商用车资讯
合集下载
德国商用车上半年产销下降
年 度 同 期 下 降 了 ８ ，为 ９ ８ ％ ． ９万 辆 。 数 据还 显示 ：今年 上半年德 国总重 ６ ｔ 以 上 的 中 重 型 载 货 车 产 量 较 前 一 年 度 下 降
了 １ ％ ，为 ６ ０ ３ ． ６万 辆 ，轻 型 载 货 车产 量 下 降 了 ８ ，为 １ ． ３万辆 ，而 客 车 产 量 下 降 ％ １ｏ ２ ％ ，为 ４ ０ ５ ５ ０辆 。 Ｖ Ａ 透 漏 ：６ 月份 市场 情 况 稍 有 好 转 ， Ｄ
维普资讯
掣
善 的功能 ，一推 出就在市场领跑 。 第 二 ，从消 费角度来讲 ，对于大 Ｍ Ｖ来 Ｐ
说 ，面 对 客 户 主 要 是 高级 商 务 用 户 、企 业 老 板 ，作 为 公 务 轿 车 ，其 职 责 是 在 商 务 运 作 中 发挥 其作用 。 此 ， 企业用户 的消费领域 ， 因 在
大 ￣） 牢 地 占据 了霸 主 地 位 。 ⅡＶ牢
一
汽 车 新 闻
据 Ｍ Ｎ公 司有关人员称 ： Ａ 其共 轨喷射技
术 是 与 国 际 发 动 机 喷 射 系 统 专 业 制 造 商一 德 国 博 世 （ ｏ ｃ ） 公 司 合 作 开 发 的 ，这 Ｂ ｓｈ
１０ Ｐ ６ ０ ａ的喷 射 压 力 。
间 问题 。
Ｍ Ｎ未 来 载 货 车 和 客 车 Ａ 将 采 用 共 轨 喷射 技 术
在 ２ ０ 年 ９月 举 行 的汉 诺 ０２ 威 国际 汽 车 展 上 ，德 国 Ｍ Ｎ公 Ａ
Ｃ Ｇ客车 尾 气 中 的成 分 比低 硫 柴 油 客 车 尾 气 Ｎ 中 的成 分 对 人 的危 害 更 大 。 ＡＳ 的这 项 试 验 ＣＰ 结 果 应 证 了瑞 典 有 关 部 门 ２ ０ ０ ０年 的一 项 研 究 以及 美 国 能源 部所 进 行 的研 究 结 果 。
前四后八的基本构造和用途
本文摘自再生资源回收-变宝网（）前四后八的基本构造和用途
变宝网10月28日讯
前四后八诧一听起来毫无头绪，其实它是商用车的一种类别，即前转向轮为两轴四轮，后驱动轮为两轴（桥）每组双轮共八轮，此车属于重型车种，人们一般在载运打重量货物的时候选择使用前四后八，下面简单的介绍一下前四后八的基本构造和用途。
基本构造
所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是8个轮。
前4 ，就是前面是双桥4个轮；后八也是双桥，就是8个轮子驱动，每个桥4个轮，每个桥的左右各2个轮；一般说双桥单桥，都是指后面有几个驱动桥。
用途
此种车属重型车种，载重量大，长做建筑，运输等用途。
更多前四后八资讯关注变宝网查阅。
本文摘自变宝网-废金属_废塑料_废纸_废品回收_再生资源B2B交易平台网站；
变宝网官网网址：/newsDetail352393.html
网上找客户，就上变宝网！免费会员注册，免费发布需求，让属于你的客户主动找你！。
从产品力到竞争力商用车自主发展的得升之路——解决奥威重卡上市两周年销售突破2万辆
威强势冲人重卡市场 ； 月 ， ９ 在解放奥威上市的第一个 月 ，便销售 了 ２０ 台 ，显示出解放重卡品牌雄 厚的发 ００ 得 “ 最佳卡车奖” １ 月 ， ；２ 解放 奥威重卡被中国商用汽 车权威评选机构评为 “０４ ２０ 中国年度卡 车” 。 ２０ 年 ， ０５ 奥威重卡平台成功拓展 ， 从原有的牵引
守自主发展使命 探索国际
品牌之路
中国卡车市场的国际化趋势不可逆转 ， 中
鉴世界先进汽车企业的发展经验 ， 重新设计组织机构 、 业务流 国卡车市场正逐步成为跨国汽车巨头角逐的 战 程、生产现场管理体系 、 物流 、 力资源体系 ， 人 建立了一个面 场 。坚守 中国市场 ，开拓民族汽车工 业的发展 向未来竞争 的全新管理模式 ，实现产 品换型和管理转型同步 。 从体制、机制和管理模式上保 障了解放奥威产品力的提升 。 空间是 自主品牌当前的首要使命。面对市场 资 源与核心技术 的竞争 ，自主品牌该如何实现良 分励炼 ， 企业资源得以优化配置， 市场营销
山西省某 煤炭运输企业的负责人说 ， 他们对比了进口
展态势成功树立了解放重卡的良好形象 ， 改变了我国重 重卡产品与解放奥威重卡的运营收益 。 解放奥威由于其出 卡市场的竞争格局 。 色的节油性 能和服务 、 备品的本 土优势 ， 获利水平显著高 ２０ 年 ８ １ 日， “ ０４ 月 ８ 以 重卡英雄”命名 的解放奥 于进口产 品。 解放奥威重卡已经成为企业赢利的重要支柱。
国重卡市场总额的１％。 ２ 这样的市场表 现在 国内众多重
应性等方面均达到国内领先水平 。
维普资讯
以发动机总成为例 ： 解放奥威装备 的Ｃ ６ Ｌ Ａ Ｄ 系列发动机
以 “ 用户价值”为核心 ， 力提升销售服 努
守自主发展使命 探索国际
品牌之路
中国卡车市场的国际化趋势不可逆转 ， 中
鉴世界先进汽车企业的发展经验 ， 重新设计组织机构 、 业务流 国卡车市场正逐步成为跨国汽车巨头角逐的 战 程、生产现场管理体系 、 物流 、 力资源体系 ， 人 建立了一个面 场 。坚守 中国市场 ，开拓民族汽车工 业的发展 向未来竞争 的全新管理模式 ，实现产 品换型和管理转型同步 。 从体制、机制和管理模式上保 障了解放奥威产品力的提升 。 空间是 自主品牌当前的首要使命。面对市场 资 源与核心技术 的竞争 ，自主品牌该如何实现良 分励炼 ， 企业资源得以优化配置， 市场营销
山西省某 煤炭运输企业的负责人说 ， 他们对比了进口
展态势成功树立了解放重卡的良好形象 ， 改变了我国重 重卡产品与解放奥威重卡的运营收益 。 解放奥威由于其出 卡市场的竞争格局 。 色的节油性 能和服务 、 备品的本 土优势 ， 获利水平显著高 ２０ 年 ８ １ 日， “ ０４ 月 ８ 以 重卡英雄”命名 的解放奥 于进口产 品。 解放奥威重卡已经成为企业赢利的重要支柱。
国重卡市场总额的１％。 ２ 这样的市场表 现在 国内众多重
应性等方面均达到国内领先水平 。
维普资讯
以发动机总成为例 ： 解放奥威装备 的Ｃ ６ Ｌ Ａ Ｄ 系列发动机
以 “ 用户价值”为核心 ， 力提升销售服 努
国内商用车研发如无远虑 必有近忧——目前国内商用车研发事业面临的困惑与挑战
背 后 ，其研 发 机构 和研 发体 系主 要存在 以下 ６大 问
颢：
数 商用 车企 业研发 仍 未能在减 少 能源 消耗 、降低环 境 污染 、增加 循环 使用 等方面 采取 有效 措施 ，对 于
经 济利 益 的追求远 高 于对社 会利 益 的追求 。
第 １ 页 汔 车 膀 报 ８
仿创 新 。
（ ２）研 发行 为 “ 急功近 利”
主要 体现 在两 个方 面 ：一 是重应 用研 究 ，轻 基
础研 究 。以经济 利益 为导 向从事 汽车 技术研 发本 身
无 可厚非 ，但 当前我 国大 多数商 用车 企业将 主 要精 力 集 中于实 用性 高 、产 品转 换能 力强 的技术上 ，对 于 基础研 究涉 及较 少 。该 现象 导致我 国商用车 产业 整 体基础 研 究极 为薄 弱 ，安 全 、环保 等领 域技 术领 先远远 不足 。二 是重经 济效 益轻 社会 效益 。国家发
平” ，只 能 开发 一 些 【 低 端 的 中、轻 卡 产 品 ，而他 ｆ １
级 、二 级子 公 司等均 设有研 发机 构或 者存 在相对
独立 的研 发 院所 ，研 发机 构结 构臃肿 、效 率低 下 、
重 复建设 现象 严重 ；此外 ，人才 、设 备分 散 ，缺 乏
先行 开发 和基 础研 究 ，更谈 上 实现 协 同研 发和模
主要表 现 为研发 机构 遍地 开花 ， 自为政 。 各 总公司 、
一
不 同 ，在 中 国商用 车 市场上 ， 自主品牌 一直 占有 着
强 势地位 。据 中 国汽 车工 业协 会 的数 据统 计 ，２ ０ ０７
年在 商用 车领 域 ，中国 自主 品牌 的市 场 占有 率接 近 ９ ％，其 中卡车销 量 中 自主 品牌 占 ９ ％。 ０ ４ 面 对这 一统计 结 果 ，在 中 国汽 车业 ，有 两 种截 然 不 同的观 点 。一种 是 自豪派 ：认 为中 国商用 车产 业 企业 ，特 别是一 汽 、东风 已完全 具备商 用车 全系 列 车 型的 自主开 发能 力 。有人 甚至称 目前 中国商用 车 的研 发 能力 已超越 韩 国，与 口本相 当 。另 一种 是 悲观 派：认 为 即使 是 一汽 、东 风等 目前 国最 具 实 力的 商用车 企业 ，其研 发水平 也 只是 “ 中、小学水
颢：
数 商用 车企 业研发 仍 未能在减 少 能源 消耗 、降低环 境 污染 、增加 循环 使用 等方面 采取 有效 措施 ，对 于
经 济利 益 的追求远 高 于对社 会利 益 的追求 。
第 １ 页 汔 车 膀 报 ８
仿创 新 。
（ ２）研 发行 为 “ 急功近 利”
主要 体现 在两 个方 面 ：一 是重应 用研 究 ，轻 基
础研 究 。以经济 利益 为导 向从事 汽车 技术研 发本 身
无 可厚非 ，但 当前我 国大 多数商 用车 企业将 主 要精 力 集 中于实 用性 高 、产 品转 换能 力强 的技术上 ，对 于 基础研 究涉 及较 少 。该 现象 导致我 国商用车 产业 整 体基础 研 究极 为薄 弱 ，安 全 、环保 等领 域技 术领 先远远 不足 。二 是重经 济效 益轻 社会 效益 。国家发
平” ，只 能 开发 一 些 【 低 端 的 中、轻 卡 产 品 ，而他 ｆ １
级 、二 级子 公 司等均 设有研 发机 构或 者存 在相对
独立 的研 发 院所 ，研 发机 构结 构臃肿 、效 率低 下 、
重 复建设 现象 严重 ；此外 ，人才 、设 备分 散 ，缺 乏
先行 开发 和基 础研 究 ，更谈 上 实现 协 同研 发和模
主要表 现 为研发 机构 遍地 开花 ， 自为政 。 各 总公司 、
一
不 同 ，在 中 国商用 车 市场上 ， 自主品牌 一直 占有 着
强 势地位 。据 中 国汽 车工 业协 会 的数 据统 计 ，２ ０ ０７
年在 商用 车领 域 ，中国 自主 品牌 的市 场 占有 率接 近 ９ ％，其 中卡车销 量 中 自主 品牌 占 ９ ％。 ０ ４ 面 对这 一统计 结 果 ，在 中 国汽 车业 ，有 两 种截 然 不 同的观 点 。一种 是 自豪派 ：认 为中 国商用 车产 业 企业 ，特 别是一 汽 、东风 已完全 具备商 用车 全系 列 车 型的 自主开 发能 力 。有人 甚至称 目前 中国商用 车 的研 发 能力 已超越 韩 国，与 口本相 当 。另 一种 是 悲观 派：认 为 即使 是 一汽 、东 风等 目前 国最 具 实 力的 商用车 企业 ，其研 发水平 也 只是 “ 中、小学水
细节彰显实力 品质引领潮流——第61届汉诺威国际商用车展部分展示车辆的新结构
前 国 内 的 一 些 工 程 车 辆 ，后 保 险 杠 基 本 上 为 固
散装 物 料车 的上 部 安全 扶手
散 装 物 料 车 的 上 部 安 全 扶 手 （ ） 分 体 现 图２ 充
了欧 洲 发 达 国 家 所 讲 求 的 人 性 化 设 计 理 念 ， 它
是 通 过 一 系 列 连 杆 机 构 的 巧 妙 运 用 来 进 行 设 计
和 人 文 关 怀 的 理 念 。 管 中 窥 豹 ， 笔 者 根 据 自 己 的 视 角 与 理 解 ，通 过 以下 的 部 分 图片 来 作 一 展
示 和 简 要 分 析 ， 并 很 乐 意 与 业 界 各 位 关 心 或 关 注 此 届 车展 的 同仁 共 同分 享 。 可翻 转折 叠式 后保 险杠
的 。 其 设 计 思 路 是 ， 操 作 者 在 攀 爬 到 罐 体 之
前 ， 将 小 扶 梯 翻 转 下 来 （ 图３ ， 通 过 连 杆 机 见 ）
板 等产 品，但 鉴 于 国内客户对工 具箱 的承载要求 过 高 ，很 多用户希 望一个工 具箱 的载重量 能和一 台轻 型货车 的载重量相 当 ，所 以对工程 塑料工 具箱 的接
虽 然 十 分 火 爆 、不 愁 销 路 ，但 以人 为 本 的 理 念 已深 入 人 心 ， 故 而 该 装 霞 必 将 会 在 今 后 国 内 的
洲 、 美 洲 、 日本 等 一 些 知 名 商 用 车 厂 家 纷 纷 拿 出 自 己 的最 新 产 品 在 此 尽 显 其 风 采 。 这 对 于 中 国 的 商 用 车 厂 家 和 改 装 车 企 业 来 说 是 一 次 难 得
受 可能还 有待时 日，随着 国家汽 车法规对 整车 自重
的规 范要求 ，可 以减负几 十公斤 的整车质 量 ，将 会 是 国内厂商 日后采用 塑料工 具箱 的主要理 由。
散装 物 料车 的上 部 安全 扶手
散 装 物 料 车 的 上 部 安 全 扶 手 （ ） 分 体 现 图２ 充
了欧 洲 发 达 国 家 所 讲 求 的 人 性 化 设 计 理 念 ， 它
是 通 过 一 系 列 连 杆 机 构 的 巧 妙 运 用 来 进 行 设 计
和 人 文 关 怀 的 理 念 。 管 中 窥 豹 ， 笔 者 根 据 自 己 的 视 角 与 理 解 ，通 过 以下 的 部 分 图片 来 作 一 展
示 和 简 要 分 析 ， 并 很 乐 意 与 业 界 各 位 关 心 或 关 注 此 届 车展 的 同仁 共 同分 享 。 可翻 转折 叠式 后保 险杠
的 。 其 设 计 思 路 是 ， 操 作 者 在 攀 爬 到 罐 体 之
前 ， 将 小 扶 梯 翻 转 下 来 （ 图３ ， 通 过 连 杆 机 见 ）
板 等产 品，但 鉴 于 国内客户对工 具箱 的承载要求 过 高 ，很 多用户希 望一个工 具箱 的载重量 能和一 台轻 型货车 的载重量相 当 ，所 以对工程 塑料工 具箱 的接
虽 然 十 分 火 爆 、不 愁 销 路 ，但 以人 为 本 的 理 念 已深 入 人 心 ， 故 而 该 装 霞 必 将 会 在 今 后 国 内 的
洲 、 美 洲 、 日本 等 一 些 知 名 商 用 车 厂 家 纷 纷 拿 出 自 己 的最 新 产 品 在 此 尽 显 其 风 采 。 这 对 于 中 国 的 商 用 车 厂 家 和 改 装 车 企 业 来 说 是 一 次 难 得
受 可能还 有待时 日，随着 国家汽 车法规对 整车 自重
的规 范要求 ，可 以减负几 十公斤 的整车质 量 ，将 会 是 国内厂商 日后采用 塑料工 具箱 的主要理 由。
市场波动：商用车发展信心不动摇——东风公司副总经理童东城对国内商用车市场发展趋势的分析与判断
临巨大机遇 的同时也面临严峻挑战。 比如
对国际商用车市场缺乏全面 的研究 ，没 有
建 立 完 整 的 出 口渠 道 和 出 口网络 ，出 口产
４ ％的高速增 长 ，这种现象显然有悖于 ０
品的质量、服务等 方面与用户的需要还有
一
市场发展规律 注定是不可能长期持续下
去的。前 期的 “ 恶性透支”， 必然导致后期
看， 商用车是汽车出口的主要增长点 ， 而且
出口的国家也 不仅仅是欠发达地区 ，欧美 发达国家也 有了中国商用车 的身影。２ ０ ０５
年东 风品牌 商 用车 出 口实现 历史 性 的突
破 ，其 中年 底仅 向西 亚 出 口重型 车就 有 ２０ ０ ０多辆。 ０ ６年， ２０ 东风的商用车海外市
～
是 国际化的基础 。 其次是市场 的国际化 ， 在
市场开拓方面迈出国际化的脚步 ，在 国际 市场上 占领一席之地 ，不能做 永远拘泥于
措施和对策应对 出口业务可能面 临的困难
和挑战。
过程是商用车正 常发展 的必然阶段 。 从 目前来看，国内商用车的高增长主 要来源于投资带来 的高增长。本届中央政
术 ，在产品技术上缩小与国际先进水平 的
差距 ， 并最终达到或超过 国际先进水平 ， 这
定的差距 ， 等等。 东风商用车在将出口事
业上升为战略高度 的同时 ，正在 以有力的
市场的急剧回落。 ０ ５年 的商用车市场 大 ２０ 幅下滑就显得不足为怪 ， 而是在情理 之中，
表明商用车市场 已经在开 始理性 回归 ， 这
的国际化步伐还将进一步 加快。
东风商 用车在很早 以前就 以 “ 打造 中 国商用车第一品牌 ” 为发展 目标 ，０ ３年 ２０
中国商用车：盘点2006 展望2007
和微卡累计销售９ ．７ ８ １万辆，占卡车类
ｌ ０ ，行、 ～ｌ月 累计销售轻 型客车及 同民经济总体呈现“ 增长快、运行稳、质
（ 货车、 牛挂和 货车非 完整车辆 ） 总销量 客车非 完整 车辆 １ ．６ ９ 万辆 ，同比增长 量高” ５ 的发展格 局。同民经济总体趋好， 的６ ．３ 全午预测轻卡约在９ 万辆左 １ ．５ ９２％ ５ ２ ６ ％。其 巾累计销售轻 型客车 ｌ ．２ 为 汽 车市 场创 造 ｒ极 其有 利 的 发展环 １９ 右 、微 约 在２ 丘辆左右 ，两者相加近 万辆 ，同比增 长 ． ％ ５ ８２ ；轻型客车非 完整 境 ，而汽车 工业的高速 发展也 对国民经 ４ ｌ０ 星 。 ２万 车辆４ ０ 万辆 ，同比增长２ ．８ ．５ ７ ９ ％。轻窖 济 的发 展起 到 了重要 的支撑 作用 ，汽车 目前 ，任轻卡 市场 ，销售 前６ 位的依 市场销售前六位 的依次是金杯汽车 、东
一
计销售轻型货车非完整车辆７５ ６ ９ ７ 辆，同 及客非５ ２ 万辆 ，同比增 长９ ３ ％。其 竞争 。 此 ，对丁明年车市 ，仅有梦想 ．９ ．１ 比下降５ １０。全年销售增幅将超过２ ０ 中累计销售 中型客车２ ０ 万辆 ，同比增 足 远远 不 够 的 ，需 要理 性 的 思考 和 削 ．８０ ／ ０５ ．４ 年 ，总体波动 曲线向 卜 移。１ ０ 平 ～１ 月， 长２ ．２ ４ ７％，中型客车非完整车辆３ ２ 万 断 ，并 且汽车 企业要有 自己切实的应对 ．５ 行业累计 销售微卡２ ５ ２ 辆 ，同 比增 长 辆，同比增长１４％ ０ ６９ ． 。中客市场销售前五 举措。 ５ ２ ．１ ２ ４ ％。其 中销售微型货车 ｌ ｌ２ 辆 ， ９４ ０
王牌 、四川银河和陕汽 集团 ，西部企业 同比增 长ｌ ． ｌｏ ２ ２ ‘。大 客市场销 售前６ Ｙ 位 确 定性 和一 定 居多。前６ 家的市场集中度接近８ ％。 ５ 的依次是郑 州宁通 、丹东黄海 、一汽 集 差。
东风打造中国商用车第一品牌
维普资讯
东
菰凤
画萄翩
口 创 造 价 值 的 思维
口 超 越 自我 的境 界
口学 习对 手 的胸 襟
口 实现 目标 Ｉ
东风裁重车公司提出打造中国商用车第一品牌 ，无论Ｍ企业的自身发展 ，
诬是Ｍ民族汽车工业的壮大 都具有积极的现实意义和深远的战略意义。这一 目标的ｔ ： ￣Ｅ ，标志着乐风公司商用车发展与追求的目标已发生了质的飞跃，其 ｌ 理念与精神得以升华。 东风公 司从生产第一辆２５ ．吨越野车开始， 到神龙公司建成投产以前， 一直 在作商用车这篇文章。其间也曾峰回路转、波翻寝涌 ．但东风＾做强做大的意 念始终没有改变。今天虽然产品已经墒及卡车、轿车、客车以及汽车零部件等 各领域 ．但商用车仍然是公司的核ＩＥ＝业务之一。因此 ，对商用车经营目标 Ｂ ￣ 的提升也是当前和今后十分重要的发展战略。 众所周知 ．品牌 （ ｒ ｎ ）是指商标 、名称、标签、包装、价格、历史、声 Ｂａ ｄ 誉、符号以及广告风格的总和。是认知度、美誉度、忠诚度的反映 ，是企业综 合竞争力的集中体现 。品牌知名度愈高 ，消费者的认知度就愈深，销售市场就 愈大，企业的经营成果就愈好。反之，消费者不认可．产品就不会畅销，企业 也难以取得好的效益。有些品牌具有区域性的特征 ． 即在某一地区相对于其他 同类商品而言 ． 其在市场上或用户中的认 同度最高，影响力最大，最具有市场
１ ６
罐 Ｉ ．
维普资讯
产品系列优势
卡车覆盖 ３ ３ 吨全系列 ； 吨 ０ 客车及客车底盘包含普
通及中高档产品。 东风品牌优势 乐风品牌被 为 国内汽车行业第一ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ驰名商标 ， 平 在
内拥有良好的声誉与竞争力。 总成资豫优势 拥有国内领先的重型车驾驶室 、 车桥、发动机以及其 他汽车零部件产品技术。其中康明斯发动机以优越的动力性、环保性和经 济性被市场列为首选机型 ， 随着国家对汽车市场的进一步碗范 ， 康明斯的
东
菰凤
画萄翩
口 创 造 价 值 的 思维
口 超 越 自我 的境 界
口学 习对 手 的胸 襟
口 实现 目标 Ｉ
东风裁重车公司提出打造中国商用车第一品牌 ，无论Ｍ企业的自身发展 ，
诬是Ｍ民族汽车工业的壮大 都具有积极的现实意义和深远的战略意义。这一 目标的ｔ ： ￣Ｅ ，标志着乐风公司商用车发展与追求的目标已发生了质的飞跃，其 ｌ 理念与精神得以升华。 东风公 司从生产第一辆２５ ．吨越野车开始， 到神龙公司建成投产以前， 一直 在作商用车这篇文章。其间也曾峰回路转、波翻寝涌 ．但东风＾做强做大的意 念始终没有改变。今天虽然产品已经墒及卡车、轿车、客车以及汽车零部件等 各领域 ．但商用车仍然是公司的核ＩＥ＝业务之一。因此 ，对商用车经营目标 Ｂ ￣ 的提升也是当前和今后十分重要的发展战略。 众所周知 ．品牌 （ ｒ ｎ ）是指商标 、名称、标签、包装、价格、历史、声 Ｂａ ｄ 誉、符号以及广告风格的总和。是认知度、美誉度、忠诚度的反映 ，是企业综 合竞争力的集中体现 。品牌知名度愈高 ，消费者的认知度就愈深，销售市场就 愈大，企业的经营成果就愈好。反之，消费者不认可．产品就不会畅销，企业 也难以取得好的效益。有些品牌具有区域性的特征 ． 即在某一地区相对于其他 同类商品而言 ． 其在市场上或用户中的认 同度最高，影响力最大，最具有市场
１ ６
罐 Ｉ ．
维普资讯
产品系列优势
卡车覆盖 ３ ３ 吨全系列 ； 吨 ０ 客车及客车底盘包含普
通及中高档产品。 东风品牌优势 乐风品牌被 为 国内汽车行业第一ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ驰名商标 ， 平 在
内拥有良好的声誉与竞争力。 总成资豫优势 拥有国内领先的重型车驾驶室 、 车桥、发动机以及其 他汽车零部件产品技术。其中康明斯发动机以优越的动力性、环保性和经 济性被市场列为首选机型 ， 随着国家对汽车市场的进一步碗范 ， 康明斯的
中国商用车产量占全球49%已成第一大制造国
近电气设备的安全 、正常运行 ，或者造成无法生产 。
针 对 这 一 问 题 ， 陈 柏 超 团 队 历 经 １ 年 潜 心研 究 ，研 制 ０ 出一 种 新 型 磁 阀 可 控 电 抗 器 高压 大 功 率 电 机 降 压 软 起 动 技
能效果和成本方面具有 明显的综合优势 ，可保 障高压 电机 用户企业安 全稳 定运 行 ，具有广 泛的应 用前景 。
据 了 解 ，高 压 大 功 率 电 机 在 冶 金 钢 铁 、 煤 炭 、石调节 范围宽 ，产生谐波 小 ，响应速度快 ，平滑调节等 优点 ，为高压大功率电机起 动提供 了一种全新的方式。
（ 信息来源 ：ｈｔ：ｗｗｗ．ｍｉ ｃ 下载 时间 ：２ １ － ９ １ ） ｔ ／ ｐ／ ｃ ｗ．ａ ０ ０ — ３ ０
『 ｉ １
近年来 ，陕飞公 司始终坚持在 自主 品牌研 发方面的积 极 探索 ，坚持 。 以市场需要 为导 向 ，以技术进步为引领 ， 以开放合作为基本模式 的发展 思路 ，走出了一条利用社
会 资 源 、发 挥 自身 技 术 优 势 ，内外 联 合 开 发 的 新 路 子 。
（ 息来 源 ：ｈｔ：ｗｗｗ．ｍｉ ｃ 信 ｔ ／ ｐ／ ｃ ｗ． ｎ下载 时间 ： ０ ０ ０ — ３ ２ １— ９ １ ）
增 长 ７ ％。 ６
它们是 ：东风、中国一汽 、中 国重汽 、福 田汽车以及陕西
汽车。 报 告 显 示 ，中 国 商 用 车 市 场 强 大 增 长 驱 动 力 来 自 于 中 国 生 产 低 成 本 产 品 的 优 势 ，以 满 足 如 非 洲 、东 南 亚 等 蓬 勃 发 展 的 新 兴 市 场 需 求 ，以 及 中 国 市场 自身 需 求 。
种 多 用 途 、性 能 完 善 的 、技 术 处 于 领 先 的 水 射 流 切 割设
2006年1～9月份我国商用车进、出口市场分析——中国汽车进、出口整车市场增长再显“双高”
５ ．５ 。 ４０ ％
超 过 ２０ ０ ５年 全年 的总量 （０５ 年 出 口总量 ３ １ ２０ ８Ｏ 辆） ，较 ２ ０ 同期 增长 （８６辆 ）１０１ ０ ５年 １２ ７ ．％；贸 易 额 达 １５ ６４ ６ ５６ ８ １ 美元 ， ２ ０ 年 同期 增长 １９ ９ 较 ０５ ３． ％。 ２
维普资讯
－ ｍ ａ ａ ｉ ． ｕｔ ｉ ｏ ｑｏｖｃ ． ． ｑ ｚｎｅ ａ ｏ ｎｆ ． ．ｎ
．
啦 祸 潲 回
．
—
—
画 避 靠 出回 帝 增 显 仰 整靠 场 羼 寓叩
龚 雨楠
销售结构再度趋向合理 ２ ０ 年商用车整车出口市场中， ０６ 客车整车及底 柱出口总计 １２ ２ ００ 辆，首次超过万辆大关：特种专
（ ）年辆 总重 ≤５ ２ ｔ的汽 油 载货 车 也是 出 口强
劲 ，也 是 困产 车 的丰 力车型 ，出 口总 计 ６ ４ ６辆 ， ６５
１６６２ ３ ５ ７７ ３７美元 ，占贸 易总额 的 ７ ． ％；商用 车 ０９ ４ 累 计进 口总 计 ６ ９ ，占进 口总 量 的 ４２ ％；贸 易 ８８辆 ．１
用 车出 口 ３５ ２ １辆 ；其他 未注 明的汽车 底盘 ２ １０ ４ ４ 辆 ，较 ２ ０ 年 同 期 增 长 ３５ｏ ％ ， 贸 易 额 达 ０５ ６． ４ １７０ ８ 元 ，同 比增长 １１ ４ ９２ ７６美 ６ ． ％；各类货 车 （ ６ 统
一
、
概述
２０ 年在国家宏观政策的调控下， ０６ 银根明显收
缩 ，但 受固定 资产投 资 、出 口市场 、车辆 更新三 大
因素拉动， ０６ ２ ０ 年国内重型车市场顺利走出 “ 调整 期 ” １ ９月份 ， 国重 型车市场 销 售量 累 计 ２ ２ ９ 。－ 全 ２７ ｌ
超 过 ２０ ０ ５年 全年 的总量 （０５ 年 出 口总量 ３ １ ２０ ８Ｏ 辆） ，较 ２ ０ 同期 增长 （８６辆 ）１０１ ０ ５年 １２ ７ ．％；贸 易 额 达 １５ ６４ ６ ５６ ８ １ 美元 ， ２ ０ 年 同期 增长 １９ ９ 较 ０５ ３． ％。 ２
维普资讯
－ ｍ ａ ａ ｉ ． ｕｔ ｉ ｏ ｑｏｖｃ ． ． ｑ ｚｎｅ ａ ｏ ｎｆ ． ．ｎ
．
啦 祸 潲 回
．
—
—
画 避 靠 出回 帝 增 显 仰 整靠 场 羼 寓叩
龚 雨楠
销售结构再度趋向合理 ２ ０ 年商用车整车出口市场中， ０６ 客车整车及底 柱出口总计 １２ ２ ００ 辆，首次超过万辆大关：特种专
（ ）年辆 总重 ≤５ ２ ｔ的汽 油 载货 车 也是 出 口强
劲 ，也 是 困产 车 的丰 力车型 ，出 口总 计 ６ ４ ６辆 ， ６５
１６６２ ３ ５ ７７ ３７美元 ，占贸 易总额 的 ７ ． ％；商用 车 ０９ ４ 累 计进 口总 计 ６ ９ ，占进 口总 量 的 ４２ ％；贸 易 ８８辆 ．１
用 车出 口 ３５ ２ １辆 ；其他 未注 明的汽车 底盘 ２ １０ ４ ４ 辆 ，较 ２ ０ 年 同 期 增 长 ３５ｏ ％ ， 贸 易 额 达 ０５ ６． ４ １７０ ８ 元 ，同 比增长 １１ ４ ９２ ７６美 ６ ． ％；各类货 车 （ ６ 统
一
、
概述
２０ 年在国家宏观政策的调控下， ０６ 银根明显收
缩 ，但 受固定 资产投 资 、出 口市场 、车辆 更新三 大
因素拉动， ０６ ２ ０ 年国内重型车市场顺利走出 “ 调整 期 ” １ ９月份 ， 国重 型车市场 销 售量 累 计 ２ ２ ９ 。－ 全 ２７ ｌ
欧洲商用车市场发展态势简析
长 ８６ ．％。
（ ） 法 国 英 国 两 班 牙 意 大利 德 国
统 计资料 显示 ，２ ０ ０ ６年 ，欧洲商用 车 市场 依 然 保 持着较 好 的发展 局面 ：各类 商 用车 的销量 均有 增
长 ，其 中载重 ３５ 以下 的轻 型车 比上年 大有 增长 ， ． ｔ
图 ２ 欧洲 载重 ３５ 以下 轻型 商用 车 ２ ０ ．ｔ ０ ６年销量 前五 名的 国家
上世 纪 ３ 、４ ０ ０年代 就 开始重 视公路 运输 这一 便捷 的交 通方式 。因此 ，欧洲 的商 用车 市场 一直发 展较 快 ，近年来 仍然 表现 出 良好的发 展态 势 。
下 面对 欧洲 商 用 车 市 场 近 年 来 的总 体 走 势 及
２ ０ 略有 增长 。 ０ ５年
由统 计可 知 ，在 ２ ０ 年 的欧洲汽 车市场 上 ， ０６
就 ３ ｔ以上 中重型 商用 车市场 来看 ，欧 盟 １ ． ５ ５
目 的销 量合 计 为 ３ ４ ９ ５ ５ ６辆 ，加上 欧洲 自由贸 易区 和 新 加入 的欧盟 成员 国 ，欧盟 ２ ５国合计 为 ４ １４ ０ ３８
超 过 了 ２ ０万 辆大 关 ；载重 ３５ 以上 的 中重型车 跨 ０ ．ｔ
２０ ０ ５年 ， 欧洲商 用车 市场继 续保 持 了较 好 的发 展态势 ， 各类商 用车 均不 同程度 增长 ， 中载重 ３５ 其 ． ｔ
以下 的轻型 商用车 增长 ３５ 载 重 ３５ 以上 的中重 ． ％， ． ｔ 型商用 车增长 ６４ ．％，载重 １ ｔ ６ 以上 的重型 商用车 增
维普资讯
商用 车 专 栏
哦 庸 守 是 努 寅 毒 场 拳 镱
马 戈
众所周 知 ，欧洲 的高速 公路发 展较 早 ，而 且在 １ ６ ９ ８辆 ，如果 加上 欧洲 自由贸易 区和新加 入 的 ８７ ８ 欧盟 成员 国 ，欧盟 ２ ５国的合 计为 ２ ２ ７ ３辆 ，比 ０ ０２
（ ） 法 国 英 国 两 班 牙 意 大利 德 国
统 计资料 显示 ，２ ０ ０ ６年 ，欧洲商用 车 市场 依 然 保 持着较 好 的发展 局面 ：各类 商 用车 的销量 均有 增
长 ，其 中载重 ３５ 以下 的轻 型车 比上年 大有 增长 ， ． ｔ
图 ２ 欧洲 载重 ３５ 以下 轻型 商用 车 ２ ０ ．ｔ ０ ６年销量 前五 名的 国家
上世 纪 ３ 、４ ０ ０年代 就 开始重 视公路 运输 这一 便捷 的交 通方式 。因此 ，欧洲 的商 用车 市场 一直发 展较 快 ，近年来 仍然 表现 出 良好的发 展态 势 。
下 面对 欧洲 商 用 车 市 场 近 年 来 的总 体 走 势 及
２ ０ 略有 增长 。 ０ ５年
由统 计可 知 ，在 ２ ０ 年 的欧洲汽 车市场 上 ， ０６
就 ３ ｔ以上 中重型 商用 车市场 来看 ，欧 盟 １ ． ５ ５
目 的销 量合 计 为 ３ ４ ９ ５ ５ ６辆 ，加上 欧洲 自由贸 易区 和 新 加入 的欧盟 成员 国 ，欧盟 ２ ５国合计 为 ４ １４ ０ ３８
超 过 了 ２ ０万 辆大 关 ；载重 ３５ 以上 的 中重型车 跨 ０ ．ｔ
２０ ０ ５年 ， 欧洲商 用车 市场继 续保 持 了较 好 的发 展态势 ， 各类商 用车 均不 同程度 增长 ， 中载重 ３５ 其 ． ｔ
以下 的轻型 商用车 增长 ３５ 载 重 ３５ 以上 的中重 ． ％， ． ｔ 型商用 车增长 ６４ ．％，载重 １ ｔ ６ 以上 的重型 商用车 增
维普资讯
商用 车 专 栏
哦 庸 守 是 努 寅 毒 场 拳 镱
马 戈
众所周 知 ，欧洲 的高速 公路发 展较 早 ，而 且在 １ ６ ９ ８辆 ，如果 加上 欧洲 自由贸易 区和新加 入 的 ８７ ８ 欧盟 成员 国 ，欧盟 ２ ５国的合 计为 ２ ２ ７ ３辆 ，比 ０ ０２
品味商用车的“豪门盛宴”——汉诺威商用车展
环保 节能 等特 色 明 显，创 新色彩浓 厚 。从参展展 品
看 ， 白卸车仍然 是欧洲 运输市场 的主力 军 ，外 前顶
式 白卸车 的市 场 占有率 比较高 。这些车 多采用 多节
油缸 ，价格 昂贵 ，而 国 内 目前 多为单节 油缸 。侧 翻
２０ － １专用汽车 Ｚ Ｕ Ｎ Ｏ ＧＱＣ Ｅ 日 ０６ １ Ｈ Ａ Ｙ Ｎ ＩＨ
我 国 有 些 地 方 已经 开
始 尝试 计 重 收费 ， 收
费标 准 以车辆 轴数 为 准 ，所 以 ，多轴化 也
将 是 国 内 底 盘 发 展 趋 势。
在汉 诺威 国际 商
用 车 展 上 ， 虽 然有 共 同之 处 。如 多 使 金秋 九月 ，第６ 届 困际商用车展 在德 国汉 诺威 １ 举行。这 次展会不仪承袭 了其 １ ０ ０ 多年的繁华 ，吸 引 了众 多 十＝ 【界顶级 商用 车 ｝ 同 台竞 技 ，而 日新 产 ．
的焦 点 ，也吸 引 了来 自中国的参展 商与观众 。凡 听 说此 消息 的 中国观众都 来到华 菱展 台前 ，热 乎劲就
如 同 自己的产 品在 参展。
并 以此突出 自己的特 色，产 品才 能打开市场 。 厢式车的差别很大
很 多中 国观 展者认 为，华菱 能够来 到汉诺威 参 展 ，敢 丁 “ 门弄斧 ”，体现 了华菱 足够 的 自信 与 班
维普资讯
专 题
品味商用车 的 “ 门盛宴 ＂ 豪 汉 诺 威 商 用 车展
本刊 记者 左伏 桃 白卸 车 也 比较 多 ，这 种 侧翻 自卸 车 的用 途 非常 广 泛 。底 盘 多轴 化趋 势 明 显 ，这值 得 我 国卡 车 企业 借鉴 。
品、新材 料 、新工艺层 出／ 穷 ，让人 目不 暇接 ，堪 『 称商用牟 的 “ 豪『盛宴 ”。 Ｊ 记者 与来 自同 内的底 盘牛产企 业 、 号用 车生产 业和相 关配 套 业 的一批专 家 同行 ，听取 了其村
轻型商用车
ｐ ｎ ｒ ｔ ｈ ｅ ｉｎ ａ ｄ ｉｖ ｓ ｍｅ ｔｃ ｓｓａ ｄ ｓ ｅ ｉｖ ａ ｔ ｅｓ ｏ ｓ ａ ｅｄ ｓｇ ｎ ｎ ｅ ｔ ｎ ｏ ｔ ｎ ｏ ａ ｈｅ ｅ ｒ ｒ ｇ ｅ ｔ ｒ ｃ ｎ ｍ ｉｓｏ ａｅ ａ ｅ ｏ ｏ ｅ ｆｓ ｌ． ｒ ｅ ｃ Ｔ ｅ ｎ ｗ ｅ ｉｎ ｋ ｏ ｓＸ ５ ，ｗｉ ｅ ｍａ ｕ ａ ｔ ｄ ｉ ｈ ｅ ｄ ｓｇ ． ｎ ｗｎ ａ ２ ０ Ｉ ｂ ｎ ｆ ｃｕ ｅ ｎ Ｉ ｒ
Ｉ ｋ ｏ ｈ ｗ ｉ ｔｅ Ｉ ｈ Ｏ ｍｅｃ Ｉ ｅ ｉｌ ｓｇ ｎ． ｖ ｎ ｗ— ｏ ｉ ｈ ｉ ｔＣ ｒ ｒｉ ｈｃ ｅ ｍｅ ｔ Ｂ １ ｇ ｎ ａｖ ｅ
１ ８ ． ｈ ｏ ｐ ｒｔｏ ｓｐ ｏ ｅｎ ５ ｅ ｉ ｓａｄ ｙａ ｈ １ ｔ ｅｃ ｏ ｅａ ｉｎｗａ ｒｄｕ ｉｇ３ ０ｖ ｈｄｅ ａ ｔｔ ｅ ９ Ｓ ｖ Ｉ ｌｎ ｔ Ｉ ｅ ｅ ａ ｔｉ Ｉ ｐ ｎ ａ
生产将于今年下半年 开始 ，在 Ｓ ｖ Ｉ制造一种名为Ｘ ５ 的新车 ｅ ｅｅ ２０ ｏｍｍｅｅａ ｖ ｈ ｃｅ ｒ ｎ ｅ ．Ｉ ｌｏ ｃ ｖ ｒ ｔ ｅ ｆｎ ｎ ｉＩａ ｄ ｒｉＩ ｅ ｉｌ ａ ｇ ｓ ｔ ｓ ｏ ｅｓ ｈ ｉａ ｃａ ｎ ａ 型。第二种车型将在 Ｐ Ａ 于法国的 Ｖ ｌｎ ｉｎ ｅ Ｔ厂制造 ，目前 Ｓ位 ａｅｃｅｎｓ
广 ｉ ｄＰＡＰｕｅｔ ｉｏｎ ａｅ ｅｎｗ ｒｉ ｇｔｅ ａａ Ｓ ｅｇｏ ｔ ｅ ｖ ｅ ｏｋ ｇｏｅ ｒ ｔｎ Ｃｒ ｈ ｂ ａｄ ｍ ｎｆ ｔｒｇ ｉｅ ９ ．ｓａｎ ｎｉｅｎ ｎ ａｕ ｃ ｉ ｎ １７ ｎ ｉ ｉ ａ ｕｎ
Ｔ ｄ ｙ ｔ ｅｆｒ ｕＩ ｒ ｈ ｎ ９ ０ ｕ ｉ ａ ｆｔ ｅ ｏ ａ ｈ ｉ ｍｓ ｂ ｉ ｍｏｅ ｔ ａ ０ ｎｔ ａ ｄ ｙ ｏ ｈ ｄ ｓ
Ｉ ｋ ｏ ｈ ｗ ｉ ｔｅ Ｉ ｈ Ｏ ｍｅｃ Ｉ ｅ ｉｌ ｓｇ ｎ． ｖ ｎ ｗ— ｏ ｉ ｈ ｉ ｔＣ ｒ ｒｉ ｈｃ ｅ ｍｅ ｔ Ｂ １ ｇ ｎ ａｖ ｅ
１ ８ ． ｈ ｏ ｐ ｒｔｏ ｓｐ ｏ ｅｎ ５ ｅ ｉ ｓａｄ ｙａ ｈ １ ｔ ｅｃ ｏ ｅａ ｉｎｗａ ｒｄｕ ｉｇ３ ０ｖ ｈｄｅ ａ ｔｔ ｅ ９ Ｓ ｖ Ｉ ｌｎ ｔ Ｉ ｅ ｅ ａ ｔｉ Ｉ ｐ ｎ ａ
生产将于今年下半年 开始 ，在 Ｓ ｖ Ｉ制造一种名为Ｘ ５ 的新车 ｅ ｅｅ ２０ ｏｍｍｅｅａ ｖ ｈ ｃｅ ｒ ｎ ｅ ．Ｉ ｌｏ ｃ ｖ ｒ ｔ ｅ ｆｎ ｎ ｉＩａ ｄ ｒｉＩ ｅ ｉｌ ａ ｇ ｓ ｔ ｓ ｏ ｅｓ ｈ ｉａ ｃａ ｎ ａ 型。第二种车型将在 Ｐ Ａ 于法国的 Ｖ ｌｎ ｉｎ ｅ Ｔ厂制造 ，目前 Ｓ位 ａｅｃｅｎｓ
广 ｉ ｄＰＡＰｕｅｔ ｉｏｎ ａｅ ｅｎｗ ｒｉ ｇｔｅ ａａ Ｓ ｅｇｏ ｔ ｅ ｖ ｅ ｏｋ ｇｏｅ ｒ ｔｎ Ｃｒ ｈ ｂ ａｄ ｍ ｎｆ ｔｒｇ ｉｅ ９ ．ｓａｎ ｎｉｅｎ ｎ ａｕ ｃ ｉ ｎ １７ ｎ ｉ ｉ ａ ｕｎ
Ｔ ｄ ｙ ｔ ｅｆｒ ｕＩ ｒ ｈ ｎ ９ ０ ｕ ｉ ａ ｆｔ ｅ ｏ ａ ｈ ｉ ｍｓ ｂ ｉ ｍｏｅ ｔ ａ ０ ｎｔ ａ ｄ ｙ ｏ ｈ ｄ ｓ
相关主题