支护综述（）Ｊ．董广下［］用链杆连接。建筑科学，０３３：６１．２０（）１ —７模拟开挖过程中，计算初始应力，开挖一步形成 “ 洞” ［］先每毛４裘志坚，田青厚，宗伟．邓地铁盾构隧道支护结构作用机理的时，释放初始应力的３％，作初期支护日放初始应力的０施寸释

地铁车站工程量计算方法

地铁车站工程量如何计算？地铁车站工程量计算方法。随着城市的发展，交通问题成了重点、难点，很多城市越来越重视对地下空间的利用。近年内，地铁在中国飞速发展。其中，地铁车站多位于城市繁华地段，交通繁忙的道路下，邻近的高层建筑较多，周边环境较为复杂，地铁车站的建设在整条线路中起到决定作用。

小蚂蚁算量工厂发现地铁车站工程包括地铁车站中的风亭、风井、泵房、联络通道，地铁车站出入口，地铁车站后期的一些装饰、安装工程，地面上的绿化工程等。

1、风亭、风井工程量计算

风亭、风井的各项施工参照车站主体结构施工，按照设计图示数量计算，严禁超计。

2、联络通道及泵房工程量计算

联络通道及泵房的各项施工参照车站主体结构施工，按照设计图示数量计算，严禁超计。

3、车站出入口工程量计算

车站出入口一般都是钢结构或者混凝土结构，计算一般按照正常建筑计算规则计算就行，车站出入口各项施工参照车站主体结构施工，按照设计图示数量计算，严禁超计。

4、附属绿化工程工程量计算

车站出入口、风亭、风井旁的绿化工程，根据工程图纸，按照工

程当地的园林绿化工程量计算规则计算就行，按照设计图示数量计算，严禁超计。

5、附属装饰工程工程量计算

附属工程中有一些装饰工程，出入口的装饰工程等，根据工程图纸，按照工程当地的装饰工程量计算规则计算就行，按照设计图示数量计算，严禁超计。

6、附属安装工程工程量计算

附属工程中有一些电气工程、给排水工程计算，这个需要根据工程图纸，按照水电工程量计算规则计算就行，按照设计图示数量计算，严禁超计。

上面就是小蚂蚁算量工厂总结的地铁车站工程量计算方法，希望能对大家地铁车站工程量的计算有所帮助，地铁工程浩大，就车站工程量的计算就很繁琐，希望大家在计算的过程当中一定要仔细，避免出错；有需要的话也可以找小蚂蚁算量工厂进行代算哦！

基于BIM技术的城市轨道交通地下车站工程量计算研究

基于 BIM技术的城市轨道交通地下车站

工程量计算研究

摘要：工程数量的准确性是合理确定工程造价的前提和必要条件，本文以某地下车站建设项目为例，通过对比Revit软件和广联达GTJ算量软件的工程量计算结果，研究Revit模型转换成广联达GTJ算量模型的成功率，探究适用于城市轨道交通地下车站工程量计算的方法。

关键词：BIM、Revit、广联达GTJ、地下车站

0、引言

影响工程造价的两大主要因素为工程数量和单位价格，其中工程数量计算方法的合理性和工程数量计算的准确性是合理确定工程造价的前提和必要条件。目前我国的工程造价算量方法经历了三个阶段，第一阶段为手工算量阶段，工程造价人员借助算盘、计算器等工具手工计算工程数量，存在工作效率低、错误率高的缺点；第二阶段为电子表格算量阶段，工程造价人员利用EXCLE等办公软件进行计算工作，虽然提高了计算效率，但仍然无法摆脱繁琐的数量汇总和公式输入等工作；第三阶段为三维软件计算阶段，通过创建BIM模型，实现工程量自动计算。三维软件算量相比于传统的手算和电算方式，能够减少简单、重复的工作，节约造价人员的计算时间，同时通过三维可视化的BIM模型，能够快速核对工程量，提高计算准确度。

随着城市轨道交通的快速发展，目前我国内地已开通城市轨道交通的城市达到45个，总运营里程7978.19公里。城市轨道交通建设项目具有工程量大、异性构件多、图纸复杂的特点，但针对于地铁车站的算量软件却十分缺乏，目前设计人员只能采用手（电）算或者利用民建算量软件来计算地铁车站的工程数量，存在计算工作量大、计算效率低、软件不适配等问题。

地铁工程定额工程量计算说明

一、土建工程

1.土石方与支护工程说明

(1)土方与支护定额包括土方工程、支护工程等2 节26 个子目。

(2)土方与支护定额未含土方外运项目，发生时执行全统市政定额第一

册《通用项目》相应子目。

(3)竖井挖土方项目未分土质类别，按综合考虑的。

(4)盖挖土方项目以盖挖顶板下表面划分，顶板下表面以上的上方执行第一册“通用项目”的土方工程相应子目，顶板下表面以下的土方执行盖挖土方相应子目。

2.结构工程说明

(1)结构工程定额包括混凝土、模板、钢筋、防水工程等共4 节83 个子目。

(2)结构工程定额喷射混凝土按C20 测算，与设计要求不同时可按各省、自治区、直辖市标准进行调整。子目中已包括超挖回填、回弹和损耗量。

(3)钢筋工程是按笋10 以上及#10以下综合编制的。

(4)结构工程定额中的预制混凝土站台板子目只包括了站台板的安装费用，未含预制混凝土站台板本身价格，其价格由各省、自治区、直辖市造价

管理部门自行编制确定。

(5)圆形隧道的喷射混凝土及混凝土项目按拱顶、弧墙、拱底划分，其中起拱线以上为拱顶，起拱线至墙脚为弧墙，两墙脚之间为拱底，分别套用相应子目。

(6)临时支护喷射混凝土子目，适用于施工过程中必须采用的临时支护

措施的喷射混凝土。

(7)竖并喷射混凝土执行临时支护喷射混凝土子目。

(8)模板按钢模板为主、木模板为辅综合测算。区间隧道模板分为钢模板钢支撑、钢模板木支撑及隧道模板台车项目，其中隧道非标准断面执行相应的钢模板钢支撑和钢模板木支撑项目，隧道标准断面应执行隧道模板台车项目。底板梁的模板按混凝土的接触面积并人板的模板计算。梗斜的模板靠墙的并人墙的模板计算;靠梁的并人梁的模板计算。

论某地铁车站围护结构设计

如图１所示。
５围护结构设计
车站主体围护结构采用８００ｍｍ地下连续墙，地下连续墙墙高为
４１．３ｍ。由于站址临近河流，补给排泄比较快，坑外降水实施难度大，本
２地质概况
２１工程地质条件
４车站围护结构选择
、 Baidu Nhomakorabea
人民群众生命财产不容有失。
１工程概况
车站总长约１８０ｍ，呈东西向布置。车站为地下三层岛式车站。车站主体的标准段宽１８．２ｍ，西侧端头井宽２３．９５ｍ，东侧端头井扩大段宽３７．４ｍ；车站总建筑面积为１０３１６ｎ４，主体结构建筑面积为８６７４ｒｆ；车站标准段基坑开挖深度约
关键词：地铁车站；设计原则；结构选择；计算要点
随着我国国民经济的发展，城市化进程不短加快，随之而来的则是城市交通拥堵问题。目前解决这一问题的有效途径是发展快速交通和轨道交通，如广州的ＢＲＴ，上海的城市轨道交通（地铁１。现如今我国很多城市正在大力推进轨道交通的建设，地铁车站的围护结构的安全程度，受到越来越多的关注，３）结构按抗浮设防水位验算，不考虑围护结构侧壁摩阻力时，抗浮安全系数不小于１．０５；适当考虑围护结构侧壁摩阻力时，抗浮安全系数不小于１．１５。

地铁连续墙工程量计算

单长(mm) 根数(根) 总长(m) 单重(kg/m) 总重(t)
34.95 3.74
部位
29950
31
928.45 4.8334
4.49 迎土侧主筋1
29950
31
928.45 4.8334
4.49 迎土侧主筋2
16980
31
526.38 4.8334
2.54 迎土侧附加筋
29950
31
928.45 4.8334
3.74 仅计算一侧
含筋量 0.244628
20.68
3.85 成槽时间
墙顶标高 19.13
顶板顶标高
17.63
07.06 00:00
钢筋样式 29950
29950
16980
29950
29950
17980
6000
6000
29265
墙底标高 -10.635 成槽(m3) 141.43 钢筋量(t)
吊装钢筋笼时间
砼量(m3) 142.87 钢板量(t) 砼浇筑时间
编号 BQ3 导墙顶标高
幅宽开槽时间
编号
6 底板底标高 01.01 00:00 规格
① C 28 @ 200 ② C 28 @ 200
③ C 28 @ 200 ④ C 28 @ 200 ⑤ C 32 @ 200 ⑥ C 32 @ 200

第八讲围护结构计算

二、围护结构设计
式中 D ——入土深度； H ——基坑开挖深度； c ——分别为土体重度，粘聚力和内摩擦角； ——基坑底面处墙体的极限抵抗力矩，可 Mh 采用该处的墙体设计力矩；

qf H q
S1 BC
抗隆起安全系数公式为 Ks≥(1.7~2.5)。
K a tan (45
(2)粘性土地层产生的侧压力在围护计算时宜采取水、土压力合算, 一般多用朗金土压力公式。
(d) 变形后土压力
二、围护结构设计
主动土压力：
i i 2 Pa i hi tan (45 ) 2ci tan(45 ) 2 2
被动土压力：
i i 2 Pp i hi tan (45 ) 2ci tan(45 ) 2 2
二、围护结构设计
A.假想梁法(又称等值梁法) 假定：挡墙在基底以下有一假想铰，假想铰把挡墙划分为二段假想梁，上部简支梁(例单支撑结构)，下部为一次超静定结构，这样就可以求得挡墙的内力。
假想铰位置
假想铰
二、围护结构设计
有下面三种方法： a．假定为被动土压力的合力点； b．假定主、被动土压力相等那点； c．采用日本“国铁”的建议值。假想铰位置可根据N值的不同参考表。
二、围护结构设计
地面荷载 q O H
′ A
Z dz 基坑底面 qf=γH+q Mb E

地铁车站附属围护结构施工方案

无锡市地铁2号线14标工程土建

梅园站附属围护结构

施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁隧道集团三处有限公司

无锡地铁2号线工程土建14标项目经理部

2012年6月

1、编制依据 (5)

2、工程概况 (5)

2.1地理位置 (5)

2.2附属结构概况 (5)

2.3管线情况 (6)

2.4工程地质 (7)

2.5水文地质 (9)

2.5.1地表水 (9)

2.5.2地下水 (9)

3、施工部署 (10)

3.1总体施工安排 (10)

3.2资源配置 (12)

4、围护结构施工 (13)

4.1钻孔桩施工 (13)

4.1.1钻孔桩施工工艺 (13)

4.1.2 钻孔桩施工方法 (15)

4.1.3 钻孔桩施工要点及质量检测要求 (22)

4.2 SMW工法桩施工 (23)

4.2.1 SMW工法桩施工工艺 (23)

4.2.2 SMW工法桩桩施工步骤及施工方法 (24)

4.3 土钉墙施工 (29)

4.3.1土钉墙施工工艺 (29)

4.3.2土钉墙施工方法 (30)

4.4桩间网喷施工 (31)

4.4.1桩间网喷施工工艺 (32)

4.4.2桩间网喷施工方法 (32)

4.5 钢管桩施工 (34)

4.5.1钢管桩施工工艺 (34)

4.5.1钢管桩施工方法 (34)

4.6 钢双重管旋喷桩施工 (35)

5、质量保证措施 (36)

5.1质量目标 (36)

5.2质量保证措施 (36)

5.2.1质量体系保证措施 (36)

5.2.2质量检查控制程序 (36)

5.2.3质量教育保证措施 (36)

5.2.4 制度保证措施 (39)

5.2.5施工过程控制措施 (40)

地铁围护结构施工方案(优秀工程方案)

1 编制依据 (1)

2 工程概况 (1)

2.1工程概述 (1)

2.2设计概况 (2)

2.3地质概况 (2)

2.3.1工程地质 (2)

2.3.2水文地质 (4)

2.4周边环境情况 (6)

2.5主要工程量 (6)

3 工程重难点分析 (7)

3.1工程重点 (7)

3.1.1周边建筑物密集,拆迁量大是施工重难点 (7)

3.1.2郑和站软土深基坑稳定和安全控制是施工的重难点 (7)

3.2工程难点及采取的措施 (7)

3.2.1周边建筑物密集,拆迁量大主要应对措施 (7)

3.2.2郑和站软土深基坑稳定和安全控制主要应对措施 (8)

4 施工进度计划 (8)

5 主要施工方案 (9)

5.1三轴搅拌桩槽壁加固方案 (9)

5.1.1三轴搅拌桩施工工艺 (9)

5.1.2三轴搅拌桩施工主要技术参数 (11)

5.1.3三轴搅拌桩的质量检验要求 (11)

5.1.4三轴搅拌桩常见质量问题的分析与处理 (12)

5.2地连墙施工方案 (12)

5.2.1导墙施工 (13)

5.2.2泥浆制备与调整 (16)

5.2.3成槽施工 (21)

5.2.4刷壁 (22)

5.2.5清底换浆 (24)

5.2.6钢筋笼制作和吊装 (25)

5.2.7混凝土灌注 (27)

5.2.8反力箱顶拔 (28)

5.3三轴搅拌桩土体加固方案 (28)

5.3.1施工工艺参数 (28)

5.3.2硬化场地、开挖基槽、设置定位架 (29)

5.3.3桩机就位、制浆、搅拌施工 (29)

5.3.4三轴搅拌桩具体施工工艺 (30)

5.3.5常见质量问题的分析与处理 (32)

城市轨道交通工程计量规范

1总则

1.0.1为规范工程造价计量行为，统一城市轨道交通工程工程量清单的编制、项目设置和计量规则，制定本规范。

1.0.2本规范适用于城市轨道交通工程施工发承包计价活动中的工程量清单编制和工程量计算。

1.0.3城市轨道交通工程计量，应当按本规范进行工程量计算。

1.0.4工程量清单和工程量计算等造价文件的编制与核对应由具有资格的工程造价专业人员承担。

1.0.5城市轨道交通工程计量活动，除应遵守本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语

2.0.1分部分项工程

分部工程是单位工程的组成部分，系按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务将单位工程划分为若干分部的工程；分项工程是分部工程的组成部分，系按不同施工方法、材料、工序及路段长度等将分部工程划分为若干个分项或项目的工程。

2.0.2措施项目

为完成工程项目施工，发生于该工程施工准备和施工过程中的技术、生活、安全、环境保护等方面的项目。

2.0.3项目编码

分部分项工程和措施项目工程量清单项目名称的阿拉伯数字标识。

2.0.4项目特征

构成分部分项工程量清单项目、措施项目自身价值的本质特征。

2.0.5城市轨道交通

在不同型式轨道上运行的大、中量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁悬浮等轨道交通的总称。

2.0.6无缝线路

钢轨连续焊接或胶结超过两个伸缩区长度的轨道。

2.0.7整体道床

用混凝土等材料灌注的道床。

2.0.8盾构

即盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，它是一个横断面外形与隧道横断面外形相同，尺寸稍大，利用回旋刀具开挖，内藏排土机具，自身设有保护外壳用于暗挖隧道的机械。

第三章围护结构及地基处理工程

城市轨道交通工程计量与计价
交通工程系
1
付立颖
第三章：围护结构及地基处理工程
目录
CONTENTS
1
围护结构及地基处理工程计量与计价
2 案例分析
01 围护结构及地基处理
工程计量与计价
地下连续墙
5
工程量计算规则
1.导墙开挖按设计长度乘以开挖宽度及深度以立方米计算，导墙浇混凝土按设计图示尺寸以立方米计算。
ຫໍສະໝຸດ Baidu
工程量计算规则
5.连续墙混凝土浇捣工程量按设计长度乘墙厚及墙深加0.5m以立方米计算。 6.清底置换以“段”为单位(段指槽壁单元槽段)，接头管(箱)吊找按连续墙段数计算，定额中已包括接头管(箱)的摊销。 7.导墙拆除以“段”计算，导墙回填按“石方工程”相应子目执行。 8.凿地下连续墙按设计图示需除的工程量以体积计算。
2.水泥搅拌桩不分单头、双头和三轴，均按单个圆形截面积乘以粧长计算，不扣除重叠部分的面积。除设计另有说明外，桩长按以下规定计算: 1)围护桩桩长按设计桩长计算。 2)承重桩桩长应按设计桩长加0.5m计算。 3)空搅长度按原地面至设计桩顶长度减去另加长度计算 4)钉型水泥土双向搅拌柱单个柱截面面积乘以柱长计算，不扣除重叠部分的面积。
地基处理
15
工程量计算规则
1.分层注浆：结孔按设计图纸规定深度以米计算，注浆工程量按设计图纸注明体积计算。

城市轨道交通工程计量规范

1总则

1.0.1为规范工程造价计量行为，统一城市轨道交通工程工程量清单的编制、项目设置和计量规则，制定本规范。

1.0.2本规范适用于城市轨道交通工程施工发承包计价活动中的工程量清单编制和工程量计算。

1.0.3城市轨道交通工程计量，应当按本规范进行工程量计算。

1.0.4工程量清单和工程量计算等造价文件的编制与核对应由具有资格的工程造价专业人员承担。

1.0.5城市轨道交通工程计量活动，除应遵守本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语

2.0.1分部分项工程

2.0.2措施项目

为完成工程项目施工，发生于该工程施工准备和施工过程中的技术、生活、安全、环境保护等方面的项目。

2.0.3项目编码

分部分项工程和措施项目工程量清单项目名称的阿拉伯数字标识。

2.0.4项目特征

构成分部分项工程量清单项目、措施项目自身价值的本质特征。

2.0.5城市轨道交通

在不同型式轨道上运行的大、中量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁悬浮等轨道交通的总称。

2.0.6无缝线路

钢轨连续焊接或胶结超过两个伸缩区长度的轨道。

2.0.7整体道床

用混凝土等材料灌注的道床。

2.0.8盾构

地铁工程量计算规则

一、工程量计算依据

地铁工程量计算的依据主要包括工程设计图纸、工程规范与规程、施工组织设计方案和工程实际情况等。设计图纸是工程量计算的主要依据，通过仔细阅读设计图纸，了解工程的具体布置和构造，明确各项工程量的计算方法和标准。

二、工程量计算单位

三、工程量计算原则

1.全面性原则：工程量计算应该尽可能全面、细致、准确地反映出工程的实际情况。

2.按部分计算原则：将工程按照部分进行划分，按照各个部分的计算规则进行计算，最后汇总得出总量。

3.适当保留原则：在计算过程中，对一些无法准确计算的因素，如工作面的变形、不明確地质情况等，需要进行适当的保留。

四、工程量计算方法

1.直接计算法：按照设计图纸上的尺寸和数量进行计算，适用于较为简单的工程项目。

2.面积法：按照设计图纸上的面积进行计算，适用于墙体、地面等面积较大的工程项目。

3.注重单位长度或单位面积工程量计算法：按照单位长度或单位面积的工程量进行计算，适用于较大面积、较为复杂的工程项目。

4.预估法：根据经验和类似工程的量，对工程项目进行预估计算，适用于无设计图纸或工程设计图纸不完善的情况。

五、工程量计算表格

地铁工程量计算需要制定相应的表格进行记录和汇总，常见的计算表格有工程量清单、材料用量表、机械设备配备表、劳务用工表等。这些表格需要清晰、简明地记录工程量的名称、规格、单位、数量等信息，以便于后续的工程预算和施工组织设计。

六、质量和数量的控制

总之，地铁工程量计算是一个细致、复杂的过程，需要根据设计图纸和施工方案进行准确计算，并进行合理调整和核对。只有在工程量计算的基础上，才能进行后续的工程预算、施工组织设计和工程进度控制。

交通工程临时轨道工程量计算规则

临时轨道工程量计算规则是指在交通工程中，根据施工需要

临时建设的轨道系统的工程量计算规则。临时轨道工程通常用

于临时性铺设或改建铁路、地铁等轨道交通线路进行施工作业

或其他特殊用途。以下是一般情况下临时轨道工程量计算的规则：

1.轨道长度计算：按照实际需要临时铺设的轨道线路的长度

进行计算。计算时应考虑道岔、踏板等附属设施的长度。

2.道床面积计算：根据轨道线路的平面布置情况，计算临时

轨道的道床面积。通常道床面积的计算包括轨道主线的道床面

积和辅助设施的道床面积。

3.轨枕数量计算：根据临时轨道线路的长度和轨道枕的间距，计算临时轨道需要的轨枕数量。轨枕数量的计算要考虑道岔、

交汇线等特殊区段的轨枕需求。

4.轨缘磨耗量计算：轨缘磨耗量是指轨道线路使用过程中由

于列车运行和摩擦而导致的轨缘磨损。根据临时轨道线路的使

用情况和服务时间，可以计算轨缘磨耗量，并据此进行相关维

护和更换。

5.道岔数量计算：根据临时轨道线路需要的转换和交汇功能，计算道岔的数量。道岔数量的计算要考虑不同类型的道岔、相

邻道岔间的间距要求等因素。

6.信号设备数量计算：根据临时轨道线路的信号控制要求，计算临时信号设备的数量。信号设备数量的计算要考虑列车运行速度、进路长度等因素。

需要注意的是，临时轨道工程量计算规则是根据实际施工需求和标准进行的，具体计算规则可能会因不同的项目和要求而有所不同。实际工程量计算应结合具体项目情况进行，并参考相关标准和规范进行合理计算。

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