地铁围护结构工程量计算交流
地铁车站基坑支护结构设计难点
地铁车站基坑支护结构设计难点发布时间：2022-05-07T06:03:10.736Z 来源：《工程建设标准化》2022年1月第2期作者：唐国文[导读] 随着经济的发展，城市的发展也越来越快，涌现出大量的大城市、特大城市唐国文中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安 710000摘要：随着经济的发展，城市的发展也越来越快，涌现出大量的大城市、特大城市。
在城市快速发展的基础上，地面轨道交通已经不能满足城市交通的需求，人们将交通的发展方向转入地下，于是以地铁为代表的地下交通模式出现了人们的视野中，人们对地铁的认识从陌生走向了熟悉。
从另一方面上来讲，地铁是城市发展的名片。
地铁建设工程中最重要的一个工序就是：基坑支护结构的设计与施工，在施工过程中，基坑支护结构在很大程度上制约着地铁建设项目的进度。
因此，我们有必要对基坑支护结构的应用范围及其关键点进行介绍。
基坑支护结构技术的应用范围相对较广，特别是在地铁施工工程中。
基坑支护结构设计应该坚持以人为本，将人的要素放在首位，对于机械则是作为辅助基坑支护结构实现的工具。
在地铁建设项目中，合理的基坑支护结构设计可以降低施工成本，保证地铁施工的进度。
基坑支护结构设计是否合理对地铁施工技术的质量和实用性有着至关重要的影响。
关键词：地铁；基坑支护；设计优化引言：不可否认，城市中地铁的出现大大缓解了城市交通的压力，为轻居民的出行提供了极大的便利条件，由于地铁属于深基坑下挖工程，规划失误的话容易对现存地面建筑造成不利的影响，尤其是在施工过程中很容易产生负面影响。
在此背景下，我们利用本文对地铁车站基础支护结构的设计与优化进行了探讨，并力求提出相对比较具体的优化措施，以期为今后类似工程提供参考。
1地铁工程中基坑支护结构的重要性上文我们已经提到在地铁建设工程中基坑支护结构占有十分重要的地位。
同时它也是世界各地各大城市中地铁建设工程中公认的重要结构。
因为基坑支护结构与地铁整体结构有直接关系，他是保持整体建筑的质量的基础。
地铁工程定额工程量计算规则
一、土建工程1。
土方与支护（1)盖挖土方按设计结构净空断面面积乘以设计长度以m³计算，其设计结构净空断面面积是指结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板(或垫层）底的高度.（2）隧道暗挖上方按设计结构净空断面(其中拱、墙部位以设计结构外围各增加1。
二)面积乘以相应设计长度以m3计算.(3)车站暗挖土方按设计结构净空断面面积乘以车站设计长度以m，计算.其设计结构净空断面面积为初衬墙外侧各增加10cm之间的宽度乘以顶板初衬结构外放10cm至设计底板(或垫层)下表面的高度。
（9）竖井挖土方按设计结构外围水平投影面积乘以竖井高度以m³计算,其竖并高度指实际自然地而标高至竖井底板下表面标高之差计算.（5)竖井提升土方按暗挖土方的总量以M3计算(不含竖井土方）。
(6）回填素土、级配砂石、三七灰土按设计图纸回填体积以m³计算。
(7）小导管制作、安装按设计长度以延长米计算。
(8）大管棚制作、安装按设计图纸长度以延长米计算。
(9)注浆根据设计图纸注明的注浆材料，分别按设计图纸注浆量以m³计算.(10）预应力锚杆、土钉锚杆和砂浆锚杆按设计图纸长度以延长米计算.2。
结构工程(1)喷射混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以m³计算。
（2)混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以M，计算（靠墙的梗斜混凝土体积并人墙的混凝土体积计算，不靠墙的梗斜并人相邻顶板或底板混凝土计算），计算扣除洞口大于0.3㎡的体积。
（3)混凝土垫层按设计图纸垫层的体积以m³计算。
(4）混凝土柱按结构断面面积乘以柱的高度以m3计算(柱的高度按柱基上表面至板或梁的下表面标高之差计算）。
(5)填充混凝土按设计图纸填充量以m³计算.（6）整体道床棍凝土和检修沟混凝土按设计断面面积乘以设计结构长度以m³计算。
(7)楼梯按设计图纸水平投影面积以m2计算。
(8）格栅、网片、钢筋及预埋件按设计图纸重量以t计算。
锚索工程量计算单1
波纹管长度：29*5*8.5=1232.5m
架线环：6*29=174个注浆管：（13+7+3）*29=667m
第七排：Lf=5，Lm=6，外露1.5，合12.5m（5φ15.2）（3φ15.2）
锚索长度：29*12.5=362.5m，钢绞线长度：507.5*5=1087.5m
锚索长度：18*24.5=441m，钢绞线长度：441*5=2205m
波纹管长度：18*5*13.5=1215m
架线环：11*18=198个注浆管：（23+12+3）*18=684m
第五排：Lf=10，Lm=8，外露1.5，合19.5m（5φ15.2）
锚索长度：18*19.5=351m，钢绞线长度：351*5=1755m
波纹管长度：18*5*11.5=1035m
架线环：9*18=162个注浆管：（18+10+3）*18=558m
第六排：Lf=8，Lm=7，外露1.5，合16.5m（5φ15.2）
锚索长度：18*16.5=297m，钢绞线长度：297*5=1485m
波纹管长度：18*5*9.5=855m
架线环：7*18=126个注浆管：（15+8+3）*18=468m
第六排：Lf=8.5，Lm=6，外露1.5，合16m（7φ15.2）
锚索长度：52*16=832m，钢绞线长度：832*7=5824m
波纹管长度：52*7*10=3640m
架线环：7*52=364个注浆管：（14.5+8.5+3）*52=1352m
第七排：Lf=8，Lm=9，外露1.5，合18.5m（7φ15.2）
一文图解——清单工程量与定额工程量的计算区别
一文图解——清单工程量与定额工程量的计算区别一.围护结构工程量列项围护结构所包含的构件见图4.1（一）柱常见的柱子按材质分可分为现浇钢筋混凝土柱、预制钢筋混凝土柱、砌筑柱和钢柱四种，其工程量列项分为清单算量和定额算量两种，见图4.2（二）梁常见的梁按材质分可分为现浇钢筋混凝土梁、预制钢筋混凝土梁、钢梁三种，其工程量列项分为清单算量和定额算量两种，见图4.3（三）门门按材质类别不同可划分为木门、金属门、金属卷帘门及其它门，其工程量列项分为清单算量和定额算量两种，见图4.4（四）窗窗按材质类别不同可划分为木窗、金属窗，其工程量列项分为清单算量和定额算量两种，见图4.5（五）门联窗门联窗按门和窗分别计算，计算原则也遵循门和窗的计算原则。
（六）墙洞只有在剪力墙上出现墙洞时并且大于0.3平方米时才牵扯到工程量，见图4.6（七）过梁我们最常见的过梁为钢筋混凝土过梁，其工程量列项分为清单算量和定额算量两种，见图4.7（八）窗台板常见的窗台板有木窗台板、铝塑窗台板、石材窗台板、金属窗台板、预制水磨石窗台板等，其工程量列项见图4.8（九）墙常见的墙分为剪力墙和砌筑墙两大类，其工程量列项见图4.9（十）压顶常见的压顶有现浇钢筋混凝土压顶，砖压顶两种，其工程量列项见图4.10（十一）屋面防护栏杆屋面防护栏杆一般起防护和装饰作用，按清单定额将其分为金属扶手、硬木扶手、熟料扶手三种，其工程量列项见图4.11二．顶部结构工程量列项顶部结构所包含的构件见图4.12图4.12：整楼顶部结果所包含的构件（一）.板清单规则里我们把板分为有梁板、无梁板、平板、拱板、薄壳板，其工程量列项分为清单算量和定额算量两种，见图4.13。
图4.13：板的分类及工程量列项（二）.梁（下空梁）这里的梁指的是房间中间下边没有墙的梁，它的列项和计算规则和前面讲过的梁一样，我们通常在算围护结构的梁时就将这些梁一起算了，之所以在顶部结构重新列出，是因为它确实又属于顶部构件，继续列出只是提醒大家不要漏项。
武汉地铁二号线名都钻深基坑围护结构受力变形分析的开题报告
武汉地铁二号线名都钻深基坑围护结构受力变形分析的开题报告开题报告：课题名称：武汉地铁二号线名都钻深基坑围护结构受力变形分析研究的问题：在地铁二号线名都站附近有一处深挖基坑工程，该基坑采用钻孔桩支撑结构，由于区域地质条件为复杂的沉积物和软岩层，基坑围护结构在施工和使用过程中容易受到各种力和变形的影响，而产生各种问题，如内部支护构件的损坏、变形或失稳等。
因此，本研究旨在通过对该基坑周围提取的实测数据，分析基坑内外土体的受力变形情况，为工程的施工和使用提供可靠的技术支持。
研究目的：1.通过对实测数据的处理，建立基坑围护结构受力变形的监测体系；2.对钻孔桩支撑结构在不同工程阶段下，基坑围护结构受力变形的影响因素进行探究；3.通过理论分析和数值模拟，分析基坑围护结构在不同受力作用下的变形机理；4.通过对分析结果的比较，提出基坑围护结构的优化建议和技术支持。
研究方法：1.实地调查：对工程所在区域进行实地考察，了解现场实际情况；2.数据处理：在工程所在区域安装变形监测仪器进行实测，对监测数据进行分析和处理；3.理论分析：通过探究基坑围护结构的力学性质和土力学性质，分析不同阶段下结构受力变形的影响因素；4.数值模拟：借助有限元软件进行数值模拟，分析基坑围护结构在不同受力作用下的应力变形规律；5.结果评估：将实测和计算结果进行对比，评估结论的准确性和可靠性；6.优化建议：针对基坑围护结构存在的问题，提出优化建议和技术支持。
研究意义：1.该研究可为类似基坑工程提供可靠的受力变形监测方法和技术支持；2.可以探究基坑围护结构在不同工程阶段下的变形机理，进一步提升地下基础工程质量和安全性；3.对于地铁二号线名都站附近地质情况类似的区域，可提供科学的施工和使用指导。
预期成果：1.针对深挖基坑工程，建立了受力变形监测体系；2.分析了基坑围护结构在不同受力作用下的应力变形规律；3.提出基坑围护结构的优化建议和技术支持；4.编写研究报告，撰写相关论文，参加学术会议，交流研究成果。
地铁车站结构计算
明挖结构
（一）结构型式
（3）复合墙：围护结构作为主体结构侧墙的一部分，与内衬墙组成复合式 结构，墙面之间不能传递剪力、弯矩，只传递法向压力。此时，围护结构可采 用钻孔桩、连续墙等。
（4）临时墙：围护结构仅作为施工期的临时支挡，使用阶段侧向荷载全部 由内衬墙承受。此时，围护结构型式有放坡开挖、重力式挡墙、土钉墙支护、 SMW桩支护、以及其他类型的临时支护。
地铁车站计算
中交第二公路勘察设计研究院有限公司 2013.01
提纲
明挖结构 ❖ 一、围护结构计算 ❖ 二、主体结构计算 暗挖结构 ❖ 一、常见结构型式及施工方法 ❖ 二、结构计算
明挖结构 ❖ 一、围护结构计算 ❖ 二、主体结构计算
一、围护结构计算
（一）常用计算软件坑、同济启明星、 SAP84等。以及一些地方软件如武汉地区的天汉软件等。
一、围护结构计算
明挖结构
（二）基本原理
设： 第一步的增量位移、内力结果为ΔR1 第二步的增量位移、内力结果为ΔR2 …… 第n步的增量位移、内力结果为ΔRn
则： 第一步的位移、内力结果为R1=ΔR1 第二步的位移、内力结果为R2=R1+ΔR2
=ΔR1+ΔR2 …… 第n步的位移、内力结果为 Rn=Rn-1+ΔRn
一、围护结构计算
（四）计算图式
（以地下二层、四道支撑明挖车站开挖阶段为例）
明挖结构
从图中可以看出，每一步所施加的荷载均是相对于前一阶段完成后的增量； 每一步的计算图式均与该步的工况一致，也与施工步骤一致。
一、围护结构计算
（五）计算荷载
明挖结构
一、围护结构计算
明挖结构
（五）计算荷载
以上荷载中，土压力是地铁车站承受的主要荷载，其选用是否得当关系到 结构的安全度。
地铁工程定额工程量计算说明
地铁工程定额工程量计算说明一、土建工程1.土石方与支护工程说明(1)土方与支护定额包括土方工程、支护工程等2 节26 个子目。
(2)土方与支护定额未含土方外运项目，发生时执行全统市政定额第一册《通用项目》相应子目。
(3)竖井挖土方项目未分土质类别，按综合考虑的。
(4)盖挖土方项目以盖挖顶板下表面划分，顶板下表面以上的上方执行第一册“通用项目”的土方工程相应子目，顶板下表面以下的土方执行盖挖土方相应子目。
2.结构工程说明(1)结构工程定额包括混凝土、模板、钢筋、防水工程等共4 节83 个子目。
(2)结构工程定额喷射混凝土按C20 测算，与设计要求不同时可按各省、自治区、直辖市标准进行调整。
子目中已包括超挖回填、回弹和损耗量。
(3)钢筋工程是按笋10 以上及#10以下综合编制的。
(4)结构工程定额中的预制混凝土站台板子目只包括了站台板的安装费用，未含预制混凝土站台板本身价格，其价格由各省、自治区、直辖市造价管理部门自行编制确定。
(5)圆形隧道的喷射混凝土及混凝土项目按拱顶、弧墙、拱底划分，其中起拱线以上为拱顶，起拱线至墙脚为弧墙，两墙脚之间为拱底，分别套用相应子目。
(6)临时支护喷射混凝土子目，适用于施工过程中必须采用的临时支护措施的喷射混凝土。
(7)竖并喷射混凝土执行临时支护喷射混凝土子目。
(8)模板按钢模板为主、木模板为辅综合测算。
区间隧道模板分为钢模板钢支撑、钢模板木支撑及隧道模板台车项目，其中隧道非标准断面执行相应的钢模板钢支撑和钢模板木支撑项目，隧道标准断面应执行隧道模板台车项目。
底板梁的模板按混凝土的接触面积并人板的模板计算。
梗斜的模板靠墙的并人墙的模板计算;靠梁的并人梁的模板计算。
(9)模板项目中均综合考虑了地面运输和模板的地面装卸费用。
3.其他工程说明(1)其他工程定额包括隧道内临时工程拆除、材料运输、竖井提升共计13 个子目。
(2)其他工程定额临时工程适用于暗挖或盖挖施工时所铺设的洞内临时性管、线、路工程。
论某地铁车站围护结构设计
关键词： 地铁车站； 设计原则； 结构选择； 计算要点
随着 我 国 国 民经 济 的发 展 ， 城 市 化进 程 不 短 加 快 ， 随之 而 来 的 则 是城 市 交通 拥 堵 问题 。 目前 解 决这 一 问题 的有 效 途径 是 发展 快 速 交通 和 轨 道交 通 ， 如广 州 的Ｂ Ｒ Ｔ ， 上 海 的城 市 轨道 交通 （ 地铁 １ 。现如 今 我 国很 多城 市正 在 大力 推 进 轨道 交 通 的建 设 ， 地 铁 车站 的 围护 结构 的 安全 程 度 ， 受 到 越来 越 多 的 关 注 ， ３ ） 结 构按 抗 浮设 防水 位验 算 ， 不 考 虑 围护结 构侧 壁 摩 阻力 时 ， 抗 浮安 全 系 数不 小 于１ ． ０ ５ ； 适 当考虑 围 护结构 侧壁摩 阻力 时 ， 抗浮 安全 系数不 小于 １ ． １ ５ 。
约， 实 施难 度 大 。
地 下连 续墙 是 一种 工 艺先 进 、 技 术成 Байду номын сангаас 、 安 全 可 靠 的基 坑 围护 结 构 ， 因其
刚度大 ， 整体性强 ， 止水效果好 ， 可广泛使用于各种地质条件的场地。他不仅 可 以用 作施 工 期 间 的基 坑 档 土 、 止 水 围 护 结构 ， 同时 也 可 以作 为 永久 结 构 的 侧墙（ 或侧墙的一部分） 使用。地下连续墙能很好地保证工程的安全及质量要 求， 故选 择 地 下连 续墙 作 车 站 围护结 构 。
文地质条件严格受浑河流域自然地理条件控制。在区域上该地区处高漫滩、 新 冲 洪 积扇 及 老 洪积 扇 ３ 种 相叠 加 的地 貌 单 元之 上 ，该地 区新 出露 的地 层 主 要 为第 四系 冲 、 洪 积松 散 堆积 物 ， 按 其 岩性 依 次可 划 分 ３ 个 沉 积 旋 回， 每 个 旋 回 都 是 以 上细 下 粗 ， 即上 部 为 颗粒 相 对 较 细 的砂 质 粘 土 、 中 粗砂 ， 下 部 为 砂 砾石 （ 或 圆砾 ） 层为其特征， 因 此砂 砾 石（ 或 圆砾 ） 层 便 成 为 地 质 时代 划 分 的重 要 标 志 。第 四系下 更 新统 仅 分 布在 东部 山前 地 带 ， 组 成 波状 起 伏 的 台地 ， 由冰 水堆 积的砂混泥砾组成， 厚度为０ ． ５ ～ ２ ０ ｍ， 上覆的砂质粘土 、 砂土层， 是不整合接触， 其厚度为１ ０ — １ ５ ｍ 左右； 向中西部该层较发育， 以一套砂质粘土 、 砂、 中粗砂 、 砾 砂 层 组成 浑 河 老 扇， 地 层 总 厚 度４ Ｏ ～ ５ ０ ｍ ， 半胶结， 其 下 部 零 星分 布 有 新 近 系砂
工程量复核制度
北京地铁6号线二期十一标段工程量复核制度编制：审核：审批：中铁十八局集团有限公司北京地铁6号线二期十一标项目经理部2011年7月10日目录一、工程量复核的意义 (2)二、工程量复核的依据 (2)三、工程量复核的程序 (2)四、工程量复核的方法和原则 (2)4.1、明挖结构（车站、出入口、风道及区间） (3)4.2、暗挖工程（车站、出入口、风道及区间） (5)4.3、盾构工程 (6)4.4、钢筋工程的重量计算规则 (7)工程量复核制度一、工程量复核的意义1、工程量是工程计价的基本依据。
我们核对工程量以进一步保证工程量的正确性，对工程造价的准确性和工程建设的投资控制具有重要的意义。
2、核对工程量关系到施工计划的实施。
工程量是施工企业编制施工作业计划，合理安排施工进度，组织现场劳动力、材料以及机械的重要依据。
正确的工程量是工程按照施工计划实施的保障。
3、工程量是施工企业编制工程形象进度统计报表，向工程建设投资方结算工程价款的重要依据。
二、工程量复核的依据1、施工图纸及设计说明；2、工程量清单；3、《建设工程工程量清单计价规范》GB50500-2008；4、其它相关图集及规范；5、设计变更；6、图纸会审及设计交底等。
三、工程量复核的程序1、根据施工图纸到位的先后顺序，在图纸会审和设计交底完成的基础上，对该图纸进行工程量的复核。
2、在项目总工的领导下，工程量的复核主要以工程部和计划部为主进行，两个部门按照统一的格式分别单独进行复核，最后汇总比较。
3、工程量比较分析后，得出工程量复核成果表，并签字确认，见后附。
4、如发现两部门的结论相差明显，组织专题会议分析偏差产生的原因，必要时请设计和监理人员参加，形成最终的工程量复核表。
5、在项目部工程量复核完成的基础上，进行对业主和对施工队的工程量核算。
四、工程量复核的方法和原则工程量在复核之前，首先应安排分部工程复核顺序，然后安排分部工程中各分项工程的复核顺序。
分部分项工程的复核顺序，应根据其相互之间的关联因素确定。
地铁工程量计算规则
《工程量分离计算规则》地铁篇1总则1.1为统一规范公司地铁工程的劳务分包、专业分包工程量的计算，特制定本规则。
1.2本规则适用于公司所属各地铁工程项目劳务分包、专业分包工程量计算。
1.3（1（2（3（41.4工（1（2（3（4（5小数点后第1位四舍五入。
2工程量计算规则2.1明挖工程适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。
2.1.1围护工程（1）地连墙成槽按设计图示尺寸以体积计算（成槽深度为设计地连墙底到导墙底）。
①计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方量不另计算。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。
（2）地连墙砼施工计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。
（3）地连墙钢筋笼、型钢接头①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。
型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。
（1（2（3（4（5）钢护筒加工（包工）①按施工设计计算实际数量进行计算。
②对下计算单位应为“t”，工作内容包括：制作。
③甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应。
计算时核实供应重量与产出重量及废料重量，超出规定从计价款中扣除。
对下发生此计价内容主要是指超出钻孔正常使用钢护筒（一般是单孔3m以内）外的工程量。
（6）钢护筒加工（包工包料）按施工设计要求以实际过磅数量计算。
（7）旋喷桩①旋喷桩对下计算区分不同桩径，以长度计算；工程量计算时按设计图所示，在设计桩底标高范围内，按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：钻机的进出场及安拆。
（8）挖孔桩①对下计价时要区分不同桩径，以长度计算。
工程量计算时按图纸所示，在设计尺寸范围内，以实际开挖地面标高至实际完成桩底标高计算桩长。
设置支撑和护壁、清孔、通风、钎探、排水、砼灌筑、桩基的无破损检验以及其他为完成此项工程的内容，均为挖孔灌注桩的附属工作，不另行计算。
郑州市地铁标准基坑开挖围护结构计算
关键词 ： 钻孔灌 注桩 ； 三轴搅拌桩 ； 基坑 支护 ； 刚度 ； 预加轴力
中 图分 类号 ：Ｖ ５ ．２ Ｔ ５ １４
文 献标 识码 ： Ｂ
１ 工程 概括
本车站 主体结构为地 下二层 双跨结 构 ， 顶板平 均覆 土厚
３ ０ｍ， 站 底 板 底 埋 深 １．７ｍ。根 据 本 站 客 流 量 ， 构 选 ． 车 ６ ０ 结
２１ ００年 第 ２期 （ ３ 第 ８卷 ）
黑
龙
江
水
利
科
技
Ｎｏ ２． ０１ ． ２ ０
Ｈ ｉ ｎｊ ｎ ｃ ｎｅａ ｄＴ ｃ ｎｌ ｙｏ ｔ ｏ ｓｒａｃ ｅ ｏｇｉ ｇＳ ｉ ｃ ｎ ｅｈ ｏ ｇ ｆ ｌ ａ ｅ ｏ Ｗａ ｒ ｎｅｖｎｙ ｅＣ
（ ｏａ Ｎ ． ８ Ｔ ｄ ｌ ｏ３ ）
场 地 地 形 较 平 坦 ， 黄 河 冲 洪 积 平 原 地 貌 。地 面 高 程 属 ９ ．４— １２ 由 上 至 下 为 ： 工 填 土 、 四 系 全 新 统 粉 １ １ ９ ．５ｍ。 人 第 土 、 质黏土 、 、 、 粉 粉 细 中砂 及 第 四 系 上更 新 统 （ ３ 粉 土 、 质 Ｑ） 粉
验算 ： 普朗特 为 ６４ ， 沙基 为 ７ ９ ； 抗倾覆 验算 （ ．９ 太 ．４③ 水
土合 算 ） ｃ为 ３ ３ ④ 管 涌验 算 ： 砂 土 ， 全 系数 为 Ｋ ．４； 按 安 １ １６ 按 黏土安 全系 数 Ｋ为 ２ １５； ．６ ； ．５ ⑤抗 管 涌 验算 ： 砂土 ， 按
最 终 配 筋 方 案 为 ： 为 ２ ｍ； 配 １ 根 ； ｓ Ｄ ８ｍ 需 ６ Ａｉ为
９ ． ５ｍｍ ； ８４ Ｕ为 １２ ； 向 间距 为 １９ｍ ．５弧 ６ ｍ。
地铁车站围护结构设计的方法探讨
地铁车站围护结构设计的方法探讨发表时间：2015-08-31T16:33:48.257Z 来源：《基层建设》2015年1期供稿作者：王建鹏[导读] 中铁隧道勘测设计院有限公司本文结合实际案例，针对大型地铁车站基坑围护结构设计的方法进行阐述。
王建鹏中铁隧道勘测设计院有限公司天津 300133摘要：本文结合实际案例，针对大型地铁车站基坑围护结构设计的方法进行阐述，其中连续墙设计、支撑设计和抗浮设计为主要设计内容，以实际数据为依托，说明了基坑设计的必要性和基坑安全的重要性，望同行之间指导交流，促进大型地铁基坑围护结构设计的进一步发展。
关键词：地铁车站；围护结构设计；基坑；支撑；抗浮1 工程概况本站是某市轨道交通的某个站，为1号线与2号线的同台岛-岛换乘站。
本站设置10 个出入口（含物业）、5 个消防口、4 组风亭、一组冷却塔。
本站站后设2 号线折返渡线，车站两端相邻区间均采用盾构法施工，车站北端头设盾构吊出井，南端设盾构始发井。
本站为1、2 号线双岛四线同台平行换乘站，车站选用双岛12m 站台三层三柱四跨矩形结构型式。
车站总长265m，车站有效站台长度120m，标准段结构外包尺寸为44.7m（宽）（不含围护结构）×18.83m（高），顶板覆土厚度从北往南为2.5～2.2m。
车站抗浮采用抗拔桩和压顶梁的组合型式。
车站基坑宽度为46.7m，深21.23~22.25m，采用连续墙+内支撑支护方案。
2 设计原则1）车站基坑安全等级为一级，基坑侧壁重要性系数γ0=1.1；2）地面最大沉降允许值≤0.15%，最大水平位移允许值≤0.25%H（H为基坑深度），且不得超过30mm。
3）围护结构钢管内支撑预加压力值不宜大于支撑设计轴力值的40％～60％。
4）永久荷载（1）结构自重：钢筋混凝土自重按25kN/m3。
（2）覆土重：按竖向全土重计，覆土容重按20kN/m3。
（3）侧向水土压力：施工阶段按朗肯主动土压力进行计算，对砂性土层采用水土分算，其余土层采用水土合算。
地铁车站工程量计算培训
②箍筋长度单根长度 箍筋单根长度=（构件高度-上保护层厚度-下保护层厚度）*2+（构件宽度-左保护层厚度-右保护层厚 度）*2+11.9d*2
（2）钢筋根数 不扣除起步距离时：钢筋根数=ROUND（布置长度/间距，0），常用 扣除起步距离时：钢筋根数=ROUND（布置长度/间距，0）+1，不常用 矩形布置拉筋根数= ROUND（布置面积/(横向间距*纵向间距），0） 梅花形布置拉筋根数=ROUND（布置面积/(横向间距*纵向间距），0）*2
（3）钢筋比重
4 计算精度
计算式里用round保留相应位数，不要直接调整单元格显示位数。
部分算到梁里面，不算到墙里
面，梁板腋角算到板里面，不
梁
算到墙里面。
底板
9、主体结构钢筋工程量计算规则 注意：当图中明确马凳筋时，进行马凳筋计算，未明确不计算
10、防水工程量计算规则 注意：施工缝的位置、数量通过施工方案确定。
11、其它工程量计算规则
三、规范图集
规范图集明确了具体构造，是对图纸的补充。
9、桩间喷射混凝土 （1）混凝土：喷射面积*厚度 （2）钢筋网片：喷射面积/（钢筋网片网格边长*钢筋网片网格边长）*钢筋网片网格边长*2*单位重
10、挖一般土方 冠梁外边线所围面积*原始地面至冠梁底高度，原始地面标高需第三方测量单位出证明，求出一个平
均原始地面标高。 11、带支撑基坑挖土方
整体：围护桩内边线所围面积*冠梁底至标准段基底高度。 集水井：（顶面面积+底面面积）/2*高度。 下翻梁：横断面面积*平均长度。 算土方量时，从上往下依次算，先算浅坑土方量，再算浅坑中的深坑土方量。 集水井及下翻梁土方量准确计算公式如下（算量时不用，仅做了解）：
浅析某盖挖逆作地铁车站的围护结构形式
１ １ ０． ７ ２
８１ １
．
３
／
注 桩～
蕈
二
Ｉ、 ， 、
：
由上 面 的计 算结 果 可知 ： 第一 种情 况 ， 的配筋 率 桩
已达 ２ ５ ， 桩侧 移较 大 ， 他 几 种情 况 桩侧 移 值 和 ．％ 且 其 配筋率 均较 为合 适 。 对 以上 几种形 式 进行技 术 经济 比较见 表 ２ 。
８
６ ７８ ０ ５
３
４
８ ０ ２道 锚 杆 ０ １００ 无 支 撑 ０
９１ ０
７８ ２
１３ ， ９１ ６
均处 于地 面以下 ， 施工 噪声 、 粉尘 对周边 环境 的影 响 也 极小 ； 向下 开挖时 采 用各 层 楼 板 作 为支 撑 ， 刚度 很 大 ， 相对 于明挖基 坑 ， 坑变 形较 小 ， 坑 开挖 的施工 风 险 基 基 也较小 。车站 横 断面见 图 １ 。
维普资讯
・
隧 道／地 下 工 程 ・
浅析某盖挖逆作地铁车站的 围护结构 形式
李晓 晶
（ 京 交 通 大 学 ，北 京 北
摘 要 ： 以一 个 ３层 盖 挖 逆 作 地 铁 车 站 为例 ， 几 种 围护 结 构 对
１０ ４ ） ００ ４
的 形 式进 行 受 力 分析 和 经 济 分析 ， 出各 种 形 式 的优 缺 点 。 当 得 重 点 放在 节 省 投 资 上 ， 工 期 要 求 不 高 时 ， 荐 采 用 直 径 ８ ０ 对 推 ０
面 ， 大缩 短 了影 响交通 的时间 ； 大 且顶 板 以下各层 施 工
１
２ ８０ ０
８０ 无 支 撑 ０
１ 钢 道 支 撑
地铁超深基坑围护结构施工地下连续墙结构【图】
泥浆在成槽施工中，会受到各种因素的污染而降低质量，为确保护壁效应及混凝土质量，护壁泥浆对下列表中的有关指标进行测试，检查新浆、循环泥浆和废弃泥浆的质量。
根据《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-19992003版）新拌制膨润土（粘土）泥浆性能控制指标表和泥浆性能指标控制标准如下：
表1.3.1-4新鲜泥浆主要性能指标
泥浆配合比及质量指标控制：基坑开挖前，首先制备足够的优质泥浆待用。粘土使用在工厂已加入纯碱的土粉来制浆，将CMC事先与水搅拌成液体，加入浆液。泥浆在循环使用过程中，配备专人检查和管理泥浆，保证泥浆质量，使各项指标达到规范要求。
表1.3.1-3新制泥浆配合比(1m³浆液)
膨润土品名
材料用量(kg)
水
膨润土
7）
导槽拆模后，应及时使用槽钢在导墙之间支顶，并在导槽内外及时人工分层回填粘土捣实。并严禁重车在其周边4米范围内反复行走。
8）
导墙质量验收标准见下表：（GB50299-1999第4.2.5条、GB50202-2002第7.6.12条）
表1.3.1-2地连墙施工允许偏差表
序号
项目
允许偏差或允许值（mm）
22.3
6
地连墙接缝
800
500
35.5
63
表1.1.2-5基坑水平支撑概况
水平钢支撑
使用部位
钢管直径(mm)
钢管厚度(mm)
支撑道数
腰梁
A出入口
800
16
2
2工45b钢板组合型钢腰梁
B出入口
800
16
2
C出入口800162来自安全出口800
16
2
1号风道及风井
800
《城市轨道交通工程质量验收资料实施指南》交流材料2017.6.6
检验批容量是指该检验批部位对应的实体工程量，单位可以是： t、m、m2、m3、件、间、幅、根等，例：地下连续墙检验批容量的 单位就是“幅”、混凝土灌注桩的检验批容量的单位是“根”。 一个分项工程可以有多个检验批表格，每个检验批根据工程数 量需要填写多张。举例：某XX市X号线地铁工程XXX车站围护结构 共120幅地下连续墙，每幅地连墙有4张检验批表格（导墙、成槽、 钢筋、混凝土），则该车站地连墙共有480张检验批表格。再例： 砌体结构工程规定一个检验批划分应为250m3，超过250m3，则应填 写2张检验批表格。 20
设计要求及
规范规定
样本
总数
最小/实际
抽样数量
检查记录
检查
结果
主控项目
4、资料编制
（2）检验批填写——样本总数
单位(子单位) 工程名称 施工单位 分包单位 施工依据 验收项目 分部(子分部) 工程名称 项目负责人 分包单位 项目负责人 验收依据 设计要求及 规范规定 样本 总数 分项工程 名称 检验批容量 检验批部位 50m3 东侧墙
主 控 项 目 1 模板及支架用材料的技术指标，进场抽样检验外观、规格和尺寸 第4.2.1条 5 架，外观、规格和尺 寸符合要求 合格 2 3 4 现浇混凝土结构模板及支架安装质量 后浇带处的模板及支架 第4.2.2条 第4.2.3条 第4.2.4条 90 0 0 90 90 / / 检查90块，合格90块 合格100% 支架竖杆和竖向模板安装在土层上时
3、基本规定
抽检 2.2.4 符合下列条件之一时，可按相关专业验收规范的规定 适当调整抽样复验、试验数量，调整后的抽样复验、试验方 案应由施工单位编制，并报监理单位审核确认：同一项目中 由相同施工单位施工的多个单位工程，使用同一生产厂家的 同品种、同规格、同批次的材料、构配件、设备；同一施工 单位在现场加工的成品、半成品、构配件用于同一项目中的 多个单位工程；在同一项目中，针对同一抽样对象已有检验 成果可以重复利用。 特殊情况 2.2.5 当专业验收规范对工程中的验收项目未做出相应规定 时，应由建设单位组织监理、设计、施工等相关单位制定专 项验收要求。涉及安全、节能、环境保护等项目的专项验收 9 要求，应由建设单位组织专家论证。
地铁标准站主体工程量指标量化分析
地铁标准站主体工程量指标量化分析摘要土建工程量合理与否是影响地铁标准站工程造价是否准确的重要因素，如何科学的复核工程量，将直接影响相关从业人员的工作效率和造价准确度。
本文通过对研究对象标准化假设，然后进行具体指标的统计计算分析，将初步建立一套地铁标准站主体工程量指标量化体系，为相关从业人员在复核工程量时提供参考。
关键词地铁标准站工程量指标abstract: the civil engineering works reasonable or not is the effect of subway station project cost standard of important factors is accurate, how to scientifically the review of the bill, it will directly influence the working efficiency of the relevant employees and cost accuracy. this article through to the research object standardization assumptions, then the specific indexes statistical computing analysis, will set up a set of subway station quantity standard subject index quantification system for the relevant employees provides the reference to check the quantity.key words: subway, station, quantity, standard, index中图分类号： u231文献标识码：a 文章编号：1概述随着我国城市轨道交通的高速发展，拟建及正在建设地铁的城市逐年大幅增加，截止2011年年初已超过30个城市；正在建设地铁的城市之间同时期新线造价指标相差较大，而同城市不同时期新线造价指标也存在较大差异。
地铁工程量计算规则
地铁工程量计算规则一、工程量计算依据地铁工程量计算的依据主要包括工程设计图纸、工程规范与规程、施工组织设计方案和工程实际情况等。
设计图纸是工程量计算的主要依据，通过仔细阅读设计图纸，了解工程的具体布置和构造，明确各项工程量的计算方法和标准。
二、工程量计算单位三、工程量计算原则1.全面性原则：工程量计算应该尽可能全面、细致、准确地反映出工程的实际情况。
2.按部分计算原则：将工程按照部分进行划分，按照各个部分的计算规则进行计算，最后汇总得出总量。
3.适当保留原则：在计算过程中，对一些无法准确计算的因素，如工作面的变形、不明確地质情况等，需要进行适当的保留。
四、工程量计算方法1.直接计算法：按照设计图纸上的尺寸和数量进行计算，适用于较为简单的工程项目。
2.面积法：按照设计图纸上的面积进行计算，适用于墙体、地面等面积较大的工程项目。
3.注重单位长度或单位面积工程量计算法：按照单位长度或单位面积的工程量进行计算，适用于较大面积、较为复杂的工程项目。
4.预估法：根据经验和类似工程的量，对工程项目进行预估计算，适用于无设计图纸或工程设计图纸不完善的情况。
五、工程量计算表格地铁工程量计算需要制定相应的表格进行记录和汇总，常见的计算表格有工程量清单、材料用量表、机械设备配备表、劳务用工表等。
这些表格需要清晰、简明地记录工程量的名称、规格、单位、数量等信息，以便于后续的工程预算和施工组织设计。
六、质量和数量的控制总之，地铁工程量计算是一个细致、复杂的过程，需要根据设计图纸和施工方案进行准确计算，并进行合理调整和核对。
只有在工程量计算的基础上，才能进行后续的工程预算、施工组织设计和工程进度控制。
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位置、素混凝土墙段长度 、吊筋长度、钢筋笼
量
长度、工字钢板长度、有无测斜管和声测管。
计
8、地下连续墙按设计图示墙中心线长乘以宽度 乘以连续墙高度（不算空桩）的体积以m3计算。
算
工
2.2 非预应力钢筋（连续墙钢筋笼）
程
1.钢筋等级：HPB300
量
2.连接方式：搭接、焊接或机械连接等连接方式按设计要求 综合考虑（不予计量）
算
工
2.3 临时混凝土支撑
程
1.临时支撑部位：（含联系梁、腰梁、板撑等）
量
2.砼强度等级：C30
计
3.砼外加剂：综合考虑
算
4.运距：综合考虑
5.拆除方式及材料回收：综合考虑（后边的拆除有 筋混凝土就不用再计算）
6.含弃土场费用
工
2.3 临时混凝土支撑
程
7、钢筋计算
量
外箍筋长度=(梁宽+梁高）*2-保护层*8+2*弯钩长度+8*钢筋
工
拉筋根数=（钢筋笼长-伸入冠梁0.9m-0.5-0.1）×（墙幅宽-
程
0.07*2）÷（0.4×0.6）×2
量
桩钢筋笼螺旋箍筋长度=(桩长/0.2*SQRT(0.2^2+(1.2-2*主筋 直筋D+d)^2*3.14+2*3.14*(1.2-2*主筋直筋D+d)+12.5*d*2
计
桩长/0.2螺旋圈数.
计
3.马凳筋、垫筋等措施筋综合考虑（不予计量）
算
4.钢筋分型号按照钢筋标号分类计算。所有数据取整，t保留
3位小数，长度l保留2位小数，钢筋延米重量=0.00617*d^2。
①、③号主筋长度=连续墙长度+0.9-0.1+（ 0.5^2 0.1^2）-素混
凝土高度
①、③号主筋根数=(墙宽-0.07*2)/0.2+1
量
2、冠梁：C35砼；
计
3、临时立柱基础：C30水下砼；
算
4、砼支撑、腰梁、联系横梁（含支撑腰梁和锚索腰 梁）：C35砼；
5、连续墙与侧墙间空隙回填：C20砼；
工
3、钢筋锚固长度满足下列要求：
程
围护结构图纸中钢筋锚固长度均为35D，直锚不
量
满足的采用弯折形式，锚固长度为：直锚段 （≥0.4LaE）+弯折段（≥15d）。
算
×4
剪刀斜筋长度=(墙宽-0.07*2)*1.414
竖向桁架筋根数=4*（钢筋笼长-伸入冠梁0.9m-钢筋笼底端
0.5-0.1）÷单根桁架斜筋纵向投影长度1.0
竖向桁架筋长度=0.1*3+2*SQRT((0.596-0.032)^2+0.35^2)
2.2 非预应力钢筋（连续墙钢筋笼）
拉筋长度=墙宽-0.07*2+2*钢筋直径+2弯钩长度
计
直径，弯钩长度=11.9d
算
内箍筋长度=2*宽度（2*（梁高-2*保护层厚度-钢筋根数*钢 筋直径）*跨数+2*钢筋直径）+2*高度（2*（梁宽-2*保护
层厚度）+2*弯钩长度+8*钢筋直径，弯钩长度=11.9d
拉筋长度=梁宽-0.07*2+2*钢筋直径+2弯钩长度
工
程
3、结构计算主要分为下面三类：
关于地铁车站围护结构工程 量计算方法的交流
工
程
量
计
一、熟悉图纸前面的设计说明。主要是一些保护 层厚度，混凝土标号，锚固深度等。
算
工
1、钢筋混凝土结构受力钢筋保护层厚度：
程
1、地下连续墙：70mm。
量
导墙：25mm。
算
工
2、工程材料：
程
1、地下连续墙：C35水下砼；
2.2 非预应力钢筋（连续墙钢筋笼）
②、④号主筋长度=连续墙长度-0.9-0.1-2-素混凝土长度
工
②、④号主筋根数=(墙宽-0.07*2)/0.2
程
⑤号水平筋长度=(墙宽-0.006*2)
量
⑤号水平筋根数=2*(墙高-1-0.1-0.5)/0.2+1,0)
计
剪刀斜筋根数=（钢筋笼长-伸入冠梁0.9m-0.5-0.1）÷幅宽
计
算
工
二、对应工程量清单，找到项目名称及项目特征
程
描述，看是按体积、长度、重量、面积的哪一类
量
计算，对应合同里边的计算规则，按照计算规则 计算。一般需要注意的是单个孔洞的面积扣除
计
0.3㎡。
算
工
2.1 地下连续墙
程
1.槽深：综合考虑
量
2.槽宽：1000mm
计
3.砼强度等级:C35水下砼
4.土石类别：综合考虑
算
5.含弃土场费用
6.含连续墙接头注浆管。（连续墙接缝处预埋∅48PVC注 浆管，长度为基坑下1米，基坑开挖后视墙缝渗水情况确 定是否进行接缝注浆止水。施工时需加强接缝槽壁清刷， 防绕流措施和接头箱施工。）
工
7.根据图纸统计一个参数表，包括内容有墙高、 墙宽、墙长、导墙顶标高、墙顶标高、预埋件的
程
量
清单项只计算混凝土和钢筋。
计
清单项只计算混凝土。
算
工
程
4、钢支撑计算：
量
按照长度计算。
计
5、临时型钢支撑计算：
算
按照重量计算。
工
程
6、土方的计算：
量
断面法。
计
②CAD量取法。
算